汽車零部件企業(yè)戰(zhàn)略管理

摘 要 本文旨在根據(jù)整車廠的發(fā)展趨勢，分析零部件的發(fā)展趨勢，全面評價集團(tuán)零部件企業(yè)的綜合實力，提出今后集團(tuán)零部件業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，以增加集團(tuán)零部件企業(yè)的競爭力，加強(qiáng)集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展后勁。

關(guān)鍵詞 汽車 零部件 戰(zhàn)略管理

中圖分類號：F710 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

汽車零部件再制造的定義是充分利用使用過的汽車產(chǎn)品中所蘊(yùn)含的二次源，結(jié)合運用先進(jìn)的修復(fù)和改造技術(shù)，在嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)下，使舊的汽車零件恢復(fù)原性能或者產(chǎn)生新的性能的一個產(chǎn)業(yè)化的制造過程。如何根據(jù)汽車企業(yè)自身情況，選擇正確的戰(zhàn)略成為其未來發(fā)展的關(guān)鍵。

一、我國汽車零部件企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國汽車工業(yè)經(jīng)過改革開放后幾十年特別是近十年的發(fā)展，汽車產(chǎn)、銷量迅猛增加，中國已開始進(jìn)入“汽車生產(chǎn)大國”的行列。2001年中國汽車產(chǎn)銷量為236. 37萬輛和273.1萬輛，2011年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別提升至1841.89萬輛和1850.51萬輛，銷量占世界汽車市場的比重大幅提升，產(chǎn)量由世界的第八位成長為超過美國的世界第一位。汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。2011 年我國汽車產(chǎn)業(yè)對GDP的貢獻(xiàn)超過6%以上。然而汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展和汽車市場供銷兩旺的局面并沒有改變中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力薄弱的局面。自主創(chuàng)新能力不足、關(guān)鍵核心技術(shù)缺乏、自主品牌競爭力差，使我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)受制于人，缺乏可持續(xù)發(fā)展的能力。汽車產(chǎn)業(yè)是典型的資本密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。技術(shù)落后于發(fā)達(dá)國家，中國只能算是汽車的生產(chǎn)大國，而不是汽車制造大國。在國際產(chǎn)業(yè)鏈的分工中，我國汽車企業(yè)也和其他很多行業(yè)的制造業(yè)一樣，處于“微笑曲線”的最底端。三十多年的“市場換技術(shù)”也沒有改變?yōu)閲H跨國汽車公司打工的角色。

二、我國汽車零部件企業(yè)戰(zhàn)略管理存在的問題

首先，缺乏創(chuàng)新思維，戰(zhàn)略管理盲目因循守舊。在我國激烈的市場競爭環(huán)境下，汽車零部件企業(yè)的生存和發(fā)展都面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，形成了對企業(yè)創(chuàng)新的根本推動力。在中小企業(yè)中一些單純追求規(guī)模效益的發(fā)展模式并不能使企業(yè)形成持久的核心競爭力，而創(chuàng)新則會使企業(yè)在多變的市場環(huán)境中把握機(jī)遇，引領(lǐng)企業(yè)進(jìn)入良性循環(huán)的發(fā)展環(huán)節(jié)。

其次，戰(zhàn)略定位不切實際，盲目擴(kuò)展。企業(yè)的戰(zhàn)略定位是根據(jù)企業(yè)自身現(xiàn)有的、能夠利用的以及有限的人力物力進(jìn)行制定規(guī)劃，對各種資源進(jìn)行重新整合，進(jìn)而為企業(yè)帶來利益的一種行為。但我國有些中小企業(yè)在沒有認(rèn)真分析自身實力情況下，盲目的擴(kuò)張，規(guī)劃的目標(biāo)與現(xiàn)有的資源狀況嚴(yán)重不相匹配。

最后，戰(zhàn)略技能不足，表面戰(zhàn)略明顯。汽車零部件企業(yè)在資源存量和管理結(jié)構(gòu)等方面與大企業(yè)相比差距甚遠(yuǎn)，也缺乏高水平的管理人才，使得中小企業(yè)在戰(zhàn)略規(guī)劃的重要性方面認(rèn)識不清，對戰(zhàn)略規(guī)劃的系統(tǒng)研究方面投入精力甚少，大部分都停留在企業(yè)的表面。本文根據(jù)上述汽車零部件企業(yè)戰(zhàn)略管理方面存在的缺陷，有針對性地提出了一套解決我國企業(yè)戰(zhàn)略管理誤區(qū)的實施方案。

三、我國汽車零部件企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略選擇

（一）提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力。

進(jìn)一步提高自主創(chuàng)新能力，實現(xiàn)由制造向創(chuàng)造的轉(zhuǎn)型。過去我國與外國技術(shù)差距較大，很多技術(shù)可以走模仿創(chuàng)新的道路，但近幾年在高精尖技術(shù)方面外國對我們的戒備和封鎖非常嚴(yán)密，所以，進(jìn)一步發(fā)展必須依靠提高自主創(chuàng)新能力。這方面已經(jīng)有了一些可喜的進(jìn)展。最近一份《中國企業(yè)自主創(chuàng)新評價報告》顯示，電子信息、生物、能源、裝備制造、節(jié)能環(huán)保等五大產(chǎn)業(yè)的500家創(chuàng)新企業(yè)的創(chuàng)新投入力度正在加大，五大產(chǎn)業(yè)平均研發(fā)投入強(qiáng)度為4.58%，已經(jīng)接近國際上提出的5%的水平。但是，創(chuàng)新永遠(yuǎn)是一個需要長期積累的過程，需要堅持不懈的努力。

進(jìn)一步開拓國內(nèi)外市場，積極參與全球競爭。由于國際金融危機(jī)爆發(fā)，全球投資和貿(mào)易保護(hù)主義開始抬頭，中國企業(yè)的“走出去”遭遇到來自經(jīng)濟(jì)、政治甚至軍事等方面因素的影響或障礙。但無論遇到何種困難，我們具備條件和能力的企業(yè)“走出去”的決心不能動搖。同時，要注意到國內(nèi)市場需求潛力巨大，這是我國企業(yè)最可靠的發(fā)展支撐。2012年四季度以來，我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)回升，當(dāng)務(wù)之急是要冷靜分析國內(nèi)外形勢，制定更為靈活的經(jīng)營策略，利用內(nèi)需的穩(wěn)定增長，提升企業(yè)能力，在平穩(wěn)發(fā)展中實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

（二）汽車零部件再制造發(fā)展。

汽車產(chǎn)業(yè)為一個國家的工業(yè)生產(chǎn)的代表，而工業(yè)生產(chǎn)代表了這個國家的先進(jìn)技術(shù)水平和國民生產(chǎn)力。長久以來，伴隨著汽車業(yè)的發(fā)展的高投入，高消耗，換來的不僅僅的高科技，同時還要大物耗、重污染；地球的生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞。生態(tài)失衡制約了世界發(fā)展的同時，也威脅到了人們的生活安全。

據(jù)統(tǒng)計，全球每年有大量報廢汽車產(chǎn)生。如果不進(jìn)行汽車再制造的話，我們的后代有可能生活在一堆汽車?yán)稀Ｆ嚵悴考僦圃鞄淼牟粌H僅是經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，同時也給我們帶來了廣闊的生態(tài)效益和社會效益。其巨大的效益價值已經(jīng)得到了發(fā)達(dá)國家的普遍認(rèn)可和驗證。

相對于普通的生產(chǎn)制造，再制造有其獨特的特點：產(chǎn)品原材料的不確定，使生產(chǎn)組織和控制變得困難；產(chǎn)品的性能、質(zhì)量不確定；產(chǎn)品的工藝流程不確定；產(chǎn)品制造周期的不確定；產(chǎn)品的生產(chǎn)成本不確定等等。因此，如何能夠提高產(chǎn)品的可拆解率、再利用率、生產(chǎn)效率及提高優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，保障生產(chǎn)穩(wěn)定成為一道道難題擺在面前?？梢赃\用先進(jìn)的修復(fù)技術(shù)，在保障產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，恢復(fù)產(chǎn)品的原有性能，使舊產(chǎn)品得以“重生”，從而保證零部件可以高效、節(jié)材的充分利用。

（作者：蘇州大學(xué)東吳商學(xué)院工商管理專業(yè)2011春季班，市場營銷方向）

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