防電絕緣模板支撐在工程中的應(yīng)用

摘要：在鐵路營業(yè)線棚洞頂梁澆注施工時(shí)，主要用廠制防電作業(yè)臺車作為支撐進(jìn)行頂梁現(xiàn)澆或梁體預(yù)制吊裝的方法。南昆線危巖落石整治工程由于施工環(huán)境惡劣，施工便道無法引至工點(diǎn)，大型機(jī)械設(shè)備又無法進(jìn)場，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，確定采用自制防電絕緣模板支撐進(jìn)行棚洞頂梁施工。該論文從防電絕緣模板支撐結(jié)構(gòu)、施工工藝、注意事項(xiàng)、安裝勞力安排及機(jī)具設(shè)備配置等方面系統(tǒng)地對支撐體系進(jìn)行了綜合闡述。

關(guān)鍵詞：防電絕緣模板 支撐結(jié)構(gòu) 施工工藝

0 引言

在鐵路營業(yè)線棚洞頂梁澆注施工時(shí)，主要用廠制防電作業(yè)臺車作為支撐進(jìn)行頂梁現(xiàn)澆或梁體預(yù)制吊裝的方法。我公司承建的南昆線危巖落石整治工程，棚洞全長1096m，位于云貴交界的深山中，施工環(huán)境極其惡劣，線路兩側(cè)一面環(huán)山一面臨河，施工便道無法引至棚洞工點(diǎn)，大型機(jī)械設(shè)備無法進(jìn)場，施工所需料具靠單軌車倒運(yùn)至工地。該工程又是鐵道部部長親點(diǎn)工程，工期緊、任務(wù)重，若采用廠制臺車和梁體預(yù)制吊裝的方法，無論從工期進(jìn)度、施工條件還是從工程成本上都不能滿足施工需要。我部根據(jù)現(xiàn)場情況自行研制了防電絕緣模板支撐，順利完成了棚洞頂梁施工，效果很好。

1 防電作業(yè)臺車與防電絕緣模板支撐的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選

1.1 防電作業(yè)臺車的主要性能及特點(diǎn)

防電作業(yè)臺車周轉(zhuǎn)性能良好，臺車封鎖要點(diǎn)組裝調(diào)試完成，即可進(jìn)行棚洞頂梁的施工。待梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后拆模，自導(dǎo)軌運(yùn)行進(jìn)入下一循環(huán)，每個(gè)循環(huán)周期為7天，完成6m的頂梁施工；臺車組裝完成后，在移動、調(diào)試及澆筑混凝土灌筑階段，接觸網(wǎng)均不需要斷電，對既有線影響??；設(shè)備單位面積承載力較大，約為3T/m2；價(jià)格昂貴，一部防電臺車（長8m）購置價(jià)約15萬元；重復(fù)使用價(jià)值不高，該臺車只限于棚洞、跨線橋施工，設(shè)備通用性差。

1.2 防電絕緣模板支撐的主要性能及特點(diǎn)

防電絕緣模板支撐為組合結(jié)構(gòu)，質(zhì)量輕，安裝拆卸均很方便，部分構(gòu)件如扣腕支撐均可在接觸網(wǎng)不停電、列車慢行（40km/h）條件下施工；頂梁澆筑長度可根據(jù)現(xiàn)場情況靈活掌握，可適時(shí)減少防電模板支撐的循環(huán)次數(shù)，加快施工進(jìn)度，縮短工期；設(shè)備單位面積承載力較小，約為1.4T/m2；設(shè)備造價(jià)低，3425元/m，若按8m計(jì)算，其價(jià)格僅為2.74萬元；重復(fù)使用價(jià)值高，組成構(gòu)件拆卸后，即可用做其它工程的周轉(zhuǎn)料，設(shè)備通用性強(qiáng)。

經(jīng)過經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，自制絕緣模板支撐在各方面均優(yōu)于防電作業(yè)臺車，因此決定棚洞頂梁施工采用防電絕緣模板支撐。

2 防電絕緣模板支撐結(jié)構(gòu)

根據(jù)棚洞結(jié)構(gòu)形式的不同，防電絕緣模板支撐（以下簡稱支撐）分別有簡支式和懸臂式兩種（見附圖）。

兩種支撐形式其下部支撐體系均采用碗扣式腳手架（以下簡稱腳手架）。搭設(shè)前，首先進(jìn)行基礎(chǔ)處理，滿足要求后即進(jìn)行支撐搭設(shè)。為確?；A(chǔ)均勻受力，在立桿下部順線路方向安放枕木，立桿間距60cm，立桿間用橫桿連結(jié)；為保證支撐體系的橫向穩(wěn)定，在立柱間加設(shè)長6m的剪刀撐；腳手架搭設(shè)完成后，在其上方布置100×100mm的雙排方木；方木上方鋪Ⅰ150mm的工字鋼，間距0.5m，為防止工字鋼側(cè)向扭曲，增加其側(cè)向剛度，提高抗彎曲能力，在工字鋼兩側(cè)每隔1m焊接一矩形鋼板，對工字鋼進(jìn)行側(cè)向加固；在接觸網(wǎng)2.5m范圍內(nèi)懸掛防電絕緣板，用兩根Φ12mm鋼筋把絕緣板懸掛在工字鋼上；在工字鋼的上部鋪設(shè)方木，隨即進(jìn)行頂梁底模的鋪設(shè)。

懸臂式支撐體系由于其懸臂端外側(cè)排架桿無墻體作為依托，同一截面內(nèi)，內(nèi)墻與懸臂外側(cè)腳手架間用兩根Φ50mm鋼管在腳手架的上下端分別連接固定，下部下穿鋼軌，上端設(shè)在絕緣板的上方、工字鋼的下方。鋼管順線路方向每隔2m布設(shè)一處（2根）。為避免梁體澆筑過程中排架向外發(fā)生傾斜，在外側(cè)腳手架上、鋼管上方順線路方向每隔5m加設(shè)一道Φ14mm鋼絲繩，穿過梁縫與懸臂內(nèi)墻預(yù)埋的錨桿相連，起到橫向固定排架的作用，確保其穩(wěn)定性。

3 防電絕緣模板支撐的施工工藝

3.1 辦理開工手續(xù)

按照鐵路營業(yè)線施工管理辦法，申報(bào)施工方案，辦理施工安全配合協(xié)議，提報(bào)封鎖計(jì)劃，請?jiān)O(shè)備管理單位到現(xiàn)場配合施工。特別是供電部門應(yīng)對安裝支撐地段的接觸網(wǎng)臨時(shí)調(diào)整到距軌面5750mm，承力索降到6100mm。

3.2 進(jìn)行地基處理

夯實(shí)基礎(chǔ)或采用道碴換填等方法對地基進(jìn)行加固處理，使其承載力達(dá)到0.3MPa。

3.3 安設(shè)預(yù)埋件

通知接觸網(wǎng)工區(qū)，做好埋設(shè)接觸網(wǎng)懸吊裝置予埋件的準(zhǔn)備工作。

3.4 支撐拼裝

3.4.1 確定支撐高度及支撐拼裝的縱向長度

按照棚洞凈空，確定扣腕支撐的尺寸及排架上、下托的高度；按照工期的要求、周轉(zhuǎn)的次數(shù)、接觸網(wǎng)網(wǎng)桿的位置確定支架拼裝的縱向長度。

3.4.2 搭設(shè)碗扣式支架

按照自下而上的方法，搭設(shè)腳手架。對于懸臂式支撐搭設(shè)時(shí)，其橫向鋼管與碗扣支撐間用萬能卡扣連接；鋼管下穿鋼軌時(shí)，鋼管與鋼軌間用木板隔離，確保軌道電路的正常使用。

3.4.3 做好絕緣接地

做好支撐的接地工作，即將φ14mm的鋼筋頭埋入地下約1m，然后用電線把鋼筋和腳手架連結(jié)起來；如區(qū)段線路沒有軌道電路時(shí)，可直接用電線將支撐與砼枕的扣件相連。

3.4.4 鋪設(shè)方木及工字鋼

調(diào)節(jié)排架上托高度，在其上方鋪設(shè)方木，利用“天窗”點(diǎn)或“封鎖”點(diǎn)內(nèi)停電時(shí)間，鋪設(shè)工字鋼。施工前應(yīng)做好一切準(zhǔn)備，封鎖前將工字鋼備于棚洞內(nèi)墻，點(diǎn)內(nèi)鋪設(shè)。

3.4.5 鋪設(shè)防電絕緣板

點(diǎn)內(nèi)鋪設(shè)防電絕緣板。預(yù)先在絕緣板四角鉆孔，其大小應(yīng)比絕緣棒的尺寸略大，絕緣板鋪設(shè)后，及時(shí)插入絕緣棒，安上絕緣墊片，擰緊螺帽，系在鋼筋上。絕緣板之間應(yīng)互相搭接，其搭接長度不得小于5cm；絕緣板安裝時(shí)必須高出承力索350mm，施工時(shí)應(yīng)防止物體墜落，影響行車。

3.4.6 鋪底模

點(diǎn)外進(jìn)行底模的鋪設(shè)。在工字鋼上順線路方向鋪設(shè)方木，間距0.5m，亦可根據(jù)T型梁結(jié)構(gòu)形式靈活掌握；方木與工字鋼間用鐵絲綁扎牢靠；為防止頂梁施工時(shí)墜落異物，在絕緣板范圍內(nèi)、方木空隙間鋪設(shè)2.5mm的木板以確保安全；在方木上方即可進(jìn)行底模鋪裝。

3.4.7 頂梁施工

支撐系統(tǒng)搭設(shè)完成即可進(jìn)行頂梁的施工。

3.5 支撐拆除

待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，將腳手架的上托高度稍微下調(diào)，點(diǎn)外拆除頂梁模板，點(diǎn)內(nèi)拆除方木、絕緣板及鋼管、鋼絲繩等，并抽出工字鋼。點(diǎn)外拆除腳手架、下墊枕木，周轉(zhuǎn)到下一工作循環(huán)。點(diǎn)內(nèi)恢復(fù)接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)高度。

4 主要技術(shù)措施

①確定支撐縱向間距時(shí)，要考慮接觸網(wǎng)桿位置，支撐應(yīng)在接觸網(wǎng)位置處斷開，先進(jìn)行附近的梁體施工，按照設(shè)計(jì)圖紙，將接觸網(wǎng)懸掛倒置至梁底。

②施工過程中應(yīng)確保人身和機(jī)具的安全，鋪設(shè)無防電絕緣板時(shí)，與接觸網(wǎng)的凈距不應(yīng)小于2m。

③施工作業(yè)時(shí)應(yīng)按照鐵路技規(guī)的要求設(shè)置施工防護(hù)，既有線工作人員必須進(jìn)行安全培訓(xùn)，合格后上崗。

④加強(qiáng)組織管理，點(diǎn)內(nèi)施工防止延點(diǎn)，點(diǎn)外施工加強(qiáng)防護(hù)，確保營業(yè)線安全。

5 結(jié)束語

防電絕緣模板支撐在南昆線危巖落石整治棚洞工程中的應(yīng)用，充分證明了其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，縮短工期，并能產(chǎn)生較好的經(jīng)濟(jì)效益，為工程的順利竣工提供了可靠保證，為同類工程的建設(shè)施工提供了借鑒。

參考文獻(xiàn)：

[1]肖鵬.防電作業(yè)臺車施工技術(shù)[J].四川建材，2011（05）.

作者簡介：

康海煜，男，工程師，2010年畢業(yè)于中央廣播電視大學(xué)土木工程專業(yè)。