脫硫傾翻車在生產(chǎn)過(guò)程中的安全性研究

摘要：本文主要介紹寶鋼集團(tuán)八鋼公司第二煉鋼廠鐵水脫硫傾翻車在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中存在的多種不安全性，從傾翻車系統(tǒng)原理、控制原理及操作人員的操作習(xí)慣入手，分析了故障原因，并對(duì)傾翻車液壓系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)做了改進(jìn)，消除了重大安全隱患，減少了設(shè)備事故，產(chǎn)生了良好的效果。

關(guān)鍵詞：脫硫傾翻車 液壓系統(tǒng) 控制系統(tǒng) 安全隱患

鐵水傾翻車是八鋼第二煉鋼廠鐵水預(yù)處理工藝環(huán)節(jié)中關(guān)鍵設(shè)備之一，它的作用是在鐵水接收位接收完鐵水后行駛至脫硫處理位，待處理完畢后行駛至扒渣位，然后開始傾翻操作，待傾翻角度滿足扒渣工作時(shí)，開始扒渣處理，扒渣結(jié)束后傾翻車回傾至水平位，然后開至鐵水接收位，行車將鐵水吊走。因其要將1300多度的高溫鐵水傾翻至一定角度然后進(jìn)行扒渣處理，所以保證其安全運(yùn)行是至關(guān)重要的。

1.原傾翻車在運(yùn)行中存在的問(wèn)題

噴吹脫硫系統(tǒng)建成投產(chǎn)后，使用發(fā)現(xiàn)：

（1）傾翻車傾動(dòng)油缸上下腔油管和傾翻車油路塊都在車體上方安裝，此位置漏油較頻繁，噴濺較大時(shí)每天要發(fā)生兩到三次漏油事故，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)基本上全是管路和密封件被燒壞造成的漏油；

（2）液壓膠管安裝在油缸和液控單向閥之間，膠管燒壞時(shí)常出現(xiàn)傾翻車自動(dòng)下滑現(xiàn)象；

（3）傾翻車未設(shè)置上限位，傾翻車的傾翻角度完全靠人為目測(cè)控制，2012年3月16日曾出現(xiàn)1#脫硫站傾翻車由于操作工的誤操作造成大量鐵水潑出的重大安全生產(chǎn)事故；

（4）傾翻車未設(shè)置事故狀態(tài)下的緊急停止裝置，事故狀態(tài)下傾翻車的動(dòng)作不受控。

2.傾翻車存在問(wèn)題的分析及措施

（1）傾翻車車體上方屬于高溫區(qū)域，再加上脫硫過(guò)程中常出現(xiàn)噴濺現(xiàn)象，所以暴露在車體上方的油路塊和油路塊上的連接軟管（如下簡(jiǎn)圖一所示）常會(huì)被紅渣燒壞漏油，如果泄露的液壓油沒有被及時(shí)清除，逐漸失去水分凝固的水乙二醇也會(huì)迅速燃燒，造成火災(zāi)事故的發(fā)生。解決措施：將車體上方的油路塊全部移至車體下方（如下簡(jiǎn)圖二所示），在油缸內(nèi)側(cè)的車體上開孔安裝液壓膠管，使油路塊和液壓膠管避開紅渣噴濺范圍，并做好膠管的防護(hù)工作。

（2）由于油缸上下腔直接與液壓膠管相連，下腔膠管燒壞時(shí)會(huì)導(dǎo)致油缸下腔泄壓，所以會(huì)出現(xiàn)傾翻車下滑現(xiàn)象，如果兩邊油管同時(shí)被燒壞，傾翻車的下滑速度會(huì)很快，有可能會(huì)導(dǎo)致大量鋼水潑出的嚴(yán)重事故。解決措施：在油缸下部設(shè)計(jì)制作小的油路塊，油路塊直接安裝在油缸下腔上（如下簡(jiǎn)圖二所示），進(jìn)回油液壓膠管和油缸上腔硬管全部連接在油路塊上，并做好油路塊的防護(hù)工作。

（3）由于鐵水包鐵水裝入量不一，再加上扒渣工藝需要不斷的傾動(dòng)傾翻車，所以很難確定油缸的上限位的具體位置，所以在人員操作失誤時(shí)很容易造成大量鐵水潑出的嚴(yán)重安全生產(chǎn)事故。解決措施：在扒渣機(jī)操作間安裝警鈴，此警鈴與傾翻車水平限位連鎖，一旦傾翻車傾翻時(shí)離開水平限位，操作間的警鈴馬上響起，提醒操作工提高警惕，防止誤操作導(dǎo)致鋼水潑出的嚴(yán)重事故的發(fā)生。

（4）無(wú)事故緊急停止裝置，如果傾翻手柄失靈或者控制升降的比例閥得電異常，很容易導(dǎo)致鋼水潑出的嚴(yán)重事故發(fā)生。解決措施：同時(shí)在扒渣機(jī)操作間和脫硫主控室安裝傾翻車事故緊急停止停裝置，此緊停與傾翻車升降比例閥得電連鎖，一旦拍下緊停后比例閥馬上斷電，傾翻車也會(huì)馬上停止，保證在異常狀態(tài)下傾翻車的動(dòng)作能夠受控，同時(shí)也會(huì)避免次生災(zāi)害的發(fā)生。

圖一（改進(jìn)前閥塊及油缸管路安裝示意圖）

圖二（改進(jìn)后閥塊及油缸管路安裝示意圖）

改進(jìn)時(shí)還要注意

（1）改進(jìn)后的所有零部件都要保證在處理故障時(shí)拆卸方便，且處理故障的位置要安全可靠。

（2）改進(jìn)時(shí)應(yīng)注意所有液壓系統(tǒng)設(shè)備盡量避開高溫噴濺區(qū)，如果實(shí)在無(wú)法避開，必須保證防護(hù)可靠。

3.改進(jìn)后的效果

改進(jìn)后傾翻車漏油故障得到了有效的控制，漏油故障頻次由原來(lái)的1-2次/天降低到現(xiàn)在的6-8月/次；改進(jìn)后的一年多時(shí)間里傾翻車再未發(fā)生過(guò)一起由于管路燒壞導(dǎo)致傾翻支架下滑的事故；改進(jìn)后的一年多時(shí)間再未發(fā)生過(guò)一起由于誤操作或動(dòng)作失靈導(dǎo)致鋼水潑出的重大事故。傾翻車安全技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目在得到維護(hù)人員、操作人員及廠領(lǐng)導(dǎo)一致好評(píng)的同時(shí)又獲得寶鋼集團(tuán)八鋼公司公司級(jí)安全技術(shù)攻關(guān)一等獎(jiǎng)。

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