論改性瀝青施工技術(shù)于公路工程的應(yīng)用

摘 要：隨著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，公路工程對(duì)瀝青的施工技術(shù)要求越來(lái)越高。改性瀝青作為新時(shí)代的瀝青結(jié)合物，大大改善了瀝青的性能，同時(shí)也改善了工程建設(shè)成果，提高了工程的壽命。該文主要根據(jù)改性瀝青的特點(diǎn)與用途，簡(jiǎn)述了改性瀝青施工技術(shù)于公路工程的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：改性瀝青 施工技術(shù) 公路工程 應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U416文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-098X（2013）05（a）-0120-01

隨著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，公路工程對(duì)瀝青的施工技術(shù)要求越來(lái)越高。改性瀝青大大改善了普通瀝青的性能，從而達(dá)到了現(xiàn)代化建設(shè)的需求，大大提高了工程的是壽命?，F(xiàn)階段，改性瀝青本著其優(yōu)良的特性，被廣泛應(yīng)用，特別是在市政工程與水利工程中的應(yīng)用尤為甚廣。該文主要針對(duì)改性瀝青施工技術(shù)于公路工程應(yīng)用的重要性進(jìn)行分析。

1 改性瀝青的涵義

根據(jù)我國(guó)出臺(tái)的《公路瀝青路面施T技術(shù)規(guī)范》（JTJ032）及《公路改性瀝青路團(tuán)施工技術(shù)規(guī)他》（J11036），對(duì)改性瀝青定義就是將“樹(shù)脂、磨細(xì)的橡膠粉、橡膠、高分子聚合物或其它垣料、改性劑等進(jìn)行摻和，或者選用對(duì)瀝青進(jìn)行輕度氧化加工的方法，從而改善了瀝青或者瀝青混合物的性能而制成的瀝青結(jié)合物”。改性劑是指在瀝青或者瀝青混合料當(dāng)中添加部分的無(wú)機(jī)材料或者有機(jī)材料，進(jìn)行熔融、分散，從而改善了瀝青性能的材料。

2 改性瀝青施工技術(shù)于公路工程中的應(yīng)用

2.1 改性瀝青施工技術(shù)產(chǎn)生的背景

隨著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)道路建設(shè)的需求量不斷增加，使得道路行駛的頻率持續(xù)升高，再加上貨車的重載、超載現(xiàn)象一直都得不到很好的控制，導(dǎo)致傳統(tǒng)的瀝青公路路面普遍出現(xiàn)了沉陷、開(kāi)裂、凍脹、翻漿、松散等問(wèn)題，嚴(yán)重影響了行駛交通安全。導(dǎo)致上述現(xiàn)象出現(xiàn)的主要因素是道路層間的粘結(jié)防水技術(shù)不過(guò)關(guān)。為了改善公路的質(zhì)量，提高公路的壽命，改性瀝青開(kāi)始被廣泛應(yīng)用，通過(guò)其良好的自身特點(diǎn)，改性瀝青施工技術(shù)已經(jīng)是現(xiàn)階段對(duì)道路破壞現(xiàn)象進(jìn)行修建的最好方法。

2.2 改性瀝青施工技術(shù)的應(yīng)用與影響因素

主要用于改善公路性能的改性瀝青中，最為常見(jiàn)的是是聚合物改性瀝青，主要包括：熱塑性橡膠類改性瀝青、橡膠類改性瀝青、熱塑性樹(shù)脂改性瀝青等。在各種各類的改性瀝青中，SBS（笨乙烯-丁二烯-笨乙烯）改性瀝青在世界上道路工程中被廣泛應(yīng)用。主要是由于SBS本身所具備的良好彈性性能，其性能可以對(duì)道路的裂縫進(jìn)行自行愈合以及對(duì)道路變形進(jìn)行自行修復(fù)。經(jīng)研究調(diào)查得出，使用SBS改性瀝青所鋪設(shè)出來(lái)的道路大大改善了路面的柔韌性，降低了路面對(duì)溫度的敏感性，提高了抵抗變形的性能。另外，SBS改性劑的高溫性能與低溫性能都很好。由于SBS改性劑自身的良好性能，在我國(guó)現(xiàn)階段的高速公路建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。主要目的是提高瀝青路面的性能，但SBS改性劑的性能并不是全部適用于全部的瀝青公路。特別是我國(guó)跨域較廣，因此在選用提高公路性能的改性劑時(shí)要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件進(jìn)行選擇，各區(qū)域的氣候條件也不一樣。

經(jīng)過(guò)我國(guó)對(duì)道路瀝青與瀝青混合料公路用性能進(jìn)行研究，針對(duì)我國(guó)的氣候分區(qū)特點(diǎn)，根據(jù)氣溫、降雨量等變化指標(biāo)，提出了我國(guó)在不同氣候分區(qū)所應(yīng)使用的改性瀝青。在我國(guó)東南部，由于地處亞熱帶，夏季高溫多雨，公路路面需要良好的穩(wěn)定性，所以應(yīng)該選用SPS、EVA、PE等改性瀝青。另外，在我國(guó)西北部，冬季低溫多雪，公路路面需要良好的抗裂性，因此，可以選用SPS、SBR等改性瀝青。影響公路路面對(duì)改性瀝青進(jìn)行選擇的因素不僅僅是氣候條件。另外，影響公路路面對(duì)改性瀝青進(jìn)行選擇的因素還要考慮荷載。道路的荷載量也會(huì)隨道路上的車型、車流量變化而變化。因此在一些小型車多或者車流量少的道路，主要考慮氣候因素就可以。而對(duì)于多種車型且車流量較多的道路，特別是大型車、超載車較多的道路，那么道路路面就需要較好的抗裂性以及抗車轍。所以，改性瀝青上可以選用SBS、EVA、PE等。提升公路的性能，就在于對(duì)改性瀝青的選擇是否合適。公路工程在使用改性瀝青技術(shù)之后的效果是完全不一樣，提高了公路性能以及公路的使用壽命。前幾年，某工程師針對(duì)改性瀝青做過(guò)一次實(shí)驗(yàn)。我國(guó)的A國(guó)道a路段的路面是瀝青混凝土，根據(jù)目前現(xiàn)有的瀝青材料進(jìn)行選擇以及配合，混合料的空隙率控制在4%左右，瀝青路面的深度控制字1毫米左右，為了使瀝青路面的性能增高，選擇了SBS改性瀝青。在密級(jí)配的前提下，a路段的上部層選用AK-13A型瀝青混合料，從而改善了瀝青的使用性能，特別是動(dòng)穩(wěn)定度比一般的瀝青混凝土性能要大很多。由此可見(jiàn)，改性瀝青技術(shù)的應(yīng)用大大改善了路面的抗流動(dòng)性，也就是在高溫情況下的抗車轍性能。還提高了路面的彈性與柔性，也就是低溫條件下的抗開(kāi)裂性能，提高了道路的耐磨性與使用壽命。

2.3 改性瀝青施工技術(shù)在操作中的要點(diǎn)

公路工程的性能好壞取決于改性瀝青的施工技術(shù)。改性瀝青的施工技術(shù)該如何才能完整的展現(xiàn)出來(lái)，就必須做好以下幾點(diǎn)：（1）改性瀝青的運(yùn)輸。在公路建設(shè)過(guò)程中就可以體現(xiàn)改性瀝青施工技術(shù)的重要性，運(yùn)輸車輛要保持干凈整潔，車廂內(nèi)不可以有油水、泥沙等雜物，控制好改性瀝青需要的適宜溫度，要確保改性瀝青在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中完好無(wú)損；（2）瀝青混合料的攤鋪。首先是處理下承層，清掃、修補(bǔ)與處理下承層是非常關(guān)鍵的。清理灑布粘油層，保證上面層和下承層之間完好無(wú)損，公路工程的好壞也與下承層處理的質(zhì)量好壞有關(guān)。最后是攤鋪，攤鋪的過(guò)程中要控制好溫度的變化，攤鋪溫度一般控制在170攝氏度到180攝氏度之間，而且不得≦160℃；（3）改性瀝青混合料的壓實(shí)。為了保證瀝青的上面層質(zhì)量，必須要對(duì)改性混合料進(jìn)行壓實(shí)操作，在不沒(méi)有維修的基礎(chǔ)上，保持好碾壓的溫度，盡量早壓。碾壓必須要按照緊跟、慢壓、高頻以及低幅的原則進(jìn)行。另外，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化的速度、溫度與編數(shù)進(jìn)行碾壓。如果碾壓的標(biāo)準(zhǔn)化不夠，容易引起路面出現(xiàn)沉陷、車轍以及積水等現(xiàn)象，降低了公路的使用性能與使用壽命。

3 結(jié)語(yǔ)

綜述所述，隨著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)道路建設(shè)的需求量不斷增加，公路建設(shè)的要求越來(lái)越高。本文主要簡(jiǎn)述了改性瀝青的涵義，并分析了改性瀝青施工技術(shù)出現(xiàn)的原因。還針對(duì)了改性瀝青在選用上的影響因素與其本身的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了探討，最終得出的理論是改性瀝青施工技術(shù)對(duì)公路建設(shè)的具有至關(guān)重要的作用，由此可以看出改性瀝青施工技術(shù)在未來(lái)的工程建設(shè)被應(yīng)用會(huì)越來(lái)越廣泛，改性瀝青施工技術(shù)也會(huì)越來(lái)越成熟。大大改善了工程質(zhì)量，提高了工程的使用壽命。

參考文獻(xiàn)

[1]尹國(guó)輝.關(guān)于SBS改性瀝青配合比設(shè)計(jì)及施工技術(shù)的探討[J].魅力中國(guó)，209，12（24）：127-128.

[2]戴旭玲，陳靜芳.公路面層改性瀝青施工綜述[J].科技技術(shù)向?qū)В?010，6（17）：169-170.