基于模糊綜合評(píng)價(jià)法的配送運(yùn)輸設(shè)備選優(yōu)配置

摘 要：對(duì)配送運(yùn)輸設(shè)備選優(yōu)配置的重要性進(jìn)行分析，提出選優(yōu)配置的原則，在配置原則的基礎(chǔ)上，分析歸納出出配送運(yùn)輸設(shè)備模糊綜合評(píng)價(jià)的3大類9項(xiàng)指標(biāo)，即貨物適應(yīng)、環(huán)境適應(yīng)、特殊適應(yīng)、購(gòu)置成本、使用成本、使用效益、技術(shù)性能、可維修性和安全性能。構(gòu)建配送運(yùn)輸設(shè)備選優(yōu)配置模糊綜合評(píng)價(jià)模型，根據(jù)模糊綜合評(píng)價(jià)的步驟，結(jié)合實(shí)例對(duì)配送運(yùn)輸設(shè)備的選優(yōu)配置進(jìn)實(shí)例分析。

關(guān)鍵詞：配送；運(yùn)輸；設(shè)備；模糊評(píng)價(jià)；配置

中圖分類號(hào)：F250 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2013）21-0063-03

引言

隨著消費(fèi)需求日益多樣化和個(gè)性化，物流需求越來(lái)越多品種、小批量。作為物流重要功能之一的配送，是面向最終客戶提供物流服務(wù)，是物流系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量的最終體現(xiàn)，也是物流成本形成的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)前，針對(duì)物流配送的理論研究與實(shí)踐中，關(guān)注的重點(diǎn)是物流配送中心的選址、中心內(nèi)各功能區(qū)優(yōu)化布局、作業(yè)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)、多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的共同配送及配送運(yùn)輸?shù)木€路的最佳選擇等方面，鮮見(jiàn)對(duì)于配送運(yùn)輸設(shè)備優(yōu)化配置方面的關(guān)注。配送運(yùn)輸作為末端運(yùn)輸，直接與顧客接觸，其服務(wù)質(zhì)量對(duì)于物流配送乃至整個(gè)物流系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量至關(guān)重要，因而，合理配置配送運(yùn)輸設(shè)備，對(duì)于提升整個(gè)物流系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量，降低物流系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)成本具有重要而現(xiàn)實(shí)的意義。影響配送運(yùn)輸設(shè)備配置的因素很多，既有經(jīng)濟(jì)方面的考慮，也有城市交通狀況的制約，還有貨物的差異性及設(shè)備本身的性能等等。本文基于模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)配送運(yùn)輸設(shè)備的優(yōu)化配置進(jìn)行探討。

一、配送運(yùn)輸設(shè)備配置原則

配送運(yùn)輸設(shè)備的配置直接影響到貨物送達(dá)顧客手中的效率和服務(wù)的質(zhì)量。為保證配送運(yùn)輸?shù)母咝А⒔?jīng)濟(jì)運(yùn)行，在進(jìn)行設(shè)備配置時(shí)應(yīng)遵循如下原則：

（一）適用性原則

貨物種類、作業(yè)環(huán)境、配送運(yùn)輸距離、運(yùn)輸路線狀況、作業(yè)量等決定了配送運(yùn)輸設(shè)備類型、額定作業(yè)能力和數(shù)量。作為末端運(yùn)輸?shù)呐渌瓦\(yùn)輸設(shè)備的配置，必須以能夠適應(yīng)配送服務(wù)為基本原則。貨物種類較為單一，配送運(yùn)輸量較大、頻率較高的，應(yīng)考慮額定作業(yè)能力較大的運(yùn)輸設(shè)備；貨物種類較多時(shí)，需要考慮運(yùn)輸設(shè)備的通用性，盡量地提高設(shè)備的適應(yīng)性。

（二）經(jīng)濟(jì)性原則

經(jīng)濟(jì)性是衡量一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要指標(biāo)，物流配送運(yùn)輸也不例外。一般來(lái)說(shuō)，配送運(yùn)輸是一個(gè)收益既定的服務(wù)環(huán)節(jié)，作業(yè)過(guò)程中不再產(chǎn)生新的收益，因而，配送運(yùn)輸設(shè)備的購(gòu)置成本及使用和維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用就直接反映了該環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)效益。設(shè)備配置的目的就是在滿足適應(yīng)性原則的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)設(shè)備全壽命周期的成本最小。

（三）系統(tǒng)性原則

物流配送是整個(gè)物流系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，而配送運(yùn)輸又是物流配送環(huán)節(jié)的一個(gè)子系統(tǒng)，承擔(dān)著把貨物交付到顧客手中的重要的任務(wù)。配送運(yùn)輸設(shè)備的選擇，必須考慮與配送中心的裝載設(shè)備和顧客的卸載設(shè)備相互銜接、相互協(xié)調(diào)，保證配送工作的順利進(jìn)行。因此，在考慮配送運(yùn)輸設(shè)備的適用性、經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，要以系統(tǒng)的觀念，對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)作整體評(píng)價(jià)。

二、選優(yōu)配置模糊綜合評(píng)價(jià)模型

（一）評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

配送運(yùn)輸設(shè)備的配置要根據(jù)貨物類型、配送運(yùn)輸路線的狀況及設(shè)備的工作性能等方面來(lái)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。到目前為止，貨物的配送運(yùn)輸主要是以公路運(yùn)輸來(lái)進(jìn)行，因此，本文只分析公路運(yùn)輸車輛的選優(yōu)配置。根據(jù)上述原則，本文構(gòu)建了以下指標(biāo)體系，共三大類9項(xiàng)指標(biāo)。

一是適用性指標(biāo)。（1）貨物適應(yīng)，指設(shè)備適應(yīng)貨物物理性能與化學(xué)性能的程度。（2）環(huán)境適應(yīng)，指設(shè)備適應(yīng)所在地的路況，氣候的溫度、濕度等的程度。（3）特殊適應(yīng)，指設(shè)備的機(jī)動(dòng)性、人機(jī)適應(yīng)性以及滿足特殊作業(yè)要求的能力。二是經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。（4）購(gòu)置成本，指購(gòu)置設(shè)備時(shí)一次性支付的成本，或分期付款總額的現(xiàn)值。（5）使用成本，指燃油或電力、保養(yǎng)維護(hù)、維修、操作人員工資、保險(xiǎn)及其他費(fèi)用，（6）使用效益。指使用設(shè)備能產(chǎn)生的收益。三是技術(shù)性指標(biāo)，（7）技術(shù)性能。指設(shè)備的動(dòng)力等各項(xiàng)額定功能指標(biāo)及設(shè)備質(zhì)量，（8）可維修性。指設(shè)備維修及性能恢復(fù)的難易程度，（9）安全性能。指設(shè)備在使用過(guò)程中易發(fā)生事故的概率，從人員安全、貨物安全及設(shè)。

（二）模糊綜合評(píng)價(jià)模型

模糊評(píng)價(jià)法是應(yīng)用模糊集理論對(duì)一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)的方法，其評(píng)價(jià)的對(duì)象可以是系統(tǒng)的各種替代方案。模糊綜合評(píng)價(jià)模型可以平判出各種備選設(shè)備的優(yōu)先度，為設(shè)備的購(gòu)置與使用提供決策依據(jù)。方法步驟如下：

1.邀請(qǐng)有關(guān)人員組成評(píng)價(jià)小組。小組成員一般不超過(guò)10人，可以邀請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理人員、設(shè)備操作維護(hù)人員、配送中心管理人員、裝卸人員、財(cái)會(huì)人員、貨物生產(chǎn)單位人員及其他企業(yè)人員等參與。

2.確定評(píng)價(jià)項(xiàng)目集與評(píng)價(jià)尺度集。評(píng)價(jià)項(xiàng)目集即上述3大類9項(xiàng)指標(biāo)。采用5級(jí)評(píng)價(jià)尺度，即評(píng)價(jià)尺度集為E=（e1，e2，e3，e4，e5），其中e1=0.9（最好），e2=0.7（較好），e3=0.5（一般），e4=0.3（較差）；e5=0.1（最差）。

3.確定各評(píng)價(jià)項(xiàng)目的權(quán)重?？赏ㄟ^(guò)小組討論，采用層次分析法確定各評(píng)價(jià)項(xiàng)目的權(quán)重集W=（w1，w2，w3，w4，w5，w6，w7，w8，w9），分別對(duì)應(yīng)三大類指標(biāo)中的（1）～（9）項(xiàng)指標(biāo)。

4.按照已經(jīng)確定的評(píng)價(jià)尺度，對(duì)不同設(shè)備的評(píng)價(jià)項(xiàng)目進(jìn)行模糊評(píng)定，并計(jì)算隸屬度矩陣，第個(gè)方案的隸屬度矩陣為：

。

5.計(jì)算第k個(gè)方案的模糊綜合評(píng)定向量Sk：Sk=WRk

6.計(jì)算第k個(gè)方案的優(yōu)先度Nk：Nk=100SkET

三、模糊綜合評(píng)價(jià)模型應(yīng)用

某配送中心要選用配送運(yùn)輸設(shè)備，從中心各部門及外部共挑選了9名相關(guān)專家組成評(píng)價(jià)小組。經(jīng)評(píng)價(jià)小組討論，指標(biāo)體系的權(quán)重

由此可以看出，方案2比方案1具有更大的優(yōu)先度，因此，該配送中心選用某品牌的微型貨作為配送運(yùn)輸車輛更為合理。此外，如果有更多個(gè)可供選擇的方案，則評(píng)價(jià)方法與此類似。

結(jié)語(yǔ)

本文利用模糊評(píng)價(jià)法選用配送運(yùn)輸車輛，該方法求解簡(jiǎn)單，容易操作，能夠?qū)崿F(xiàn)配送運(yùn)輸設(shè)備的合理選用配置。當(dāng)然，在評(píng)價(jià)指標(biāo)的組成以及各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重上，還需要在設(shè)備配置原則的指導(dǎo)下進(jìn)行更為深入、更為切合實(shí)際的研究。評(píng)價(jià)小組成員的組成，也會(huì)影響評(píng)價(jià)結(jié)果的合理性。

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[責(zé)任編輯 陳丹丹]