鐵路信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)問(wèn)題及措施分析

[摘 要] 信息化的發(fā)展給鐵路系統(tǒng)帶來(lái)了飛躍性的發(fā)展，提高了鐵路各系統(tǒng)環(huán)節(jié)的反應(yīng)速度。隨著鐵路信息系統(tǒng)各項(xiàng)功能的日趨完善，實(shí)現(xiàn)了鐵路系統(tǒng)現(xiàn)代化管理、運(yùn)行的有效機(jī)制。但是在鐵路信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)良好功能的同時(shí)，在系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)中也不可避免的因?yàn)榉N種原因存在著一些問(wèn)題，制約著系統(tǒng)的完好運(yùn)行。在本文中，筆者對(duì)鐵路信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決措施，希望可以給相關(guān)人員一些參考。

[關(guān)鍵詞] 信息系統(tǒng)；運(yùn)行維護(hù)；存在問(wèn)題；解決措施

鐵路系統(tǒng)作為我國(guó)交通運(yùn)行的大動(dòng)脈，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的作用。尤其是近幾年，客運(yùn)不斷提速，高速鐵路的建設(shè)以及專線客運(yùn)的不斷開(kāi)通，使鐵路系統(tǒng)的管理顯得日趨重要。信息化技術(shù)被運(yùn)用到鐵路管理系統(tǒng)中，使鐵路系統(tǒng)管理實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化的管理。但是在鐵路信息系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)中，因?yàn)楦鞣N原因，還存在著一些問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在給鐵路系統(tǒng)的運(yùn)行帶來(lái)了安全隱患。

1、鐵路信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)

1.1鐵路系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)的主要內(nèi)容。在鐵路信息系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)中主要涉及到四個(gè)方面的內(nèi)容，分別是對(duì)程序進(jìn)行運(yùn)行維護(hù)、對(duì)數(shù)據(jù)文件進(jìn)行維護(hù)、對(duì)代碼進(jìn)行維護(hù)、對(duì)機(jī)器和設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。有關(guān)程序的主要是在運(yùn)行過(guò)程中，有需要更新的內(nèi)容或者出現(xiàn)錯(cuò)誤的內(nèi)容，就需要進(jìn)行運(yùn)行維護(hù)；有關(guān)數(shù)據(jù)的就是在鐵路業(yè)務(wù)出現(xiàn)變化的時(shí)候，需要及時(shí)更新數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行的運(yùn)行維護(hù)；有關(guān)代碼的就是原有的代碼受到環(huán)境變化的影響，需要制定新的或者修改而采取的運(yùn)行維護(hù)；有關(guān)機(jī)器和設(shè)備的，就是完善日常的維護(hù)管理，保證系統(tǒng)的運(yùn)行正常。

1.2系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)的類型。在對(duì)鐵路信息系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行維護(hù)的過(guò)程中，主要是從更正的角度、適應(yīng)的角度、完善的角度、預(yù)防的角度這四個(gè)類型方面去進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)工作。

所謂更正方面就是對(duì)于運(yùn)行中的錯(cuò)誤進(jìn)行維護(hù)，也就是對(duì)于工作內(nèi)容中存在的問(wèn)題進(jìn)行改正；而適應(yīng)方面則是為了使信息系統(tǒng)能夠滿足當(dāng)前的環(huán)境而進(jìn)行的調(diào)整，有的是針對(duì)當(dāng)前的環(huán)境進(jìn)行的升級(jí)處理；完善方面就是針對(duì)原有的系統(tǒng)存在的不足進(jìn)行的補(bǔ)充維護(hù)，包括提高安全系數(shù)等；預(yù)防方面就是建立預(yù)防機(jī)制，形成主動(dòng)防護(hù)。

2、鐵路信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)存在的一些問(wèn)題

2.1沒(méi)有形成科學(xué)合理的運(yùn)行維護(hù)管理機(jī)制

在運(yùn)行維護(hù)管理中，雖然建立了多個(gè)方面的運(yùn)行維護(hù)管理辦法和措施，但是在實(shí)施過(guò)程中，沒(méi)有落實(shí)到位，存在管理缺失。這就導(dǎo)致一旦出現(xiàn)問(wèn)題需要進(jìn)行維護(hù)，會(huì)出現(xiàn)責(zé)任不清、分工不明確、互相推諉，就使故障定責(zé)困難、運(yùn)行維護(hù)出現(xiàn)不及時(shí)或者維護(hù)技術(shù)不到位而影響到最終的維護(hù)效果。

2.2對(duì)運(yùn)行維護(hù)的故障沒(méi)有建立分析機(jī)制。沒(méi)有對(duì)管理區(qū)域內(nèi)的鐵路信息系統(tǒng)進(jìn)行充分的掌握，不能建立有效的預(yù)防機(jī)制，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，只能是按部就班去進(jìn)行處理。對(duì)于出現(xiàn)問(wèn)題的故障，也沒(méi)有去認(rèn)真進(jìn)行分析，不能總結(jié)出現(xiàn)問(wèn)題的原因，不去進(jìn)行預(yù)防，造成同樣的問(wèn)題再次出現(xiàn)；在問(wèn)題處理后，沒(méi)有對(duì)運(yùn)行維護(hù)的結(jié)果進(jìn)行跟蹤，不能了解到運(yùn)行維護(hù)的效果，也就無(wú)法對(duì)運(yùn)行維護(hù)工作進(jìn)行改正和提升。

2.3監(jiān)測(cè)技術(shù)有待完善。隨著大量的運(yùn)行軟件和應(yīng)用平臺(tái)在鐵路信息系統(tǒng)中的運(yùn)用，鐵路信息系統(tǒng)的組成機(jī)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，這也就造成出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)越來(lái)越多；而現(xiàn)有的鐵路信息系統(tǒng)監(jiān)測(cè)技術(shù)還存在著監(jiān)測(cè)能力不足、監(jiān)測(cè)信息不全等問(wèn)題，這也造成系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)還不完善，也就給信息系統(tǒng)的運(yùn)行帶來(lái)隱患，給信息系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)帶來(lái)麻煩。

2.4信息系統(tǒng)面臨計(jì)算機(jī)病毒威脅。信息化的發(fā)展為鐵路系統(tǒng)帶來(lái)進(jìn)步的同時(shí)，也給信息系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)帶來(lái)了計(jì)算機(jī)病毒的威脅。計(jì)算機(jī)病毒具有傳播速度快、種類繁多、破壞范圍大的特點(diǎn)，一旦鐵路信息系統(tǒng)受到病毒傳染，就會(huì)造成數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、系統(tǒng)損壞、硬件被破壞等，這些問(wèn)題都會(huì)給鐵路信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)帶來(lái)嚴(yán)重的威脅。

2.5信息系統(tǒng)面臨黑客的攻擊。雖然鐵路信息系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展了很長(zhǎng)的時(shí)間，但是由于信息更新的速度越來(lái)越快，在進(jìn)行信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)時(shí)，不可能一步到位，這就面臨黑客侵入的問(wèn)題。黑客就是利用信息系統(tǒng)中存在的漏洞和不足，侵入信息系統(tǒng)，竊取系統(tǒng)的信息或者篡改系統(tǒng)的信息。一旦被黑客侵入，會(huì)給鐵路信息系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)帶來(lái)嚴(yán)重后果。

3、對(duì)存在問(wèn)題的相應(yīng)解決措施

3.1提高運(yùn)行維護(hù)管理機(jī)制的力度。對(duì)現(xiàn)有的運(yùn)行維護(hù)管理辦法和措施進(jìn)行完善，抓好在運(yùn)行維護(hù)中的制度落實(shí)，建立運(yùn)行維護(hù)的獎(jiǎng)懲制度規(guī)范管理。落實(shí)運(yùn)行維護(hù)的崗位職責(zé)，明確運(yùn)行維護(hù)各單位的責(zé)任，制定科學(xué)合理的分工，保障運(yùn)行維護(hù)的及時(shí)、保證運(yùn)行維護(hù)技術(shù)的準(zhǔn)確使用，提高運(yùn)行維護(hù)的效果，增強(qiáng)運(yùn)行維護(hù)故障排除的效率。

3.2建立運(yùn)行維護(hù)故障分析機(jī)制。通過(guò)對(duì)大量運(yùn)行維護(hù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，建立運(yùn)行維護(hù)故障分析機(jī)制是很有必要的。一是對(duì)運(yùn)行維護(hù)出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析，可以總結(jié)故障出現(xiàn)的原因，之后對(duì)整個(gè)信息系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行排查，避免同樣的問(wèn)題再次出現(xiàn)；二是通過(guò)對(duì)運(yùn)行維護(hù)出現(xiàn)的故障維護(hù)后進(jìn)行跟蹤，可以及時(shí)了解到運(yùn)行維護(hù)的效果，以便在今后的維護(hù)中對(duì)不完善之處進(jìn)行改正，這樣可以有效提高運(yùn)行維護(hù)的總體質(zhì)量。

3.3采取多種措施完善監(jiān)測(cè)技術(shù)。一是要完善現(xiàn)有的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)能力，提高現(xiàn)有信息系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)處理能力，增加監(jiān)測(cè)信息收集的方式和渠道，通過(guò)完善現(xiàn)有的監(jiān)測(cè)技術(shù)，提高監(jiān)測(cè)的能力和水平；二是要培養(yǎng)信息系統(tǒng)監(jiān)測(cè)人才，在信息系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，增加人員的監(jiān)測(cè)力度，利用監(jiān)測(cè)人才的能力和現(xiàn)代化的管理方式，提高監(jiān)測(cè)的水平。

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作者簡(jiǎn)介：關(guān)繼華（1978-），男，威海市地方鐵路管理局，工程師，研究方向：信息系統(tǒng)管理及應(yīng)用。

于蓬波（1973-），男，威海市地方鐵路管理局，工程師，研究方向：信息系統(tǒng)管理。