英國海事職業(yè)學徒制度及其主要特征

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(大連海事大學，遼寧 大連 116026)

一、引 言

英國海事職業(yè)學徒制度(Maritime Occupations Apprenticeship)是英國航海教育與培訓體系的重要組成部分，以其特有的實踐能力培養(yǎng)和靈活的教育方式在當今世界航海教育界獨樹一幟。英國海事職業(yè)學徒制度是通過具體的崗位學徒并完成規(guī)定的離崗與在崗單元課程學習而獲得相應的累計學分，在滿足規(guī)定的海上服務期限后按照特定的晉級路徑獲得相應等級船員適任證書并獲得一定海事學習資格(MSQs*MSQs，即Maritime Studies Qualifications.)的航海教育與培訓制度。目前來說，海事職業(yè)學徒制度是由1級水平*即Level 1.在英國《資格與學分框架(QCF)》及《高等教育資格框架(FHEQ)》中，不同的教育資格分屬不同教育水平。就同級水平而言，QCF與FHEQ在理論上相當。QCF是于2011年1月在英國采用的最新資格學分框架，具有全納性，覆蓋了從Entry、Level 1至Level 8全部不同等級的教育資格；FHEQ只涵蓋了高等教育等級的教育資格(Level 4起至Level 8)。下同。資格，即qualification，考慮到目前我國已有文獻多數(shù)將其譯成資格，如邵元君、匡瑛發(fā)表于《外國教育研究》2011年第10期的《全納的創(chuàng)新資格框架:英國的QCF》，本文也采用此譯法，但筆者認為在概念上qualification與中文的“資歷”更為貼近。的海事技能職業(yè)資格、2/3級水平的中/高級海事職業(yè)學徒資格*Intermediate/ Advanced Level Apprenticeships for Maritime Occupations.值得一提的是，英國現(xiàn)代學徒制度系統(tǒng)中還有一個更高級別的4級水平Higher Apprenticeships(高等學徒資格)，但目前海事行業(yè)尚沒有設立。兩部分構成。從教育層次和類型來看，英國海事職業(yè)學徒制度屬于中等職業(yè)教育，而英國航海類專業(yè)基礎學位和航海類專業(yè)HNC與HND屬于高等教育/高等職業(yè)教育[1] [2]，三者共同構成了當今英國相互融通的航海教育與培訓體系。

英國海事職業(yè)學徒制度對英國海事行業(yè)可持續(xù)發(fā)展起到了重要的作用，每年有數(shù)以千計的青年通過職業(yè)學徒進入到海事行業(yè)的各領域，緩解了海事行業(yè)勞動力資源老齡化的矛盾和海員數(shù)量快速減少的趨勢，并使英國船員在航海技能方面仍保持著領先的優(yōu)勢。因此，研究英國海事職業(yè)學徒制度和英國普通船員職業(yè)發(fā)展路徑，對于我國施行“11規(guī)則”的具體實踐會起到有益的借鑒作用。

二、現(xiàn)代學徒制度的發(fā)展

學徒制是一種在實際生產(chǎn)過程中以言傳身教為主要形式的技能傳授方式。徒弟在工作實踐中跟隨師傅經(jīng)過一定年限的學習，掌握了相應的技能以后，可以出師成為正式技工[3]。英國傳統(tǒng)學徒制可以追溯到中世紀的同業(yè)行會，曾一度非常輝煌，20世紀60年代中期學徒人數(shù)曾達到了240 000人。幾乎與此同時，英國教育培訓界對傳統(tǒng)學徒制的有效性開始產(chǎn)生顧慮，“傳統(tǒng)學徒制的排他性、男性控制和強調服務時間(而非成果)”及“無法包括新的與拓展職業(yè)”等方面的弊端遭到了批判。到了上個世紀90年代，由于適齡青年參與全日制教育意愿增強、缺少公共學徒資金等原因，英國傳統(tǒng)學徒人數(shù)跌至53 000余人[4]，一度形成了英國有關行業(yè)的熟練工人短缺局面。

為改善熟練工的市場供給狀況，幫助青年人實現(xiàn)從學校到工作的平穩(wěn)過渡，英國政府于1993年開始著手建立現(xiàn)代學徒制度(Modern Apprenticeships)，政府給予資金資助，將這種建立在傳統(tǒng)手工業(yè)基礎上的職業(yè)培訓制度向一些新興行業(yè)擴展，并把學徒培訓與國家職業(yè)資格制度結合起來，使學徒培訓的質量評價有了可靠的依據(jù)。現(xiàn)代學徒制度力求從根本上解決學校職業(yè)教育脫離工商企業(yè)實踐的弊端，以現(xiàn)代形式使英國傳統(tǒng)學徒缺席煥發(fā)出新的生機。2008年1月具有半官方身份的英國國家學徒服務局(NAS*NAS ，即the National Apprenticeship Service.)成立，翌年4月正式投入運行，進一步了推動英國現(xiàn)代學徒制度完善并負責宏觀管理?，F(xiàn)代學徒制是適齡青年人在全日制學校教育之外獲得國家職業(yè)資格的重要途徑，與傳統(tǒng)學徒制的主要區(qū)別在于：一是明確培養(yǎng)目標，劃分培養(yǎng)等級。培養(yǎng)目標已從單純培養(yǎng)熟練技術工人發(fā)展到培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的新型勞動者，適用領域有了較大的拓展。英國現(xiàn)代學徒制對培養(yǎng)等級進行了層次劃分，把現(xiàn)代學徒資格分為初級、中級、高級、高等四個級別。二是建立多樣性的課程體系。課程是實現(xiàn)培養(yǎng)目標的媒介，英國現(xiàn)代學徒制度培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的新型勞動者的目標是通過其多樣性的課程體系得以實現(xiàn)的。課程體系包括三個方面的內(nèi)容，即關鍵技能課程、國家職業(yè)資格課程和技術證書課程。三是完善工讀交替的教學模式。英國現(xiàn)代學徒制度的培養(yǎng)目標和課程內(nèi)容主要是通過工讀交替的教學模式來實現(xiàn)的，政府強化管理與資金資助以及開展多種形式的評估，英國現(xiàn)代學徒制度與傳統(tǒng)學徒制比較更加靈活，富有彈性。[3]

三、英國海事職業(yè)學徒制度概況

在NAS指導下，英國海事技術聯(lián)盟(MSA*MSA, 即 the Maritime Skills Alliance.)根據(jù)自身行業(yè)的特點，先后制定了2/3級的海事學習資格單元課程的內(nèi)容與學分要求，為海事職業(yè)學徒制度的建立奠定了基礎。在此之上，英國物流技能委員會(Skills for Logistics)于2013年正式頒布了有關海事職業(yè)學徒框架體系。

(一)海事學習資格(MSQs)與單元課程

英國新的資格與學分框架(QCF*QCF, 即the Qualifications and Credit Framework.)已經(jīng)于2011年1月1日起全面取代原有的國家資格框架體系(NQF*NQF, 即the National Qualifications Framework.)正式在英格蘭、威爾士和北愛爾蘭實施，蘇格蘭地區(qū)實施SCQF*SCQF, 即the Scottish Credit and Qualifications Framework.。QCF有三種等級的教育資格：證明(Awards)、證書(Certificates)和文憑(Diplomas)，獲得不同等級的教育資格需要完成一定門數(shù)的單元課程，每門課程設有一定的學分，1學分代表10小時的學習時間。一個證明需要完成1～12個學分累積，一個證書要完成13～36個學分累積，而一個文憑則至少需要獲得37個學分。英國通過采用QCF管理受教育者教育與培訓資歷，受教育者可以獲得不同的資格授予機構授予的資格并可形成組合資歷，這就為受教育者提供了靈活的教育途徑和受教育方式。

表1 海事學習資格(MSQs)[5]

海事學習資格是根據(jù)QCF和SCQF而具體設置的海事行業(yè)的職業(yè)教育資格體系，根據(jù)MSA網(wǎng)站上公布的數(shù)據(jù)，截至2013年9月英國共頒布了13個2級和6個3級水平MSQs標準(見表1)。目前，MSA正在陸續(xù)推出其他更多的海事行業(yè)各領域所需要的3級乃至4級水平MSQs標準。

目前已經(jīng)形成的單元課程共有97門，還有14門單元課程在準備之中。這111門單元課程包括：2級水平單元課程50門、3級水平單元課程54門、4級水平單元課程7門。

(二)框架體系

目前框架體系包括：英格蘭地區(qū)海事職業(yè)學徒框架[6](含5個中級和4個高級學徒路徑)、威爾士地區(qū)非法定的海事職業(yè)學徒框架[7](含5個中級和2個高級學徒路徑)、蘇格蘭地區(qū)中級海事職業(yè)學徒框架[8](含2個中級學徒路徑)，如表2所示。目前英國尚未公布北愛爾蘭地區(qū)海事職業(yè)學徒框架。

表2 英國物流技能委員會公布的中級與高級海事職業(yè)學徒框架體系

四、海事職業(yè)學徒制度實施方案

2010年6月21—25日在菲律賓馬尼拉召開的STCW公約締約國外交大會上通過了STCW公約馬尼拉修正案。馬尼拉修正案于2012年1月1日生效，過渡期5年，至2016年12月31日。STCW公約馬尼拉修正案在不降低現(xiàn)行標準的基礎上，新增加了一些培訓與適任要求，其中新增加了第A-II/5節(jié)對作為高級值班水手的普通船員發(fā)證的強制性最低要求和第A-III/5節(jié)對在有人值班機艙或指定在周期性無人值班機艙履行職責的作為高級值班機工的普通船員發(fā)證的強制性最低要求。為了履行STCW公約新的規(guī)定并在過渡期內(nèi)完成對高級值班水手與高級值班機工的培訓與發(fā)證，英國商船培訓委員會(MNTB*MNTB，即Merchant Navy Training Board.)于2011年6月頒布了指導性文件RATINGSAPPRENTICESHIPS[9]，其中包括了行業(yè)新入職者與現(xiàn)有普通船員學徒培訓實施方案，旨在培養(yǎng)高質量的船舶操作技術支持的船員以滿足航運業(yè)的需求。此做法不僅滿足了STCW公約的新要求，而且擴寬了職業(yè)學徒的渠道，既吸引了學徒資金，又使公司能夠吸引與招募到更多的新入職者。本文只選擇了部分學徒實施方案進行介紹。

值得注意的是，MCA 同意在具體的培養(yǎng)方案中減少海上服務時間，將甲板部與輪機部值班普通船員的海上服務時間由6個月減少至2個月，將高級值班水手與高級值班機工培養(yǎng)計劃的海上服務要求分別從法定的18個月減至12個月和從12個月減至6個月。海上服務時間的縮短使得船舶公司更愿意培訓更多的普通船員，而普通船員本身也獲得了更多的職業(yè)生涯晉升的途徑與機會。

(一)初級海事職業(yè)學徒培養(yǎng)方案

在QCF框架下，MSA與Open Awards資格授予機構聯(lián)合開發(fā)單元學習課程，這為初級海事職業(yè)學徒提供了培養(yǎng)方案。目前該方案有5個方面的課程設置：(1)1級水平開發(fā)海事技能證明*Level 1 Award in Exploring Maritime Skills.，必須取得必修單元課程的7學分；(2)1級水平輪機工程海事技能證書*Level 1 Certificate in Maritime Skills in Vessel Engineering。 Level 1 Certificate in Maritime Skills in Hospitality and Catering on Board a Vessel.，必須取得所有6個必修單元課程的22學分；(3)1級水平船舶餐飲接待海事技能證書*Level 1 Certificate in Maritime Skills in Hospitality and Catering on Board a Vessel.，必須取得所有7個必修單元課程的21學分；(4)1級水平甲板水手工藝海事技能證書*Level 1 Certificate in Maritime Skills in Deckhand and Seamanship.，必須取得所有7個必修單元課程的23學分；(5)1級水平開發(fā)海事技能文憑*Level 1 Diploma in Exploring Maritime Skills.，需要取得合計38個學分。

所有單元課程通過有關評估標準來確定完成課程的學習效果，單元課程的學分價值在任何情況下都有效，而不考慮所使用的評估方法。學習時間應專注在所有學習相關的學習效果上，而不考慮學習在什么地方、什么時候與如何發(fā)生的。

1級水平的海事技能學習是為那些海事行業(yè)新入職者設計的，沒有入學條件限制，其目的是增強學習者的自信與提高其對海上工作的領悟能力，包括求生技能、健康與安全和在行業(yè)的主要領域的實際技能，給學習者提供入門機會，通過專業(yè)途徑來引導其選擇海事行業(yè)，并為其今后升入到本行業(yè)更加專業(yè)的2級水平的MSQs做好準備。

(二)中級海事職業(yè)學徒培養(yǎng)方案

1.高級值班水手學徒(路徑3，STCW A-II/5)

(1)入學條件：滿足一般性入學要求*General Entry Requirements，具體包括：MCA體檢合格、愿意從事長時間工作和換班工作、愿意服從命令、愿意離家在船生活工作。。

(2)入口渠道(下列之一)：

·直接從學?；驅W院進入；

·已取得1級水平海事技能證明或證書資格；

·已取得2級水平海事學習證明資格；

·已取得客船旅游專業(yè)文憑；

·曾是海事青年團成員*Sea Cadets，即海事青年團成員，也譯作海事訓練隊成員。海事青年團是一個青少年制服團體，隊員必須要穿著制服及遵守紀律。團體並非一個專門訓練海員的機構，隊員只需利用課余或假期參加有關訓練活動，該機構旨在為青少年提供航海知識、技能、紀律及領導才能的訓練，以發(fā)展青少年的德、智、體、群等多方面才能，使他們成為良好公民和優(yōu)秀社會領袖?；蚝Ｍ姵蓡T*Sea Scouts，即海童軍成員。。

(3)學分要求：本路徑的學徒生最低需要12個月的時間，完成19個知識學分(knowledge credits)與12個能力學分(competence credits)，另加10個可轉換(功能)技能學分(英語5，數(shù)學5)。

(4)課程設置：應急水上求生(知識0學分/能力1學分)、船舶事故反應或醫(yī)療急救(0/1)、船舶保安(1/0)、海事行業(yè)概論(3/0)、海事從業(yè)環(huán)境健康與安全(2/0)、船舶消防/STCW(1/1)、錨泊與系泊作業(yè)(2/3)、船舶航行安全(1/2)、船舶結構與穩(wěn)定性(5/0)、錨泊與系泊行動(1/1)、協(xié)助船舶航行安全(1/0)、船舶值班基礎(1/1)、救生筏與救助艇操作、控制(1/2)。

(5)學徒職務：甲板部培訓生，其職責是操舵與瞭望、安全航行、操作與維護甲板與專門機器、系泊與錨泊。

(6)時段安排：包括3個階段的院校學習和2個階段的海上學徒實踐。

·第一階段，4周院校培訓。內(nèi)容包括STCW公約海員基本培訓課程、甲板部值班普通船員培訓與評估，通過后取得STCW安全培訓合格證書與2級水平的MSQs Award。

·第二階段，2個月船上甲板部學徒培訓。期間學徒生完成TRB*TRB，即Training Record Book. TRB是培養(yǎng)計劃執(zhí)行MCA有關船上培訓要求的基本證據(jù)，如實、系統(tǒng)地記錄了學員有關培訓項目完成情況，MCA在簽發(fā)有關適任證書及評估能力時會給予考慮。普通值班水手培訓內(nèi)容，達到所有規(guī)定的標準可取得STCW第II/4條規(guī)定的航行值班的普通船員證書。

·第三階段，約3周院校培訓。內(nèi)容是海事學習證書資格的相關課程。

·第四階段，12個月船上甲板部學徒培訓。期間學徒生完成TRB規(guī)定的相關內(nèi)容。

·第五階段，約2周院校培訓。內(nèi)容包括精通救生艇筏和救助艇(PSC&RB)、二級水手(EDH)培訓與考試、高級值班水手海事學習資歷培訓與評估，通過后取得PSC&RB與EDH培訓合格證書、STCW第A-II/5節(jié)規(guī)定的高級值班水手適任證書、2級水平的MSQs Certificate。

(7)就業(yè)職位：水手、高級值班水手、水手長、資深普通船員(超級游艇或其他有限航區(qū)船舶)。

(8)出口發(fā)展：可參加高級海事職業(yè)學徒學習。

2.高級值班機工學徒(路徑4，STCW A-III/5)

(1)入學條件及入口渠道：同高級值班水手(路徑3，STCW A-II/5)。

(2)學分要求：本路徑的學徒生最低需要12個月的時間，完成25個知識學分與20個能力學分，另加10個可轉換(功能)技能學分(英語5，數(shù)學5)。

(3)課程設置：應急水上求生(0/1)、船舶事故反應或緊急醫(yī)療急救(0/1)、船舶安全(1/0)、海事行業(yè)概論(3/0)、海事從業(yè)環(huán)境健康與安全(2/0)、船舶消防/STCW(1/1)、船舶機械系統(tǒng)安全操作(4/0)、商船電氣安全(2/0)、手工加工配件技能(6/8)、車床加工配件(6/9)。此外，根據(jù)商船雇主的要求，可備選課程有救生筏與救助艇操作控制(1/2)、電氣設備與系統(tǒng)維護(10/5)；根據(jù)拖輪雇主的要求，可備選課程有錨泊與系泊作業(yè)(1/1)、協(xié)助船舶航行安全(1/0)、船舶值班基礎(1/1)。

(4)學徒職務：輪機部培訓生，其職責是確保船上機器與設備連續(xù)運行，組織機艙、電站和輔機日常維護程序與必要的修理工作。

(5)時段安排：包括2個階段的院校學習和2個階段的海上學徒實踐。

·第一階段，4周院校培訓。內(nèi)容包括STCW公約海員基本培訓課程、輪機部值班普通船員、海事學習資歷培訓與評估，通過后取得STCW基本安全與2級水平MSQs Award。

·第二階段，至少2個月船上輪機部學徒培訓。期間學徒生完成TRB值班普通船員培訓內(nèi)容，達到所有規(guī)定的標準可取得STCW第A-III/4節(jié)規(guī)定的機艙值班的普通船員證書。

·第三階段，約3周院校學習。內(nèi)容是海事學習證書資格的相關課程，通過后取得2級水平MSQs Certificate。

·第四階段，至少6個月在船輪機部學徒培訓。期間學徒生完成TRB規(guī)定的相關內(nèi)容，達到所有規(guī)定的標準可取得STCW第A-III/5節(jié)規(guī)定的機艙高級值班機工適任證書。

(6)就業(yè)職位：值班機工，高級值班機工，拖輪普通船員，資深普通船員(超級游艇或其他有限航區(qū)船舶)。

(7)出口發(fā)展：可參加高級海事職業(yè)學徒學習。

(三)高級海事職業(yè)學徒培養(yǎng)方案

1.商船(甲板部)(路徑1，STCW A-II/4)

(1)入學條件(同時具備下列條件)：

·滿足一般性入學要求；

·至少4門GCSE證書(A—C等級)/Standard Grades(1—3級水平)，包括英語、數(shù)學和1門自然科學基礎課程；

·完成4門MCA強制性安全課程培訓。

(2)入口渠道(下列之一)：

·直接從有學術要求入學條件的學?；驅W院進入；

·完成中級海事職業(yè)學徒。

(3)學分要求(有兩個專業(yè)方向，學分要求各不同)：

·3級水平的海運與海事操作(甲板部)專業(yè)文憑*the Level 3 Diploma in Shipping and Maritime Operations.——學徒生最低需要12個月的時間，完成32個知識學分與24個能力學分，另加15個可轉換(功能)技能學分。

·3級水平的航?？茖W專業(yè)文憑*the Level 3 Diploma in Nautical Science.——學徒生最低需要12個月的時間，完成43個知識學分與29個能力學分，另加15個可轉換(功能)技能學分。

(4)課程設置：

·海運與海事操作專業(yè)——海事從業(yè)環(huán)境健康與安全(2/0)、海事行業(yè)概論(3/0)、船舶結構與穩(wěn)定性(5/0)、船舶操作控制(3/5)、航海數(shù)學(0/5)、海員計算(0/6)、錨泊與系泊作業(yè)(2/3)、船舶航行安全(1/2)、協(xié)助航行值班(2/1)、救生筏與救助艇操作控制(1/2)、航?？茖W概論(8/0)、船舶結構(5/0)。

·航海科學專業(yè)——數(shù)學與航?？茖W(0/20)、航海概論(9/5)、船舷概論(15/0)、學術學習技能(7/4)、船舶與港口操作概論(12/0)。

(5)學徒職務：商船甲板部高級培訓生。其職責是操舵與瞭望、停泊與系泊、船舶保安與安全。

(6)就業(yè)職位：高級值班水手，拖輪普通船員，內(nèi)河船舶普通船員。

(7)出口發(fā)展：可參加海運與海事操作專業(yè)HNC/D資格(可取得二/三副適任證書)學習，可參加航海研究專業(yè)FD*the Foundation Degree in Nautical Studies.資格(可取得二/三副適任證書)學習，可參加高等海事職業(yè)學徒(設計中)學習。

2.商船(輪機部)(路徑2，STCW A-III/4)

(1)入學條件及入口渠道：同商船(甲板部)(路徑1，STCW A-II/4)。

(2)學分要求：有兩個專業(yè)方向，學分要求各不同。

·3級水平的海運與海事操作(輪機部)專業(yè)文憑——學徒生最低需要12個月的時間，完成20個知識學分與37個能力學分，另加15個可轉換(功能)技能學分。

·3級水平的輪機工程專業(yè)文憑*the Level 3 Diploma in Marine Engineering.——學徒生最低需要12個月的時間，完成40個知識學分與71個能力學分，另加15個可轉換(功能)技能學分和取得2級水平的《就業(yè)權利與責任》證明資格*Level 2 Award in Employment Rights and Responsibility.(4學分)。

(3)課程設置：

·海運與海事操作(輪機部)專業(yè)——海事從業(yè)環(huán)境健康與安全(2/0)、海事行業(yè)概論(3/0)、船舶結構與穩(wěn)定性(5/0)、船舶操作管理(3/5)、航海數(shù)學(0/5)、海員計算(0/6)、船舶輪機系統(tǒng)概論(3/0)、船舶電氣原理(3/3)、船舶工程力學(0/5)、船舶熱力學及主機(1/3)、船舶靜力學(0/6)、船舶工程材料(0/4)。

·輪機工程專業(yè)——輪機工程數(shù)學(0/25)、輪機員電氣原理概論(10/2)、船舶結構與穩(wěn)定性(2/6)、船舶工程系統(tǒng)概論(17/0)、海洋法概論(7/0)、輪機工程應用力學(2/13)、輪機工程應用熱力學(2/12)、輪機信息與通信技術基礎(0/13)。

(4)學徒職務：商船輪機部高級培訓生。其職責是機艙船舶主機、輔機日常維護、修理與檢查。

(5)就業(yè)職位：高級值班機工，拖輪普通船員，內(nèi)河船舶普通船員。

(6)出口發(fā)展：可參加海運與海事操作專業(yè)HNC/D資格(可取得二/三管輪適任證書)學習，可參加航海研究專業(yè)FD資格學習(可取得二/三管輪適任證書)，可參加高等海事職業(yè)學徒(設計中)學習。

3.未滿500總噸(近岸)商船/拖輪值班駕駛員*Officer of the Watch(OOW).(路徑3，STCW A-II/3)

(1)入學條件(同時具備下列條件)：

·滿足一般性入學要求;

·完成中級海事職業(yè)學徒，或已取得2級水平MSQs Diploma(高級值班水手/拖輪普通船員)，或持有有效的航行值班普通船員證書*Navigation Watch Rating Certificate(STCW A-II/4).和高級值班水手/拖輪普通船員熟練證書*Certificate of Proficiency as an Able Seafarer/Tug Rating(STCW A-II/5).。

(2)入口渠道(下列之一)：

·完成中級海事職業(yè)學徒；

·已取得2級水平MSQs Diploma(高級值班水手/拖輪普通船員)。

(3)學分要求：學徒生最低需要12個月的時間，完成25個知識學分與14個能力學分，另加15個可轉換(功能)技能學分和取得2級水平的《就業(yè)權利與責任》證明資格(5學分)。

(4)課程設置：船舶駕駛與潮汐(4/2)、船舶結構(5/0)、海圖作業(yè)與潮汐(4/4)、船舶穩(wěn)定性與水密性(4/4)、系泊錨泊與安全作業(yè)(2/2)、近岸水域氣象學(5/0)、航行應急響應(1/2)、選修課程拖輪作業(yè)管理(2/3)。

(5)學徒職務：高級值班水手/拖輪普通船員培訓生。其職責是協(xié)助駕駛臺值班、操舵與保持航向、系泊錨泊與安全作業(yè)、工作中做到安全與環(huán)境友好。

(6)出口發(fā)展：可擔任(近岸)未滿500總噸船舶包括拖輪大副，可擔任(近岸)未滿500總噸船舶包括拖輪船長，也可參加航海研究專業(yè)FD資格學習。

五、海事職業(yè)學徒制度的主要特征

(一)積極倡導海事行業(yè)就業(yè)新理念

海事行業(yè)作為英國傳統(tǒng)的優(yōu)勢行業(yè)在經(jīng)濟建設與社會發(fā)展中一直發(fā)揮著重要的作用。英國海事行業(yè)直接就業(yè)人口為250 000余人，且另有其他200 000余人從事與海事活動有關的工作。在當前發(fā)展低碳經(jīng)濟過程中，海運越發(fā)顯現(xiàn)出其自身的優(yōu)勢。因此，海事行業(yè)希望能提供更廣泛的機會，成為未來就業(yè)非常安全的一個行業(yè)。英國最早于2003年就在能源白皮書《我們能源的未來，創(chuàng)建低碳經(jīng)濟》中提出低碳經(jīng)濟的概念，隨著消費模式的轉變水路運輸對其具有更大的吸引力，而能源進口與發(fā)展海洋能源都需要海事行業(yè)提供支持與服務。由于英國海事行業(yè)勞動力年齡相對老化，這就為年輕人入職海事行業(yè)提供了更多的就業(yè)機會，而且新提供的海事職業(yè)學徒制度首次清晰地表明進入海事行業(yè)的多條路徑與極多的晉升與轉崗機會以及技能可持續(xù)增長等優(yōu)勢。面對新的就業(yè)形勢，這些理念極大地促進了海事職業(yè)學徒制度的發(fā)展。

(二)切實重視離崗與在崗學習的結合

工讀交替的離/在崗的教學模式是海事職業(yè)學徒制度的又一重要特征，通過此種教學模式以確保學徒生能夠將在離崗期間所獲得的知識盡快付諸實踐，并在實踐中總結提高。為此，海事職業(yè)學徒框架文件中不僅明確地規(guī)定最低QCF/SCQF資格學時與學分，而且還具體規(guī)定了最低離崗與在崗指導學時(GLH*GLH，即Guided Learning Hours.)，如表3所示。

表3 最低離崗與在崗指導學時

框架文件要求每個學徒學習中心或服務機構都要專人負責記錄學徒生的離/在崗GLH，培訓單位負責提供學徒生滿足最低離/在崗GLH的證明。離崗GLH的完成與取得證明相對容易些，而在崗GLH的完成則要求船公司和船上配合來完成，并且更為重要。由此看來，學徒制度實施不僅僅只是需要有就業(yè)協(xié)議，還需要聯(lián)合制定培訓計劃、建立有效的管理培訓體制與制度、建設一支能夠勝任與完成此項任務的指導教師與管理人員隊伍，更需要培訓參與方對學徒模式的認同乃至全社會對學徒文化認同。

(三)充分認識船員就業(yè)權利與職責

新提供的海事職業(yè)學徒路徑首次清楚表明進入海事行業(yè)的路徑與今后眾多的晉升、轉崗機會以及技能可持續(xù)的增長，而且框架文件中還闡述了學徒生入職后作為船員所應有的權利與應盡的職責。海員是一項特殊的職業(yè)，由于工作性質決定了他們必須長時間地遠離陸地和家庭。作為一名船員，需要承受工作任務與環(huán)境的壓力，同時還要承受心理以及來自家庭與社會的壓力。因此，應該在特別重視職業(yè)引導的同時，讓他們充分認識作為船員的權利、相關的法律法規(guī)與政策以及必要的社會救濟渠道等以使他們更好地履行其所承擔的職責。招募與培訓學徒生是使其成為真正船員的第一步，而更為困難的是創(chuàng)造良好的工作、生活與社會環(huán)境，使他們在合理的期限內(nèi)盡可能長地在船上工作。在這方面我國的情況還不盡如人意，亟待改善，英國的做法值得我們借鑒。

(四)加強個人學習與思考技能(PLTS*PLTS，即Personal Learning and Thinking Skills。 )的培養(yǎng)

海事職業(yè)學徒制度的另一個主要特征是努力加強學徒生個人學習與思考能力的培養(yǎng)。在培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的新型勞動者的目標下，通過多樣性的課程體系來實現(xiàn)包括個人學習與思考技能在內(nèi)的實際工作能力的培養(yǎng)。學徒框架文件指出，個人學習與思考技能包括創(chuàng)造性思維、獨立提問、反射性學習、團隊工作、自我管理和有效參與等方面的能力，并且闡述了每一種能力的具體表現(xiàn)，也列出了實現(xiàn)這些技能的相關單元課程，這使教育與培訓機構的單元課程講授者的教學與指導更加具有針對性。

表4 PLTS的具體表現(xiàn)與相關單元課程

六、結 語

英國海事職業(yè)學徒制度是建立在現(xiàn)代學徒制度與組合式單元課程與學分累計基礎上的一種職業(yè)海員培養(yǎng)模式，近幾年發(fā)展較快，雖然在某些方面仍存在一些不同意見，但在促進本國海運發(fā)展與穩(wěn)定本國船員數(shù)量等方面起到了積極的作用，因此得到國家有關部門、行業(yè)與社會等多方面的密切關注與支持。

自2012年3月1日起施行的“11規(guī)則”根據(jù)我國船員教育與培訓的具體情況和國際公約的新要求，對原有規(guī)定進行了多處調整，其中包括對適任證書的任職崗位、航區(qū)、證書等級、適任證書有效期和適任證書使用限制等內(nèi)容方面的調整。在取得適任證書條件方面取消了學歷硬性要求。這標志著在我國船員培訓與發(fā)證體系正在納入船員職業(yè)晉升的新渠道，但要完善這一渠道還有很多的工作要做，英國海事行業(yè)學徒制度值得借鑒。

[1] 孫培廷，文元全，張世平，等.英國航海類專業(yè)基礎學位教育制度及啟示[J] .航海教育研究，2013(2).

[2] 文元全，張世平，劉 禹，等.英國航海類專業(yè)HNC與HND教育制度及思考[J] .航海教育研究，2013(3).

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