物流企業(yè)薪酬福利管理現(xiàn)狀及問題——基于北京市114家企業(yè)的調(diào)查

李 燕 榮， 李 廣 義

（北京物資學(xué)院勞動科學(xué)與法律學(xué)院， 北京市101149）

一、問題的提出

2010 年，《北京市物流業(yè)調(diào)整和振興實施方案》明確把物流業(yè)作為北京市的支柱產(chǎn)業(yè)，2010 年末北京市社會物流總額達(dá)到5.04 萬億元，“2010中國物流企業(yè)50 強”中，有19 家總部設(shè)在北京市，其中排名全國前20 位的企業(yè)有9 家，北京市物流從業(yè)人員達(dá)48.6 萬人。[1]薪酬福利是企業(yè)發(fā)展的晴雨表，薪酬福利是企業(yè)最為有效的人力資源管理策略，在物流企業(yè)，高效的薪酬福利是吸引、激勵、保留、發(fā)展優(yōu)秀人才的重要手段。[2]從文獻檢索來看，當(dāng)前國內(nèi)學(xué)者在物流企業(yè)薪酬福利方面的研究不多，實證研究更是少見。本文基于對北京市114 家物流企業(yè)人力資源管理狀況的調(diào)查數(shù)據(jù)，旨在深入分析物流企業(yè)薪酬福利管理的現(xiàn)狀及存在問題，并在此基礎(chǔ)上探討物流企業(yè)薪酬福利建設(shè)與發(fā)展的方向。

二、調(diào)查方法及樣本分析

物流企業(yè)是指從事運輸（含運輸代理、貨運快遞）或倉儲等業(yè)務(wù)，并能按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等進行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實行獨立核算，獨立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟組織。[3]為全面了解和把握北京市物流行業(yè)人力資源管理的現(xiàn)狀，分析人力資源管理的有效性，2012年6 月到12 月，北京市物流企業(yè)人力資源管理狀況調(diào)查課題組以分布在北京市行政區(qū)域內(nèi)從事貨物運輸業(yè)、倉儲業(yè)、裝卸搬運業(yè)、運輸服務(wù)業(yè)的商業(yè)連鎖配送企業(yè)和專業(yè)物流企業(yè)為調(diào)查對象，使用結(jié)構(gòu)性調(diào)查問卷法，通過電話訪談和上門訪談的調(diào)查方式對北京市114 家物流企業(yè)進行了有效調(diào)查。其中，北京市物流企業(yè)人力資源管理調(diào)查問卷主要涵蓋物流企業(yè)人力資源戰(zhàn)略、管理制度、招聘與選拔、績效與考核、薪酬與福利、培訓(xùn)與開發(fā)、勞動關(guān)系及物流企業(yè)基本信息等部分，其中薪酬福利部分主要包括物流企業(yè)的薪酬福利管理方式、薪酬福利水平、薪酬福利結(jié)構(gòu)及薪酬福利管理效應(yīng)等方面，能夠較為全面地反映北京市物流企業(yè)薪酬福利管理的狀況。

通過分類別、等比例抽樣方法，本次電話訪談和上門訪談?wù){(diào)查的企業(yè)數(shù)量為440 家，共回收問卷142 份，有效問卷114 份，其中電話訪談?wù){(diào)查得到有效問卷12 份，上門訪談?wù){(diào)查得到有效問卷102 份，問卷回收率為32.27%，問卷有效率為80.28%。樣本分布情況如表1 所示。

無論從被調(diào)查企業(yè)成立的時間、所有制形式，還是從企業(yè)的區(qū)域分布和規(guī)模看，本次調(diào)查的樣本都具有一定的代表性?！秶窠?jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要》第一次將物流列入了發(fā)展的重點，2009 年3 月國務(wù)院出臺《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，2010 年4 月北京市發(fā)布《北京市物流業(yè)調(diào)整和振興實施方案》。物流業(yè)是最近十年才快速發(fā)展起來的，在本次調(diào)查的企業(yè)中成立時間在16 年以上的占調(diào)查樣本總數(shù)的12.04%，在8 年以下的占49.07%。北京市物流企業(yè)呈集聚分布，其中順義空港、通州馬駒橋、房山良鄉(xiāng)、平谷馬坊和大興京南物流基地是北京市的五大物流基地，在本次調(diào)查的樣本中有53 家企業(yè)（占調(diào)查樣本總數(shù)的46.1%）分布在五大物流基地內(nèi)，另外還有26 家企業(yè)來自億發(fā)物流園區(qū)和朝陽物流港，而分散分布的樣本企業(yè)有35 家，占調(diào)查樣本總數(shù)的31.30%。從企業(yè)員工規(guī)?？?，以200 人以下的小型物流企業(yè)居多，這與北京市817 家規(guī)模以上專業(yè)物流企業(yè)中大中型企業(yè)數(shù)量占比為13.1%、小型企業(yè)占比達(dá)86.9%[4]的情況基本相符。

表1 北京市物流企業(yè)人力資源管理調(diào)查樣本分布

三、薪酬福利現(xiàn)狀及存在問題：基于北京市114 家企業(yè)的調(diào)查

1. 北京市物流企業(yè)重視薪酬福利管理

（1）物流企業(yè)重視薪酬福利管理

薪酬福利在人力資源管理中的有效性已經(jīng)得到了物流企業(yè)的普遍認(rèn)可，物流企業(yè)普遍認(rèn)同薪酬福利對人才的吸引力。調(diào)查表明，物流企業(yè)人力資源部門承認(rèn)“薪酬對人才具有吸引力”的占調(diào)查樣本總數(shù)的66%，而認(rèn)為“吸引力較小”和“沒有吸引力”的僅占24%和10%。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，在“公司吸引人才的前三項主要因素”中，有16%的物流企業(yè)認(rèn)為“薪酬福利待遇”是影響公司吸引人才的主要因素，僅列居“發(fā)展空間”之后，與“挑戰(zhàn)性工作”并列，是影響企業(yè)吸引人才的第二大因素。而且，物流企業(yè)從管理上比較重視營造公平、公正的薪酬文化氛圍，其中“非常重視”和“比較重視”營造公平、公正薪酬文化氛圍的企業(yè)占調(diào)查樣本總數(shù)的71%。

（2）物流企業(yè)薪酬管理制度較為完備

薪酬福利制度是薪酬管理重要的組成部分，對吸引、保留和激勵員工起著十分重要的作用。[5]從基本管理制度看，近84%的物流企業(yè)已經(jīng)建立了較為完備的薪酬管理制度，其中有近47%的企業(yè)擁有“非常完善”的薪酬管理制度，僅4%左右的物流企業(yè)“沒有建立薪酬制度”。調(diào)查數(shù)據(jù)表明，北京市物流企業(yè)對薪酬管理與薪酬制度建設(shè)比較重視，在薪酬制度建設(shè)上已經(jīng)大大超前于其他行業(yè)。但不容忽視的是，仍有37%的企業(yè)盡管建立了薪酬制度，但在制度執(zhí)行方面還存在一些問題，如“不能有效地執(zhí)行”、“執(zhí)行中大打折扣”等。

（3）物流企業(yè)有一半以上沒有作過薪酬調(diào)查

“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，尤其是在年度調(diào)薪或企業(yè)結(jié)構(gòu)重組以及遇到招募困難或發(fā)生高流失率時，企業(yè)需要及時了解薪酬市場數(shù)據(jù)，合理運用薪酬戰(zhàn)略，[6]以達(dá)到吸引、保留、激勵人才的目的。進行薪酬調(diào)查是企業(yè)管理者了解市場薪酬福利水平的通常做法。調(diào)查顯示，雖然有50%的物流企業(yè)表示從來“沒有做過”薪酬調(diào)查，但“自己做過”薪酬調(diào)查的企業(yè)已占到了41%。這說明，物流企業(yè)在確定薪酬水準(zhǔn)或結(jié)構(gòu)時，已經(jīng)開始關(guān)注整體薪酬調(diào)查，但“購買薪酬調(diào)查報告”的企業(yè)仍然較少，還沒有形成通過“參考勞動部門資料”來確定或調(diào)整自身薪酬比例的習(xí)慣。薪酬管理的方式和方法也有待進一步科學(xué)化和技術(shù)化。

（4）物流企業(yè)調(diào)薪逐步規(guī)范

能否根據(jù)企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境變化及時和有依據(jù)地進行調(diào)薪，是現(xiàn)代人力資源管理工作重要的內(nèi)容。調(diào)查顯示，57%的物流企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了一年固定調(diào)薪一次，32%的物流企業(yè)沒有固定的調(diào)薪周期，11%的物流企業(yè)每兩年調(diào)薪一次或每3~5 年調(diào)薪一次。人力資本作為企業(yè)重要的投入要素，與企業(yè)效益密切相關(guān)，[7]調(diào)查中有近41.50%的企業(yè)在調(diào)薪時把“企業(yè)整體收益”作為主要依據(jù)，而把“職務(wù)提升”、“績效考核”作為主要依據(jù)的企業(yè)約占56.60%和48.10%，物流企業(yè)對員工績效考核與職務(wù)層級的重視程度由此可見一斑。另外，行業(yè)工資水平能使企業(yè)及時、充分地了解市場人才價值的動態(tài)變化，適時調(diào)整薪資，保持薪酬在行業(yè)中的競爭力也是物流企業(yè)通常的做法，有28.30%的企業(yè)在調(diào)薪時會參考行業(yè)工資水平（圖1）。從調(diào)薪周期和調(diào)薪依據(jù)來看，物流企業(yè)調(diào)薪正在逐步規(guī)范化。

2. 物流企業(yè)薪酬福利水平低

（1）物流企業(yè)薪酬福利成本低但年均增長快

薪資水平的高低可以通過多種指標(biāo)顯現(xiàn)，其中人均薪酬福利成本是衡量薪資水平的主要依據(jù)。調(diào)查顯示，2009~2011 年三年間，北京市物流企業(yè)員工年平均工資總額分別為3.21 萬元、3.72 萬元、4.62 萬元，與北京市各年度職工年平均工資（分別為4.8444 萬元、5.0415 萬元、5.6061 萬元）相比，明顯較低。這使得北京市物流企業(yè)薪酬缺乏外部競爭性，不利于物流業(yè)這一新興行業(yè)的發(fā)展。不過，物流企業(yè)薪酬福利逐年抬升的勢頭比較明顯。從年增長率看，2009~2011 年間北京市物流企業(yè)員工人均工資總額年均增長了30.3%，其中2010 年比2009 年增長了22.4%，2011 年與2010 年相比，增長了38.2%，增幅提高了15.8 個百分點，物流企業(yè)員工人均工資總額年均增長呈現(xiàn)出高速上升的勢頭。這充分說明了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展與物流人才競爭的日趨激烈。

（2）物流企業(yè)內(nèi)部薪酬差距較大

企業(yè)內(nèi)部不同層級員工之間薪酬差距的大小既反映了薪酬的內(nèi)部公平性，也反映了企業(yè)薪酬水平的高低和薪酬管理的狀況。調(diào)查中有57 家企業(yè)完整填答了公司內(nèi)“最高年薪酬”和“最低年薪酬”，其中公司內(nèi)“最高年薪酬”與“最低年薪酬”之間的差距平均為20.8 萬元，公司內(nèi)薪酬差距最大的為146.5 萬元，最小的為2.2 萬元（圖2）。此外，薪酬差距還可體現(xiàn)出薪酬的激勵性功能，尤其是物流企業(yè)越來越重視對擁有專業(yè)背景和行業(yè)經(jīng)驗人員的薪酬激勵。有調(diào)查顯示，擁有豐富專業(yè)背景和行業(yè)經(jīng)驗的物流經(jīng)理，在內(nèi)資企業(yè)的年薪中位值為14.8 萬元，在外資企業(yè)的年度總現(xiàn)金中位值為22.5 萬元，資深高級物流經(jīng)理在內(nèi)資和外資企業(yè)的年薪中位值分別為28.4 萬元和42.4 萬元，某些外資物流公司高級物流經(jīng)理的年薪甚至超過一百萬元。[8]

圖1 員工薪酬增長的主要依據(jù)

圖2 北京市物流企業(yè)內(nèi)部薪酬差距分布

（3）物流企業(yè)大學(xué)生起薪水平低

學(xué)歷對薪酬的影響力到底有多大，一直是物流界關(guān)注的問題之一。比較而言，物流企業(yè)從勞動力市場招聘應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生的起薪并不高（表2）。以本科畢業(yè)生為例，招錄本科畢業(yè)生的平均起薪為2500 元左右，其中最高的為每月4000 元，最低的為每月1500 元。這些數(shù)據(jù)與2011 年北京市社會平均工資（每人每月4672 元）、2012 年北京市最低工資標(biāo)準(zhǔn)（每人每月1260 元）、2012 年北京市新畢業(yè)大學(xué)生部分工資指導(dǎo)價位（低位數(shù)、中位數(shù)、高位數(shù)分別為1966 元、3515 元、5877 元）[9]相比，顯示不出行業(yè)的競爭優(yōu)勢。無獨有偶，物流行業(yè)相關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，物流行業(yè)操作類崗位基本月薪的中位值為3000 元左右，[10]與本次調(diào)查所顯示的缺乏工作經(jīng)驗的應(yīng)屆畢業(yè)生投入物流行業(yè)的起薪基本上一致。本次調(diào)查還表明，學(xué)歷對薪酬的影響力日漸明顯，大專畢業(yè)生平均起薪在每月2075 元左右，本科畢業(yè)生起薪為每月2513 元，碩士畢業(yè)生比本科畢業(yè)生高出許多，為3650 元左右，博士學(xué)歷從業(yè)人員起薪更高，平均在5000 元以上。這表明，碩士、博士等高學(xué)歷人員在物流企業(yè)薪酬市場上的優(yōu)勢比較明顯，也證明了物流企業(yè)對高端人才較為強烈的需求。隨著國內(nèi)外經(jīng)濟的復(fù)蘇，尤其是相對“大熱”的物流行業(yè)環(huán)境，物流企業(yè)的招聘成本會加速上升，不同層次人才在薪酬方面的差距將逐漸顯現(xiàn)。

（4）物流企業(yè)薪酬福利支出比重較高

調(diào)查表明，2009~2011 年，物流企業(yè)薪酬福利支出占全部經(jīng)營成本的比例平均為27.1%，其中2011 年平均為29.2%，2010 年平均為28%，2009 年平均為24%。而根據(jù)2010 年的調(diào)查可知，我國物流及運輸行業(yè)薪酬福利成本占銷售收入比重的平均水平在13%，中位值為9%，[11]說明在全國物流行業(yè)內(nèi)，北京市物流企業(yè)薪酬福利支出占全部經(jīng)營成本的比例還是比較高的，2010 年、2011 年，北京市部分物流企業(yè)薪酬福利支出占全部經(jīng)營成本的比例最高達(dá)到了70%。

3. 物流企業(yè)薪酬福利結(jié)構(gòu)單一

（1）物流企業(yè)長期激勵不足

激勵機制單一，長期激勵不足，這一點在本次調(diào)查中得到了充分的體現(xiàn)。絕大多數(shù)物流企業(yè)沒有實行股權(quán)激勵計劃，調(diào)查中只有23 個企業(yè)實行了股權(quán)激勵計劃，實行員工持股的僅有4 家。單一的激勵機制無疑會影響員工的穩(wěn)定性與工作積極性。面對薪酬多樣化與內(nèi)外部競爭，[12]物流企業(yè)需要下大力氣量身設(shè)計自己的薪酬結(jié)構(gòu)。

（2）物流企業(yè)福利多樣化趨勢

現(xiàn)代企業(yè)不僅要提供具有競爭力的薪酬，還要為員工提供福利。北京市物流企業(yè)除重視薪酬的保障與激勵作用外，還為員工提供了包括法定社會保險、住房公積金、設(shè)施性福利、集體活動福利、補充保險福利、津貼補貼福利等在內(nèi)的福利項目，呈現(xiàn)出福利多樣化的特征（表3）。但是，物流企業(yè)的非法定福利仍然較多停留在傳統(tǒng)福利項目上，多為實物性和經(jīng)濟性福利，多是針對員工個人的福利，而基于集體性活動和個人長遠(yuǎn)發(fā)展以及與家庭成員相關(guān)聯(lián)的福利項目還比較少。

企業(yè)是社會保險代扣代繳的責(zé)任主體。調(diào)查顯示，有過半的物流企業(yè)按照國家和北京市社會保險及住房公積金管理辦法自覺參加了“五險一金”，其中工傷保險參保狀況較好，為76.5%，養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)及生育保險的參保比例分別為67%、70.8%、64.2%和53.8%。但“十一五”期間，北京市職工養(yǎng)老、醫(yī)療、工傷和生育保險的參保率已經(jīng)分別達(dá)到了96%、95.6%、92.85%和93.8%，[13]物流企業(yè)社會保險參保率相比之下仍然較低。另外，住房公積金建設(shè)令人擔(dān)憂，調(diào)查中只有40.6%的物流企業(yè)為員工建立了住房公積金。在補充保險方面，因行業(yè)和職業(yè)風(fēng)險的特殊性，物流企業(yè)比較重視人身意外傷害風(fēng)險的規(guī)避，調(diào)查中有41.73%的企業(yè)為員工提供了人身意外傷害保險，而且基于目前的城鎮(zhèn)職工基本醫(yī)療保險和養(yǎng)老保險，部分企業(yè)已經(jīng)開始建立補充醫(yī)療保險和企業(yè)年金。

表2 物流企業(yè)聘用應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生的起薪 （單位：元/月）

表3 公司提供的各類非法定福利項目的前三名

4. 物流企業(yè)薪酬福利管理效應(yīng)有待提高

（1）薪酬福利水平低導(dǎo)致員工離職

雖然有調(diào)查顯示，物流行業(yè)的平均主動離職率低于市場平均水平，[14]如2010 年物流及運輸行業(yè)員工的主動流失率平均為12.5%，[15]但員工主動離職的原因也是考量物流企業(yè)人力資源管理成果的主要方面。[16]當(dāng)問及“公司員工主動離職的主要原因”時，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，薪酬的外部競爭性與員工工作壓力過大是導(dǎo)致物流企業(yè)員工離職的重要原因，其中選擇“收入待遇水平低”的占所有被調(diào)查樣本的40.6%。這個結(jié)果讓人深思：一方面，企業(yè)認(rèn)同薪酬福利在吸引人才方面的重要性，但另一方面，企業(yè)薪酬管理的結(jié)果卻是物流企業(yè)給予的薪酬福利等使員工收入待遇水平較低，進而成為導(dǎo)致員工主動離職的主要原因，物流企業(yè)薪酬福利水平有待進一步提高。

（2）物流企業(yè)人力資源部門薪酬福利滿意度高

本次調(diào)查的對象是北京市物流企業(yè)，具體通過對物流企業(yè)人力資源部門負(fù)責(zé)人送發(fā)問卷和電話訪談的形式進行調(diào)查。當(dāng)問到“您對目前公司薪酬福利制度是否滿意”時，選擇“滿意”的占被調(diào)查樣本的93%，其中選擇“滿意”、“比較滿意”、“非常滿意”的分別為38%、42%和13%，選擇“不滿意”的僅為7%。不過，由于缺少企業(yè)員工薪酬福利滿意度的調(diào)查，很難周全揭示目前物流企業(yè)薪酬福利的滿意度狀況。但有一點是肯定的，物流企業(yè)人力資源部門對薪酬福利滿意度較高，足以表明人力資源部門對薪酬福利的重視程度。

四、討論

據(jù)權(quán)威機構(gòu)調(diào)查，物流專業(yè)人才已被列為我國12 類緊缺人才之一，而且人才缺口很大，近五年都不會達(dá)到飽和狀態(tài)。但如果對人才激勵不夠的話，將導(dǎo)致人才跟不上行業(yè)發(fā)展的速度。從薪酬福利管理的實際看，北京市物流企業(yè)的薪酬福利還不能滿足企業(yè)快速發(fā)展的需要，薪酬福利的水平、薪酬福利的機構(gòu)以及薪酬福利的管理方式等還有待進一步深化和優(yōu)化。建議物流企業(yè)全面優(yōu)化薪酬福利體系，建立基于企業(yè)快速發(fā)展與員工長遠(yuǎn)發(fā)展、滿足個體化需要的動態(tài)薪酬福利體系，即物流企業(yè)要注意優(yōu)化企業(yè)已有的薪酬福利方案，建立多元化、系統(tǒng)化的激勵機制，[17]、[18]使之更好地起到激勵、留用的作用。另外，要適當(dāng)設(shè)計核心員工激勵計劃，鼓勵核心員工為物流企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。同時，建議作為企業(yè)戰(zhàn)略伙伴的人力資源部門從企業(yè)內(nèi)部人力資源的各個方面入手，作好各子系統(tǒng)管理工作的銜接與協(xié)同，尤其是薪酬福利與績效考核、薪酬福利與人才招聘留用之間的關(guān)系，做好薪酬福利管理與溝通工作，以幫助企業(yè)提升整體管理水平。[19]在今后的持續(xù)調(diào)查中，應(yīng)進行北京市物流企業(yè)典型崗位薪資調(diào)查，以更加全面、深刻地分析物流企業(yè)薪酬福利管理的狀況。

＊本文受北京現(xiàn)代物流研究基地“北京市物流行業(yè)人力資源管理現(xiàn)狀調(diào)查研究”（項目編號：JD2012001）的資助。

[1]、[4]北京市商務(wù)委員會，北京市發(fā)展和改革委員會.北京市“十二五”時期物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃[EB/OL].[2011-11-30].http://zhengwu.beijing.gov.cn/ghxx/sewgh/t1212854.htm.

[2]凌巧.中小企業(yè)如何實現(xiàn)有效的薪酬管理[J].中國商貿(mào)，2010（22）：74-75.

[3]中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（GBT18354-2006）[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2007.

[5]鄭彬.我國物流企業(yè)人力資源管理實踐調(diào)查——基于人力資源管理最佳實踐[J].物流科技，2008（1）：124-128.

[6]Andrew Dzamba.Compensation Strategies to Organizational Change[J].Compensation & Management，2001（Winter）：16-29.

[7]王荻，陳巍.幾種激勵理論在薪酬管理中的應(yīng)用[J].商業(yè)研究，2005（24）：64-65.

[8]、[10]、[11] 北京眾達(dá)樸信管理咨詢有限公司.2011 年物流行業(yè)薪酬福利調(diào)研報告[EB/OL].[2012-09-22].http://community.chinahrd.net/forum.php?mod=viewthread&tid=602712.

[9]北京市人力資源和社會保障局.2012 年新畢業(yè)大學(xué)生部分工資指導(dǎo)價位，2012 勞動力市場工資指導(dǎo)價位及人工成本[EB/OL].[2012-10-02].http://www.bjld.gov.cn/gzcx/.

[12]王凌云，張龍.國外薪酬研究述評[J].商業(yè)經(jīng)濟與管理，2006（2）：32-36.

[13]北京市人民政府關(guān)于印發(fā)北京市“十二五”時期社會保障發(fā)展規(guī)劃的通知（京政發(fā)〔2011〕51 號）[EB/OL].[2012-09-18].http://zhengwu.beijing.gov.cn/ghxx/sewgh/t1201016.htm.

[14]翰威特.2009 年度中國物流行業(yè)全面薪酬福利評估報告[EB/OL].[2012-10-17].http://www.cnpension.net/index_lm/2009-11-23/1000825.html.

[15]2010 年物流及運輸行業(yè)薪酬福利評估發(fā)布人均12 萬[EB/OL].[2012-09-17].http://www.zsr.cc/zsrAttention/ObtainEmployment/201009/497177.html.

[16]周曉利.中小物流企業(yè)人才流失現(xiàn)象與探討[J].企業(yè)經(jīng)濟，2011（11）：71-73.

[17]林珍平.我國物流企業(yè)基層員工激勵機制研究[J].物流工程與管理，2010（4）：131-134.

[18]Werner Steve & Stephanie G·Ward.Recent Compensation Research：An Eclctic Review[J].Human Resourse Management Review，2004（14）：201-227.

[19]楊國蘭.深圳物流企業(yè)人力資源發(fā)展?fàn)顩r分析及對策[J].特區(qū)經(jīng)濟，2007（7）：291-292.