地下“商機(jī)”揭秘駕照“扣分服務(wù)”

“情節(jié)不是問題，就算一次性被扣12分，‘代辦’們都有解決之道；地點也不是問題，‘駕照服務(wù)商’的業(yè)務(wù)范圍早已遍布全國，甚至呈連鎖經(jīng)營之勢?！薄癈1照。代扣分。300元/分?！薄皬V州出售分?jǐn)?shù)11分，有意聯(lián)系。”……

在網(wǎng)上以“駕照代扣分”為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索，輕易就能找到眾多賣分信息。這曾是一門相對小眾的灰色生意。然而隨著“史上最嚴(yán)格”的新交規(guī)出臺，從收購有照無車人士的分?jǐn)?shù)，到代辦違章幫人“鏟”分，圍繞駕照的各種“服務(wù)”，儼然都能“明碼標(biāo)價”地找到解決之道。

賣分生意怎么做

“大量收駕駛證分，人需在成都，駕駛證領(lǐng)證日期地點都不限，90元一分?！?/p>

在成都的同城信息網(wǎng)站、各論壇、貼吧上，你可以輕而易舉看到這類信息。

業(yè)務(wù)員電話告知事主情況，相關(guān)工作人員馬上從電腦里調(diào)出一份賣分者資料，篩選出符合條件且距離較近的賣分者，撥打?qū)Ψ诫娫?。確定賣分者現(xiàn)在可以趕到現(xiàn)場后，再把業(yè)務(wù)員的電話告之對方，再電話通知業(yè)務(wù)員賣分者的聯(lián)系方式。就這樣一單“生意”就簡簡單單的完成了。

圍繞駕照賣分，已經(jīng)形成明確的分工和完整的利益分配鏈條。組織者、黃牛黨、業(yè)務(wù)員、賣分者、各級賣分介紹人。

能代扣12分才“專業(yè)”？

收集駕照“富余”分?jǐn)?shù)，介紹賣家向買家提供代扣分“服務(wù)”，從買賣雙方之間賺取差價，這就是代辦違章中介機(jī)構(gòu)的“盈利”模式。

盡管駕車族之間，早有借朋友的駕照處理違章這樣打擦邊球的消分方式，但顯然，這些中介機(jī)構(gòu)在代扣分的操作上更為“專業(yè)”。

首先，通過中介買分消分，買分者只需提供駕駛證，說清違章的具體時間、地點、情節(jié)，無需自己出面便可消除違章扣分記錄。其次，更重要的是，賣分中介還能處理一些個體賣分者無法解決的情況。比如會被吊銷駕照的一次性代扣12分的情況，記者咨詢了幾家代辦違章中介機(jī)構(gòu)，都得到了“可以辦理”的答復(fù)，價格在5000～7000元不等。

“要消除一個12分的違章記錄，其實需要的只是一個駕照上的最后一分。第一次被扣12分后，只要重新考交規(guī)，就能重新辦理駕照。成本只需100多元。”有內(nèi)部人士向記者揭秘一次代扣12分的真相。正因為此，中介機(jī)構(gòu)為這“最后一分”開出2000元以上的高價，總能“收購”到一些有照無車人的分?jǐn)?shù)。

分工明確的賣分機(jī)構(gòu)

從“分源”到“銷路”，中介機(jī)構(gòu)內(nèi)部分工非常明確。組織者是整個項目的“CEO”，其下有黃牛黨、業(yè)務(wù)員以及各級賣分者。其中黃牛黨負(fù)責(zé)“分源”，即通過網(wǎng)絡(luò)和實體渠道收集賣分者的信息，收錄備用；業(yè)務(wù)員則負(fù)責(zé)“銷路”，在網(wǎng)上和交通管理服務(wù)大廳、違法代辦點線上線下拉業(yè)務(wù)，尋找買分者。

業(yè)務(wù)員拉到業(yè)務(wù)后，馬上與組織者聯(lián)系，組織者再從黃牛黨手中找到合適的賣分者，將賣分者帶到處理地點，由業(yè)務(wù)員陪同賣分者辦理相關(guān)違規(guī)處罰手續(xù)，并向買分人員收取費用，然后按約定的價格支付給賣分者，完成整個交易。

在這樣的分工結(jié)構(gòu)下，無論是黃牛黨還是業(yè)務(wù)員，都還有自己的多層次“業(yè)務(wù)鏈條”。業(yè)務(wù)員尋找買分者，會在交管部門的服務(wù)大廳和其他各違章代辦點附近的商戶、停車場，以及一切可能接觸到違章者的平臺留下信息，如果“成交”則會付給對方介紹費。而黃牛黨的手下，也有不同層次的介紹人，為其提供“代扣分”的來源。

“賣分”能賺多少錢？

在網(wǎng)上搜索發(fā)現(xiàn)，“代扣分”的標(biāo)價，每分從150～500元不等。這種價格差異“和整個代辦過程中的環(huán)節(jié)多少有關(guān)系”。

在整個“駕照賣分”利益鏈上，各個環(huán)節(jié)的利益如何分配？通過賣分，各相關(guān)方又能獲取多少利潤呢？

“業(yè)內(nèi)收分都有一定的價格標(biāo)準(zhǔn)，以C照為例，一分一般在50～60元之間，B照在100元上下，A照最多也不會超過200元?！?/p>

從賣分者手中收來的分，經(jīng)過中介機(jī)構(gòu)到買分者手中，要通過各個環(huán)節(jié)加價。組織者、黃牛黨、業(yè)務(wù)員、賣分者之間的分配比例一般為組織者拿50%，賣分者可以得到25%，黃牛黨和業(yè)務(wù)員則分享剩下的25%。這樣，賣分者以50元一分出售的分?jǐn)?shù)，黃牛黨加價后以75元交給中介機(jī)構(gòu)，組織者加價到175元給業(yè)務(wù)員，業(yè)務(wù)員再加價，最終買分者支付的價格將在200元以上。

有關(guān)人士算了一筆賬，一家有穩(wěn)定業(yè)務(wù)來源的代辦機(jī)構(gòu)，每天可以很輕松地接到十筆以上的業(yè)務(wù)，以每筆業(yè)務(wù)代消3分共計600元計算，組織者每月的利潤便可達(dá)10萬元，黃牛黨和業(yè)務(wù)員的收入也都在2萬元以上，而且“這還是一個相當(dāng)保守的數(shù)字”。

便捷的銷售渠道

最初，中介機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)員只是在交通管理部門的服務(wù)大廳附近“蹲點”，尋找可能出現(xiàn)的買分者，然而這種方式，不但要小心翼翼地躲避稽查，而且隨著“賣分市場”的發(fā)展，各灰色機(jī)構(gòu)之間也不可避免地存在競爭。怎樣做大“蛋糕”？

“足不出戶，無需東奔西跑，網(wǎng)上處理更省心，消除記錄再付款，支付寶擔(dān)保交易，省心、省力、省錢。”網(wǎng)上市場的興起，無疑給更多人分享這塊蛋糕的機(jī)會。為了提升網(wǎng)店銷量，賣家會專門請網(wǎng)絡(luò)“淘客”，進(jìn)行分享與推廣；在QQ、論壇、YY語音等互聯(lián)網(wǎng)平臺，網(wǎng)絡(luò)水軍也是他們常用的營銷推手。

僅在淘寶網(wǎng)上，記者以“違章咨詢”為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索，便搜出1700余條信息，向幾位店家咨詢，對方都表示可以代辦消分，且“因為少了人工”，價格比網(wǎng)下稍低，每分價格在100～150元之間。隨后記者查詢某店家的成交記錄更發(fā)現(xiàn)，該店自2012年2月開店以來，一年間總成交記錄已達(dá)近1.4萬筆，無一差評。

隱身術(shù)

他們從不與買賣分雙方簽定任何協(xié)議，一手消分，一手交錢，速戰(zhàn)速決，除非在付款時被當(dāng)場抓獲，否則很難抓住其進(jìn)行交易的證據(jù)；

他們有專用的電話號碼，電話卡匿名辦理，定期更換；

他們有自己的“暗語”，往往冠以“車會”、“車務(wù)”、“車友俱樂部”、“交通咨詢中心”之名，以“咨詢”、“查詢”、“代辦”代替“消分”、“代扣分”等敏感字眼；

他們躲在虛擬的世界里，利用一個ID，就能在汽車市場、汽配城、甚至是交管部門的服務(wù)大廳附近等車主聚集之處，通過飛信、陌陌等通信工具，發(fā)布業(yè)務(wù)信息；

他們因利益緊緊捆綁在同一鏈條上，注定互相維護(hù)，一榮俱榮，一損俱損……

從最初的人情往來，到現(xiàn)在的灰色產(chǎn)業(yè)，駕照代扣分不僅是一個關(guān)乎利益的命題——與其說有需求才有買賣，不如說當(dāng)下我們對規(guī)則依然缺乏足夠的敬畏。潛規(guī)則一旦暢通盛行，顯規(guī)則與公平正義便一道失去份量！