淺談廣西高職汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)

【摘 要】分析廣西地區(qū)汽車(chē)維修行業(yè)人才需求狀況及汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)人員的能力狀況，為高職汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)定位及能力培養(yǎng)提出一些意見(jiàn)和建議。

【關(guān)鍵詞】汽車(chē)電子 人才培養(yǎng)定位 職業(yè)崗位 核心能力

【中圖分類(lèi)號(hào)】G【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】0450-9889（2013）06C-

0068-02

隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，廣西的汽車(chē)行業(yè)也得到了前所未有的發(fā)展，由此也帶來(lái)高技能汽車(chē)人才需求量的增加，尤其是汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才的缺口增大，培養(yǎng)出適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈需求的汽車(chē)電子技術(shù)人才成為高職汽車(chē)類(lèi)人才培養(yǎng)的重要課題。

一、廣西地區(qū)汽車(chē)維修行業(yè)人才需求狀況

（一）廣西地區(qū)汽車(chē)制造業(yè)對(duì)汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才的需求狀況。2008年，廣西汽車(chē)總產(chǎn)量為70.16萬(wàn)輛，增長(zhǎng)幅度達(dá)到了16.1%；2011年末，廣西的汽車(chē)年產(chǎn)量突破了120萬(wàn)輛；預(yù)計(jì)到2012年末，廣西地區(qū)汽車(chē)年產(chǎn)量將達(dá)到130萬(wàn)輛。按照國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)估算，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)每新增30輛汽車(chē)至少需要增加1名汽車(chē)制造一線(xiàn)人員計(jì)，2012年廣西汽車(chē)產(chǎn)量同比增加近10萬(wàn)輛，新增汽車(chē)制造一線(xiàn)崗位約3500個(gè)，其中汽車(chē)電子電器設(shè)備安裝和調(diào)試崗位約新增1000個(gè)。

（二）廣西地區(qū)汽車(chē)維修企業(yè)對(duì)汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才的需求狀況。據(jù)廣西區(qū)交通廳公路運(yùn)輸管理處的不完全統(tǒng)計(jì)，目前廣西汽車(chē)維修行業(yè)中一類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)約600家，二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)約3000家，三類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)約10000家，需要汽車(chē)維修及汽車(chē)電子電器設(shè)備改裝的從業(yè)人員15000名左右。

二、廣西地區(qū)汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)人員的能力狀況

（一）從業(yè)人員學(xué)歷偏低，學(xué)歷結(jié)構(gòu)不合理。經(jīng)對(duì)廣西南寧、柳州、桂林、北海、玉林等地區(qū)的汽車(chē)制造廠、汽車(chē)4S店和汽車(chē)維修廠等進(jìn)行調(diào)研，結(jié)果顯示：目前廣西地區(qū)汽車(chē)電子電器行業(yè)從業(yè)人員中，具有本科及以上學(xué)歷的員工約占6%；具有大專(zhuān)（包括高職）學(xué)歷的約占24%；約有70%左右的員工只具有中專(zhuān)或技校及以下學(xué)歷，學(xué)歷結(jié)構(gòu)很不合理，從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低。

（二）能力范圍較窄，不能適應(yīng)企業(yè)的職業(yè)崗位要求。在職業(yè)技能資格證書(shū)持有方面，廣西地區(qū)汽車(chē)電子電器行業(yè)從業(yè)人員中，具有技師、高級(jí)技師等職業(yè)資格的人員所占比例不到5%，高級(jí)工約占5%，中級(jí)工約占40%、初級(jí)工約占20%，約有30%的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)人員沒(méi)有任何的職業(yè)資格證書(shū)，很多員工甚至未經(jīng)過(guò)任何汽車(chē)維修電工、汽車(chē)電子技術(shù)等方面的知識(shí)培訓(xùn)，就直接進(jìn)入汽車(chē)制造和維修企業(yè)，從事汽車(chē)電器的安裝、維修和改裝等業(yè)務(wù)，表現(xiàn)出技術(shù)不熟練、不專(zhuān)業(yè)，導(dǎo)致事故發(fā)生率高、工作效率低、服務(wù)質(zhì)量下降等現(xiàn)象。

隨著現(xiàn)代先進(jìn)的電子技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，汽車(chē)維修工作變得越來(lái)越復(fù)雜，技術(shù)含量越來(lái)越高，由以前簡(jiǎn)單的機(jī)械修理，逐步轉(zhuǎn)向依靠電子設(shè)備和信息數(shù)據(jù)進(jìn)行診斷與維修，使汽車(chē)故障診斷的準(zhǔn)確度和維修效率都得到很大提高，同時(shí)對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)人員也提出了更高的要求。

綜上所述，目前廣西地區(qū)汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才的素質(zhì)和技能與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)企業(yè)的要求還存在較大的差距。

三、汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才應(yīng)具有的能力

隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展以及各種技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，使得汽車(chē)的技術(shù)含量在不斷增加；其次，越來(lái)越多的進(jìn)口汽車(chē)品牌和國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌的涌入，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)了品牌的多樣化，且各種汽車(chē)品牌所采用的技術(shù)亦不盡相同，汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才的能力具備也由傳統(tǒng)的單一技術(shù)型向復(fù)合型人才方向轉(zhuǎn)變，這就要求每一個(gè)從業(yè)人員應(yīng)該具有多個(gè)方面的技能，以適應(yīng)不同崗位的需要。以汽車(chē)維修崗位為例。在2005年之前，由于汽車(chē)的構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單、電氣設(shè)備的應(yīng)用較少，加之汽車(chē)的保有量也較小，業(yè)務(wù)量不是很大，因此機(jī)械維修和電器維修是兩個(gè)分開(kāi)的獨(dú)立崗位；而如今，汽車(chē)結(jié)構(gòu)的發(fā)展以及電子技術(shù)在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，使得汽車(chē)維修中的職業(yè)崗位開(kāi)始重組和歸并，形成機(jī)電一體（即機(jī)械維修和電器維修不分家）的趨勢(shì)，在減少企業(yè)職業(yè)崗位類(lèi)別的同時(shí)，也要求從業(yè)人員一專(zhuān)多能，以適應(yīng)各個(gè)崗位的要求。

此外，隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)汽車(chē)的穩(wěn)定性、舒適性和安全性有了更高的要求，促使各種新技術(shù)（如GRS、EFI、ABS等）在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越多，汽車(chē)的配置越來(lái)越高，從而導(dǎo)致汽車(chē)維修的難度也越來(lái)越大，汽車(chē)維修由以前的機(jī)械修理為主、簡(jiǎn)單電路檢修為輔的傳統(tǒng)維修方式，逐步轉(zhuǎn)向依靠專(zhuān)用的電子檢測(cè)設(shè)備和信息數(shù)據(jù)進(jìn)行診斷與維修的方式，使故障診斷的準(zhǔn)確性和維修效率得到極大提高，為汽車(chē)維修行業(yè)注入了更多的高科技成分。與此同時(shí)也要求汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)人員不僅要了解現(xiàn)代汽車(chē)的結(jié)構(gòu)、配置和性能，還要掌握現(xiàn)代汽車(chē)的維護(hù)、故障診斷與維修等知識(shí)和技能。

四、對(duì)廣西高職院校汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的一些建議

（一）創(chuàng)建專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式，確定專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)定位。通過(guò)對(duì)汽車(chē)行業(yè)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行大量調(diào)研，了解汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)以及企業(yè)的職業(yè)崗位對(duì)汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才的能力要求，與汽車(chē)相關(guān)企業(yè)深度合作，創(chuàng)建“工學(xué)結(jié)合、訂單培養(yǎng)”的人才培養(yǎng)模式，確定汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)定位，采用理實(shí)一體化課程學(xué)習(xí)和生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)輪換交替的教學(xué)組織方式，為企業(yè)培養(yǎng)出合格的技能型專(zhuān)業(yè)人才。

（二）引入行業(yè)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，改革課程體系與教學(xué)內(nèi)容。現(xiàn)代汽車(chē)是機(jī)電液一體化產(chǎn)品，而目前各高職院校汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)的課程體系仍然是傳統(tǒng)地將汽車(chē)各個(gè)系統(tǒng)的機(jī)械、電子的相關(guān)內(nèi)容分割在各門(mén)課程當(dāng)中，這樣不利于知識(shí)與技能的傳授。因此，應(yīng)針對(duì)汽車(chē)相關(guān)企業(yè)對(duì)汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才的能力和素質(zhì)要求，與企業(yè)共同制定汽車(chē)電器、汽車(chē)電子的崗位人才標(biāo)準(zhǔn)和專(zhuān)業(yè)規(guī)范，改革傳統(tǒng)的課程體系，建立基于汽車(chē)相關(guān)企業(yè)職業(yè)崗位工作過(guò)程項(xiàng)目化的課程體系；在教學(xué)內(nèi)容的選取上，摒棄過(guò)時(shí)的知識(shí)，結(jié)合汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和企業(yè)實(shí)際，將最新的汽車(chē)技術(shù)引入課堂教學(xué)中，培養(yǎng)出汽車(chē)相關(guān)企業(yè)迫切需要的技能人才。

（三）加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，提高教學(xué)水平。根據(jù)汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)的課程教學(xué)、科研、技術(shù)服務(wù)及建設(shè)發(fā)展的需要，建設(shè)一支品德高尚、教學(xué)能力突出、實(shí)踐技能及科研能力強(qiáng)的專(zhuān)兼結(jié)合的師資隊(duì)伍。首先，通過(guò)各種途徑提升高職院校專(zhuān)任教師的專(zhuān)業(yè)教學(xué)水平、專(zhuān)業(yè)建設(shè)改革能力，如外派專(zhuān)任教師到企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉、國(guó)內(nèi)外培訓(xùn)、承擔(dān)教研教改任務(wù)等手段提高教學(xué)水平、專(zhuān)業(yè)建設(shè)能力。其次，聘用企業(yè)技術(shù)骨干承擔(dān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)課程的教學(xué)任務(wù)，可以減輕校內(nèi)專(zhuān)任教師的教學(xué)壓力，也可以將最新技術(shù)、技能傳授給學(xué)生，做到技術(shù)及時(shí)更新。

（四）加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐操作能力。由于汽車(chē)品牌的多樣化以及越來(lái)越多的新技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，使得汽車(chē)制造業(yè)及汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)企業(yè)的壓力越來(lái)越大，高職院校的畢業(yè)生不僅要具有一定的理論知識(shí)，還要有較強(qiáng)的實(shí)際動(dòng)手能力；此外，還應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展以及汽車(chē)維修服務(wù)業(yè)的實(shí)際，在本專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)上，適當(dāng)增加與本專(zhuān)業(yè)相近的相關(guān)知識(shí)和能力培養(yǎng)，使畢業(yè)生能適應(yīng)并勝任多個(gè)職業(yè)崗位的工作，從而提升本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和崗位適應(yīng)能力。

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【作者簡(jiǎn)介】覃 群（1966- ），男，壯族，廣西橫縣人，廣西機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)工程系副教授。

（責(zé)編 何田田）