電子商務(wù)時(shí)代的第三方物流發(fā)展研究

摘 要：當(dāng)今電子商務(wù)發(fā)展迅猛，作為電子商務(wù)重要環(huán)節(jié)的第三方物流，一直跟不上電子商務(wù)的發(fā)展步伐，電子商務(wù)企業(yè)及消費(fèi)者對(duì)于物流配送環(huán)節(jié)滿意度不高。第三方物流存在管理人才缺乏，信息化建設(shè)緩慢、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過度、服務(wù)水平不高等問題。中國(guó)物流企業(yè)須抓住有利時(shí)機(jī)，重視物流人才培養(yǎng)，強(qiáng)化企業(yè)管理，加快現(xiàn)代物流發(fā)展步伐，適應(yīng)電子商務(wù)高速發(fā)展的當(dāng)代經(jīng)濟(jì)。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；第三方物流；發(fā)展對(duì)策

中圖分類號(hào)：F250 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2013）09-0213-02

近年來，在全球經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)和互聯(lián)網(wǎng)寬帶技術(shù)迅速普及的背景下，世界主要國(guó)家和地區(qū)的電子商務(wù)市場(chǎng)保持了高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)并不斷普及和深化。電子商務(wù)在中國(guó)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸、旅游等各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用不斷得到拓展，應(yīng)用水平不斷提高。但在電子商務(wù)快速發(fā)展的同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)，電子商務(wù)企業(yè)及消費(fèi)者對(duì)于物流配送環(huán)節(jié)滿意度不高。針對(duì)這種現(xiàn)象本文在分析當(dāng)今中國(guó)的電子商務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r、第三方物流存在問題的基礎(chǔ)上對(duì)第三方物流的發(fā)展提出相應(yīng)的對(duì)策。

一、當(dāng)今中國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r

1.電子商務(wù)交易量增長(zhǎng)迅速。2009年以來，受國(guó)際金融危機(jī)影響，中國(guó)很多行業(yè)都遭受了不同程度的沖擊，但包括網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物在內(nèi)的電子商務(wù)卻逆勢(shì)上揚(yáng)，成為危機(jī)背景下經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)亮點(diǎn)。2009年，中國(guó)電子商務(wù)交易額達(dá)3.5萬億元。其中像淘寶網(wǎng)所從事的網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)務(wù)，在整個(gè)電子商務(wù)中增長(zhǎng)是最快的。艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示：2012年前三季度中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)交易規(guī)模為7 807.7億元，超過2011年7 665.8億元的全年交易額，占中國(guó)前三季度社會(huì)消費(fèi)品零售總額的5.2%。大力發(fā)展電子商務(wù)已經(jīng)引起中國(guó)高層重視。2010年《政府工作報(bào)告》明確提出要“加強(qiáng)商貿(mào)流通體系等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極發(fā)展電子商務(wù)”。而根據(jù)此前商務(wù)部提出的目標(biāo)，到“十二五”末，中國(guó)電子商務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模將有望占到GDP的5%。

2.移動(dòng)電子商務(wù)前景廣闊。移動(dòng)電子商務(wù)就是利用手機(jī)、PDA及掌上電腦等無線終端進(jìn)行的B2B、B2C或C2C的電子商務(wù)。它將因特網(wǎng)、移動(dòng)通信技術(shù)、短距離通信技術(shù)及其他信息處理技術(shù)完美的結(jié)合，使人們實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地、線上線下的各種交易活動(dòng)、商務(wù)活動(dòng)、金融活動(dòng)和相關(guān)的綜合服務(wù)活動(dòng)。與傳統(tǒng)通過電腦平臺(tái)開展的電子商務(wù)相比，擁有更為廣泛的用戶基礎(chǔ)。截至2011年年底，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)民數(shù)量達(dá)到5.13億人，其中手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到3.6億人；隨著3G牌照的發(fā)放，愛立信曾對(duì)騰訊科技表示，預(yù)測(cè)2011年移動(dòng)寬帶用戶數(shù)將超越固定寬帶用戶數(shù)。因此它具有更為廣闊的市場(chǎng)前景。

3.電子商務(wù)外部環(huán)境不斷完善，發(fā)展動(dòng)力持續(xù)增加。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)一步完善，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變和結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度繼續(xù)加大，發(fā)展電子商務(wù)的需求將會(huì)更加強(qiáng)勁。電子商務(wù)將被廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等各領(lǐng)域和社會(huì)生活的各個(gè)層面。這將促使全社會(huì)電子商務(wù)的應(yīng)用意識(shí)不斷增強(qiáng)，有關(guān)電子商務(wù)的政策、法律、法規(guī)將不斷出臺(tái)，電子商務(wù)發(fā)展的政策法律環(huán)境將不斷完善。同時(shí)，也促使物流、信用、電子支付等電子商務(wù)支撐體系建設(shè)更全面的展開，從而使得電子商務(wù)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力持續(xù)增強(qiáng)。

二、電子商務(wù)高速發(fā)展背景下第三方物流的問題

20世紀(jì)90年代以來，第三方物流管理作為一種新興物流管理模式，引起了廣大的關(guān)注。所謂第三方物流管理是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)以合同形式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流活動(dòng)全過程管理和控制的一種現(xiàn)代物流作業(yè)方式。中國(guó)電子商務(wù)企業(yè)大部分的物流配送配送是通過第三方快遞公司來完成。在發(fā)達(dá)國(guó)家，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在中國(guó)，物流則更是處于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的落后位置。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展勢(shì)頭，會(huì)更加凸顯物流的瓶頸，第三方物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平已經(jīng)不能滿足客戶的要求。具體來說，第三方物流主要存在以下問題：

1.專業(yè)物流管理人才缺乏。物流業(yè)近年在國(guó)內(nèi)飛速發(fā)展?！笆晃濉逼陂g，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)仍將年均增長(zhǎng)逾20%，中國(guó)大專以上物流人才需求量為30萬～40萬，高級(jí)物流人才需求以每年15%的速度增長(zhǎng)。物流人才已成為中國(guó)12類緊缺人才之一。然而，在龐大物流人才缺口下，國(guó)內(nèi)的物流教育存在師資力量匱乏、理論與實(shí)踐脫節(jié)、課程設(shè)置缺乏規(guī)范等諸多問題。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，缺乏物流人才，企業(yè)也就缺少了創(chuàng)新的能力和發(fā)展的動(dòng)力，導(dǎo)致物流企業(yè)低效運(yùn)行，缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)力。

2.信息化建設(shè)速度緩慢。物流信息化主要是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過程中產(chǎn)生的信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過程的控制，從而降低成本，提高效益的管理活動(dòng)。中國(guó)物流信息化建設(shè)取得了一些成績(jī)，但物流行業(yè)仍處于起步階段，整體發(fā)展水平還較低。從物流成本占GDP的比例來看，美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家大約在10%左右，而中國(guó)已接近20%，物流成本的差距反映了物流信息化的落后。主要原因就是物流信息化的建設(shè)較為緩慢，物流信息溝通不暢。據(jù)調(diào)查，在現(xiàn)有的物流企業(yè)中，以中小企業(yè)居多，它們規(guī)模小、資金少，本身資金不足以用來發(fā)展物流信息技術(shù)，再加上少數(shù)企業(yè)管理者對(duì)物流信息化建設(shè)的意識(shí)相對(duì)薄弱，這就導(dǎo)致企業(yè)物流信息化建設(shè)的滯后，制約了物流業(yè)的發(fā)展。

3.物流企業(yè)規(guī)模小，市場(chǎng)過度競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)第五次中國(guó)物流市場(chǎng)的調(diào)查，中國(guó)物流企業(yè)規(guī)模在500人以上的企業(yè)僅占 11%左右，大部分企業(yè)規(guī)模在500人以下。企業(yè)規(guī)模過小，運(yùn)輸能力、倉(cāng)儲(chǔ)配送能力、服務(wù)范圍都有限，造成服務(wù)成本相對(duì)較高，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。物流行業(yè)市場(chǎng)集中度低，其中絕大多數(shù)是小型的運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，惡意競(jìng)爭(zhēng)、惡意超載、偷漏稅現(xiàn)象較為普遍。而歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)一般為1 000家左右，行業(yè)集中度較高。

4.第三方物流企業(yè)管理水平不高，服務(wù)功能不全。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流需求尤其是對(duì)第三方物流需求規(guī)模將越來越大。但從中國(guó)目前物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，物流企業(yè)本身還存在許多抑制其發(fā)展的問題，許多物流企業(yè)片面追求“大而全”的發(fā)展，而忽視了企業(yè)自身素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量的提高。企業(yè)的管理還停留在原來的粗放式、低效的管理水平上，缺乏有效先進(jìn)的管理機(jī)制的規(guī)范管理。中國(guó)物流企業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)物流企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量和水平還存在著很大差距，主要表現(xiàn)在：物流服務(wù)方式和手段比較原始和單一，對(duì)物流需求不能準(zhǔn)確把握；現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用水平落后；物流服務(wù)不規(guī)范，物流服務(wù)規(guī)定落實(shí)不到位；服務(wù)功能不全，很少有企業(yè)能提供綜合性、集成化的現(xiàn)代物流服務(wù)。

三、中國(guó)第三方物流的發(fā)展對(duì)策

1.提高企業(yè)規(guī)模，獲取規(guī)模效益。中國(guó)第三方物流企業(yè)走規(guī)?；l(fā)展的道路，必須要對(duì)現(xiàn)有的企業(yè)資源進(jìn)行優(yōu)化重組，兼并和聯(lián)合，擴(kuò)大第三方物流企業(yè)的規(guī)模。在優(yōu)化重組的過程中，對(duì)于相似類型的第三方物流企業(yè)應(yīng)積極進(jìn)行兼并和聯(lián)合。通過兼并和聯(lián)合，節(jié)約原來第三方物流企業(yè)共同的經(jīng)營(yíng)成本，物流服務(wù)能力得到較大提高，并取得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。規(guī)模較大的企業(yè)，一方面需進(jìn)行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置，另一方面借助資本市場(chǎng)的力量，進(jìn)行企業(yè)改制上市，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長(zhǎng)。例如，中遠(yuǎn)集團(tuán)在整合現(xiàn)有物流資源和中國(guó)外輪代理公司業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，2002年初成立中遠(yuǎn)物流公司，重新構(gòu)建覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；中遠(yuǎn)集團(tuán)也是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入國(guó)際資本市場(chǎng)的企業(yè)之一，目前在境內(nèi)外控股和參股的多家上市公司，保證了企業(yè)發(fā)展的資金需求。

2.加快物流企業(yè)信息化建設(shè)。信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，借助信息技術(shù)，企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。物流企業(yè)建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。但中國(guó)物流企業(yè)信息化歷史比較短，基礎(chǔ)薄弱，其信息化建設(shè)需循序漸進(jìn)，不可能一步到位。企業(yè)可以依據(jù)規(guī)模適度、整體規(guī)劃、分步實(shí)施原則逐步推進(jìn)企業(yè)信息化的建設(shè)。

3.加強(qiáng)企業(yè)管理，強(qiáng)化增值服務(wù)。物流企業(yè)管理制度和管理水平的不斷完善，能夠使得企業(yè)員工工作效率得到提升，同樣也能夠使得客戶關(guān)系管理的效率得到提升，使企業(yè)得到客戶的高度認(rèn)同。完善物流企業(yè)管理制度及管理水平，主要可以從以下幾點(diǎn)著手：首先，需要企業(yè)做好基礎(chǔ)工作，完善績(jī)效考核制度，制定工作標(biāo)準(zhǔn)、崗位職責(zé)等各項(xiàng)管理規(guī)章制；其次，要完善管理流程，對(duì)工作前、工作中和工作后整個(gè)流程進(jìn)行管理；最后，要重視情感管理，通過情感管理形成一種良好的工作氛圍。物流企業(yè)在提高自身管理水平的基礎(chǔ)上，需積極擴(kuò)展物流服務(wù)功能。根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市場(chǎng)，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺(tái)等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求，提高客戶滿意度。

4.重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。中國(guó)的物流要發(fā)展，人才是關(guān)鍵。我們與物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是知識(shí)和人才上的差距。以美國(guó)為例，美國(guó)物流管理者大約92%有學(xué)士學(xué)位，41%的人有碩士學(xué)位，22%的人有職業(yè)資格證書。而中國(guó)的物流企業(yè)的人員素質(zhì)參差不齊，整體水平偏低。物流人才的培養(yǎng)可以通過政府、院校、企業(yè)三方共同努力來實(shí)現(xiàn)。物流從業(yè)人員通過在院校和企業(yè)的學(xué)習(xí)，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，熟悉物流運(yùn)作規(guī)律，掌握物流企業(yè)管理方法。

總之，電子商務(wù)高速的發(fā)展，給第三方物流的發(fā)展帶來了機(jī)遇。中國(guó)物流企業(yè)要抓住有利時(shí)機(jī)，重視物流人才培養(yǎng)、強(qiáng)化企業(yè)管理，加快現(xiàn)代物流發(fā)展步伐，適應(yīng)電子商務(wù)快速發(fā)展的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)。

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[責(zé)任編輯 吳 迪]