語(yǔ)鏡，魔鏡

楊冠宇

140萬(wàn)輛汽車行駛的數(shù)據(jù)，即相當(dāng)于整個(gè)淘寶網(wǎng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。語(yǔ)鏡曾用盛大服務(wù)器來(lái)測(cè)試數(shù)據(jù)，50分鐘宕機(jī)。阿里服務(wù)器和華為服務(wù)器在12小時(shí)后，會(huì)變得非常慢。

趙龍飛的創(chuàng)業(yè)源自一次堵車，2010年7月北京的一個(gè)傍晚，炎炎夏日的干燥、悶熱給出差途中的趙龍飛和閔敢增添了一些焦慮。更焦慮的是，他們和重要客戶約了晚餐，此時(shí)乘坐的出租車正堵在國(guó)貿(mào)站附近的高架橋上，幾乎一動(dòng)不動(dòng)，手表上的指針卻一秒一秒跳動(dòng)不停。

又過(guò)去五分鐘了，車輛只前進(jìn)了不到10米，司機(jī)師傅著急卻也司空見(jiàn)慣地看著一片片紅得像放鞭炮般熱鬧的汽車剎車尾燈。司機(jī)突然對(duì)趙龍飛他倆說(shuō)，趕緊的，走下去，現(xiàn)在下去在國(guó)貿(mào)站乘地鐵比咱在這兒堵著快，也就兩站地兒的路。

趙龍飛和閔敢于是新奇又無(wú)奈地走下了高架略，“你看，這么多的車，這么多精英堵在略上，污染、尾氣、時(shí)間、燃油費(fèi)，這是個(gè)多需要解決的問(wèn)題，又有多大的市場(chǎng)，江南春等電梯都能等出個(gè)分眾，堵車的金礦也能挖出來(lái)，一定有辦法?！?/p>

時(shí)隔幾年，作為把解決堵車問(wèn)題放入商業(yè)模式—部分的汽車大數(shù)據(jù)挖掘公司合伙人之一的閔敢，對(duì)CEO趙龍飛這句話還尤聞在耳?！坝腥さ氖?，那天我們改乘地鐵到了約定的地方，等了兩個(gè)多小時(shí)對(duì)方才到，因?yàn)樗麄円捕侣坟傲恕保h敢說(shuō)。

回到上海之后，趙龍飛和閔敢開(kāi)始研究堵車問(wèn)題的解決方案，并在2010年12月創(chuàng)立了上海語(yǔ)鏡汽車信息技術(shù)公司（下稱“語(yǔ)鏡”）。

交通擁堵，從數(shù)理模型的角度來(lái)分析，是集體連續(xù)動(dòng)態(tài)博弈有限的交通資源。“這就如同囚徒困境，在堵車的問(wèn)題上，每個(gè)人都想走得更快，但是在4個(gè)平方米的車內(nèi)空間里，沒(méi)辦法進(jìn)行有效的溝通，你聽(tīng)交廣臺(tái)說(shuō)東邊不堵車，大家都開(kāi)向東邊。同一時(shí)段里，同一信息，針對(duì)了所有人?！?/p>

“唯一的解決方案，就是在同一時(shí)間通道里，發(fā)放不同信息，發(fā)放相關(guān)的信息給需要的人，聽(tīng)和自己有關(guān)的信息”趙龍飛在接受《東方企業(yè)家》雜志采訪時(shí)表示。

語(yǔ)鏡選擇的做法是，搭建移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)，差時(shí)異步進(jìn)行路況的連續(xù)、相關(guān)性披露。一輛車反饋它信息位置時(shí)候，也會(huì)得到其他人位置的信息。

這時(shí)候趙龍飛的經(jīng)驗(yàn)派上了用場(chǎng)。他曾在1998年進(jìn)日移動(dòng)通信領(lǐng)域，熟悉了包括和運(yùn)營(yíng)商合作的移動(dòng)通信規(guī)則。2007年轉(zhuǎn)到摩天移動(dòng)工作，從移動(dòng)通信轉(zhuǎn)移到位置服務(wù)，了解了位置服務(wù)和定位的奧妙。

2008年，趙龍飛作為合伙人成立過(guò)一家移動(dòng)通信技術(shù)公司，當(dāng)時(shí)公司有兩個(gè)較大的項(xiàng)目。一個(gè)是民政部的居家養(yǎng)老項(xiàng)目，開(kāi)發(fā)老人手機(jī)，手機(jī)上只有簡(jiǎn)單幾個(gè)按鈕，用戶只要按鈕，就通過(guò)移動(dòng)終端服務(wù)平臺(tái)撥號(hào)到綁定的親人手機(jī)，也可以轉(zhuǎn)到人工呼叫服務(wù)，后臺(tái)同時(shí)還能對(duì)老人的所在位置進(jìn)行定位。

另一個(gè)項(xiàng)目是南京客戶的Autophone服務(wù)產(chǎn)品，建立呼叫中心，對(duì)車友會(huì)會(huì)員進(jìn)行人工服務(wù)。這兩個(gè)項(xiàng)目讓他搭建了從用戶連接到第三方呼叫中心服務(wù)，并且可以通過(guò)汽車的載體得到位置服務(wù)的產(chǎn)品模型。

在原先工作經(jīng)歷的基礎(chǔ)上，趙龍飛率領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出了“語(yǔ)鏡”，語(yǔ)鏡是一款硬件產(chǎn)品，相當(dāng)于汽車的后視鏡。這個(gè)設(shè)計(jì)很像是Onstar，后視鏡中有GPS芯片，有SIM卡插槽，通過(guò)給用戶裝后視鏡，就能采集到用戶的數(shù)據(jù)。頻率是每2秒采集一次，每30秒上傳一次。

于是，產(chǎn)品問(wèn)題有了解決方案后，這個(gè)商業(yè)模式中的另外兩種重要合作伙伴出現(xiàn)了。他們找到聯(lián)通，提出給汽車安裝車載電話裝置，通過(guò)固定的新SIM卡進(jìn)行呼叫服務(wù)，呼叫到聯(lián)通后臺(tái)呼叫中心的想法。能增加新的客戶，或者穩(wěn)定原有客戶，還能有更多的呼叫收費(fèi)，聯(lián)通很快就簽署了意向合同，并且愿意負(fù)擔(dān)服務(wù)臺(tái)人工成本。

呼叫通道的事零成本解決了，用戶的安裝成本呢？像通用汽車旗下的安吉星那樣，通過(guò)安裝特殊車載后視鏡接通到第三方通信服務(wù)嗎？可是8000元左右的售價(jià)并不一定能讓廣大行車用戶接受，況且已經(jīng)有了那么強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而目前，語(yǔ)鏡的成本是200元。不過(guò)，即便是200元，消費(fèi)者也不愿意買單，趙龍飛需要技到愿意買單的第三方。

他們又想到了車險(xiǎn)公司。汽車行駛的經(jīng)緯度、速度、加速度、方向角等信息，形成汽車行駛行為報(bào)告對(duì)保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)極具價(jià)值。保險(xiǎn)公司利用用戶不同的行駛行為數(shù)據(jù)和報(bào)告，可以劃分參保車輛駕駛員的安全等級(jí)，分辨出不安全駕駛者，差異化保費(fèi)，完善保險(xiǎn)精算。于是PICC（中國(guó)人民保險(xiǎn)集團(tuán)股份有限公司）直屬的中原保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司又成了語(yǔ)鏡的合作伙伴，答應(yīng)減免一部分用戶的年車輛保費(fèi)，讓參保車輛免費(fèi)安裝語(yǔ)鏡的裝置。

這樣，通過(guò)PICC保險(xiǎn)免費(fèi)安裝一臺(tái)后視鏡，用戶就能獲得車載呼叫服務(wù)，并且還能減免部分保費(fèi)。不久的將來(lái)，用戶還可以拿到自己的駕駛行為數(shù)據(jù)報(bào)告，來(lái)與保險(xiǎn)公司商定差異化的車輛年保費(fèi)。

語(yǔ)鏡的商業(yè)模式切中的保險(xiǎn)公司的迫切需求，包括PICC在內(nèi)經(jīng)營(yíng)車險(xiǎn)項(xiàng)目的公司，現(xiàn)在最擔(dān)心的是保費(fèi)支出過(guò)高，而非保戶數(shù)量不夠。保險(xiǎn)公司希望有一套數(shù)據(jù)來(lái)反映駕駛者習(xí)慣，這個(gè)人是開(kāi)得好，還是開(kāi)得不好；是喜歡急剎車，還是喜歡急加速；是老在高速跑，還是總在山里跑。這些因素累積起來(lái)，可以判斷這個(gè)人再入保險(xiǎn)時(shí)，是可以增加保費(fèi)，還是減少保費(fèi)。

駕駛行為數(shù)據(jù)挖據(jù)，還能幫助用戶通過(guò)語(yǔ)鏡的大數(shù)據(jù)云后臺(tái)，了解道路的及時(shí)車況。當(dāng)然，實(shí)時(shí)車況的信息，是由其他語(yǔ)鏡的用戶提供給你，同時(shí)，你的行駛略況數(shù)據(jù)也提供給了其他人。

目前，一些APP應(yīng)用也提供實(shí)時(shí)路況，其中很大一部分是通過(guò)出租車采集。出租車采集有極大的弊病，即這個(gè)簇群有相同的駕駛習(xí)慣，比如某個(gè)時(shí)刻往機(jī)場(chǎng)更多，比如某個(gè)時(shí)刻都在小飯店門口。這種趨同行為，讓數(shù)據(jù)挖掘的意義變小了，不具備代表性。但是即便樣本意義很小，即便樣本數(shù)僅為全部汽車數(shù)量的1%左右，但仍舊成為各種APP提供實(shí)時(shí)路況服務(wù)的主要信息采集方式。

“語(yǔ)鏡將來(lái)會(huì)有千萬(wàn)級(jí)用戶，這些免費(fèi)獲得的路上移動(dòng)數(shù)據(jù)用戶信息，不止能提供駕駛行為數(shù)據(jù)給保險(xiǎn)公司，不同的及時(shí)路況信息給用戶，還能賣給互聯(lián)網(wǎng)地圖公司、交通廣播臺(tái)、個(gè)人移動(dòng)端的路況下載、導(dǎo)航儀、車載終端等等”趙龍飛表示。

2012年年中，產(chǎn)品初具雛形，通信運(yùn)營(yíng)商、保險(xiǎn)公司、車友會(huì)、交通廣播臺(tái)等重要合作伙伴也認(rèn)可了語(yǔ)鏡的商業(yè)模式，但是產(chǎn)品的細(xì)節(jié)還需要完善，外觀需要改進(jìn)，用于客戶服務(wù)的IT資源也需要加大投入。萬(wàn)事俱備，只欠一陣東風(fēng)，趙龍飛、金晟、閔敢、姜天意、趙文龍五個(gè)高管對(duì)尋求A輪融資的意見(jiàn)達(dá)成了一致。

一番接觸和篩選之后，達(dá)展創(chuàng)業(yè)投資有限公司（下稱“達(dá)展創(chuàng)投”）的投資經(jīng)理程仁田對(duì)語(yǔ)鏡的產(chǎn)品和商業(yè)模式表示了興趣。程之前有在中信和華為12年的通訊行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)通訊和大數(shù)據(jù)了解深入。

達(dá)晨創(chuàng)投在清科2012年度中國(guó)創(chuàng)業(yè)投資暨私募股權(quán)投資年度排名中，獲得中國(guó)創(chuàng)業(yè)投資機(jī)構(gòu)50強(qiáng)排名第一名，但它幾乎從沒(méi)有投資過(guò)如此早期的項(xiàng)目。從程仁田發(fā)現(xiàn)語(yǔ)鏡、了解產(chǎn)品和商業(yè)模式、熟悉和認(rèn)可各個(gè)應(yīng)商關(guān)系和環(huán)節(jié)，到達(dá)晨創(chuàng)投最終完成A輪風(fēng)險(xiǎn)投資，經(jīng)歷了整整八個(gè)月的時(shí)間。

收到趙龍飛的商業(yè)計(jì)劃書之后，程仁田并沒(méi)有立即來(lái)上海拜訪他們，而是用了整個(gè)一個(gè)月時(shí)間，將全球車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域研究了一遍，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上面所有的參與者進(jìn)行了分析，包括語(yǔ)鏡數(shù)據(jù)的下游客戶——電信運(yùn)營(yíng)商、保險(xiǎn)公司、物流行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司、商用車、乘用車等、市場(chǎng)空間、競(jìng)爭(zhēng)情況、各個(gè)玩家的商業(yè)模式進(jìn)行了足夠的分析。

“投資這個(gè)項(xiàng)目我們考慮了很久，也有過(guò)分歧，畢竟暫時(shí)還沒(méi)看到很好的盈利。但是我們堅(jiān)信在語(yǔ)鏡團(tuán)隊(duì)和達(dá)展的扶持之下，語(yǔ)鏡未來(lái)幾年一定會(huì)實(shí)現(xiàn)成為中國(guó)第一個(gè)交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，擁有真正可以挖掘數(shù)據(jù)，并分析數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)平臺(tái)?！背倘侍飳?duì)《東方企業(yè)家》表示：“大多數(shù)車聯(lián)網(wǎng)都是以硬件為切入點(diǎn)的，賺硬件銷售的錢，這將會(huì)限制聯(lián)網(wǎng)汽車的數(shù)量。語(yǔ)鏡是以駕駛者為服務(wù)對(duì)象，并且是免費(fèi)的模式，這樣就會(huì)迅速普及到大量的汽車上面?！?/p>

達(dá)展創(chuàng)投內(nèi)部達(dá)成了一個(gè)共識(shí)，語(yǔ)鏡雖然是一個(gè)初創(chuàng)公司，但前期的研發(fā)已經(jīng)完成，商業(yè)模式基本上是清晰的，作為中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最基礎(chǔ)的TSP引擎公司，值的投資。

此外，語(yǔ)鏡還是達(dá)晨投資的第一家大數(shù)據(jù)公司。程仁田表示：“市場(chǎng)上很多熱門的所謂大數(shù)據(jù)公司，數(shù)據(jù)量其實(shí)并不大，和語(yǔ)鏡交通大數(shù)據(jù)的量級(jí)根本不再一個(gè)水平。

在美國(guó)，一家叫做Inrix的汽車數(shù)據(jù)挖據(jù)公司已經(jīng)獲得了KPCB的投資了3700萬(wàn)美元，并即將上市，估值超過(guò)了10億美元。同時(shí)，Inrix的APP應(yīng)用，被下載150萬(wàn)次，下載一次需要付費(fèi)39.9美元。

那么語(yǔ)鏡的“大數(shù)據(jù)”到底是怎樣的一個(gè)水平呢？每天上下班路上，全國(guó)同時(shí)數(shù)百萬(wàn)輛汽車每30秒鐘上報(bào)一次GPS和重力加速度數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)量將是海量的，這些海量數(shù)據(jù)需要傳輸、存儲(chǔ)、分析、共享不是一般公司可以采集、分析的。

“這些實(shí)時(shí)路況通過(guò)API輸出給百度地圖、SOSO地圖、谷歌地圖，那么這些互聯(lián)網(wǎng)公司的海量用戶對(duì)地圖數(shù)據(jù)的刷新將會(huì)像浪涌一樣過(guò)來(lái)，這個(gè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)必須能夠有能力處理這些海量請(qǐng)求?！壁w龍飛表示，140萬(wàn)輛汽車行駛的數(shù)據(jù)，即相當(dāng)于整個(gè)淘寶網(wǎng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。語(yǔ)鏡曾用盛大服務(wù)器來(lái)測(cè)試數(shù)據(jù)，50分鐘宕機(jī)。阿里服務(wù)器和華為服務(wù)器在12小時(shí)后，會(huì)變得非常慢。目前，語(yǔ)鏡與位于寧波的超級(jí)計(jì)算機(jī)中心來(lái)進(jìn)行合作，獲得了相對(duì)穩(wěn)定的服務(wù)。

對(duì)于趙龍飛來(lái)說(shuō)，語(yǔ)鏡終極目標(biāo)是國(guó)內(nèi)10%的用戶安裝語(yǔ)鏡系統(tǒng)，那樣數(shù)據(jù)就具有極大的代表性。能夠如實(shí)的反應(yīng)道路狀況、駕駛習(xí)慣、季節(jié)天氣變化等各種因素。按照全國(guó)目前1.5億保有量，那么需要裝1500萬(wàn)輛車。

而另外90%的用戶，則是語(yǔ)鏡數(shù)據(jù)的使用者，他們?nèi)缤琁nrix的付費(fèi)用戶一般，向各種采用語(yǔ)鏡數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)出的實(shí)時(shí)路況APP付費(fèi)，語(yǔ)鏡從中抽成。

語(yǔ)鏡的商業(yè)模式不僅吸引了達(dá)晨創(chuàng)投，也吸引了下游的一些重要玩家，例如高德。高德在語(yǔ)鏡的天使B輪即介入了進(jìn)來(lái)，作為導(dǎo)航領(lǐng)域的巨無(wú)霸，高德希望不要錯(cuò)失投資語(yǔ)鏡這樣的底層數(shù)據(jù)提供商的機(jī)會(huì)。

作為語(yǔ)鏡團(tuán)隊(duì)的一個(gè)愿望，趙龍飛希望更多的人可以享受汽車生活，擺脫因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱而帶來(lái)的“囚徒困境”，“我不想再?gòu)母呒苈飞?，被迫無(wú)奈走下來(lái)，雖然那里的風(fēng)景很特別?！?/p>