寧德市電機電器產(chǎn)業(yè)與物流聯(lián)動發(fā)展研究

賀 萍 （寧德職業(yè)技術學院，福建 福安 355000）

寧德市是海峽西岸經(jīng)濟區(qū)東北翼中心城市，是連接長江三角洲與海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的橋梁，近幾年來經(jīng)濟勢頭發(fā)展良好，但由于寧德電機電器產(chǎn)業(yè)技術含量不高，尤其是國家工信部發(fā)布《高耗能落后機電設備（產(chǎn)品）淘汰目錄（第二批）》 （2012年第4號），僅福安電機電器生產(chǎn)企業(yè)就超過100家（占福安電機電器行業(yè)生產(chǎn)總值近20%），其出口產(chǎn)品份額占60%以上的Y系列三相異步電動機被列入淘汰產(chǎn)品目錄，于2012年10月起禁止生產(chǎn)[1]。而在第一、二個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的情況下，物流的潛力被人們所重視，國務院于2009年印發(fā)了關于《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》的通知，提出實施“制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動工程”。這樣的背景要求寧德必須加快發(fā)揮電機電器業(yè)與物流聯(lián)動的作用，促進寧德電機電器產(chǎn)業(yè)與物流的發(fā)展。

1 物流在電機電器產(chǎn)業(yè)的地位

物流在電機電器產(chǎn)業(yè)中的地位較高，因為物流是伴隨著電機電器供應鏈，是電機電器產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代特點所決定的。物流在電機電器產(chǎn)業(yè)的作用主要體現(xiàn)以下幾個方面：

1.1 物流促進了電機電器產(chǎn)業(yè)更深入的產(chǎn)業(yè)分工?，F(xiàn)代電機電器企業(yè)強調把企業(yè)資源集中于具有競爭力的核心業(yè)務，提高企業(yè)的專業(yè)化水平，而把自身全部或部分的采購物流、生產(chǎn)物流和銷售物流交給專業(yè)的物流提供商管理。這樣就避免了“大而全，小而全”的現(xiàn)象。高度的專業(yè)化分工對物流提出獨特的需求，即雙方需要進行關系專業(yè)性投資。而專業(yè)性物流服務要求產(chǎn)業(yè)集群內企業(yè)具有相同的專業(yè)化需求并且需求規(guī)模大、需求集中。當物流企業(yè)與電機電器企業(yè)之間的信任和了解到一定程度時，物流企業(yè)為電機電器企業(yè)提供高效率的物流，降低成本，而電機電器企業(yè)可以更加注重于高價值生產(chǎn)模式，強調速度、專門知識、靈活性和革新。因此，物流有利于電機電器產(chǎn)業(yè)的分工。

1.2 物流使電機電器產(chǎn)業(yè)可以構筑有效的供應鏈。為適應瞬息萬變的現(xiàn)代市場環(huán)境，要求電機電器企業(yè)加速資金周轉、快速傳遞與反饋市場信息、加強生產(chǎn)與消費的溝通、提供低成本的優(yōu)質產(chǎn)品，生產(chǎn)出滿足顧客需求的顧客化產(chǎn)品，提高用戶滿意度。而在采購、生產(chǎn)、銷售階段都伴隨著物流，物流是整個供應鏈的非常重要的組成部分，有時甚至可以成為供應鏈的整合者。因此，建立敏捷而高效的供應鏈物流有利于適應市場變化、提高產(chǎn)品競爭力、實現(xiàn)增大電機電器企業(yè)的利潤空間。

1.3 物流使電機電器產(chǎn)業(yè)的準時化程度得以大幅度提高。據(jù)典型調查，純生產(chǎn)的時間只占全部生產(chǎn)流程總時間的10%，而物流時間占90%[2]。壓縮物流時間是提高供應鏈快速反應的關鍵。由于電機電器產(chǎn)品結構的復雜性、需求的波動性和訂單批量大小的差異，現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)驅動是靠下游的拉動，當顧客的需求指令發(fā)出后，則快速生產(chǎn)產(chǎn)品、提供服務，當顧客沒有發(fā)出需求指令時，上游的任何部門都不要去生產(chǎn)產(chǎn)品。通過物流信息平臺，采購、生產(chǎn)和銷售企業(yè)之間共享顧客的需求信息，從而減少需求波動。因此，只有建立物流信息系統(tǒng)，動態(tài)變化的市場需求在供應鏈上才可以得到實時體現(xiàn)，企業(yè)有了確定的需求信息，從而制定更加精確的生產(chǎn)計劃，達到供給與需求的均衡，企業(yè)也就可以在適當?shù)臅r間、適當?shù)牡攸c為顧客提供適當數(shù)量的合格產(chǎn)品，進而使企業(yè)更好應對復雜多變的市場。

2 寧德電機電器產(chǎn)業(yè)物流的現(xiàn)狀

基于寧德市統(tǒng)計局2005～2011年統(tǒng)計公報的電機電器產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值的數(shù)據(jù)[3]，根據(jù)2005～2011年全國平均物流需求系數(shù)[4]，可以計算出2005～2011年寧德市電機電器產(chǎn)業(yè)物流總額，見圖1。2011年寧德電機電器產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值為187.13億元，年均增長率為25.67%；2011年寧德電機電器產(chǎn)業(yè)物流總額為692.381億元，年均增長率為32.17%，比電機電器產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的高，說明寧德電機電器產(chǎn)業(yè)物流是一個朝陽產(chǎn)業(yè)。2011年社會物流總費用與GDP的比率為17.8%，與2005年相比下降了0.8個百分點，說明物流運行效率有所提高。2011年寧德電機電器產(chǎn)業(yè)物流總費用為33.31億元，年均增長率為24.89%（見圖2），低于物流總額和產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的年均增長率，即運輸費用、保管費用、管理費用的增長速度低于電機電器產(chǎn)業(yè)物流總額和電機電器產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的，說明發(fā)展寧德電機電器產(chǎn)業(yè)物流可以使企業(yè)獲得更大的利潤空間。2011年社會物流增加值與GDP的比重為6.8%，與2005年的基本不變。2011年寧德電機電器產(chǎn)業(yè)物流增加值為12.72億元，年均增長值為1.685億元（見圖3）。

3 寧德電機電器產(chǎn)業(yè)與物流的聯(lián)動中存在的問題

3.1 電機電器企業(yè)對物流的認識還需深入。通過對寧德電機電器企業(yè)的分析發(fā)現(xiàn)，企業(yè)經(jīng)營者對物流的認識普遍較淺，90%以上的企業(yè)把物流看作是簡單的儲存和運輸?shù)拇~，把物流延伸到生產(chǎn)線則幾乎缺失，沒有從企業(yè)戰(zhàn)略的角度對待物流。如此，物流對寧德電機電器產(chǎn)業(yè)的作用沒有真正發(fā)揮出來。由于物流是伴隨著電機電器供應鏈，對電機電器的增值過程無法直觀地體現(xiàn)，從而造成電機電器企業(yè)管理人員對物流重視不足，進而引起物流人員的薪酬較低，人員流動過于頻繁。而物流人員流動過于頻繁，就難以得到企業(yè)管理人員的重視、提拔，進而強化了企業(yè)管理人員對物流在認識上的偏差。除此之外，由于寧德電機電器企業(yè)是民營家族式企業(yè)，對于一些關鍵性崗位，如采購，都是交由家族人員操作，這就彰顯家族式企業(yè)的弊端。

3.2 物流業(yè)務外包操作過于簡單。65%以上的被調查電機電器企業(yè)能認識到物流業(yè)務外包的重要性并且也進行業(yè)務外包，其中約有80%以上的企業(yè)物流業(yè)務外包集中在運輸和倉儲方面。但電機電器企業(yè)不停地選擇承包商，導致承包商無法參與產(chǎn)品制造過程管理，更談不上如何共同優(yōu)化供應鏈。

3.3 物流企業(yè)難以承當重任。許多電機電器企業(yè)認為物流公司的服務無法滿足企業(yè)的要求，并以此為理由自營物流。電機電器企業(yè)為了自營物流，就必須投入大量的資金用于倉儲設備、運輸設備以及相關的人力資本，這必然會減少企業(yè)對其他環(huán)節(jié)的投入、削弱企業(yè)抵御市場風險的能力。同時，電機電器企業(yè)自營物流就等于迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務活動，會導致物流配送專業(yè)化程度較低，配送效率低下，成本較高，從而使企業(yè)產(chǎn)品的利潤空間下降。有一小部分企業(yè)曾尋找物流公司，但由于電機電器企業(yè)與物流企業(yè)之間缺乏專用資產(chǎn)和關系性信任的投資，導致信息閉塞，透明度低，使交易的不確定性和風險大大提高，最終“無疾而終”。

3.4 物流信息基礎設施處于初級階段。2011年寧德市固定電話用戶56.68萬戶，固定電話普及率為20.03%，比2005年的下降了8.85個百分點；移動電話用戶255.81萬戶，移動電話普及率為90.39%，比2005年增長了65.7個百分點；互聯(lián)網(wǎng)用戶81.86萬戶，互聯(lián)網(wǎng)普及率為28.93%，比2005年的增長了24.8個百分點[3]。行業(yè)協(xié)會為不同的需求建立了眾多信息平臺，如MEI機械工業(yè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)集群、福建電機電器網(wǎng)、福建省電機出口基地商會、機電產(chǎn)業(yè)集群，但各信息系統(tǒng)無法實現(xiàn)互聯(lián)互通，因此出現(xiàn)大量的物流基礎設施重復投資、利用率低下等問題。

4 促進寧德電機電器產(chǎn)業(yè)與物流聯(lián)動發(fā)展的策略

4.1 提高電機電器企業(yè)的物流認識。首先，以采購環(huán)節(jié)為龍頭，著力推動一體化物流管理方式的應用與發(fā)展[5]。一般情況下，外購部分的成本占企業(yè)產(chǎn)品總成本的60%～70%。因此，采購環(huán)節(jié)的成功與否在一定程度上影響著企業(yè)的競爭力，是企業(yè)競爭優(yōu)勢的來源之一。此外，企業(yè)管理人員還可以比較直觀地觀察到采購物流帶來的成本優(yōu)勢，進而改善對物流的認識。其次，為電機電器企業(yè)發(fā)展物流營造適宜的政策環(huán)境。為加快產(chǎn)品升級換代，優(yōu)化產(chǎn)品結構，政府部門、行業(yè)協(xié)會將政策進行細分，落實到具體操作層面。同理，在物流方面，政府部門、行業(yè)協(xié)會應結合物流的特征將政策細分到操作層面，引導、鼓勵企業(yè)將物流放在戰(zhàn)略性高度，將物流落實在企業(yè)管理工作過程。最后，不斷加強現(xiàn)代企業(yè)制度建設，使寧德電機電器企業(yè)管理人員逐步意識到家族式企業(yè)的弊端，逐步將關鍵環(huán)節(jié)分配給專業(yè)物流人員進行管理，逐漸弱化、消除家庭式企業(yè)帶來的不良影響。

4.2 優(yōu)化生產(chǎn)過程物流線路。目前，部分寧德電機電器企業(yè)建立了一批電機流水生產(chǎn)線、自動噴漆烘干生產(chǎn)線、數(shù)控模具加工生產(chǎn)線等，在一定程度上提高了生產(chǎn)效率。然而，大多數(shù)電機電器企業(yè)還是采取比較粗放型的現(xiàn)場管理。在進行生產(chǎn)工藝設計時沒有考慮物流的因素，只是重點圍繞生產(chǎn)進行相應的規(guī)劃和設計，導致廠內部分作業(yè)相互交叉、迂回運輸、無效搬運及倒流等物流混亂現(xiàn)象。企業(yè)為保證各工序有序進行，不因某工序物流的中斷導致整個生產(chǎn)過程的停頓，使得中間在制品庫存較高。物流混亂、中間在制品庫存高的問題就會導致企業(yè)資金積壓、設備成本高昂的嚴重后果。因此，在滿足工藝路線的情況下，物流系統(tǒng)規(guī)劃和設計應滿足工序間達到單向流動、交叉點少、路徑最短且中間庫存最少的標準，為企業(yè)實現(xiàn)精益化生產(chǎn)提供基礎[6]。

4.3 提高資產(chǎn)專用性，減少合作風險。資產(chǎn)專用性具有不確定性、交易重復的頻率和耐用交易專用性投資發(fā)生的程度三個交易特性[7]1-3。例如，同一主機廠商有多個零部件供應商，主機廠在零部件供應商之間引入競爭機制，依據(jù)供貨質量、及時性、價格等因素選擇供應商，這不但可以提高產(chǎn)品的質量，而且可以迫使供應商提高專業(yè)化水平[8]。同時，這還促使企業(yè)采用彈性專精的生產(chǎn)方式。隨著專業(yè)化分工的深入，企業(yè)間交易重復的頻率也不斷提高，為滿足企業(yè)間協(xié)作需要，專用性投資程度更高，協(xié)作中的人、物越來越專用于某一特殊用途，轉移到其他用途上能夠實現(xiàn)的價值越來越小，投機行為的動機和成本隨之增加，為了減少交易成本，雙方協(xié)作關系更加密切[7]6。因此，資產(chǎn)專用性的提高使機會成本增加，繼續(xù)保持合作關系是企業(yè)最佳的選擇。

4.4 建立維護信任機制。信任機制可以通過政府立法和加強監(jiān)督以及契約合同的完善，一方面增加了欺詐者的成本，打擊了欺詐行為；另一方面有效預防集群內欺詐行為，規(guī)范市場交易。集群內企業(yè)間的信任來源于企業(yè)間的重復博弈而建立起來的長期關系，是一種網(wǎng)絡組織間的信任，具有網(wǎng)絡性和傳遞性的特征。因此，一旦出現(xiàn)機會主義行為，網(wǎng)絡組織中出現(xiàn)的受害方上下游企業(yè)選擇實施市場懲罰機制，如不再與欺詐方合作。因此，信任機制的維持不僅要靠集群內企業(yè)的相互監(jiān)督，以及每個企業(yè)自我的行為選擇來完成，而且還需政府及中介機構通過強制性改變博弈的預期收益形成穩(wěn)定的合作均衡，使集群內企業(yè)之間的信任關系得到規(guī)范和持久保障[9]。

4.5 加大物流應用技術的推廣，提高普及力度?，F(xiàn)代物流業(yè)質的提高在于其內涵的發(fā)展，不僅僅是規(guī)模上擴張。物流效率的高低取決于物流設備、設施的現(xiàn)代化、標準化、信息化程度。細觀寧德市現(xiàn)有的運輸、配送、倉儲等設備，標準化、信息化程度還相對較低，已成為制約寧德市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大障礙。2011年國務院辦公廳發(fā)布關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見，進一步加大對民間資本投資物流領域的支持力度，為民營物流企業(yè)發(fā)展營造良好的環(huán)境。寧德市政府應乘此東風，從土地、稅收、融資、交通管理等方面研究制定物流政策，完善電機電器企業(yè)重視物流、引進物流的相關政策，促使寧德電機電器企業(yè)使用現(xiàn)代化、標準化、信息化的物流設備、設施，逐步形成為電機電器企業(yè)服務的現(xiàn)代化物流。

4.6 建立電機電器產(chǎn)業(yè)集群物流信息平臺。寧德電機電器產(chǎn)業(yè)集群屬于臨海戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)集群，70%以上電機產(chǎn)品銷往歐洲等140多個國家和地區(qū)，具有外向性特點，決定了與其配套的物流信息平臺必須與國際標準接軌，因此寧德電機電器產(chǎn)業(yè)集群的信息化建設必須廣泛應用國際通用的條碼技術、數(shù)據(jù)庫技術、EOS、EDI、ERP等信息技術。建立覆蓋港區(qū)生產(chǎn)流通和倉儲運輸企業(yè)的網(wǎng)絡平臺，使港口具備物流信息港的功能，實現(xiàn)各企業(yè)、客戶和有關管理機構的信息充分互聯(lián)，形成港口與港口、港口與海關、港口與貨主、港口與承運商連接的有機整體。應用通訊衛(wèi)星、GIS技術對港口物流中心的車輛運行狀況進行監(jiān)控，實現(xiàn)車輛的最佳配置，提高物流運送業(yè)務效率和客戶服務滿意度[10]。由于物流信息平臺需滿足產(chǎn)業(yè)集群內外不同服務對象的不同需求，這就使物流信息平臺會涉及多個職能部門、機構，如海關、稅務、質檢、金融、交通、中國機械工業(yè)聯(lián)合會、福建電機電器行業(yè)協(xié)會、福建省電機基地商會、福安電機工程學會。而各個職能部門、機構都有一套自己開發(fā)的“電子政務系統(tǒng)”，但各信息系統(tǒng)無法實現(xiàn)互聯(lián)互通，使產(chǎn)業(yè)集群的物流企業(yè)不能及時獲取相關的物流政策，無法對政府的宏觀規(guī)劃做出及時的調整。因此，為企業(yè)提供綜合性一體化物流服務，減少物流基礎設施重復投資，提高利用率，應充分實現(xiàn)信息資源的共享和資源的集成、體現(xiàn)供應鏈管理的先進思想與現(xiàn)代信息技術的綜合運用，良好地規(guī)劃、設計物流信息平臺，從而提高產(chǎn)業(yè)的信息化水平，與公用物流信息平臺系統(tǒng)對接。

4.7 加快對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。企業(yè)在對人、財、物、信息等方面的管理中，首先要管好人，人是第一位的，是決定因素，只要管好了人，其他方面的管理就迎刃而解。因為在企業(yè)建設中，先進的機制要靠人來運行，良好的管理制度要靠人來執(zhí)行，各種資源要靠人來合理配置。因此，重視物流、發(fā)展物流、應用物流離不開專業(yè)物流人才的培養(yǎng)。消除“人才瓶頸”的基本途徑在于充分應用寧德師范學院、寧德職業(yè)技術學院的師資力量，加大對各層次物流專業(yè)人才的培養(yǎng)力度，同時也需要抓好對現(xiàn)有物流從業(yè)人員的職業(yè)培訓，實行物流資格認證制度，提高其實際業(yè)務能力，從而保證物流業(yè)發(fā)展的人才基礎。同時，政府部門、企業(yè)首先應該制定物流人才規(guī)劃，采取各種措施，使人才引進有計劃、有步驟地進行，確保人才的合理流動和更新；其次，建立人才激勵機制，使現(xiàn)有人員主動接受培訓和教育，造就一批熟悉物流業(yè)務，具有跨學科綜合能力的物流管理人員。這樣就構建了一個多種途徑、不同層次、結構合理的物流人才教育培訓體系，滿足日益壯大的物流管理需求，為物流業(yè)長遠發(fā)展提供了保障。

物流是第三個利潤源泉，其潛力逐漸被人們所重視，盡管制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展仍然存在許多問題和困難，但是只要政府大力支持，企業(yè)高度重視、社會各界形成統(tǒng)一的合力，制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展之路一定會越走越寬闊。

[1]梁榮，謝來暉.產(chǎn)品面臨淘汰 福安電機行業(yè)以創(chuàng)新應對挑戰(zhàn)[EB/OL].(2012-08-29)[2013-02-10].http://www.ndwww.cn/news/xsnews/fanews/fash/201208/282502.html.

[2] 丁俊發(fā).中國物流業(yè)首先從制造業(yè)突破[J].中國物流與采購，2008(8):14-18.

[3] 寧德市統(tǒng)計局，國家統(tǒng)計局寧德調查隊.寧德市統(tǒng)計公報[EB/OL].(2012-07-14)[2013-02-10].http://220.161.192.178/xwgb/main.asp.

[4]國家發(fā)展改革委，國家統(tǒng)計局，中國物流與采購聯(lián)合會.全國物流運行情況通報[EB/OL].(2012-09-08)[2013-02-10].http://www.sdpc.gov.cn/jjyx/xdwl/default.htm.

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