2013，“微增長”是如何煉成的？

面對2013年的汽車市場，融合眾多行業(yè)企業(yè)共識的中汽協(xié)年度分析報告，再次宣示了中國汽車將繼續(xù)平穩(wěn)增長的“微時代”。

本報告由中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會與《汽車觀察》雜志聯(lián)合奉獻

1月16日～18日，在中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會召開的“2013年度工作會議暨汽車市場形勢分析和預(yù)測會議”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華代表市場貿(mào)易委員會發(fā)布了2012年汽車市場形勢分析和2013年市場形勢預(yù)測報告。

中汽協(xié)“市場貿(mào)易委員會”由中國主要汽車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)市場營銷的副總裁及市場營銷部門的負(fù)責(zé)人參加，與中汽協(xié)貿(mào)易協(xié)調(diào)部組成“部-會制”的工作模式，共同承擔(dān)對整個汽車行業(yè)市場貿(mào)易方面的分析、研究、發(fā)布市場信息、提出政策建議、引導(dǎo)消費者決策、開展行業(yè)自律等方面的工作，以逐步提高汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)貿(mào)易水平。

此次報告匯集了主要生產(chǎn)企業(yè)的分析與預(yù)測結(jié)果，體現(xiàn)了行業(yè)的權(quán)威性和代表性，對預(yù)判2013年的汽車市場走勢具有極高的參考價值。

該報告指出，2012年，世界經(jīng)濟形勢充滿變數(shù)，倒逼我國擴大內(nèi)需，增強經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)生活力。面對諸多挑戰(zhàn)，我國加強和改善了宏觀調(diào)控，社會經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)。在此宏觀大背景下，中國汽車工業(yè)積極應(yīng)對國內(nèi)經(jīng)濟增長下行壓力加大的局面，堅持穩(wěn)中求進，實現(xiàn)了全行業(yè)穩(wěn)定增長，全年汽車產(chǎn)銷分別為1927萬輛和1931萬輛，同比增長4.6%和4.3%，再次蟬聯(lián)世界第一。

2012年汽車銷售1931萬輛，增長率為4.33%，連續(xù)2年增速在5%以下，總體來看，我國汽車市場已經(jīng)進入平穩(wěn)增長階段。

在匯集行業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè)預(yù)測意見，結(jié)合宏觀經(jīng)濟發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測2013年全年汽車市場需求約為2080萬輛（中國汽車總銷量-出口量+進口量），中國汽車總銷量2065萬輛，增速為7%左右，仍可謂“微增長”。以下將展現(xiàn)這一“微增長”的綜合預(yù)測結(jié)論是如何“煉成”的？

乘用車市場總體預(yù)計增速8.5%

2011年，中國人均GDP達5432美元，而美國、日本、德國等主要發(fā)達國家的人均GDP均已超過4萬美元，韓國的人均GDP已超過2萬美元，因此中國經(jīng)濟仍具有很大的增長空間。隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)增長以及國家收入分配體制改革的逐步推進，中國的人均GDP將持續(xù)增長，居民收入水平將不斷提高，購買力不斷增強，汽車消費的剛性需求持續(xù)存在。預(yù)測2013年我國乘用車銷量1680萬輛，同比增長8.5%.

2013年乘用車新車投放可能達到80輛，和過去幾年平均每年50款新車相比，數(shù)量明顯增加，競爭加劇。2013年是很多主流企業(yè)產(chǎn)能集中投放的一年，一汽大眾、北京現(xiàn)代等均有新工廠投產(chǎn)，乘用車總產(chǎn)能將超過2000萬輛，行業(yè)競爭可能繼續(xù)維持較激烈的水平。經(jīng)濟企穩(wěn)并受益于日系消費需求分流，自主品牌占有率可能有所改善。

轎車銷量將穩(wěn)定增長

2012年第四季度，中國人民銀行在全國50個城市進行的2萬戶城鎮(zhèn)儲戶問卷調(diào)查顯示：居民未來3個月購車意愿為15.4%，是1999年有調(diào)查以來的最高值。說明我國汽車市場需求依然旺盛。盡管企業(yè)遇到原材料、勞動力成本提高等問題，加之北京、廣州限購的示范效應(yīng)逐步顯現(xiàn)；交通擁堵、停車?yán)щy以及汽車使用成本增加等不利因素的影響，但2013年轎車銷量仍將保持較為穩(wěn)定的增長。預(yù)測2013年轎車銷量在1155萬輛左右，增長率在7.5%左右

SUV市場需求依舊旺盛

SUV的空間、個性化外觀、更安全及MPV的空間、商務(wù)的特質(zhì)使其受到用戶青睞，由于二次購車用戶與年輕用戶的增加，個性化需求與日俱增，其中最典型的例子就是SUV車型的熱銷。

目前，市場上的SUV產(chǎn)品越來越多，產(chǎn)品舒適性進一步增強，伴隨著消費結(jié)構(gòu)升級，換購及家庭第二輛車成為推動SUV市場持續(xù)增長的主要原因。因此預(yù)計2013年SUV產(chǎn)品的市場需要仍將擴大，銷量保持較高增速。預(yù)測2013年SUV銷量在246萬輛左右，增長率在23%左右。預(yù)計SUV 市場份額將達到20%。

MPV市場需求不旺

與轎車用戶相比，MPV用戶的更加關(guān)注車內(nèi)空間和安全性，MPV用戶因休閑活動和商務(wù)用途而購車的比例較高，因此受到2012年經(jīng)濟減速的影響較大，2013年MPV市場需求動力不足。

隨著豐田愛爾法、大霸王、新GL8、東風(fēng)本田艾力紳等車型投放市場，高端商務(wù)車競爭日趨激烈；“豪華、舒適、尊貴、品質(zhì)”是他們主要的宣傳賣點。

以GL8為代表的公商務(wù)市場仍是市場主流，需求在穩(wěn)步增長，并在影響著商務(wù)車其他細(xì)分市場。以瑞風(fēng)、菱智M5為代表的商務(wù)兼商用的市場隨著合資品牌的下壓，和小排量商務(wù)車的上擠，空間將被壓縮。輕客市場在乘坐缺少優(yōu)勢，市場將日趨萎縮，主要出路將在城市貨運和專業(yè)改裝上。而隨著國家經(jīng)濟的不斷發(fā)展，二三級汽車市場快速增長，廣大縣鄉(xiāng)市場對低端商務(wù)兼家用市場需求將快速上升。

小排量概念在2010年政策的引導(dǎo)誘發(fā)下被老百姓普遍接受，小排量MPV快速增長

隨著城鎮(zhèn)化的推進，居民收入的增加，微車客戶更新?lián)Q代帶來的消費升級，小型家用MPV市場發(fā)生跨越式的發(fā)展，成為有中國特色的入門級“家庭-業(yè)務(wù)”用車市場。

預(yù)測2013年MPV銷量在50萬輛左右，與2012年基本持平。

微客需求出現(xiàn)新趨勢

2012年微客（交叉型乘用車）行業(yè)格局變化較大，五菱受五菱宏光的拉動，銷量有所上升，長安持平，小康略有下降，北汽威旺306銷量爬升較大，市場份額上升，成為該市場的一匹黑馬。目前，傳統(tǒng)微客銷量下滑，行業(yè)產(chǎn)能過剩，跨界車成為交叉型乘用車市場的新興市場。用戶對微客的需求趨于產(chǎn)品大型化、跨界化，在滿足功能需求的前提下，用戶對舒適性、內(nèi)飾設(shè)計等轎車化需求逐步顯現(xiàn)。

從長期看，農(nóng)村家庭收入持續(xù)增加，對微車的購買能力顯著提升因此，換購、增購用戶比重繼續(xù)增加。目前主要廠家已完成生產(chǎn)布局，生產(chǎn)基地以中東部為主，輻射全國。2013年新品上量將拉動行業(yè)增長，如北汽205、新長安之星、歐力威、新五菱宏光等。預(yù)測2013年交叉型乘用車銷量將略有增長，在220萬輛左右，增長率在1%左右。

不過，上汽通用五菱的估計較為樂觀，其預(yù)計2013年交叉型乘用車市場有望實現(xiàn)3～5%增長。

2013年商用車市場預(yù)測

作為生產(chǎn)資料，商用車的市場走向與發(fā)展趨勢與圍家經(jīng)濟增長密切相關(guān)，市場需求主要由宏觀經(jīng)濟環(huán)境和政策法規(guī)的走向決定，具有明顯的周期性。隨著中國經(jīng)濟增速放緩，商用車市場將進入新一輪調(diào)整周期，需求增速放緩，結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級壓力加大。

2012年商用車市場出現(xiàn)了“重跌客漲”的局面，客車成為市場亮點。商用車排名前十位的企業(yè)總銷量為265萬輛，占商用車市場份額的69.4%，集中度比去年提高0.12個百分點。這10家企業(yè)中其中5家銷量出現(xiàn)不同程度的下滑，其中一汽下滑幅度最大，達到18.46%，銷量排在第二位的東風(fēng)公司降幅達到16.90%。

從中長期看，中國商用車市場仍具有增長空間，但增速水平主要取決于宏觀經(jīng)濟環(huán)境及固定資產(chǎn)投資增速，預(yù)測2013年商用車銷量385萬輛，同比增長1%。

這其中，貨車市場因需求不旺，2013年銷量會略有增長。雖然載貨車行業(yè)的高速增長期已經(jīng)結(jié)束，而且2013年7月1日國IV法規(guī)實施將導(dǎo)致用戶購車成本提高，但并不意味著貨車市場己進入衰退期。我國城市化進程的持續(xù)推進意味著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，工業(yè)地產(chǎn)、住宅地產(chǎn)以及商業(yè)地產(chǎn)的開發(fā)都有利于載貨車行業(yè)的發(fā)展。預(yù)測2013年貨車（含非完整車輛和半掛牽引車）銷量在333萬輛左右，增長1%左右。

與載貨車市場相比，客車市場剛性需求穩(wěn)定，未來仍會保持穩(wěn)定增長，主要是因為：（1）公路客運在我國綜合運輸體系仍將占有重要地位，宏觀經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展，公路客運持續(xù)增長的勢頭仍將延續(xù)；（2）隨著城鄉(xiāng)客運一體化政策、“公交都市”等政策措施的逐步推進落實，將有利于促進客車市場的長期發(fā)展；（3）校車將成為客車市場新的增長點。預(yù)測2013年客車（含非完整車輛）銷量在52萬輛左右，增長5%左右。

2013年汽車進口形勢預(yù)測

2012年中國汽車出口成為亮點，全年汽車出口突破百萬輛，達105萬輛，同比增長29.7%。中國品牌汽車企業(yè)，在質(zhì)量、品牌及售后服務(wù)等方面持續(xù)改善和提升的基礎(chǔ)上加大了對國外市場的拓展力度，通過國內(nèi)、國外兩個市場拉動企業(yè)總體產(chǎn)銷量的增長。

隨著海外市場需求的逐步恢復(fù)，以及我國企業(yè)加大了開拓市場的力度，我國汽車產(chǎn)品的國際貿(mào)易較為活躍，保持快速增長態(tài)勢。預(yù)測2013年出口汽車130萬輛左右，增長率24%左右。

此外，跨國公司將依然看好中國市場，不斷引入新產(chǎn)品。此外我國消費結(jié)構(gòu)升級，部分經(jīng)濟實力較強的消費者傾向于購買進口品牌，進口汽車仍然保持了一定的市場需求。預(yù)測2013年進口汽車145萬輛左右，增長率25%左右。

綜上所述，2013年全年汽車銷量約在2065萬輛左右，增長率在7%左右。這其中包括了出口130萬輛，扣除出口數(shù)量后，再加上進口的145萬輛，即為2013年我國汽車市場總需求量2080萬輛。