柴油機常見故障的診斷分析及排除方法

摘要：隨著農(nóng)機化的不斷發(fā)展，農(nóng)業(yè)機械在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的使用也越來越廣泛。由于有多種農(nóng)業(yè)機械使用柴油機作為動力，若柴油機發(fā)生故障時不能正確診斷和排除，則會影響使用效率，甚至減少柴油機的使用壽命。柴油機故障的分析和排除方法也日益顯得重要。做好柴油機的故障診斷和排除維修工作，對提高農(nóng)業(yè)機械使用效率，增加農(nóng)機戶生產(chǎn)效益，具有重要的作用。

關(guān)鍵詞：柴油機；故障；診斷；排除

中圖分類號：S219.07文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1674-0432（2012）-09-0177-1

1 啟動困難

天氣太冷、柴油供給不足或供油質(zhì)量不好等是柴油機起動困難或根本不能起動的主要原因。此時應(yīng)首先分析柴油是否流動不暢、柴油泵是否正常供油。可以做如下檢查處理：檢查燃油箱是否有燃油；檢查供油開關(guān)是否放在供位置；檢查燃油管路或柴油濾清器是否堵塞，擰開螺釘，如沒有油流出說明油管路或濾清器堵塞，應(yīng)進行清洗；檢查燃油供給系統(tǒng)中有無空氣，如果管路中有空氣，應(yīng)打開螺釘，放掉空氣；檢查噴油泵，看噴油泵柱塞調(diào)節(jié)臂是否安裝正確，如果安不到調(diào)速杠稈槽內(nèi)應(yīng)重新安裝。此外，如果燃油沒有問題，要考慮是否是因為天氣太冷，柴油機溫度過低，機油太粘等因素，檢查柴油、機油的牌號是否符合規(guī)定，如果燃油和機油都沒有問題，應(yīng)向冷卻系統(tǒng)內(nèi)加熱水，如果仍不能啟動，應(yīng)檢查調(diào)整減壓裝置、供油提前角和氣門間隙等。

2 過熱或水箱“開鍋”

柴油機過熱或水箱“開鍋”的原因包括冷卻水不足，水套中水垢過多，超負(fù)荷工作時間長，氣門密封性差、漏氣，供油時間晚等。解決辦法是如果水箱缺水應(yīng)在柴油機冷卻一段時間后再添足冷卻水，并且檢查有無漏水處，如有漏水應(yīng)迅速采取堵漏措施；如果風(fēng)扇皮帶過松使風(fēng)扇和水泵轉(zhuǎn)速不夠?qū)е碌陌l(fā)動機過熱，應(yīng)按照說明書的要求進行調(diào)整或更換；如果水泵葉輪端面磨損使泵水能力下降，或水泵葉輪不轉(zhuǎn)，冷卻水得不到循環(huán)冷卻也會引起發(fā)動機過熱，此時應(yīng)對水泵做全面檢查，看其葉輪、軸或殼體的損壞程度進行修復(fù)或更換；如果水套和散熱器內(nèi)水垢增加會堵塞散熱器水管造成柴油機過熱，此時可用燒堿、洗凈劑除垢；長期超負(fù)荷作業(yè)也會造成發(fā)動機過熱，遇到這種情況應(yīng)想辦法減輕機車負(fù)荷，換低速檔工作，以達到解決發(fā)動機的超負(fù)荷問題；供油提前角太小造成的柴油機過熱應(yīng)重新檢查調(diào)整供油時間。

拖拉機水箱“開鍋”后，要正確處理，首先應(yīng)立即停止作業(yè)，將油門收到中小位置，使之保持中低速運轉(zhuǎn)，以利盡快散熱；不要迅速打開水箱蓋，易燙傷，要使水溫逐漸下降，待溫度降至80℃以下時，才可打開水箱蓋加入冷卻水，并檢查水路各部位是否漏水，如漏水應(yīng)修復(fù)；開鍋后不能立即熄火，以免引起拉缸事故的發(fā)生；也不要立即放掉水箱中的熱開水，更不可在放掉熱開水后立即加冷水，以防缸套和缸蓋炸裂。

3 冒黑煙

主要原因是燃油燃燒不完全造成的。原因可能是供油時間過遲，燃油來不及充分燃燒；氣門間隙不正確或朝氣不通暢，空氣濾清器堵塞，造成朝氣不暢，即空氣供給不好；噴油器工作不良，因新鮮空氣供應(yīng)不足而冒黑煙；活塞、活塞環(huán)、缸套磨損嚴(yán)重等。一旦出現(xiàn)活塞環(huán)密封不嚴(yán)，缸內(nèi)氣壓就會下降，嚴(yán)重時在有負(fù)荷時，發(fā)動機會自動熄火，此時應(yīng)更換磨損件。農(nóng)用柴油機超負(fù)荷，在大負(fù)荷或加速工況下常常伴有冒黑煙的現(xiàn)象，一般是因為噴油量過多造成的，應(yīng)減輕負(fù)荷。

4 耗機油過多

柴油機壓縮系統(tǒng)磨損嚴(yán)重、活塞裝配錯誤、機體各連接處密封墊損壞等原因都會引起機油消耗過多。當(dāng)發(fā)現(xiàn)機油消耗過多時應(yīng)首先檢查各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整，應(yīng)檢查各部位的連接螺絲是否松動，對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若漏油處在機架位置，應(yīng)對機油殼進行檢查，機座螺絲是否松動，機油殼是否磨損而產(chǎn)生漏油。柴油機長期使用會使柴油機的缸套形成縱向拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超過規(guī)定值，使活塞環(huán)出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象，致使刮油不凈而參與燃燒，都能導(dǎo)致嚴(yán)重消耗機油。此外，氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重也會引起燒機油。

5 拉缸

拉缸是指活塞與氣缸的某一局部發(fā)生直接接觸，過高的瞬間接觸力超過潤滑油的承載能力，于是相互間造成干摩擦，摩擦產(chǎn)生的熱使活塞與氣缸的溫度急劇上升，直至發(fā)生金屬間的相互粘著甚至熔在一起，結(jié)果使活塞在氣缸中不能上下滑動。拉缸嚴(yán)重時可使連稈彎曲，軸瓦咬死等，直至整臺柴油機損壞報廢?；钊讜r，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，機油消耗或竄氣量增加，曲軸箱內(nèi)壓力升高。引起活塞拉缸的原因很多，主要是由于活塞、活塞環(huán)和氣缸的相互配合不當(dāng)或高溫下潤滑油膜局部補破壞而引起的?；钊^熱的起因是柴油機噴油時刻太早；冷卻不足。由于冷卻水損失，水垢太多，水泵停轉(zhuǎn)，冷卻風(fēng)扇停轉(zhuǎn)等原因引起的；活塞在滑動表面上壓得過緊；活塞環(huán)密封不好，由于竄氣也會使活塞發(fā)熱。除此之外，燃燒廢氣竄漏也會破壞油膜而導(dǎo)致干摩擦；氣缸間隙過小，加載時活塞被卡住而導(dǎo)致拉缸；缺潤滑油導(dǎo)致活塞與氣缸壁之間的干摩擦；氣缸工作面加工不好或安裝不合適都會導(dǎo)致拉缸。

作者簡介：吳杰（1964-），女，吉林公主嶺人，公主嶺市懷德鎮(zhèn)農(nóng)機技術(shù)推廣站工程師，研究方向：農(nóng)機培訓(xùn)與農(nóng)機推廣。