芻議我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)

摘要：我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)不僅是國(guó)家運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的主體，也是政府政治服務(wù)的媒介。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的運(yùn)輸市場(chǎng)，除增加鐵路建設(shè)投入外，鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須發(fā)現(xiàn)自身的缺陷，不斷加強(qiáng)自身管理，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，提高資源配置效率，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。本文在這種情況下，首先對(duì)企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的說明，然后分別從貨物運(yùn)輸、運(yùn)輸效率、運(yùn)輸質(zhì)量以及運(yùn)輸成本及效益建立了指標(biāo)，并提出相對(duì)應(yīng)的具體保障措施，具有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：鐵路；運(yùn)輸；績(jī)效評(píng)價(jià)

一、前言

交通運(yùn)輸往往和經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度存在非常緊密的聯(lián)系。想要推動(dòng)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，從運(yùn)輸角度而言一定要具備堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。鐵路為社會(huì)飛鏟關(guān)鍵的交通工具，存在能耗少、運(yùn)輸規(guī)模龐大、可靠水平高等特征，從很多角度占據(jù)非常明顯的優(yōu)勢(shì)，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程內(nèi)產(chǎn)生了非常關(guān)鍵的影響。但是因?yàn)楦咚俟贰⒑娇战煌ǚ绞降玫搅艘欢ǖ陌l(fā)展，鐵路客運(yùn)市場(chǎng)占有率不斷降低。不包括節(jié)假日在內(nèi)，另外的階段客車上座率應(yīng)當(dāng)不斷上升。因此，鐵路運(yùn)輸企業(yè)作為客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體，必須能對(duì)市場(chǎng)的變化做出快速準(zhǔn)確的反應(yīng)，客運(yùn)營(yíng)銷績(jī)效評(píng)價(jià)起著至關(guān)重要的作用。

本文在這種情況小，首先對(duì)企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的說明，然后分別從貨物運(yùn)輸、運(yùn)輸效率、運(yùn)輸質(zhì)量以及運(yùn)輸成本及效益建立了指標(biāo)，并提出相對(duì)應(yīng)的具體保障措施，具有一定的借鑒意義。

二、我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)的策略建議

1.概念簡(jiǎn)述

公司績(jī)效評(píng)價(jià)為借助數(shù)理統(tǒng)計(jì)、運(yùn)籌學(xué)等相關(guān)手段，通過相應(yīng)的指標(biāo)體系，根據(jù)相應(yīng)的步驟，借助定性、定量對(duì)比分析，在公司相應(yīng)階段中經(jīng)營(yíng)效益進(jìn)行科學(xué)合理的衡量。公司績(jī)效評(píng)價(jià)為評(píng)價(jià)理論方法從經(jīng)濟(jì)工作過程內(nèi)的合理采納，主要為借助計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)原理還有現(xiàn)代分析技術(shù)營(yíng)造產(chǎn)生的研究公司經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)，清楚展示公司具體現(xiàn)狀，估計(jì)以后具體形勢(shì)的學(xué)科。

2.績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)確立

從出現(xiàn)了單指標(biāo)考核、純財(cái)務(wù)指標(biāo)研究的衡量過程之后，想要能夠和全球范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)調(diào)整保持一致，從不斷提高國(guó)有公司控制及國(guó)有資產(chǎn)控制力度，持續(xù)公司財(cái)務(wù)監(jiān)督的分析及具體操作前提之下，財(cái)政部、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、人事部、國(guó)家紀(jì)委在1999年6月一起制定公司績(jī)效評(píng)價(jià)體系。

而本文根據(jù)鐵路實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，同時(shí)參考前人研究建立以貨物運(yùn)輸量、運(yùn)輸效率、運(yùn)輸質(zhì)量及成本與效益為主結(jié)構(gòu)的鐵路運(yùn)輸績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。鐵路運(yùn)輸效率，它主要由車輛工作率、車輛完好率、里程利用率、實(shí)載率四個(gè)子指標(biāo)評(píng)估。鐵路運(yùn)輸質(zhì)量評(píng)估指標(biāo)，主要包括貨物損失率、貨物直達(dá)率和正點(diǎn)率三個(gè)子指標(biāo)。鐵路運(yùn)輸成本與效益，該指標(biāo)由單位運(yùn)輸費(fèi)用、燃料消耗定額、鐵路運(yùn)價(jià)及單車經(jīng)濟(jì)效益四個(gè)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)估。具體如下表：

表 我國(guó)鐵路運(yùn)輸績(jī)效評(píng)價(jià)體系的建立

3.其他實(shí)施保障

(1)合理規(guī)劃企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。因?yàn)槲覈?guó)各鐵路運(yùn)輸企業(yè)所處的客觀環(huán)境和其他具體情況不同，在企業(yè)管理和發(fā)展中，各企業(yè)應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到自己的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，制定合理的運(yùn)營(yíng)模式和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，有重點(diǎn)的發(fā)展和改進(jìn)。

(2)不斷深化鐵路企業(yè)的發(fā)展與改革。當(dāng)前鐵路運(yùn)輸公司水平存在明顯差異，出現(xiàn)非常明顯的供不應(yīng)求情況，不但應(yīng)當(dāng)在鐵路建設(shè)方面進(jìn)行扶持，同時(shí)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)提高產(chǎn)出，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸公司不斷創(chuàng)新，保證資源科學(xué)合理調(diào)派，推動(dòng)自身市場(chǎng)份額不斷增加，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸營(yíng)造產(chǎn)生自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，另外強(qiáng)調(diào)科技創(chuàng)新，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸行業(yè)能夠慢慢朝密集型過渡，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸業(yè)保持良好的狀態(tài)。

(3)轉(zhuǎn)變相關(guān)績(jī)效評(píng)價(jià)管理理念。當(dāng)前階段，由于鐵路運(yùn)輸業(yè)從控制體系等角度明顯特征，鐵路運(yùn)輸公司呈現(xiàn)了非常突出的經(jīng)濟(jì)性還有社會(huì)性。因此，從公司經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)之內(nèi)，不但應(yīng)當(dāng)保證公司經(jīng)濟(jì)效益，另外應(yīng)當(dāng)推動(dòng)公司積極承擔(dān)責(zé)任。另外，應(yīng)當(dāng)大力貫徹現(xiàn)代控制思想，從控制體系方面進(jìn)行調(diào)整，另外提高科技創(chuàng)新水平，科學(xué)有效的調(diào)派現(xiàn)有資源，保證資源有效利用率，避免出現(xiàn)資源浪費(fèi)情況。

三、結(jié)論

鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的滯后已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)瓶頸，同時(shí)，運(yùn)輸市場(chǎng)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)也在要求我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的高效發(fā)展。為了提高鐵路運(yùn)輸業(yè)的整體績(jī)效，合理配置鐵路資源，本文對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的說明，并提出相對(duì)應(yīng)的具體保障措施，認(rèn)為應(yīng)該：

1.合理規(guī)劃企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略；

2.不斷深化鐵路企業(yè)的發(fā)展與改革；

3.轉(zhuǎn)變相關(guān)績(jī)效評(píng)價(jià)管理理念。

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