城市下的文化景觀：論地鐵中的視覺(jué)文化

>摘要：

地鐵已經(jīng)成為現(xiàn)代都市生活中不可或缺的一部分。在這一特殊的城市公共產(chǎn)品中，各種視覺(jué)文化現(xiàn)象正越來(lái)越受到人們的關(guān)注，這些以圖像（影像）為主導(dǎo)的文化形態(tài)具有豐富的社會(huì)文化意義，它們成為城市下一道獨(dú)特的文化景觀。

從1863年世界上第一條地鐵在英國(guó)倫敦誕生以來(lái)，地鐵無(wú)疑為現(xiàn)代城市的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。作為現(xiàn)代交通體系的重要組成部分，地鐵以其大運(yùn)量、安全舒適、快捷便利的優(yōu)勢(shì)而成為現(xiàn)代都市生活中不可或缺的一部分，它對(duì)城市的功能完善和品質(zhì)提升具有重要的意義。視覺(jué)文化是當(dāng)下中西方文化研究的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題，它具有非常顯著的“時(shí)代性”和“跨學(xué)科”特征，本文對(duì)地鐵中視覺(jué)文化的探討，為地鐵與城市關(guān)系的研究提供了一個(gè)特殊的視角。

一、何為視覺(jué)文化？

在人類歷史上，視覺(jué)至上的地位幾乎經(jīng)久不衰。亞里士多德在《形而上學(xué)》便以頌揚(yáng)視覺(jué)開(kāi)篇，“求知是人類的本性……人們總愛(ài)好感覺(jué)，而在諸感覺(jué)中，尤重視覺(jué)。[1]”達(dá)芬奇則稱視覺(jué)為神圣，以它為世界基本真理的知覺(jué)。[2] 然而視覺(jué)文化的流行則是晚近才出現(xiàn)的事情。1913年，匈牙利電影理論家巴拉茲.貝拉在《電影美學(xué)》中預(yù)言到：“隨著電影的出現(xiàn)，一種新的視覺(jué)文化將取代印刷文化”[3]。巴拉茲最早明確提出“視覺(jué)文化”的概念，他將人們重新關(guān)注“視覺(jué)性”的重要原因歸結(jié)于電影技術(shù)的誕生，其“視覺(jué)文化”明顯地指向于以電影為代表的電子文化。上世紀(jì)30年代，德國(guó)思想家瓦爾特·本雅明在其美學(xué)思想的著作——《機(jī)械復(fù)制時(shí)代的藝術(shù)》一書(shū)中也著重探討了電影、攝影等可復(fù)制性藝術(shù)，他盡管并未直接使用視覺(jué)文化這一概念，但他的機(jī)械復(fù)制理論對(duì)后續(xù)視覺(jué)文化的影響巨大。美國(guó)的丹尼爾·貝爾則在《資本主義文化的矛盾》一書(shū)中說(shuō)到：“我堅(jiān)信，當(dāng)代文化正逐漸成為視覺(jué)文化，而不是印刷文化，這是千真萬(wàn)確的事實(shí)?！彼€說(shuō)：“聲音和影像，尤其是后者，組織了美學(xué)，統(tǒng)帥了觀眾。在消費(fèi)社會(huì)中，這幾乎是不可避免?！盵4]中國(guó)當(dāng)代學(xué)者周憲先生將視覺(jué)文化定義為：“所謂視覺(jué)文化就是圖像逐漸成為文化主因的形態(tài)。[5]”他同時(shí)指出，較之于傳統(tǒng)的話語(yǔ)文化形態(tài)，視覺(jué)文化彰顯了圖像生產(chǎn)、傳播和接受重要性和普遍性，使得視覺(jué)因素在文化中更具有優(yōu)勢(shì)地位。

上述學(xué)者的觀點(diǎn)讓我們對(duì)視覺(jué)文化有了大致的認(rèn)識(shí)：即視覺(jué)文化是圖像（影像）占據(jù)主導(dǎo)地位的文化形態(tài)。它是伴隨現(xiàn)代科技和后現(xiàn)代消費(fèi)社會(huì)而發(fā)生的，因此也被視為一種“后現(xiàn)代文化”或“信息社會(huì)文化”。視覺(jué)文化既是一種文化現(xiàn)象，它依賴于存在的圖像化或視覺(jué)化、強(qiáng)調(diào)視覺(jué)形式的表現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)也指向一種文化研究領(lǐng)域，并具有“綜合性”和“跨學(xué)科”的特征。

二、地鐵文化的視覺(jué)化轉(zhuǎn)向

今天，地鐵之于城市的意義已不僅在于它所代表的現(xiàn)代交通工具，而更在于它對(duì)于城市生活方式的影響和改變。在城市中，地鐵擁有巨大的城市公共空間，地鐵空間中既封閉又具流動(dòng)性，為人們的文化學(xué)習(xí)、文化交流與藝術(shù)鑒賞、休閑娛樂(lè)等創(chuàng)造了條件，地鐵因此成為一種特殊的城市文化載體。王受之先生曾感嘆說(shuō)：“（紐約）地鐵雖然陳舊，80年代的車廂還布滿涂鴉，但總有一種難分難解的文化糾纏！”英國(guó)人肯尼斯·鮑威爾則對(duì)倫敦地鐵充滿情感，他說(shuō)：“倫敦地鐵是倫敦人與生俱來(lái)的權(quán)利之一，也是任何一個(gè)來(lái)到倫敦的人很快就會(huì)認(rèn)為理所當(dāng)然、嘆為觀止，時(shí)刻關(guān)心并對(duì)其產(chǎn)生某種情結(jié)的事物?！盵6]地鐵所具有公共屬性和文化品質(zhì)，使之成為城市中最具抒情感和文化活力的活動(dòng)空間。

現(xiàn)代心理學(xué)研究表明，“追求視覺(jué)快感已經(jīng)成為深受視覺(jué)文化熏陶的現(xiàn)代大眾的基本需求”[7]。因此，普遍視覺(jué)化、高度視覺(jué)化成為當(dāng)代社會(huì)的主要傾向，這反映出人們普遍的文化審美心理。在視覺(jué)文化流行的今天，人們更強(qiáng)調(diào)文化在視覺(jué)經(jīng)驗(yàn)上的社會(huì)建構(gòu)，從而幫助人們解讀所關(guān)照對(duì)象深刻的社會(huì)文化意義，這即是文化的視覺(jué)化轉(zhuǎn)向?；氐降罔F文化這個(gè)問(wèn)題上，也同樣如此?！爸灰钌系罔F，就能看到最真實(shí)的巴黎”，Editions de Paris在《巴黎地鐵雜貨旅行》一書(shū)封面的這句醒目標(biāo)題。為我們傳達(dá)出人與城市的一種互動(dòng)方式，即透過(guò)眼睛來(lái)關(guān)照地鐵，進(jìn)而去了解一個(gè)城市。這種方式有賴于視覺(jué)特有的思維方式和獨(dú)特體驗(yàn)。如周憲先生所說(shuō)：“視覺(jué)是一種非常復(fù)雜的社會(huì)—文化現(xiàn)象，一種主體與對(duì)象世界的關(guān)系?！盵8]地鐵中的這一互動(dòng)方式讓人們?cè)谀耜P(guān)照的同時(shí)，獲得對(duì)城市文化的深刻體驗(yàn)。而在城市中，由于視覺(jué)技術(shù)的發(fā)展，城市的可視化程度越來(lái)越高，各種鮮明的城市形象、大眾的流行文化、熟悉的市井生活等都逐漸進(jìn)入到城市的地下空間。還有地鐵中的各種圖像（影像）、符號(hào)與媒介：如醒目的地鐵標(biāo)志、圖示化的交通線路圖、藝術(shù)化的地鐵環(huán)境、動(dòng)感的地鐵廣告等。以及各種奪人眼球且豐富絢爛的地鐵促銷、公益表演、藝術(shù)展覽、行為藝術(shù)甚至是乘客身體等等。這些豐富的形象與畫(huà)面構(gòu)成了地鐵中的視覺(jué)文化，它們?cè)谔嵘说罔F文化傳播效力的同時(shí)，也成為城市下一道獨(dú)特的文化景觀。

三、地鐵中的視覺(jué)文化及其價(jià)值

在以科技為支撐的地鐵交通系統(tǒng)中，大量的公共信息都借助于視覺(jué)技術(shù)和媒介來(lái)呈現(xiàn)，因而圖像和影像化成為一種必然。除此之外，地鐵所代表的現(xiàn)代城市生活方式也受到人們文化審美需求的影響，因而地鐵中的視覺(jué)文化是豐富多彩的，它們以各自不同的存在方式影響著城市的文化。

（一）地鐵設(shè)計(jì)提升城市品質(zhì)

在地鐵中，各種公共信息、服務(wù)咨詢和交通導(dǎo)視等都依賴于視覺(jué)設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。借助于視覺(jué)設(shè)計(jì)將信息轉(zhuǎn)化為圖形和符號(hào)等視覺(jué)元素，更加直觀形象的呈現(xiàn)給乘客，實(shí)現(xiàn)信息的準(zhǔn)確傳達(dá)和提升信息的傳播效力。地鐵形象系統(tǒng)、交通導(dǎo)視系統(tǒng)、地鐵廣告等均屬于地鐵視覺(jué)設(shè)計(jì)的范疇。它們分布在地鐵的各個(gè)角落，集實(shí)用功能、藝術(shù)審美和文化價(jià)值于一體，具有豐富的媒介形式和視覺(jué)呈現(xiàn)。地鐵設(shè)計(jì)的好壞是衡量地鐵環(huán)境人性化原則的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于提升城市的品質(zhì)至關(guān)重要。以地鐵標(biāo)志為例，每個(gè)地鐵都有自己獨(dú)特的形象標(biāo)識(shí)，標(biāo)志本身的識(shí)別性和視覺(jué)形象早已深入人心，無(wú)論出現(xiàn)在城市哪一個(gè)角落，它都是代表著一個(gè)城市的特定形象和文化符號(hào)。如在法國(guó)巴黎的約300個(gè)地鐵入口，代表不同年代地鐵標(biāo)記的大寫(xiě)“M”、紅色的“METRO”或新藝術(shù)風(fēng)格的“METROPPLITAIN”異常的醒目，每隔數(shù)百米就能找到一個(gè)這樣的標(biāo)記，成為巴黎地鐵方便快捷和人性化的代表。

（二）地鐵藝術(shù)塑造城市之美

今天的地鐵變得越來(lái)越美，這一趨勢(shì)體現(xiàn)出人們對(duì)地鐵環(huán)境更高的文化與審美要求。在地鐵中，各種地鐵藝術(shù)品如：文化墻、浮雕、壁畫(huà)、裝置藝術(shù)、裝飾藝術(shù)、書(shū)法繪畫(huà)、工藝美術(shù)品等是最引人關(guān)注的公共藝術(shù)形式。它們都結(jié)合城市本土文化和地域特色加以創(chuàng)作，帶有強(qiáng)烈的藝術(shù)家風(fēng)格和獨(dú)特的視覺(jué)語(yǔ)言，因而具有重要的文化和審美價(jià)值。此外，地鐵環(huán)境藝術(shù)恰當(dāng)?shù)陌盐战ㄖ臻g與環(huán)境諸要素的關(guān)系，運(yùn)用所在城市各種自然、人文資源與手段（如光線、聲音、地形、歷史典故等）進(jìn)行獨(dú)特表現(xiàn)，營(yíng)造出符合大眾心理感受的“場(chǎng)所感”、“文化感”，滿足了人們對(duì)深層心理情感的交流和陶冶的需要，也帶給人們以審美享受。如在莫斯科地鐵，這里的每個(gè)地鐵車站都出自建筑大師和藝術(shù)家之手，五顏六色的大理石，花崗巖、陶瓷和五彩玻璃鑲嵌，裝點(diǎn)出美妙絕倫的壁畫(huà)、浮雕、雕刻、燈飾等，被譽(yù)為“地下的藝術(shù)宮殿”，成為莫斯科人的驕傲。

（三）地鐵生活展現(xiàn)城市活力

視覺(jué)文化的一個(gè)主要傾向是視覺(jué)成分中的大眾生活和娛樂(lè)現(xiàn)象，這在包容、流動(dòng)、開(kāi)放和創(chuàng)造性的地鐵環(huán)境中表現(xiàn)得尤為突出。進(jìn)入地鐵，你就如同站在另一種街頭，地鐵車廂和站臺(tái)就是城市地下最大最長(zhǎng)的生活舞臺(tái)。每天幾十萬(wàn)甚至數(shù)百萬(wàn)人在此相聚、邂逅、等待與錯(cuò)過(guò)；人們或忙碌、或休閑，或彈奏、或勁歌熱舞，各種新穎奇特的休閑食品、時(shí)尚流行的數(shù)碼產(chǎn)品、最新款的轎車、堂而皇之的世界名牌，都可能匯聚于此。這里“濃縮了都市生活的繽紛色彩，承載著快樂(lè)和憂傷，也交織著夢(mèng)想與希望。[9]”使參與其中的每個(gè)人都能成為關(guān)注和被關(guān)注的對(duì)象。這些豐富多彩的生活畫(huà)面，展現(xiàn)出這座城市最富活力的文化色彩。如在南京地鐵“昆曲大美，地鐵有戲”昆曲進(jìn)地鐵活動(dòng)中，當(dāng)身著華麗戲服的唐明皇、楊貴妃、李香君、侯方域等恍若時(shí)空穿越，步入熙熙攘攘的地鐵車廂中曼舒水袖、婉轉(zhuǎn)唱腔的時(shí)候，一定會(huì)為這座城市留下最生動(dòng)鮮活的文化記憶。

結(jié)束語(yǔ)

由后現(xiàn)代而發(fā)生的“日常生活的審美化”，消弭了藝術(shù)與生活的界限，將形而上的審美活動(dòng)置入日常生活視野，喚起了我們對(duì)自己周圍環(huán)境的關(guān)照。地鐵作為我們生活環(huán)境的一部分，也自然成為我們關(guān)照和審美的對(duì)象。從這層意義來(lái)說(shuō)，地鐵中的視覺(jué)文化發(fā)生應(yīng)是一種必然。今天，地鐵的文化價(jià)值正越來(lái)越受到人們的重視，許多城市都將地鐵作為城市文化的窗口加以打造，這使得我們對(duì)地鐵文化現(xiàn)象的關(guān)注轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)其價(jià)值、深層結(jié)構(gòu)和要素的思考。而如何看待地鐵中的視覺(jué)文化？如何挖掘其內(nèi)在的價(jià)值？這些問(wèn)題的探討都有助于我們更好的把握地鐵文化的內(nèi)涵與本質(zhì)，為建設(shè)高品質(zhì)的地鐵文化和城市文化做出科學(xué)的決策，發(fā)揮出更大的效益。

【作者單位：南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院】

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【稿件來(lái)源】

江蘇省教育廳高校哲學(xué)與社會(huì)科學(xué)研究基金資助項(xiàng)目《南京地鐵視覺(jué)文化研究》階段性成果

【項(xiàng)目編號(hào)】（2010SJB760007）