安徽物流業(yè)投入產(chǎn)出分析及政策建議

李欣婷胡永進李秋淮

（1.合肥工業(yè)大學，合肥230009；2.安徽省統(tǒng)計局，合肥230001；3.安徽省政府發(fā)展研究中心，合肥230001）

安徽物流業(yè)投入產(chǎn)出分析及政策建議

李欣婷1胡永進2李秋淮3

（1.合肥工業(yè)大學，合肥230009；2.安徽省統(tǒng)計局，合肥230001；3.安徽省政府發(fā)展研究中心，合肥230001）

物流業(yè)是安徽國民經(jīng)濟中一個重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。由于統(tǒng)計部門沒有公布物流業(yè)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，給物流業(yè)的行業(yè)管理和決策分析造成諸多不便，需要借助其他一些科學方法來分析物流業(yè)發(fā)展情況。本文根據(jù)國家發(fā)改委公布的全國物流業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，首先對安徽物流業(yè)的統(tǒng)計口徑進行探討；然后再運用投入產(chǎn)出分析方法，對物流業(yè)在安徽國民經(jīng)濟中的地位、物流業(yè)所處的發(fā)展階段、物流業(yè)的運行特點以及物流業(yè)的市場需求變化等進行分析；最后根據(jù)投入產(chǎn)出分析結(jié)果對安徽物流業(yè)下一步發(fā)展提出了建議。

安徽；物流業(yè)；投入產(chǎn)出分析；政策建議

一、前言

物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分。加快物流業(yè)發(fā)展，對推進安徽產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、提高國民經(jīng)濟運行效率和加強與其他省市的經(jīng)濟合作等具有重要意義。然而，由于統(tǒng)計部門沒有公布物流業(yè)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，給物流業(yè)的行業(yè)管理和決策分析造成諸多不便，因此需要借助其他一些科學方法來分析物流業(yè)的發(fā)展情況。

投入產(chǎn)出分析方法是研究物流業(yè)的一個重要方法。首先，物流業(yè)是一個多部門、跨行業(yè)的復合型產(chǎn)業(yè)，國家發(fā)改委公布的全國物流業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)和國家統(tǒng)計局公布的投入產(chǎn)出表為我們探索物流業(yè)統(tǒng)計口徑提供了重要線索和依據(jù)；其次，投入產(chǎn)出表建立了國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)之間投入產(chǎn)出聯(lián)系，為判斷物流業(yè)在國民經(jīng)濟運行中的地位作用提供重要依據(jù)；再次，投入產(chǎn)出表可以從產(chǎn)業(yè)供給和市場需求兩個方面來分析物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和問題；最后，投入產(chǎn)出分析方法可以從宏觀和產(chǎn)業(yè)兩個層面對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出建議。

二、對物流業(yè)統(tǒng)計口徑的探討

（一）物流產(chǎn)業(yè)部門分類與144部門投入產(chǎn)出表部門分類統(tǒng)計口徑的比較

根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會《社會物流統(tǒng)計核算與報表制度》（發(fā)改運行［2006］625號），物流產(chǎn)業(yè)主要包括：鐵路貨物運輸業(yè)、道路貨物運輸業(yè)、水上貨物運輸業(yè)、航空貨物運輸業(yè)、管道運輸業(yè)、裝卸搬運業(yè)、貨運代理業(yè)、倉儲業(yè)、國家郵政、其他寄遞服務業(yè)、配送、流通加工、包裝業(yè)、商務服務業(yè)等12個子行業(yè)。這些行業(yè)均可在《144部門的投入產(chǎn)出表》中找到相對應部門，但兩者統(tǒng)計口徑不完全一致。其中：管道運輸業(yè)、裝卸搬運業(yè)、貨運代理業(yè)、倉儲業(yè)、國家郵政業(yè)、其他寄遞服務業(yè)與《144部門的投入產(chǎn)出表》中所對應部門的統(tǒng)計口徑完全一致；而鐵路貨物運輸業(yè)、道路貨物運輸業(yè)、水上貨物運輸業(yè)、航空貨物運輸業(yè)、配送流通加工包裝業(yè)、商務服務業(yè)（包裝服務）雖也能找到相對應部門，但兩者統(tǒng)計口徑不一樣，前者口徑小于后者口徑，前者占后者的比重可估算一個調(diào)整系數(shù)。

表1 物流產(chǎn)業(yè)部門分類與144部門投入產(chǎn)出表分類對比

（二）調(diào)整系數(shù)

根據(jù)國家發(fā)改委公布的《我國物流運行情況通報》（1991—2008年），物流業(yè)增加值主要由交通運輸業(yè)物流服務增加值、倉儲業(yè)物流服務增加值、郵政業(yè)物流服務增加值、貿(mào)易業(yè)物流服務增加值和其他物流服務增加值組成等五部分組成。為了與國家統(tǒng)計局公布的第三產(chǎn)業(yè)增加值構(gòu)成相比較，可以將交通運輸業(yè)物流服務增加值、倉儲業(yè)物流服務增加值、郵政業(yè)物流服務增加值三者合并為交通運輸業(yè)倉儲業(yè)和郵政業(yè)物流服務增加值。即：

物流業(yè)增加值

=交通運輸業(yè)物流服務增加值+倉儲業(yè)物流服務增加值+郵政業(yè)物流服務增加值+貿(mào)易業(yè)物流服務增加值+其他物流服務增加值

=交通運輸倉儲郵政業(yè)物流服務增加值+貿(mào)易業(yè)物流服務增加值+其他物流服務增加值

第三產(chǎn)業(yè)增加值

=交通運輸倉儲郵政業(yè)增加值+批發(fā)零售業(yè)增加值+住宿餐飲業(yè)增加值+金融業(yè)增加值+房地產(chǎn)業(yè)增加值+其他服務業(yè)增加值

經(jīng)對比發(fā)現(xiàn)：交通運輸倉儲郵政業(yè)物流服務增加值、貿(mào)易業(yè)物流服務增加值、流通加工包裝業(yè)物流服務增加值分別與交通運輸倉儲郵政業(yè)增加值、批發(fā)和零售業(yè)增加值、其他服務業(yè)增加值有著相對穩(wěn)定的比值關(guān)系，2001—2008年均值分別為0.931，0.100和0.026。以此比值關(guān)系估算2001—2008年我國物流業(yè)增加值，其估算值與國家發(fā)改委公布的物流業(yè)增加值誤差不超過2%，個別年份除外。為反映上述比值關(guān)系的動態(tài)變化，可采取移動平均法（本文采用三年移動平均法）對上述比值關(guān)系進行修正，并以新的動態(tài)的比值關(guān)系作為估算物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計口徑的基礎(chǔ)。

表2 物流業(yè)增加值與第三產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加值比較（2001－2008）

續(xù)表

（三）對安徽投入產(chǎn)出表的調(diào)整

假定安徽物流產(chǎn)業(yè)與本省第三產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)比值關(guān)系和全國平均水平一致，那么可以以此為口徑對安徽投入產(chǎn)出表進行調(diào)整并形成新的投入產(chǎn)出表。以2001－2003年我國物流產(chǎn)業(yè)與第三產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)比值均值0.919，0.087和0.023為調(diào)整系數(shù)對安徽2002年投入產(chǎn)出表進行調(diào)整合并，可以獲得安徽2002年7部門投入產(chǎn)出表；以2006－2008年我國物流產(chǎn)業(yè)與第三產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)比值均值0.930，0.114和0.032為調(diào)整系數(shù)對安徽2007年投入產(chǎn)出表進行調(diào)整合并，可以獲得安徽2007年7部門投入產(chǎn)出表。

以2006－2008年我國物流產(chǎn)業(yè)與第三產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)比值均值0.930，0.114和0.032為調(diào)整系數(shù)對安徽2007年投入產(chǎn)出表進行調(diào)整，可以獲得安徽2007年新的投入產(chǎn)出表。

三、安徽物流業(yè)的投入產(chǎn)出分析

根據(jù)調(diào)整后的7部門投入產(chǎn)出表就可以對安徽物流業(yè)進行投入產(chǎn)出分析。

（一）物流業(yè)對國民經(jīng)濟其他部門的依存度

物流業(yè)對國民經(jīng)濟其他部門的依存度可用直接消耗系數(shù)表示。直接消耗系數(shù)是指在生產(chǎn)經(jīng)營過程中第j產(chǎn)品（或產(chǎn)業(yè)）部門的單位總產(chǎn)出直接消耗的第i產(chǎn)品部門貨物或服務的價值量。直接消耗系數(shù)的計算方法為：

表32002 年安徽7部門投入產(chǎn)出基本流量表（單位：億元）

表42007 年安徽7部門投入產(chǎn)出基本流量表（單位：億元）

表5 安徽物流業(yè)的直接消耗系數(shù)

根據(jù)表5計算結(jié)果，2002年，安徽物流業(yè)生產(chǎn)對物流業(yè)、制造業(yè)和其他第三產(chǎn)業(yè)依賴較大，其直接消耗系數(shù)分別達0.24062、0.19713和0.16368，意味著每1萬元物流業(yè)產(chǎn)出需要直接消耗物流業(yè)、制造業(yè)和其他第三產(chǎn)業(yè)2406.2元、1971.3元和1636.8元；2007年，安徽物流業(yè)生產(chǎn)則對制造業(yè)、其他第三產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)依賴較大，其直接消耗系數(shù)分別為0.25543、0.13544和0.10835，意味著每1萬元物流業(yè)產(chǎn)出需要直接消耗物流業(yè)、制造業(yè)和其他第三產(chǎn)業(yè)2554.3元、1354.4元和1083.5元。

將2007年物流業(yè)直接消耗系數(shù)與2002年物流業(yè)直接消耗系數(shù)相比，可以發(fā)現(xiàn)物流業(yè)生產(chǎn)對各部門依賴程度發(fā)生顯著變化，物流業(yè)生產(chǎn)對自身投入依賴變小，而對制造業(yè)投入依賴大幅增加，說明安徽物流業(yè)發(fā)展正處在快速升級階段，技術(shù)裝備不斷更新，資本密集程度進一步加強，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展越來越依賴制造業(yè)和其他服務業(yè)的發(fā)展。

（二）物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應

物流業(yè)在國民經(jīng)濟各部門中的關(guān)聯(lián)效應可以用影響力系數(shù)和感應度系數(shù)來表示。影響力系數(shù)是反映國民經(jīng)濟某一部門增加一個單位最終使用時，對國民經(jīng)濟各部門所產(chǎn)生的生產(chǎn)需求波及程度；感應度系數(shù)是反映國民經(jīng)濟各部門均增加一個單位最終使用時，某一部門由此而受到的需求感應程度。

影響力系數(shù)Fj的計算公式為：

表6 影響力系數(shù)和感應度系數(shù)表

根據(jù)表6的計算結(jié)果，安徽物流業(yè)的影響力系數(shù)大于其他第三產(chǎn)業(yè)的影響力系數(shù)，說明安徽物流業(yè)產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟的帶動效應要高于其他第三產(chǎn)業(yè)，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)要比發(fā)展其他第三產(chǎn)業(yè)更能促進國民經(jīng)濟增長；安徽物流業(yè)的感應度系數(shù)小于其他第三產(chǎn)業(yè)的感應度系數(shù)，說明安徽物流業(yè)運行比其他第三產(chǎn)業(yè)相對穩(wěn)定，對國民經(jīng)濟運行變化反應不敏感。

（三）物流業(yè)的市場需求變化

物流業(yè)的市場需求變化可以用中間分配系數(shù)來計算。國民經(jīng)濟各部門都是物流產(chǎn)品服務的需求客戶，物流業(yè)產(chǎn)出在國民經(jīng)濟各部門使用比重的變化可以直接反映物流業(yè)的市場需求變化。

根據(jù)表7計算結(jié)果，安徽物流業(yè)的主要需求部門是制造業(yè)、其他第三產(chǎn)業(yè)、物流業(yè)、建筑業(yè)等，2007年其中間分配系數(shù)分別為0.416484、0.218819、0.171841、0.07239等，表明制造業(yè)、其他第三產(chǎn)業(yè)、物流業(yè)、建筑業(yè)分別占安徽物流業(yè)市場份額的41.6%、21.9%、17.2%和7.2%。動態(tài)看，制造業(yè)、電熱氣水業(yè)、農(nóng)林牧漁業(yè)、建筑業(yè)在物流市場需求的比重均處在上升狀態(tài)，特別是制造業(yè)對物流市場需求最為明顯，2002—2007年五年間市場份額比重上升5.4個百分點。

表7 安徽物流業(yè)的中間分配系數(shù)

四、結(jié)論及政策建議

根據(jù)上述分析結(jié)果，安徽應充分認識物流業(yè)在安徽國民經(jīng)濟中的重要地位和作用，加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，加強物流業(yè)與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)及建筑業(yè)等產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，以及進一步完善物流統(tǒng)計調(diào)查制度。

第一，充分認識物流業(yè)在安徽國民經(jīng)濟中的重要地位和作用。從物流業(yè)與國民經(jīng)濟各部門的關(guān)聯(lián)效應看，物流業(yè)是安徽國民經(jīng)濟中一個重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，對國民經(jīng)濟其他部門具有較大的影響力，加快物流業(yè)發(fā)展可以帶動其他部門快速發(fā)展；同時，物流業(yè)受國民經(jīng)濟其他部門影響較小，對經(jīng)濟運行周期波動的敏感性要低于其他第三產(chǎn)業(yè)，對保持國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行起著積極的平衡作用。因此，加快安徽物流業(yè)發(fā)展，對保持安徽國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展具有十分重要的意義。

第二，加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。從物流業(yè)生產(chǎn)投入對國民經(jīng)濟各部門依存度的變化看，制造業(yè)和其他第三產(chǎn)業(yè)在安徽物流業(yè)生產(chǎn)投入中的比重越來越大，說明當前安徽物流業(yè)發(fā)展正處在產(chǎn)業(yè)加速升級階段。政府應加強對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的組織和協(xié)調(diào)，加大對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的投入，擴大物流業(yè)對外開放，解決制約現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的體制、政策和設(shè)施瓶頸，推動傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變。

第三，加強物流業(yè)與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)以及建筑業(yè)等產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。從物流業(yè)市場需求變化情況看，制造業(yè)、農(nóng)業(yè)以及建筑業(yè)在安徽物流市場需求份額比重不斷增加。今后一段時期，工業(yè)化、城市化仍是安徽經(jīng)濟增長的主要動力，制造業(yè)、農(nóng)業(yè)以及建筑業(yè)在安徽物流市場需求的份額比重將進一步增加。因此，加強物流業(yè)與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)以及建筑業(yè)等產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展是物流業(yè)繼續(xù)保持快速增長的重要保證。

第四，進一步完善物流統(tǒng)計調(diào)查制度。物流統(tǒng)計是物流管理的一項基礎(chǔ)性工作，是決策分析和行業(yè)管理的重要依據(jù)。今后統(tǒng)計部門應進一步完善物流業(yè)統(tǒng)計調(diào)查制度和信息管理制度。加強物流統(tǒng)計基礎(chǔ)工作，完善物流統(tǒng)計指標體系，積極推動地市縣物流統(tǒng)計工作，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會組織、協(xié)調(diào)與服務的作用，促進物流業(yè)統(tǒng)計信息交流，及時向社會公布全省物流業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

［1］中國統(tǒng)計年鑒（2011）［M］.北京：中國統(tǒng)計出版社，2011.

［2］安徽統(tǒng)計年鑒（2011）［M］.北京：中國統(tǒng)計出版社，2011.

［3］劉起運.投入產(chǎn)出分析［M］.北京：中國人民大學出版社，2006.

［4］許憲春.中國投入產(chǎn)出理論與實踐［M］.北京：中國統(tǒng)計出版社，2002.

［5］李冠霖.我國物流業(yè)的投入產(chǎn)出分析［J］.中國流通經(jīng)濟，2001，（6）：15-18.

［6］李績才，吳堅.浙江現(xiàn)代物流業(yè)與經(jīng)濟增長的互動關(guān)系研究［J］.華東經(jīng)濟管理，2011，（3）：6－8.

［7］張毅，陳圻.基于NEW—COST—DEA模型的中國上市物流公司成本效率研究［J］.華東經(jīng)濟管理，2011，（4）：75-79.

［8］安徽省政府.《安徽省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（皖政〔2009〕89號）[Z]．2009年8月.

［9］安徽省政府發(fā)展研究中心.安徽物流發(fā)展藍皮書［M］.合肥：中國科技大學出版社，2009.

（責任編輯 秋妍）

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F25

A

1001-862X（2012）03－0070－006

李欣婷（1980-），女，吉林長春人，合肥工業(yè)大學講師，博士，主要研究方向：國際經(jīng)濟學、區(qū)域經(jīng)濟學；胡永進（1963-），男，安徽祁門人，安徽省統(tǒng)計局高級統(tǒng)計師，主要研究方向：國民經(jīng)濟統(tǒng)計；李秋淮（1978-），男，安徽淮南人，安徽省政府發(fā)展研究中心研究員，博士，主要研究方向：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟、區(qū)域經(jīng)濟。