綠道建設(shè)不可“大躍進(jìn)”

先軍

集生態(tài)、文化、娛樂為一體的綠道建設(shè)，因其在很大程度上體現(xiàn)了生態(tài)宜居理念、符合當(dāng)代人們的迫切需求，所以當(dāng)各地有識之士提出要在幾年內(nèi)建設(shè)完整的綠道目標(biāo)時(shí)，即引起了人們的廣泛關(guān)注。

從上述報(bào)道中不難看出，綠道建設(shè)，不僅可以讓人們的步行變得更加有趣，還可以減少汽車對行人的影響，減少碳排放，又可以使自然界的生態(tài)系統(tǒng)保持一定的連續(xù)性，同時(shí)還能增加城市綠化面積，有效改善城市生態(tài)環(huán)境，讓人們盡享原生態(tài)的自然之美。

但是我們也必須注意到，目前綠道建設(shè)在我國尚屬初始階段，要想讓市民真正能從綠道中受益，就必須正確對待綠道的建設(shè)，不能僅僅注重形式，杜絕為了建設(shè)而建設(shè)。

首先，從國外經(jīng)驗(yàn)來看，綠道的建設(shè)是一個(gè)長期的過程。比如舊金山的綠道建設(shè)始于20年前，當(dāng)年規(guī)劃了800公里的綠道，如今也才建起了約500公里。建起來的綠道串起了海灣的迷人風(fēng)光，成為綠道建設(shè)者心目中的典范。

各地多提出用3年打造綠道，決心很大，信心很足，但同時(shí)，我們也應(yīng)該對此

其次，綠道建設(shè)應(yīng)該踏踏實(shí)實(shí)地開展，不能急功近利，要以環(huán)境為本。應(yīng)該看到，目前許多地方的景觀改造中還存在諸多問題，比如在修建河道時(shí)，許多人習(xí)慣了大拆大建，將舊的河道全部拆除，取而代之的是華麗的花崗巖鋪裝。在這個(gè)過程中，那些原本茁壯成長的樹木被連根拔掉，生態(tài)環(huán)境不但沒有改善反而遭到毀壞。在綠道建設(shè)過程中，如何避免諸如此類事件的發(fā)生，值得人們關(guān)注。

第三，即使建立起來了綠道，我們又有多少人能真騎自行車在上面行走，也需要有關(guān)部門統(tǒng)籌考慮，合理安排。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部的領(lǐng)導(dǎo)曾指出，“荷蘭等國自行車使用率能達(dá)到35％，我國這個(gè)自行車大國反而下降至25％不到”，這個(gè)問題的確需要好好思量。

因此，綠道在建設(shè)過程中，必須慎之又慎。必須謹(jǐn)防綠道建設(shè)變成一種盲目的跟風(fēng)行為。有關(guān)部門合理規(guī)劃，讓人們?nèi)罕娚畹纫蛩氐挠绊?，注重與地形地貌等自然環(huán)境相融合，尊重生態(tài)環(huán)境，因地制宜，避免出現(xiàn)為建設(shè)而破壞的現(xiàn)象。

二、推崇人與自然的和諧統(tǒng)一。選取一些合適的綠道節(jié)點(diǎn)進(jìn)行宣傳，通過宣傳長廊、電子屏幕、環(huán)保模型等形式，讓群眾在休閑中直觀地了解環(huán)境保護(hù)對美好生活的重要性。

三、選取重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行環(huán)保科研。重點(diǎn)選取一些如退耕還林、荒地復(fù)綠、濕地重建等節(jié)點(diǎn)進(jìn)行環(huán)?？蒲?。同時(shí)，這些科研基地也將成為原生地貌保育、水分涵養(yǎng)、物種多樣化的示范基地。采用多樣化的環(huán)保、再生材料。充分利用各種建筑垃圾、廢舊輪胎等物資，減少上述物質(zhì)對環(huán)境的污染，也讓群眾接受環(huán)保教育。具體措施有：1.使用建筑垃圾做骨料，加入玻璃粉末和光觸媒制成再生地磚，可使建筑垃圾得到再生利用，而且光觸媒在陽光照

射下還可凈化汽車尾氣。2.使用含廢舊輪有更周全的考慮，應(yīng)該用長遠(yuǎn)和可持續(xù)的眼光去看待綠道的建設(shè)。這一宏偉的目標(biāo)應(yīng)該是幾任規(guī)劃建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)持續(xù)打造的惠民工程，決不能搞“大躍進(jìn)”式發(fā)展，更不能搞局部“花拳繡腿”式的形象工程。真正得到實(shí)惠才是綠道建設(shè)的重中之重。

綠道網(wǎng)建設(shè)要著重做好以下幾方面工作：

一、綜合考慮環(huán)境保護(hù)的要素。綠道在選址時(shí)，要考慮對自然環(huán)境、人文文化、胎粒子的瀝青鋪設(shè)自行車道。

四、注意物種本地化和多樣化的有機(jī)統(tǒng)一。要避免為追求美觀效果而大量使用外來物種，否則既增加了后期維護(hù)成本，也為生態(tài)平衡帶來了不確定性因素。