飛機(jī)餐

毛蕊

一天老媽忽然問我，飛機(jī)上的飯很好吃吧？她在翻看書櫥里的一沓收藏，其中有幾張是國際航班的點(diǎn)餐單，啞粉紙，中西兩款套餐菜譜誘人地印在上面，比如悶罐牛腩配米飯，蘋果沙拉；海鮮番茄汁配意式長(zhǎng)通粉；哈根達(dá)斯雪糕、日本紅茶。

我脫口說，以前覺得不好吃，現(xiàn)在越來越好吃了。想了想，覺得這話是不錯(cuò)的。這些年沒少中遠(yuǎn)途的在天上飛來飛去，每次安頓好都很期待美麗的空姐快點(diǎn)送飲食來，不光因?yàn)槊看乌s飛機(jī)總是折騰得饑腸轆轆又沒時(shí)間補(bǔ)給，而是現(xiàn)在的飛機(jī)餐真的很不錯(cuò)。

我說的“以前”，應(yīng)該是上世紀(jì)90年代初，當(dāng)然那會(huì)我也沒漂洋過海，不過是深廣京滬幾個(gè)來回。記憶里那些飛機(jī)餐就是幾根硬邦邦的面條或者米飯，幾片半生不熟的胡蘿卜、圓白菜絲和一點(diǎn)醬料。不吃吧，餓，吃吧，真是難以下咽。轉(zhuǎn)折點(diǎn)是在新世紀(jì)初的兩次飛行。先是發(fā)現(xiàn)品種多了，再是發(fā)現(xiàn)錫紙盒里的飯食還燙手。飲料也有四五種。居然吃得很舒服，心里暗自高興。

近幾年變化就更大，以至于每次都有所期待。有一次和老同學(xué)聊起這事，他告訴我，人在高空，味蕾會(huì)變得比平時(shí)遲鈍30%，如果時(shí)差造成了人體生物鐘紊亂，味覺還會(huì)更糟。再加上考慮食物安全與乘客的舒適的菜式設(shè)計(jì)，比如蔬菜不能炒只能水煮，不能用圓蔥等會(huì)產(chǎn)生氣體的食材。但是能讓旅客對(duì)飛機(jī)上的食物念念不忘，倒不是它有奇異功能，而的確是各家航空公司下了功夫。

這位航空?qǐng)?bào)的記者同學(xué)告訴我，現(xiàn)在各航空公司為了爭(zhēng)奪客源，早在幾年前就花心思試圖讓旅客們用70%的味覺也能享受好自己提供的美食，并能因此感念和再次光顧。于是，卡塔爾航空與中國大飯店西餐廳合作完成飛機(jī)配餐；漢莎航空請(qǐng)來了國際名廚設(shè)計(jì)食譜，阿聯(lián)酋航空從希爾頓酒店集團(tuán)挖來行政總廚嚴(yán)格把關(guān)；國泰航空與香港的老字號(hào)合作，讓顧客吃到即便親臨香港也要排隊(duì)才能落座品嘗的金牌名菜；新加坡航空聘請(qǐng)10名國際知名主廚，國航把烤鴨裝進(jìn)了真空袋……

為了不分菜系只為美味，各空廚基地都有著自己的秘密。比如不會(huì)泄露特別調(diào)制的澆汁配方；反復(fù)試驗(yàn)搭配的最佳口感和溫度；不提供油炸食品等。在用料上更是講究，阿聯(lián)酋航空頭等艙提供的小羊排一定要產(chǎn)自新西蘭，龍蝦一定進(jìn)口自澳洲。一些打出特色牌的航空公司，主張讓旅客還沒入境，就要在飛機(jī)上體驗(yàn)當(dāng)?shù)靥厣朗场１热缭侥虾娇?，一道炆豬肉的香味絕對(duì)不比地面餐廳遜色；而全日空提供的蕎麥面、鰻魚飯和抹茶點(diǎn)心，全都是日餐中的精華；川航的回鍋肉蓋飯；美聯(lián)航的奶油大蝦和牛排……如果不是自身的原因，那味道真是不打折扣。

飛機(jī)餐到底好吃不好吃恐怕還在如何烹制。飛機(jī)餐要先在地面冷藏，然后再在飛機(jī)上加熱，同樣食材如何更安全和食用后更舒適是出發(fā)點(diǎn)。想想看，如果飛機(jī)上出現(xiàn)乘客集體食物中毒那將是什么態(tài)勢(shì)。比如一個(gè)從紐約直飛北京的13個(gè)小時(shí)航班，中途有兩餐和一次點(diǎn)心。食物哪怕輕微變質(zhì)，乘客都會(huì)在2～5小時(shí)內(nèi)出現(xiàn)腸胃不適。狹小機(jī)艙內(nèi)幾百名乘客上吐下瀉，你說怎么辦吧！

空中食品的味道如何，和當(dāng)班接受的服務(wù)也有很大關(guān)系?？战愕耐栖噥砘刈驳阶谶吷系哪?，或者笨手笨腳地把飲料灑在你身上，或者提一點(diǎn)要求就碰到了一張高傲的勉強(qiáng)的臉，遭遇這樣的服務(wù)，就是再好的食物也會(huì)味覺麻木難以下咽。而那種優(yōu)質(zhì)服務(wù)肯定效果相反，空姐面帶發(fā)自內(nèi)心的笑容，極其親和地詢問你需要點(diǎn)什么？即使食物完全不合口味，也會(huì)因此覺得愉快。

從一個(gè)城市到另一個(gè)城市，從一個(gè)國家到另一個(gè)國家，在那么狹小曖昧的地方，外面白云飄飄，里面安安靜靜，毯子披在身上，美女端上熱乎乎的食物和酒水讓你享用，成百上千首好音樂讓你選聽，難道不是人生超級(jí)享受？