旅客

錢、孫、李的四位旅客，他們的年齡各不相同，分別來自河北、山西、廣東和湖南。已知：①錢姓旅客比來自廣東的旅客年輕;②河北旅客的年齡是山西旅客和廣東旅客的年齡之和;③趙姓旅客的年齡比李姓旅客小，但比孫姓旅客大;④河北旅客年齡的2倍剛好等于廣東旅客和湖南旅客的年齡之和。你能推斷出四位旅客分別來自哪里嗎？題目所給條件有3條都與省份有關(guān)，可以優(yōu)先按照省份來給旅客的年齡排序。根據(jù)條件②，在旅客年齡方面，____旅客>____旅客，____旅客>____旅客。根據(jù)條件④

），全國鐵路發(fā)送旅客5 400萬人次，同比增加487萬人次，增長9.9%，全路加開旅客列車2 460列，鐵路運輸安全平穩(wěn)有序。4月5日，全國鐵路旅客發(fā)送量達(dá)到1 523萬人次，比去年清明假期高峰日增加131萬人次，創(chuàng)歷年清明小長假單日旅客發(fā)送新高，也是今年以來鐵路單日旅客發(fā)送量最高的一天。今年清明小長假期間，動車組旅客發(fā)送量增長強(qiáng)勁，共發(fā)送旅客3 455萬人次，同比增長19.4%；動車組日均發(fā)送旅客864萬人次，占旅客發(fā)送總量的65.1%，其中，4月7日動

奪客戶，提升民航旅客在客艙的體驗值，可以極大的提升旅客的滿意度，提升旅客忠誠度，增加民航企業(yè)的盈利值。作為空中乘務(wù)人員，在客艙服務(wù)過程中，學(xué)會捕捉旅客微表情、管理好自己的微表情，在客艙服務(wù)過程中必然會事半功倍。在客艙服務(wù)過程中，空乘人員如何提升旅客的客艙體驗值呢？主要從以下幾個方面來進(jìn)行：1 加強(qiáng)旅客與空中乘務(wù)人員的溝通，融洽客艙關(guān)系民航客艙中的溝通是指空乘人員與旅客之間思想、感情的傳遞和反饋過程，以求思想達(dá)成一致和感情溝通順暢。微表情一般是我們眼睛可以察

多來自不同城市的旅客。其中6位旅客（A、B、C、D、E、F）正在興高采烈地聊著天，分享著自己家鄉(xiāng)的習(xí)俗和趣事。他們分別來自北京、上海、天津、揚州、杭州和南京。從他們的談?wù)撝?，我們知道?旅客A和北京人的職業(yè)都是醫(yī)生，旅客E和天津人的職業(yè)都是教師，旅客C和上海人的職業(yè)都是工程師。2旅客A、旅客B、旅客F和揚州人都曾經(jīng)入伍參過軍，而上海人從來沒有參過軍。3南京人的年齡比旅客A的大，杭州人的年齡比旅客B的大，旅客F的年齡是最小的。4旅客B和北京人一起去揚州，旅客

八，全國鐵路發(fā)送旅客1185.9萬人次，今年春運累計已達(dá)20786.1萬人次，首次突破2億人次，而且同比增加986.9萬人次，增幅為5%。2月23日，全國鐵路開行旅客列車8460列，增開旅客列車1150列。其中，武漢局集團(tuán)公司發(fā)送旅客89.5萬人次，同比增長5.9%；上海局集團(tuán)公司發(fā)送旅客195.9萬人次，同比增長17.1%；南昌局集團(tuán)公司發(fā)送旅客102.8萬人次，同比增長10.6%；廣州局集團(tuán)公司發(fā)送旅客154.7萬人次，同比增長15.7%；成都局集團(tuán)公

能力，真情熱情待旅客如“親人”的愛心大使。她以為旅客排憂解難為重點，以為旅客服務(wù)為己任，以讓旅客滿意為目標(biāo)，把優(yōu)質(zhì)服務(wù)“想在旅客所想之前，備在旅客需要之時，做在旅客需求之中”。贏得了廣大旅客的一致認(rèn)可和高度贊揚，提升了鐵路服務(wù)的社會影響力，充分展現(xiàn)了雪城第一文明窗口的風(fēng)采

旅客問道：“小姐，這是波音什么型號 ？”乘務(wù)員回答道：“空客320 。”旅客不耐煩地說：“我問你是什么型號?！背藙?wù)員回答道：“320。”旅客似乎仍不滿意，大聲問道：“我問你是波音什么 號。 ”乘務(wù)員回答：“是空中客車320。 ”旅客：“你怎么這么犟呢！是波音幾幾幾？ ”乘務(wù)員回答：“320 ?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">旅客憤憤地說：“你說波音320不就行了，乘務(wù)員連這都不知道！”

那排成長龍的受阻旅客辦理改簽。突然，一位憤怒的旅客不理不顧地擠到柜臺前面。他把機(jī)票狠狠地摔到柜臺上，說：“我一定得上這班機(jī)，而且還要頭等艙?！狈?wù)員回答：“先生，對不起。我很樂意盡量幫助您，但我得先幫助這幾位旅客，我相信我會找到辦法解決的?！边@位旅客不為所動。他大聲提問，聲音之大，讓他身后的旅客全都能夠聽到：“你知道我是誰嗎？”服務(wù)員毫不猶豫地笑了笑，抓起廣播話筒?！案魑?span id="j5i0abt0b" class="hl">旅客請注意，”她開口說，她的聲音在整個候機(jī)樓響徹起來，“我們這個登機(jī)口有一位旅客不知道

的競爭日趨激烈。旅客資源的質(zhì)量和數(shù)量成為航空公司致勝的關(guān)鍵，因此對旅客的細(xì)分和研究[1-4]成為當(dāng)前的研究熱點。如何評估旅客價值、挖掘旅客關(guān)系及發(fā)現(xiàn)潛在高價值旅客，成為各航空公司搶奪旅客資源、提高核心競爭力的重要因素。目前國內(nèi)外對于民航旅客價值的研究主要集中在旅客個體價值層面，通過構(gòu)建RFM(Recency, Frequency, Monetary)模型，根據(jù)旅客乘機(jī)時間近度系數(shù)R、乘機(jī)頻率F、花費金額M等特征，綜合計算旅客個體當(dāng)前實際產(chǎn)生的價值[5]。為

偷偷地拍了張四位旅客的照片，并快速傳給了監(jiān)測員伊蓮娜。監(jiān)測員伊蓮娜為他提供了進(jìn)一步的線索：英國旅客坐在尼克·沃爾夫的左邊，而穿著褐色上衣的人叫安東尼·霍克，穿著黑色上衣的旅客坐在德國旅客的右側(cè)，杰森·斯坦森的對面坐著美國旅客，俄羅斯旅客身穿紅色上衣，而英國旅客將頭轉(zhuǎn)向左邊，望著窗外?！拔蚁霔l件已經(jīng)足夠了?！睉烟卣f道?！昂玫?。那我靜候佳音。”伊蓮娜回復(fù)。懷特喝了口飲料，然后從公文包里拿出紙和筆，將伊蓮娜提供的六條線索一一列出：1.英國旅客坐在尼克·沃爾夫的左

張梓琳本文以輪椅旅客的服務(wù)作為研究對象，分析了輪椅旅客服務(wù)的流程，并針對航空公司在輪椅旅客服務(wù)中存在的地面運輸拒載旅客、缺乏與輪椅旅客的溝通技巧、未能及時了解旅客需求、后續(xù)服務(wù)不夠完善等問題，針對性地提出嚴(yán)格把好輪椅旅客售票環(huán)節(jié)、加強(qiáng)與輪椅旅客的溝通技巧、及時了解輪椅旅客需求、完善輪椅旅客后續(xù)服務(wù)工作的對策，以期能夠進(jìn)一步提高我國航空公司關(guān)于特殊旅客的服務(wù)。引言近年來，我國的航空業(yè)取得了很大發(fā)展，各航空公司的旅客服務(wù)水平也在逐漸提高。航空運輸?shù)倪^程中更加注

那排成長龍的受阻旅客辦理改簽。突然，一位憤怒的旅客不理不顧地擠到柜臺前面。他把機(jī)票狠狠地摔到柜臺上，說：“我一定得上這班機(jī)，而且還要頭等艙。”服務(wù)員回答：“先生，對不起。我很樂意盡量幫助您，但我得先幫助這幾位旅客，我相信我會找到辦法解決的?！边@位旅客不為所動。他大聲提問，聲音之大，讓他身后的旅客全都能夠聽到：“你知道我是誰嗎？”服務(wù)員毫不猶豫地笑了笑，抓起廣播話筒：“各位旅客請注意，”她開口說，她的聲音在整個候機(jī)樓響徹起來?！拔覀冞@個登機(jī)口有一位旅客不知道

鐵路客運站共發(fā)送旅客330萬人次，其中貴陽站發(fā)送旅客173萬人次，日均發(fā)送旅客4.3萬人次；貴陽北站發(fā)送旅客157萬人次，日均發(fā)送旅客3.9萬人次。今年春運，由于滬昆高鐵全線貫通，貴陽北站已經(jīng)從以往的始發(fā)終到站轉(zhuǎn)變?yōu)橹修D(zhuǎn)樞紐站。春節(jié)期間列車開行由去年的80對增加到今年的102對，運輸能力大幅提升的同時，發(fā)送旅客和中轉(zhuǎn)換乘旅客人數(shù)也在激增，較去年同期相比，貴陽北站春運旅客發(fā)送增幅達(dá)到28%，在節(jié)后高峰時段更是創(chuàng)下了5.3萬人次的日發(fā)送新高。據(jù)悉，此類窗口全國

左側(cè)，方便下車的旅客。無論是地上的箭頭標(biāo)識，還是我們掌握的交通知識，或者是我們養(yǎng)成的習(xí)慣，都是車上旅客先下，然后乘車旅客再上車。上車旅客一般都是站在左側(cè)，或者左右兩側(cè)，留出通道，讓車上的旅客先下來，上車的旅客再有序上車。這本來是一件很順暢的事情，但是，在我們的生活中，大家只有一個字：我！就是這樣，我被后側(cè)突然擁擠上來的旅客推到了一邊去。我只好懵懵懂懂站在邊上看。外面的旅客都發(fā)瘋一樣扎堆往車?yán)餂_，車?yán)锏?span id="j5i0abt0b" class="hl">旅客拼了命地往車外沖，就這樣，兩撥旅客擁堵在車門口，進(jìn)不

錯了在火車上，甲旅客的手機(jī)不見了。他硬說是坐在旁邊的乙旅客偷走了?？墒?，過了一會兒，甲旅客在自己另一個口袋里找到了那部手機(jī)。于是，他很不好意思地向乙旅客道歉。乙旅客冷靜地回答道：“沒有關(guān)系，剛才我把你當(dāng)成一位紳士，而你把我當(dāng)成一個小偷?？磥恚覀z都錯了?！绷?嗇甲向乙抱怨說：“世界上沒有比我的鄰居更吝嗇的人了！錘子都舍不得借給我用，好像一用就會壞掉?！币遥骸昂髞砟阍趺崔k呢？”甲：“沒辦法，我只好拿出自己的錘子來用了！”不要臉一位美女去肉菜市場買一千克豬肉，

AMS天合聯(lián)盟常旅客計劃一覽·SkyTeam members offer 17 different FFPs·We have more than 200 million frequent flyers·Delta Air Lines has the longestestablished FFP in the SkyTeam alliance; launched in 1981·The newest SkyTeam FFP is Air Europa's S

全國鐵路累計發(fā)送旅客50 450萬人次，同比增加4 151萬人次，增長9.0%，創(chuàng)鐵路暑運旅客發(fā)送新紀(jì)錄。暑運期間，鐵路旅客發(fā)送量持續(xù)高位運行，日均達(dá)到813.7萬人次。7月18日，全國鐵路客流量達(dá)到894.3萬人次，8月22日，鐵路暑運單日旅客發(fā)送量再創(chuàng)新高，達(dá)到906.7萬人次。共有39天鐵路發(fā)送旅客超過800萬人次，比去年增加了33天。

”。全國公路發(fā)送旅客約32．6億人次，同比增長6%；民航運送旅客4 407萬人次，同比增長15．7%；水路運送旅客約4 200萬人次，同比增長2．1%。全國鐵路40天發(fā)送旅客約2．66億人次，比此前預(yù)測多運約1 000萬人次，增長約12%。其中2月6日（農(nóng)歷正月初七）全國鐵路旅客發(fā)送量達(dá)到835．7萬人次，創(chuàng)歷年春運單日旅客發(fā)送量新高。

2）鐵路運輸企業(yè)旅客投訴問題的思考于 娜，王 佳（濟(jì)南鐵路局 青島站，山東 青島 266002）出現(xiàn)旅客投訴說明鐵路運輸企業(yè)在工作中存在不足，通過從企業(yè)和旅客兩方面分析產(chǎn)生投訴的原因，提出構(gòu)建以旅客滿意為中心的企業(yè)文化，徹底轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營理念，同時要加強(qiáng)職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高服務(wù)質(zhì)量，并為旅客提供投訴條件，鼓勵旅客投訴，更要認(rèn)真對待及時處理旅客投訴，從中吸取教訓(xùn)，進(jìn)一步改進(jìn)工作，不斷提高旅客滿意度，贏得更大商機(jī)。鐵路運輸；企業(yè)；旅客投訴；商機(jī)商家經(jīng)營歷來以誠信為