“船舶輔機”課程教學(xué)改革研究

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(浙江海洋學(xué)院 海運學(xué)院，浙江 舟山 316000)

一、引 言

2010年6月，STCW公約馬尼拉修正案在國際海事組織STCW公約締約國外交大會上正式通過，并于2012年1月1日生效。為加快履約進程，我國交通運輸部于2011年12月8日頒布2011《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》， 2012年3月1日起正式施行。從馬尼拉修正案及2011新規(guī)則來看，預(yù)防應(yīng)試教育、實現(xiàn)教考分離，進一步強調(diào)緊密聯(lián)系實踐，重視實操評估和船上實訓(xùn)環(huán)節(jié)，提高船員素質(zhì)，凸現(xiàn)專業(yè)知識模塊與崗位技能相結(jié)合[1]成為航海教育和船員培養(yǎng)的趨勢?；诖耍疚奶接憽按拜o機”教學(xué)現(xiàn)狀并提出相應(yīng)的改革措施和建議。

二、“船舶輔機”課程教學(xué)現(xiàn)狀

1.“船舶輔機”課程學(xué)時分配少

“船舶輔機”作為輪機工程專業(yè)的一門核心專業(yè)課程，也是國家海事局輪機長和輪機員適任考試的必考科目。隨著知識不斷更新、教學(xué)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，課程內(nèi)容有增無減，但分配的課時卻越來越少，浙江海洋學(xué)院海運學(xué)院2008和2009級本科學(xué)生的學(xué)時為98(理論)+6(實驗)，而2010和2011級學(xué)時卻為82+6。課時少導(dǎo)致船舶輔機教學(xué)質(zhì)量低下，造成學(xué)生技術(shù)應(yīng)用能力和基本素質(zhì)不高。

2.“船舶輔機”內(nèi)容多且難

“船舶輔機”教學(xué)內(nèi)容包含了所有動力設(shè)備(不包括船舶柴油機),有船用泵、空氣壓縮機、甲板機械、船舶制冷與空氣調(diào)節(jié)裝置、船舶輔鍋爐和燃油鍋爐、海水淡化裝置等，涉及熱能動力、液壓傳動與控制、機械、化學(xué)、材料、燃燒、濕空氣處理等知識，是一門綜合多門學(xué)科的課程。同時，在教學(xué)過程中，不僅要學(xué)習(xí)這些設(shè)備的工作原理，還要學(xué)習(xí)其結(jié)構(gòu)組成、性能特點、操作程序、維護管理要點、故障分析與處理等多方面的內(nèi)容，因此船舶輔機的內(nèi)容既多且難。

3.“船舶輔機”實踐要求高

航海教育的目標(biāo)是培養(yǎng)高層次、高技能、應(yīng)用型的綜合技術(shù)人才，技術(shù)應(yīng)用能力和基本素質(zhì)的培養(yǎng)是應(yīng)該貫穿整個教學(xué)過程。STCW公約馬尼拉修正案進一步強調(diào)緊密聯(lián)系實踐，重視實操評估和船上實訓(xùn)環(huán)節(jié)，要求專業(yè)知識模塊與崗位技能水平相結(jié)合。隨著船舶朝著大型化、快速化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展，船舶輔助設(shè)備會越來越多、越來越先進，對海員的實踐要求必定越來越高。

4.“船舶輔機”實踐、實訓(xùn)教學(xué)課時少

“船舶輔機”課的實踐、實訓(xùn)教學(xué)課時包括兩部分，6學(xué)時的課程實驗和2周的動力設(shè)備拆裝和操作實訓(xùn)。在規(guī)定的時間內(nèi)需要學(xué)習(xí)船用泵、空氣壓縮機、甲板機械、船舶制冷與空氣調(diào)節(jié)裝置、船舶鍋爐、海水淡化裝置等輔機設(shè)備，因此，傳統(tǒng)教學(xué)模式的教學(xué)效果肯定不好。這些設(shè)備的教學(xué)最好是理論教學(xué)和現(xiàn)場拆裝、運行操作等相結(jié)合，才能切實提高學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力和基本素質(zhì)。

5.師資、設(shè)備不足

目前航海類院校師資隊伍中學(xué)歷高的缺少海上資歷，有海上資歷的學(xué)歷上又有欠缺，整體上航海院校的師資隊伍結(jié)構(gòu)明顯不合理；同時，船員與教師工資待遇差距過大、高校人才引進政策限制、高校擴招等原因，更使航海類院校缺乏人才吸引力，且影響師資隊伍的穩(wěn)定性。

相比其他專業(yè)，輪機工程專業(yè)的實踐教學(xué)設(shè)施設(shè)備投入已經(jīng)非常大，辦學(xué)初期能夠按照海事局要求配置相應(yīng)設(shè)施設(shè)備。但是由于全日制學(xué)生擴招、函授教育及船員培訓(xùn)規(guī)模日益壯大，設(shè)備的臺套數(shù)明顯不足。同時，高校的專業(yè)建設(shè)經(jīng)費投入有限，設(shè)備存在老化和不正常損壞以及需要購買規(guī)定的新設(shè)備等，更加劇了設(shè)備不足的狀況。

6.課程考核方式單一

“船舶輔機”的課程考核方式大多數(shù)仍然采用期末考試，由學(xué)校統(tǒng)一組織，學(xué)生在紙質(zhì)試卷上答題，教師按照參考答案及評分標(biāo)準(zhǔn)進行批改，再結(jié)合課程實驗、平時作業(yè)和課堂紀(jì)律分?jǐn)?shù)等給出一個綜合分。由于“船舶輔機”章節(jié)內(nèi)容非常多、備考時間短，學(xué)生只能通過死記硬背來應(yīng)付考試，考試一結(jié)束，課程學(xué)習(xí)就結(jié)束，造成技術(shù)應(yīng)用能力和基本素質(zhì)不足。

三、“船舶輔機”教學(xué)改革的措施與方法

1.模塊化教學(xué)

“船舶輔機”模塊化教學(xué)是根據(jù)課程各章節(jié)內(nèi)容的相互獨立性原則，將“船舶輔機”課程分為理論教學(xué)和實踐教學(xué)兩大模塊，理論教學(xué)有8個小模塊，分別是船舶輔機基礎(chǔ)、船舶輔助管系、船用泵等，實踐教學(xué)有2個小模塊，分別為實驗室教學(xué)和船舶海上教學(xué)，具體如下表1所示。

表1 “船舶輔機”模塊教學(xué)

從表1中可知，該課程需要10位教師的精心配合，教師根據(jù)自己的專業(yè)、研究方向選定小模塊，這樣可以做到資源合理配置，保證教學(xué)質(zhì)量。

2.優(yōu)化實踐教學(xué)

“船舶輔機”課程的內(nèi)容決定了船舶輔機實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的重要性，實踐教學(xué)分為實驗室教學(xué)和船舶海上教學(xué)。實驗室教學(xué)可根據(jù)“船舶輔機”教學(xué)大綱和考證大綱確定，具體教學(xué)內(nèi)容可以是船用泵拆裝和操作、空壓機拆裝和操作、液壓泵和液壓馬達的拆裝和操作、甲板機械的運行操作以及制冷和空調(diào)裝置的操作及運行管理等。

實驗室開放的時間安排：正常工作時間，實驗員必須在實驗室值班；周末時不定期開放，根據(jù)預(yù)約學(xué)生的需要開放，并在學(xué)生旁邊給予指導(dǎo)。

船舶海上教學(xué)需要在實船上進行，為此需要學(xué)校與航運企業(yè)簽訂實習(xí)協(xié)議，定期安排學(xué)生進行船舶海上見習(xí)，具體教學(xué)內(nèi)容可以是船舶輔助設(shè)備的拆裝和操作、設(shè)備的運行管理和故障排除、船舶管系的認(rèn)識、船舶輔鍋爐的運行等。對于實習(xí)的帶隊老師給予一定的補貼。

3.整合與優(yōu)化教學(xué)師資和設(shè)備

由于航海專業(yè)的特殊性，高校引進人才的政策可以適當(dāng)靈活，按照支持地方發(fā)展的特殊專業(yè)、特色專業(yè)人員引進政策引進人才，如船長、駕駛員、輪機長及輪機員可等同高級工程師或工程師。引進時給予一定的安家費、科研啟動金或住房補貼等，引進后船長和輪機長享受副教授待遇，駕駛員或輪機員享受講師待遇，并且根據(jù)所持有的船員證書等級按月發(fā)放一定數(shù)額的證書補助。評職稱時，應(yīng)考慮航海專業(yè)和教師可持續(xù)性發(fā)展的要求，給予一定的政策傾斜。

嚴(yán)格按照《中華人民共和國船員培訓(xùn)管理規(guī)則》配齊教學(xué)設(shè)施、設(shè)備，對于新考證大綱增加的設(shè)備，及時補充，同時設(shè)備的使用管理嚴(yán)格按照航海教育質(zhì)量管理體系及時記錄，跟蹤設(shè)備狀況，對于故意損壞設(shè)備者，追究其責(zé)任，保證實驗室設(shè)備資產(chǎn)安全。[2]

4.改革課程考核方式

“船舶輔機”課程考核方式應(yīng)靈活機動，具有可選性，考核方式有：

(1)將海事局組織的船舶輔機全國統(tǒng)考的理論成績與現(xiàn)場實操評估的成績作為課程考核的成績，這種考證與課程學(xué)習(xí)成績掛鉤的模式能更加激起學(xué)生的積極性，從而能提高學(xué)生的考證通過率，增強學(xué)生學(xué)習(xí)的自覺性。

(2)學(xué)校統(tǒng)一組織船舶輔機期末考試，將期末考試成績作為課程考核的成績，這種模式給予了考證成績不好的學(xué)生再一次補救的機會，激發(fā)學(xué)生重新梳理知識，查缺補漏，以掌握更多的知識。

(3)小模塊單獨分開的考核模式，即學(xué)習(xí)完一個小模塊，考試一次?？荚嚽敖o予一定的復(fù)習(xí)時間，以便學(xué)生充分消化，考試內(nèi)容少，客觀上也減小了“死記硬背”的情況。

5.船舶輔機科目適任考試考前培訓(xùn)

船舶輔機課程是國家海事局輪機長和輪機員適任考試的必考科目之一?？记芭嘤?xùn)對于學(xué)生或社會船員都是很有必要的?？记芭嘤?xùn)的內(nèi)容有課程知識的系統(tǒng)梳理、題目特點分析及應(yīng)試策略[3]、難點把握等。“11規(guī)則”對考試科目已經(jīng)作了較大的調(diào)整，把以前的“輪機工程基礎(chǔ)”課程部分內(nèi)容并入了“船舶輔機”課程中。因此“輪機工程基礎(chǔ)”課程部分內(nèi)容需要有專門老師進行講解。

四、結(jié) 語

任何一種教學(xué)模式改革、教學(xué)方法的實施都不可能完美，“船舶輔機”課程教學(xué)改革也是如此，在改革的過程中，也會出現(xiàn)一些問題。首先，采用模塊化教學(xué)，需要多位老師精心配合進行授課，但是一門課程涉及的老師越多，其他課程的排課就越復(fù)雜；其次，實踐教學(xué)中的船舶海上教學(xué)(一個月)存在一定的難度和風(fēng)險；最后，專業(yè)教師在教學(xué)過程中，自身的綜合能力素質(zhì)亟須進一步提升。上述問題，可在今后的教學(xué)實踐中逐步改進完善，從而使專業(yè)知識學(xué)習(xí)和實踐動手能力培養(yǎng)得到結(jié)合和加強，切實提高船員素質(zhì)，適應(yīng)航運發(fā)展的需要。

[1] 胡賢民.船舶輔機課程模塊化教學(xué)初探[J].中國水運，2008，(08)：8-9.

[2] 陳秋成.“船舶輔機”課程“教、學(xué)、做一體”教學(xué)模式探討[J].航海教育研究，2010(2)：66-67.

[3] 鄭仲金，葉誠敏.04規(guī)則下的“船舶輔機(843)”適任考試分析[J].航海教育研究，2010(1)：82-84.