設(shè)計思維的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

　　首先制作設(shè)計大綱：
　　將解決的問題是什么?
　　
　　近年來。這一點(diǎn)常常被更廣泛、更巧妙地問及。當(dāng)我初涉設(shè)計業(yè)的時候，通常是有人讓我使用某種設(shè)備或者電腦軟件來包裝出“一些會討人喜歡的東西”：如今IDEO的客戶更傾向于問我們?nèi)绾沃厮苣硞€特定市場。
　　
　　用新的方式
　　來觀察這個世界
　　
　　　有傳言稱，創(chuàng)意人腦袋里有精彩的點(diǎn)子，只是怎樣讓它們出來的問題。事實(shí)并非如此。精彩的創(chuàng)意來自于用不同的方式觀察事物，以及向世界展現(xiàn)自己。在IDEO，我們常使用人種學(xué)的技術(shù)。我們在相關(guān)的情境里觀察人，或者花時間和他們聊天：不論是零售店，還是醫(yī)院急診窒，或者是娛樂場所。你觀察得越多，問題會變得越有趣。這樣你可以往返于觀察與制作設(shè)計大綱之間。
　　舉個例子，當(dāng)時我們受雇于美國鐵路公司，調(diào)查乘客對阿西樂快線的體驗(yàn)。我們以這樣的問題開始：從起點(diǎn)到終點(diǎn)，乘客要經(jīng)歷幾個環(huán)節(jié)?結(jié)果顯示，大多數(shù)的交互環(huán)節(jié)在乘客還沒有上車時就出現(xiàn)了：進(jìn)人車站、買票、找到月臺。這些對乘客來說都極為重要，但除非你近距離觀察他們，否則難以發(fā)現(xiàn)。
　　這樣的洞察對鐵路工程師們是有挑戰(zhàn)性的。美國鐵路公司所擁有的資產(chǎn)可能并不包含構(gòu)成乘客體驗(yàn)的全部環(huán)節(jié)一不擁有車站，也沒有出租車公司。航空公司也一樣，機(jī)場設(shè)施、安保、食品供應(yīng)以及地面交通都由其他公司管轄。為所有這些設(shè)計界面是極其困難的。如何保證顧客在整個過程中體驗(yàn)良好?這通常得益于一個小組，這個小組會聲稱：OK，我知道我實(shí)際上并不負(fù)責(zé)所有的部分，但我準(zhǔn)備為這個整體承擔(dān)責(zé)任。理查德·布蘭森(RlchardBranson)就是這么管理維珍航空的。搭乘維珍航空，你可以降落在機(jī)場某個特定的地方，被一輛刻有維珍商標(biāo)的車接走，然后全程體驗(yàn)維珍的服務(wù)。據(jù)我所知，維珍是唯一這樣做的國際航空公司。英國機(jī)場管理局負(fù)責(zé)了大部分的設(shè)施，但我推測布蘭森花了一大筆錢來控制整個過程。應(yīng)該說，沒有產(chǎn)品是獨(dú)立的。
　　
　　找到系統(tǒng)性的流程來進(jìn)一步發(fā)你的想法
　　
　　第一輪思考往往是平淡無奇的。]DEO的設(shè)計師克里斯蒂安·西姆薩里安(KristianSimsadan)接手重新設(shè)計醫(yī)院急診室的工作。他以病人的身份掛號，錄下全程體驗(yàn)。我們在看錄像的時候，最初注意到的事是他仰臥的那段時間，等待著滾動簡易床，盯著隔音天花板上的瓷磚。這些瓷磚成為整體環(huán)境氣氛的象征：因?yàn)楦杏X失落、無知、失控而產(chǎn)生的無聊與焦慮的混合情緒。我們本來可以回應(yīng)說：把天花板涂成五顏六色吧。許多醫(yī)院就是這么做的，他們在各個地方放置電視機(jī)以吸引病號。然而，我們進(jìn)行了一系列深入討論，決定改進(jìn)急診室整體后勤，讓病人被看作處于壓力和痛苦中的人，而不是被放置和分配的物品。
　　
　　原型設(shè)計，將創(chuàng)意可視化
　　
　　我聽說過一些公司里，沒人敢將原型半成品交給CEO看，因?yàn)楹ε掳ちR。這種公司文化不足以支持創(chuàng)新。我心中的設(shè)計英雄：托馬斯·愛迪生，盛田昭夫，史蒂夫喬布斯，以及其他很多人，常常創(chuàng)造世人聞所未聞之作。他們總是制作原型，進(jìn)行測試，發(fā)現(xiàn)錯誤所在，然后進(jìn)行二次設(shè)計來完善它們。我們需要更自由放松地發(fā)展學(xué)習(xí)能力。也就是說，讓事物呈現(xiàn)出它們的本來面目，而不是炫耀它們有多棒。對我來說，創(chuàng)新文化的一個指標(biāo)，即高層管理者頻繁檢查粗劣的產(chǎn)品原型時。創(chuàng)意在不斷發(fā)展