精細(xì)管理 永爭第一

方有忠，男，42歲，青海省皇源縣人，1994年畢業(yè)于蘭州鐵道學(xué)院橋梁工程專業(yè)，2001年加入中國共產(chǎn)黨，現(xiàn)任中鐵港航局三公司副總經(jīng)理兼昆明地鐵首期工程項(xiàng)目經(jīng)理。1994年參加工作以來，先后參加過南昆鐵路、內(nèi)昆鐵路、秦沈客運(yùn)專線、廣州西環(huán)路、南環(huán)路、黃埔大道、佛山市一環(huán)、深圳市地鐵、天津市地鐵、西安地鐵、昆明地鐵等市政工程建設(shè)，有豐富的市政工程建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)。他虛心好學(xué)、刻苦專研、勇于創(chuàng)新，從一名見習(xí)生逐漸成長成為一名出色的項(xiàng)目管理者，踐行著項(xiàng)目精細(xì)化管理的理念，多次為企業(yè)創(chuàng)收、創(chuàng)譽(yù)作出了大貢獻(xiàn)，也在鐵路建設(shè)、公路建設(shè)、市政建設(shè)等方面積累了寶貴的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。

2007年8月公司中標(biāo)西安地鐵TJSG-12標(biāo)鐘樓站，方有忠被任命為鐘樓站項(xiàng)目經(jīng)理。他趕到西安，一邊調(diào)兵譴將，一邊籌備施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場。進(jìn)場后他帶領(lǐng)項(xiàng)目部人員竭盡全力籌集資金，組織人力安攤建點(diǎn)；同時(shí)積極主動(dòng)與市政府相關(guān)部門溝通，請(qǐng)專家到現(xiàn)場對(duì)交通疏解組織方案和市政設(shè)施拆遷組織方案進(jìn)行論證，使項(xiàng)目工作變被動(dòng)為主動(dòng)，為工程早日開工創(chuàng)造了條件。鐘樓站在西安地鐵二號(hào)線19個(gè)標(biāo)段中第一個(gè)封閉圍擋施工，2007年10月13日在水電未通的情況下，項(xiàng)目部灌注了全線第一根圍護(hù)樁，受到了業(yè)主和監(jiān)理單位的高度贊揚(yáng)。

鐘樓站位于西安市古城墻內(nèi)中心地段，是西安地鐵二號(hào)線唯一個(gè)明暗挖相結(jié)合的車站。暗挖隧道形式繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工序轉(zhuǎn)換之間制約銜接緊密，周邊建筑物基礎(chǔ)薄弱，文物保護(hù)任務(wù)艱巨。地上人流、車流量大，施工場地狹窄，施工干擾大，交通疏導(dǎo)困難。地下管線密集，不明建筑物多，管線保護(hù)困難，出土進(jìn)料受交通和天氣影響。在鐘樓旁施工備受各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)各界的關(guān)注，被市民譽(yù)為是“啃最難啃的骨頭”。

為了保證建筑物安全和施工安全，方有忠?guī)ьI(lǐng)項(xiàng)目部技術(shù)干部展開了科技攻關(guān)活動(dòng)。經(jīng)過充分的技術(shù)論證，項(xiàng)目部采用了跟管定向超長大管棚施工技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用后取得了良好效果，不僅保證了周邊建筑物的安全，還為隧道提前貫通創(chuàng)造了條件，并填補(bǔ)了國內(nèi)濕陷黃土地區(qū)地鐵施工空白，鐘樓站提前150天順利封頂，得到業(yè)主及監(jiān)理的多次好評(píng)，陜西電視臺(tái)和中央電視臺(tái)新聞聯(lián)播分別作了報(bào)道。

2009年12月公司中標(biāo)昆明軌道交通首期工程土建施工項(xiàng)目后，方有忠被調(diào)到昆明市軌道交通首期工程土建施工項(xiàng)目標(biāo)段一（B）標(biāo)段擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理。穿越淺埋層、洛龍河和呈黃立交橋是工程的難點(diǎn)之一，線路平彎和縱彎幅度均較大。盾構(gòu)施工法也是公司第一次采用，這比任何一個(gè)項(xiàng)目的要求更高，更嚴(yán)，挑戰(zhàn)性更大。

方有忠?guī)ьI(lǐng)項(xiàng)目部協(xié)調(diào)小組人員兵分幾路早出晚歸，放棄節(jié)假日休息時(shí)間，積極與地方相關(guān)部門溝通，走村串戶耐心地做村民的工作。功夫不負(fù)有心人，征地、樹木砍伐和臨時(shí)用電接入等難題逐一得到破解，項(xiàng)目部在昆明軌道交通首期工程中率先封閉圍擋。為提高工作積極性，方有忠制訂了一系列的管理辦法和獎(jiǎng)懲措施并嚴(yán)格執(zhí)行，工程進(jìn)度不斷加快，明挖暗埋隧道提前5天完工，為盾構(gòu)按期始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。特別是從盾構(gòu)機(jī)到達(dá)工地至盾構(gòu)機(jī)組裝完畢期間，他每天的睡眠沒有超過五個(gè)小時(shí)；方有忠長時(shí)間在陽光下忙碌，十天下來不但人瘦了，而且皮膚被曬得黝黑，而他沒有一句怨言。6月3日和7月17日，春城五號(hào)、六號(hào)盾構(gòu)機(jī)成功始發(fā)。

為了提高工作效率，方有忠根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況和特點(diǎn)集思廣益，組織部門對(duì)計(jì)劃、工作、管理目標(biāo)與措施進(jìn)行評(píng)估，制定操作性強(qiáng)的管理措施與辦法作為部門業(yè)績考核的主要依據(jù)。員工考核辦法規(guī)定，每月底對(duì)所有員工進(jìn)行民主評(píng)議和考核，領(lǐng)導(dǎo)與員工互評(píng)，并邀請(qǐng)勞務(wù)隊(duì)也參加到民主評(píng)議中來，評(píng)議的平均分?jǐn)?shù)直接與當(dāng)月的績效工資掛鉤。月月考核，不走形式，這個(gè)辦法得到了員工和勞務(wù)隊(duì)的大力支持，收到了成效。

為確保工期，方有忠與項(xiàng)目部全體員工放棄了回家過年與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，忘我地奮戰(zhàn)在施工一線。1月29日上午8:08分和3月4日，春城五號(hào)盾構(gòu)機(jī)和春城六號(hào)盾構(gòu)機(jī)分別成功穿越了淺埋層、洛龍河和呈黃立交，安全到達(dá)中間風(fēng)井。項(xiàng)目部一鼓作氣，不負(fù)眾望，優(yōu)質(zhì)高效地完成了各項(xiàng)施工生產(chǎn)任務(wù)，左線隧道和右線分別于6月18日、6月30日順利到達(dá)呈貢北站，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目既定目標(biāo)：第一個(gè)盾構(gòu)機(jī)下井、第一個(gè)隧道施工任務(wù)完成、第一個(gè)盾構(gòu)吊出。項(xiàng)目部兌現(xiàn)了承諾，為春城人民交了一份滿意答卷，為昆明地鐵建設(shè)添上濃墨重彩的一筆，為建黨90周年華誕獻(xiàn)上了一份厚禮。

由于工作出色、業(yè)績顯著，方有忠被中國建筑協(xié)會(huì)評(píng)為“AAA級(jí)安全文明標(biāo)準(zhǔn)化誠信項(xiàng)目經(jīng)理”；2008年度、2009年度西安地鐵建設(shè)先進(jìn)個(gè)人，2009年度昆明軌道交通建設(shè)先進(jìn)個(gè)人；2010年度昆明地鐵建設(shè)先進(jìn)個(gè)人，多次被集團(tuán)公司和公司評(píng)為優(yōu)秀黨員、先進(jìn)生產(chǎn)工作者。方有忠用爭一流的壯志豪情鑄就了驕傲和自豪，成績與輝煌屬于過去，面對(duì)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，他正一步一個(gè)腳印地向前邁進(jìn)。