對(duì)福州市商超速凍食品配送現(xiàn)狀的思考

許敏

（福建商業(yè)高等?？茖W(xué)校 經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系，福建 福州 350012）

對(duì)福州市商超速凍食品配送現(xiàn)狀的思考

許敏

（福建商業(yè)高等?？茖W(xué)校 經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系，福建 福州 350012）

當(dāng)今，速凍食品發(fā)展越來(lái)越迅速，在福州市各個(gè)商超占有率很高。但是速凍食品的配送在福州市還存在著諸如冷藏運(yùn)輸車沒(méi)有做到全程制冷、政府監(jiān)管力度不夠、企業(yè)配合不夠等很多問(wèn)題，由此商超速凍食品的質(zhì)量還無(wú)法得到保證，食品的運(yùn)輸效率無(wú)法提高。針對(duì)此問(wèn)題，從運(yùn)輸企業(yè)、商超、政府等三方面進(jìn)行思考，從源頭出發(fā)，尋找解決問(wèn)題的辦法，以期更有效率地進(jìn)行商超速凍食品的配送，確保食品安全。

速凍；冷鏈；配送；合作；監(jiān)管

1 速凍食品與冷鏈運(yùn)輸

速凍食品是在－25℃以下迅速凍結(jié)，然后在－18℃或更低溫度條件下貯藏運(yùn)輸、長(zhǎng)期保存的一種新興食品，如速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等等。

隨著社會(huì)生活節(jié)奏的加快，速凍食品成為當(dāng)今世界上發(fā)展最快的食品工業(yè)之一，近年來(lái)，其貿(mào)易量每年以10%～30%的速度遞增。資料顯示，目前世界速凍食品總產(chǎn)量超過(guò)6 000萬(wàn)t，品種3 500種左右。美國(guó)、歐洲及日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)是世界上速凍食品產(chǎn)量最高、花色品種最多、人均消費(fèi)最高的國(guó)家。我國(guó)速凍食品的真正發(fā)展是在最近10年，10年間該行業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但在世界速凍食品工業(yè)中的地位還微不足道。這個(gè)階段，我國(guó)人民生活水平提高，生活節(jié)奏加快，電子化、微波化逐漸在城鄉(xiāng)人民家庭生活中實(shí)現(xiàn)，冰箱、冰柜成了人們生活必需品，這些都為速凍食品的迅速發(fā)展提供了條件。從1995年起，我國(guó)速凍食品的年產(chǎn)量每年以20%的幅度遞增，成為90年代發(fā)展最快的食品加工業(yè)，速凍食品年產(chǎn)量接近1 000萬(wàn)t。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，我國(guó)現(xiàn)有各類速凍食品生產(chǎn)廠家近2 000家，年銷售額達(dá)100億元。根據(jù)國(guó)內(nèi)資深的專業(yè)食品市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)—北京東方興企管理咨詢有限公司調(diào)查的結(jié)果，三全、思念、龍鳳占據(jù)國(guó)內(nèi)速凍食品三甲的位置，并均以超過(guò)10%的市場(chǎng)占有率雄居第一集團(tuán)。

由于速凍食品的特性，決定了其運(yùn)輸方式也較為特殊，必須采取冷鏈運(yùn)輸。冷鏈運(yùn)輸（Cold-chain transportation）是指在運(yùn)輸全過(guò)程中，無(wú)論是裝卸搬運(yùn)、變更運(yùn)輸方式、更換包裝設(shè)備等環(huán)節(jié)，都使所運(yùn)輸貨物始終保持一定溫度的運(yùn)輸。

2 福州市商超速凍食品配送現(xiàn)狀

速凍食品如今已經(jīng)成為各個(gè)超市必不可少的銷售品，目前福州市各商超的速凍食品運(yùn)輸均由第三方冷藏物流企業(yè)負(fù)責(zé)，每天將各種品牌的速凍食品配送到各個(gè)超市的各個(gè)門店。其中福州大匯冷藏物流有限公司算是福州市較為大型、服務(wù)較完備的企業(yè)，負(fù)責(zé)了福州市場(chǎng)上大部分品牌如三全、思念、龍鳳、合口味等速凍食品的配送業(yè)務(wù)。運(yùn)輸企業(yè)一般都用自有或者租借的冷藏運(yùn)輸車，每天到各個(gè)冷庫(kù)（福州市有魁琦冷庫(kù)、福新冷庫(kù)、豐源冷庫(kù)等）取貨，然后根據(jù)超市的需要，按照送貨單據(jù)配送到市區(qū)各個(gè)超市的門店。

3 福州市商超速凍食品配送中存在的問(wèn)題

3.1 速凍食品配送過(guò)程無(wú)法做到全程低溫

速凍食品，要保證質(zhì)量完好，運(yùn)輸過(guò)程是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，但是目前速凍食品在配送過(guò)程中，常常無(wú)法做到全程恒溫冷藏。通常，對(duì)于速凍食品，要求必須用專門的冷藏車來(lái)運(yùn)輸，溫度必須始終保持在零下18度，但是據(jù)筆者跟蹤三個(gè)月的調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在真正配送到商超時(shí)，企業(yè)并未這樣做，企業(yè)規(guī)定必須全程打開(kāi)制冷機(jī)，但是很多時(shí)候，司機(jī)完全沒(méi)有這方面的概念，把冷藏車當(dāng)成普通的貨車來(lái)運(yùn)輸。也有時(shí)候，索性在車廂里放幾床舊棉被，蓋在貨物上面，當(dāng)成保溫箱，完全無(wú)視公司的規(guī)定。這樣就導(dǎo)致在運(yùn)輸過(guò)程中貨物發(fā)生解凍的現(xiàn)象，尤其是遇到堵車或者小事故的時(shí)候，需要更多的時(shí)間耽誤的路途中，更是無(wú)法保障貨物的安全。在炎熱的夏天，司機(jī)們會(huì)注意到溫度，但是在春秋天以及冬天，大部分司機(jī)都只依靠自己的經(jīng)驗(yàn)和感覺(jué)，無(wú)視公司的規(guī)定，沒(méi)有打開(kāi)制冷機(jī)。有時(shí)有一些運(yùn)輸企業(yè)為了節(jié)省成本，偷工減料，車輛在中途才打開(kāi)制冷機(jī)制冷，由此，貨物在這一運(yùn)輸環(huán)節(jié)，冷鏈中斷，導(dǎo)致貨物發(fā)生質(zhì)量變化。冷鏈環(huán)節(jié)的溫度不穩(wěn)定，引發(fā)食品的微生物變化，盡管有時(shí)看不出來(lái)也吃不出來(lái)，只在化驗(yàn)時(shí)才會(huì)顯示出來(lái)，但嚴(yán)格來(lái)說(shuō)也是對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任。

3.2 速凍食品接運(yùn)過(guò)程存在漏洞

3.2.1 超市并未都嚴(yán)格規(guī)定收貨時(shí)間。福州市目前的超市中，對(duì)于速凍食品的接運(yùn)管理方法不盡相同。像沃爾瑪和本土的新華都超市，均有嚴(yán)格要求商品到達(dá)門店的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間送貨單位必須提前和超市預(yù)約，然后嚴(yán)格按照時(shí)間表執(zhí)行，早于或者晚于預(yù)約的時(shí)間，超市均不予收貨。福州的每家沃爾瑪都有專門的時(shí)間，如大利嘉城的沃爾瑪，規(guī)定速凍食品到達(dá)的時(shí)間必須是每天早上9點(diǎn)，山姆會(huì)員店則是根據(jù)每天的情況來(lái)安排，提前通知配送的企業(yè)。但是福州的家樂(lè)福和永輝超市，都沒(méi)有在這一方面做出明確的規(guī)定，配送企業(yè)可以根據(jù)自己當(dāng)天的送貨的情況，隨意決定何時(shí)前往，這就導(dǎo)致了一個(gè)問(wèn)題：當(dāng)司機(jī)沒(méi)有全程開(kāi)著制冷設(shè)備時(shí)，有可能在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)速凍食品融化的現(xiàn)象。老司機(jī)們可能在貨物快要融化或者融化之后再打開(kāi)制冷機(jī)，其實(shí)貨物的質(zhì)量已經(jīng)發(fā)生了改變。

3.2.2 超市收貨制度存在漏洞。福州市所有的超市中，山姆會(huì)員店和各個(gè)沃爾瑪門店以及新華都超市收貨是嚴(yán)格的，均采用嚴(yán)格的測(cè)溫，有專門的測(cè)溫儀器來(lái)測(cè)量速凍食品是否嚴(yán)格控制在零下18度以下，一旦溫度達(dá)不到，則根據(jù)具體情況采取退貨或者部分退貨等措施。而在其他超市，例如永輝超市，就沒(méi)有專門的溫度方面的監(jiān)管，貨物的質(zhì)量無(wú)法得到保證。

3.2.3 超市人員效率不高。在超市收貨過(guò)程中，常常發(fā)現(xiàn)人員工作拖拉，有時(shí)候擅自離崗，導(dǎo)致送貨員貨物送到了找不到人簽字，耽誤了時(shí)間，這一現(xiàn)象在本土超市尤為明顯。而外資超市相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)規(guī)范的多。家樂(lè)福做的是最好的，收貨時(shí)只允許送貨員和超市的接貨員參與，并且在單獨(dú)的空間，全程封閉，全程攝像監(jiān)控。但是由于只有兩個(gè)人參加，有時(shí)候遇到大量的貨物，就會(huì)產(chǎn)生時(shí)間延長(zhǎng)的問(wèn)題。

3.3 運(yùn)輸企業(yè)設(shè)備投入不夠，管理不善

目前市場(chǎng)上很多專門從事冷藏運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，由于資金成本等方面的因素，往往投入不夠，有的冷藏車制冷設(shè)備較差，制冷效果不好，有的則是根本沒(méi)有制冷機(jī)，用棉被或者冰塊來(lái)保溫。究其原因，一方面是由于成本因素，另一方面缺乏監(jiān)管，第三就是企業(yè)管理方面出現(xiàn)問(wèn)題，有的企業(yè)即便認(rèn)識(shí)到必須全程冷鏈，可是現(xiàn)實(shí)的種種因素也制約了他們。

3.4 冷凍食品運(yùn)輸過(guò)程中時(shí)常有損耗

在運(yùn)輸過(guò)程中，由于無(wú)法全程低溫，時(shí)常發(fā)生冷凍食品解凍的現(xiàn)象，送達(dá)超市后又遭遇退貨，一旦有退貨現(xiàn)象，又影響了整個(gè)收貨的效率。此外，目前福州市超市冷凍食品送貨收貨基本上還是采用人工搬運(yùn)為主，人工一箱一箱的搬運(yùn)貨物，活性指數(shù)低，整體效率低，也會(huì)經(jīng)常發(fā)生貨損貨差。

4 福州市商超速凍食品配送問(wèn)題解決的建議

4.1 政府制定相關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，采取有力的政策

目前，在國(guó)內(nèi)，食品安全問(wèn)題已經(jīng)越來(lái)越受到人們的重視，但是我國(guó)在這方面的監(jiān)管力度還是不夠的，必須要出臺(tái)一系列強(qiáng)制性的指標(biāo)，強(qiáng)制企業(yè)達(dá)到各種標(biāo)準(zhǔn)，確保進(jìn)入老百姓餐桌上的食品質(zhì)量。在商超和冷餐企業(yè)方面，也建議政府要有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)規(guī)范市場(chǎng)運(yùn)作。2005年福建省雖有一個(gè)地方性的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，但是不具備強(qiáng)制性，企業(yè)處于可執(zhí)行不可執(zhí)行之間，缺乏專員監(jiān)管，成效不顯著。在相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)出臺(tái)后，必須加強(qiáng)執(zhí)行的力度，方能收到成效。

4.2 運(yùn)輸企業(yè)從各個(gè)方面著手，解決配送不規(guī)范的問(wèn)題

4.2.1 各個(gè)冷藏運(yùn)輸企業(yè)都要加強(qiáng)對(duì)員工，尤其是基層員工，如送貨員、收貨員、商品促銷員的思想教育，灌輸給他們食品安全的理念，并且落實(shí)到日常的具體工作中。

4.2.2 運(yùn)輸企業(yè)必須根據(jù)企業(yè)自身的情況強(qiáng)制司機(jī)全程打開(kāi)制冷機(jī)，可以采取激勵(lì)和約束并進(jìn)的手段，如果發(fā)現(xiàn)沒(méi)有制冷，影響食品質(zhì)量必須嚴(yán)厲懲罰，完成情況好的話則要適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)。

4.2.3 在信息技術(shù)方面，冷凍食品要實(shí)施全程溫度控制管理，必須依靠先進(jìn)的信息技術(shù)作為支撐。通過(guò)信息技術(shù)建立電子虛擬的冷凍食品冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對(duì)各種貨物進(jìn)行跟蹤、對(duì)冷藏車的使用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將福州市各個(gè)超市的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來(lái)，確保物流信息快速可靠地傳遞。

4.2.4 配送時(shí)間必須有計(jì)劃性。運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該固定每個(gè)超市冷凍食品的配送時(shí)間，提前通知各個(gè)超市門店，這一點(diǎn)在技術(shù)上完全可以操作，企業(yè)只要根據(jù)各個(gè)門店的不同需要和企業(yè)本身的情況，就可以安排出每周的配送時(shí)間表，分發(fā)到各個(gè)門店。門店接到通知后可以根據(jù)時(shí)間來(lái)安排人員進(jìn)行收貨。如此一來(lái)，企業(yè)的車輛周轉(zhuǎn)率提高了，門店的效率也得到了提高，最主要的是，貨物的質(zhì)量得到了保障。

4.3 商超加強(qiáng)管理，提高收貨效率

4.3.1 當(dāng)食品運(yùn)到各個(gè)超市門店時(shí)，收貨員必須提前做一系列準(zhǔn)備工作。例如，檢查冷藏和冷凍庫(kù)溫是否正常，抽查產(chǎn)品的接貨溫度，檢驗(yàn)產(chǎn)品有效期，檢查包裝是否有破損和污染等情況，如果任何一個(gè)環(huán)節(jié)不符合要求，貨品都要退回。

4.3.2 超市應(yīng)對(duì)一線收貨員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，在單據(jù)交接、貨品交接各個(gè)環(huán)節(jié)與運(yùn)輸企業(yè)員工進(jìn)行有效協(xié)調(diào)，以提高工作效率。當(dāng)然，這一點(diǎn)首先要企業(yè)和商超協(xié)商，能夠做到一個(gè)相對(duì)固定的有效模式，用最短的時(shí)間，最快的速度完成收貨工作。

4.3.3 在搬運(yùn)貨物的時(shí)候，搬運(yùn)人員并不是直接與貨物接觸，而是將貨物放在托盤上，進(jìn)行整體性的搬運(yùn)。這樣做，不僅能避免人員接觸對(duì)食品的污染，而且能快速地搬運(yùn)大量物品，從而保證了在嚴(yán)格控制時(shí)間內(nèi)完成裝卸貨的任務(wù)。

4.3.4 商超在收貨之后，必須嚴(yán)格把握貨物的質(zhì)量關(guān)，目前福州市大型的超市基本上都有自己的冷庫(kù)，但是也存在一些小型的超市，比如說(shuō)百貨商場(chǎng)里面的小超市沒(méi)有自己的冷庫(kù)，只是憑借著一兩臺(tái)冷柜進(jìn)行冷凍食品的暫時(shí)儲(chǔ)存。當(dāng)貨物較多時(shí)會(huì)出現(xiàn)無(wú)處可放的情況。這就要求商超對(duì)于送貨的數(shù)量必須提前預(yù)估。

5 小結(jié)

食品關(guān)乎民生，冷凍食品作為食品行業(yè)中越來(lái)越重要的一個(gè)部分，也要得到各個(gè)方面的重視。我們要徹底改變只抓上游生產(chǎn)源頭和下游銷售，而忽視中間環(huán)節(jié)的現(xiàn)狀，政府、運(yùn)輸企業(yè)、商超聯(lián)合起來(lái)，做好冷鏈運(yùn)輸，確保食品高效有序的運(yùn)轉(zhuǎn)，保證食品安全。

[1]鄧汝春，冷鏈物流運(yùn)營(yíng)實(shí)務(wù)[M].北京：中國(guó)物資出版社，2007.

[2]萬(wàn)耀明，物流運(yùn)輸組織與管理[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.

[3]方昕，中國(guó)食品冷鏈的現(xiàn)狀和思考[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2004，（11）.

[4]汪子琳，冷鏈物流面臨四大問(wèn)題[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2005，（7）.

[5]鄭海浪，冷鏈物流的優(yōu)化[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2004，（4）.

Thinking son Development of Supermarket Quick-frozen food distribution in Fuzhou

XUMin
（Department of Economics&Trade,Fujian Commercial College,Fuzhou350012,China）

Nowadays,quick-frozen foodstuff are increasingly more popular and making up more percentages of the food market in supermarkets in Fuzhou,yet the distribution of such food there is still troubled by inadequacies such as incapability of distribution vehicles to provide whole-trip refrigeration,insufficient government regulation,and lack of enterprise cooperation,etc.,which lead to food quality uncertainties and,in turn,low efficiency of food distribution.The paper presents its thoughts on the problem from the perspectives of transport enterprises, supermarkets,and government agencies,and traces it back to its root to find solutions for higher efficiency and better quality in the distribution of quick-frozen food products.

quick-frozen;cold chain;distribution;cooperation;regulation

F252.24

A

1005-152X（2011）02-0011-02

10.3969/j.issn.1005-152X.2011.02.004

2010-12-27

福建省教育廳課題資助（JBS09225福建物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究）

許敏（1979-），女，福建商業(yè)高等?？茖W(xué)校講師，碩士，研究方向：物流管理。