我國物流培訓(xùn)現(xiàn)狀、前景與對策分析

李菽林

（湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 長沙 410131）

我國物流培訓(xùn)現(xiàn)狀、前景與對策分析

李菽林

（湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 長沙 410131）

指出我國物流培訓(xùn)存在培訓(xùn)機構(gòu)與物流人才的發(fā)展不均衡、物流職業(yè)資格認(rèn)證不規(guī)范、大學(xué)和科研機構(gòu)的物流培訓(xùn)實操訓(xùn)練不夠以及物流公司的培訓(xùn)師資力量不足等諸多問題，但物流培訓(xùn)需求不斷擴大，培訓(xùn)機構(gòu)只有強化現(xiàn)代物流理念和技能的培養(yǎng)，克服受訓(xùn)人員接受現(xiàn)代物流理念的知識障礙，努力爭取政府支持，重視物流培訓(xùn)師的選拔和培養(yǎng)等方面的工作，才能使物流培訓(xùn)隨著市場需求的擴大而不斷壯大。

物流人才；物流培訓(xùn)；物流教育；人才培養(yǎng)

1 引言

自20世紀(jì)80年代以來，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展并逐漸在世界經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)重要地位，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)物流之間在管理理念、技術(shù)水平上存在的巨大“知識鴻溝”，使得物流培訓(xùn)對于物流產(chǎn)業(yè)素質(zhì)提升的重要性日益凸顯。

我國物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，當(dāng)世界發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)相繼進入現(xiàn)代化階段，我國經(jīng)濟還在經(jīng)歷由物資調(diào)配向物品流通的痛苦跨越階段。就目前而言，我國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展層次還很低，物流企業(yè)存在“小、散、差”等毛病。要促成其迅速崛起并趕超世界發(fā)達國家，物流培訓(xùn)有著不可替代的重要作用?；诖朔N認(rèn)識，對于物流培訓(xùn)展開研究就顯得刻不容緩了。

2 我國物流培訓(xùn)現(xiàn)狀

隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和國務(wù)院振興物流產(chǎn)業(yè)計劃的實施，各高校和物流培訓(xùn)公司順應(yīng)市場要求，加大對物流培訓(xùn)的投入和工作力度，使物流培訓(xùn)有了很大的發(fā)展，并積累了許多有益的經(jīng)驗。然而，物流培訓(xùn)畢竟剛剛起步，仍有很多問題亟待我們下大力氣解決。

2.1 培訓(xùn)機構(gòu)與物流人才的發(fā)展不均衡

在經(jīng)濟全球化的影響下，物流在人們生活中的地位顯得越來越重要，也使得物流企業(yè)發(fā)展的速度越來越快，物流人才的需求更是供不應(yīng)求?！拔锪魅瞬呕摹钡某霈F(xiàn)，除了需求量過大外，還有三方面的原因，一是由于正規(guī)教育體系尚不完善，許多物流企業(yè)從業(yè)人員只能一邊工作一邊學(xué)習(xí)，只是靠非正規(guī)的物流培訓(xùn)逐漸成為物流專業(yè)人才；二是因為物流從業(yè)人員對現(xiàn)代物流認(rèn)識不足，工作仍然停留在簡單的倉儲操作層面，不能承擔(dān)快速發(fā)展的現(xiàn)代物流工作；三是因為我國物流企業(yè)對人才的在職培訓(xùn)與開發(fā)仍存在觀念和制度實踐上的誤區(qū)，忽視對員工的在職培訓(xùn)，致使在職人員自身提高跟不上行業(yè)發(fā)展需要。以上分析表明，現(xiàn)有物流培訓(xùn)的發(fā)展滯后于物流行業(yè)的發(fā)展。

2.2 物流職業(yè)資格認(rèn)證不規(guī)范

自2003年10月國家勞動與社會保障部制定出物流師職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)以來，國內(nèi)相應(yīng)產(chǎn)生了十幾種物流資格認(rèn)證。然而由于物流培訓(xùn)機構(gòu)籌建時間短、資金短缺、師資力量不足以及管理不到位等原因，致使物流培訓(xùn)機構(gòu)魚龍混雜，培訓(xùn)質(zhì)量難以滿足行業(yè)從業(yè)要求，甚至資質(zhì)認(rèn)證存在虛假信息等擾亂培訓(xùn)市場的現(xiàn)象。物流職業(yè)資格認(rèn)證亟待規(guī)范。

2.3 大學(xué)和科研機構(gòu)的物流培訓(xùn)實操訓(xùn)練不夠

物流培訓(xùn)實操訓(xùn)練需要添置大量的機器和設(shè)備，還得有專門的實訓(xùn)場地。我國有不少大學(xué)和科研機構(gòu)的物流培訓(xùn)以牟取短期利益為目標(biāo)，參與培訓(xùn)的人員所追求的目標(biāo)主要是獲得培訓(xùn)證，作為進入物流企業(yè)工作或是在企業(yè)謀取高薪水的門票。因此這些培訓(xùn)機構(gòu)不愿意耗費大量的資金去添置機器和設(shè)備，教學(xué)方式主要以理論授課為主，這就使得參訓(xùn)人員的實操訓(xùn)練不夠，實踐能力不強。

2.4 物流公司的培訓(xùn)師資力量不足、教學(xué)前瞻性不夠

在信息化技術(shù)、三維編碼等現(xiàn)代化技術(shù)的影響下，物流業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了天翻地覆的變化，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)轉(zhuǎn)化為高科技的基礎(chǔ)行業(yè)，在現(xiàn)今的物流企業(yè)中，物流企業(yè)工作人員的信息和互聯(lián)網(wǎng)知識都相對匱乏，具有全面的物流操作技術(shù)和管理知識的員工更是少之又少，所以現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該在經(jīng)濟全球化的背景下，加強員工的知識儲備，使其能夠成為隨企業(yè)的壯大發(fā)展而快速成長的復(fù)合型物流技術(shù)和管理人才。

3 物流培訓(xùn)的需求正在不斷擴大

物流培訓(xùn)需求隨著我國物流基礎(chǔ)設(shè)施、貨物運輸量、物流企業(yè)規(guī)模以及物流從業(yè)人員規(guī)模的擴大而不斷擴大。

3.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模的迅速擴大

隨著改革開放的不斷深入，伴隨著網(wǎng)絡(luò)生活的普及、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟生活中得到了廣泛的應(yīng)用，并引起了社會各界越來越多的關(guān)注和重視，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴大。我國高速公路由1997年的4 771km增加到目前的6.9萬km，從居世界第39位躍升到第2位；鐵路營運里程由1997年的65 969km增加到2009年的8.6萬km，民航機場建設(shè)改造加大，在原來的基礎(chǔ)上又建成、改建和擴建了數(shù)十個機場，空運能力明顯增強。我國的水運設(shè)施建設(shè)也有了長足發(fā)展，航運能力迅速提升。1998年～2009年，水路建設(shè)總投資完成1 223億元，港口泊位成倍增長，新建泊位3 074個，其中萬噸級碼頭深水泊位1 108個，新增吞吐能力9.84億t。

3.2 全國貨物運輸量持續(xù)增加

由于沿海的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展比較快以及對外貿(mào)易的增長，沿海主要港口吞吐量增長很快，2001年已達14.26億t，2002年為16.63億t，增長率為14.25%。我國目前已有7個港口躋身世界億噸港行列，其中，2009年上海港貨物吞吐量達到5.9億t，居全球第一。據(jù)摩根斯坦利亞太投資研究組的《中國物流報告》報道，中國每年的物流費用超過2 000億美元。中國一體化的物流服務(wù)業(yè)是一個新興的發(fā)展迅速的產(chǎn)業(yè)，預(yù)計未來10年內(nèi)物流服務(wù)收入將有20%的增長幅度。隨著中國經(jīng)濟現(xiàn)代化建設(shè)速度的加快，對現(xiàn)代物流的需求會越來越大，對物流服務(wù)水平和質(zhì)量的要求也越來越高。

3.3 物流行業(yè)快速發(fā)展

目前，物流行業(yè)出現(xiàn)了信息化、社會化、綜合體系化以及物流、商流與信息流一體化等趨勢。第一，信息化趨勢。目前，物流業(yè)正向高科技、現(xiàn)代化和信息化發(fā)展。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)與國際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使物流質(zhì)量、效率和效益的提高更多地取決于信息管理技術(shù)。第二，物流中心、批發(fā)中心、配送中心的社會化趨勢。隨著專業(yè)化分工越來越細(xì)，生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品除了一些主要部件自己生產(chǎn)外，大多外購。生產(chǎn)企業(yè)與零售商所需的原材料等大部分由不同的物流中心、批發(fā)中心或配送中心提供，完善和發(fā)展物流中心、批發(fā)中心和配送中心是流通社會化的必然趨勢。第三，倉儲、運輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢。倉儲現(xiàn)代化，要求高度的機械化、自動化、標(biāo)準(zhǔn)化，組織起高效的人、機、物系統(tǒng)。運輸?shù)默F(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、空運與管道的綜合運輸體系，實現(xiàn)“一條龍”服務(wù)。這使得倉儲與運輸越來越呈現(xiàn)出綜合體系化趨勢。第四，物流、商流與信息流一體化趨勢。在現(xiàn)代社會，不同產(chǎn)品形成了不同的流通方式與營銷途徑，伴隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，許多國家的物流中心、配送中心“三流一體化”格局正在形成之中。

3.4 龐大的物流類大學(xué)畢業(yè)生需要崗前培訓(xùn)

目前全國每年有近二十萬物流類畢業(yè)生，湖南就有近二萬物流類畢業(yè)生，他們在校期間接受了系統(tǒng)的物流理論知識，但缺乏必要的物流操作技能，缺乏對物流企業(yè)營運、財務(wù)及營銷的全面認(rèn)識，也缺乏對物流企業(yè)文化的了解，還有數(shù)十萬其他專業(yè)類的大學(xué)生因本行業(yè)就業(yè)艱難希望轉(zhuǎn)入物流行業(yè)就業(yè)，他們要在很短的時間內(nèi)在物流企業(yè)進入工作狀態(tài)，并按要求良好地開展工作，必須在原有的基礎(chǔ)上，接受比較系統(tǒng)的物流操作技能培訓(xùn)以及物流企業(yè)文化的培訓(xùn)。然而，目前湖南省還沒有一所大學(xué)從事這一工作，全國物流企業(yè)從事崗前培訓(xùn)的也是寥寥無幾，從事崗前培訓(xùn)的企業(yè)大多也不具有物流培訓(xùn)經(jīng)驗和規(guī)模培訓(xùn)能力。

基于以上分析，我們有理由認(rèn)為：物流人才需求正在不斷增加，物流人才的技能要求正在不斷提高，物流培訓(xùn)市場需求正在不斷擴大，而且，在未來的相當(dāng)一段時間內(nèi)，物流人才缺口還將拉大，物流培訓(xùn)需求仍會呈上升趨勢。

4 做好物流培訓(xùn)工作的措施

通過長期的物流教學(xué)、物流培訓(xùn)以及物流工作實踐，并且通過對一些比較成功的物流培訓(xùn)公司的調(diào)研，本人發(fā)現(xiàn)，物流培訓(xùn)工作要想取得成功，必須加強如下幾個方面的工作：

（1）現(xiàn)代物流的理念形成與現(xiàn)代物流的技能培養(yǎng)同等重要。我國的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展是理論先于實踐，這與其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑恰好相反，這決定物流培訓(xùn)在發(fā)展從業(yè)人員的專業(yè)技能的同時，更重要的是觀念轉(zhuǎn)變。

（2）克服受訓(xùn)人員接受現(xiàn)代物流理念的知識障礙。傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流之間存在“知識鴻溝”，要想方設(shè)法使物流從業(yè)人員在短期內(nèi)突破理解和吸收現(xiàn)代物流新知識的障礙，提高培訓(xùn)效果。

（3）將現(xiàn)代物流理念與傳統(tǒng)物流知識有機結(jié)合。我國大部分中小物流企業(yè)仍使用傳統(tǒng)的物流操作模式，從實用的角度講，物流培訓(xùn)應(yīng)該教給從業(yè)人員與傳統(tǒng)物流相適應(yīng)的知識，但從物流培訓(xùn)旨在培養(yǎng)“現(xiàn)代物流人”的目標(biāo)上講，又應(yīng)該教給從業(yè)人員現(xiàn)代物流的理念及其技能，要努力調(diào)和這二者之間的矛盾，實現(xiàn)二者兼顧，不可偏廢。

（4）注重培養(yǎng)現(xiàn)代物流人。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已進入信息化、集成化階段，發(fā)展程度很高，對物流從業(yè)人員的能力要求與傳統(tǒng)物流下從業(yè)人員的能力要求有天壤之別，要努力使從業(yè)人員通過物流培訓(xùn)由傳統(tǒng)物流條件下主要從事體力勞動轉(zhuǎn)變?yōu)橹饕獜氖轮悄芑?、信息化、技術(shù)化勞動。

（5）重視物流培訓(xùn)師的選拔和培養(yǎng)。我國的物流培訓(xùn)工作是一個全新領(lǐng)域，沒有成熟的模式和經(jīng)驗可以借鑒，甚至物流培訓(xùn)的教材都很缺乏，這要求物流培訓(xùn)機構(gòu)要注意選擇和培養(yǎng)理論水平高、實踐經(jīng)驗豐富的培訓(xùn)師，增強培訓(xùn)工作的師資力量。

（6）努力爭取政府支持?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已成為我國十大振興產(chǎn)業(yè)，受到各級政府部門和社會各界的廣泛關(guān)注，而物流行業(yè)人才奇缺的問題又已成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題，物流培訓(xùn)機構(gòu)應(yīng)抓住這個大好的契機，努力爭取政策和資金支持，為我國物流行業(yè)人才培養(yǎng)做出貢獻。

（7）加強物流培訓(xùn)機構(gòu)內(nèi)涵建設(shè)。要通過加強對企業(yè)的調(diào)研工作，提高培訓(xùn)的針對性，并努力改善培訓(xùn)設(shè)施，加強管理，靠質(zhì)量和管理出效益。

5 結(jié)語

總之，隨著物流行業(yè)國際競爭的不斷加劇，我國物流企業(yè)和物流企業(yè)從業(yè)人員對于自身素質(zhì)的提升越來越重視，物流培訓(xùn)作為一種迅速提升企業(yè)和行業(yè)素質(zhì)的重要手段，必然會產(chǎn)生更為廣闊的發(fā)展空間。然而，隨著物流培訓(xùn)需求不斷擴大，物流培訓(xùn)業(yè)分食一杯羹的人也在增多，競爭壓力加大，如果我們無法找到一種真正反映物流企業(yè)需求的培訓(xùn)，就會在競爭中淘汰出局。作為物流培訓(xùn)工作者，如果要使得培訓(xùn)工作有一個比較大的進展，必須整合多方面的有利因素，同時還要對培訓(xùn)工作保持一種負(fù)責(zé)任的態(tài)度，既講究經(jīng)濟效益，更講究社會效益，外塑形象，內(nèi)重實效，才能有效拓展物流培訓(xùn)的生存空間。

[1]張守德.我國物流專業(yè)人才需求與培養(yǎng)模式研究[J].中國市場,2007,（23）:94.

[2]牟維.影響我國物流業(yè)發(fā)展的主要因素分析及對策思考[J].理論前沿,2006,（1）:32-33.

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[4]菲利普斯.如何評估培訓(xùn)效果—追蹤六個關(guān)鍵因素的實用指南[M].北京：北京大學(xué)出版社，2007.290-330.

Logistics Training in China:Current Status,Prospect,and Countermeasures

LIShu-lin
（Hunan Vocational&Technical College of Modern Logistics,Changsha410131,China）

In view of the many problems existing in the logistics personnel training in China,including imbalanced development of training organizations and personnel,irregular practice in logistics professional certification,insufficient emphasis on practicality in higher education and research institutions,etc.,the paper points out that only through the cultivation of modern logistics understanding and skills,helping the trainees overcome barriers against the reception of modern logistics ideas,through winning government support,and through making a point of the selection and training of logistics training specialists,can logistics training grow with the expansion of market demands.

logistics personnel;logistics training;logistics education;personnel training

F252

A

1005-152X（2011）02-0156-02

10.3969/j.issn.1005-152X.2011.02.050

2011-01-04

李菽林，湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，主要研究方向：管理學(xué)、教育學(xué)。