物流場理論在軍事運輸研究中的應(yīng)用

陳錦耀，宋榮利 （軍事交通學(xué)院，天津 300161）

CHEN Jin-yao,SONG Rong-li (Military Logistics Department,Academy of Military Transportation,Tianjin 300161,China)

1 軍事運輸是軍事物流系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

軍事運輸是運用各種交通運輸工具，實現(xiàn)人員和物資在空間上的位移，以保證軍事活動的順利進行。軍事運輸在整個軍事物流活動中處于核心地位，也是軍事斗爭和后勤保障工作的基礎(chǔ)。

全面建設(shè)現(xiàn)代后勤要求 “構(gòu)建軍民結(jié)合的軍事物流體系”。軍事物流是指軍事物資經(jīng)由采購、運輸、儲運、包裝、維修保養(yǎng)、配送等環(huán)節(jié)，最終抵達部隊用戶而被消耗，從而實現(xiàn)其空間轉(zhuǎn)移的全過程。軍事運輸是軍事物流的主要內(nèi)容和中心活動，是連接物資采購、物資存儲、物資供應(yīng)、物資回收等軍事物流環(huán)節(jié)的紐帶，是實施軍事物流一體化的關(guān)鍵因素。在軍事物流活動中，運輸費用通常占到物流成本的50%～60%。因此，提高軍事運輸效益是提高軍事物流服務(wù)水平和保障能力的重要方面。研究軍事運輸不應(yīng)孤立地進行，而要把它置于整個軍事物流系統(tǒng)中，從運輸與其他物流環(huán)節(jié)的相互影響關(guān)系中進行研究。

2 物流場理論是量化研究物流系統(tǒng)的理論工具

物流場理論由王宗喜教授于1997年首次提出，2003年以后基本發(fā)展完善和成熟。物流場理論發(fā)現(xiàn)和揭示了物流系統(tǒng)運行中的一些 “準物理”現(xiàn)象和規(guī)律，參照物理中 “場”的概念和理論，從供需關(guān)系、時空關(guān)系角度揭示了物流活動的基本規(guī)律，量化研究了特定時空范圍內(nèi)物流中心的物資保障能力。

物流場理論首先建立了以物流中心 （倉庫）為核心的 “物流場”的概念，即物流中心所能夠展開物流活動的時空范圍。其次，參照物理中 “場”的理論，引入了物流場勢和物流場強的概念。在物理意義上，由能量差引起的流動，包括水流、電流等，都認為是一種勢能的釋放方式。物資流動本質(zhì)上也是物流中心釋放勢能，物資儲備越多，供應(yīng)能力越強，意味著其勢能越強。在某個特定的物流場時間域內(nèi)，物流中心所能供應(yīng)物資的能力，稱之為物流場的勢能，簡稱場勢。物流場強度指物流中心在其物流場范圍內(nèi)，對其中某一點所能夠供應(yīng)物資的能力，簡稱該點場強。物流場強反映了物流中心 （倉庫）對物流場內(nèi)各需求點 （用戶）物資供應(yīng)能力。

物流場理論研究團隊隨后逐步提出了物流場介質(zhì)效應(yīng)理論、物流場動量守恒定律等基礎(chǔ)理論，近年來還加強了在軍事物流實踐中的應(yīng)用研究。物流場理論的建立使得利用數(shù)學(xué)工具對物流系統(tǒng)進行嚴密的建模和分析成為可能，極大地促進了軍事物流學(xué)的理論研究和實踐。

3 加強物流中心建設(shè)，提高軍事運輸效益

物流場理論認為，物流中心 （或倉庫）居于整個物流場的中心地位，物流中心的場勢 （即供應(yīng)能力）對軍事運輸形成的規(guī)模效應(yīng)和集合運輸效應(yīng)能有效降低運輸成本，提高運輸效益。提高物流中心場勢的方法包括如下幾個方面：

（1）合理規(guī)劃物流中心的建設(shè)。依據(jù)預(yù)測的物資需求量，合理設(shè)計物流中心的規(guī)模和儲存量，加強庫存物資的管理，確保庫存物資數(shù)準質(zhì)優(yōu)。

（2）加強物流中心設(shè)備建設(shè)。堅持科技興庫，加強物流中心內(nèi)部物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè)，全面提高收發(fā)作業(yè)能力。

（3）搞好物流中心運輸和裝卸系統(tǒng)建設(shè)。加強對車輛和裝卸機械操作人員的培訓(xùn)工作，提高綜合素質(zhì)，突出安全駕駛技能，增強責任心；還要加強運輸設(shè)備的維護保養(yǎng)，建立健全的運輸管理規(guī)章制度，確保安全用車安全駕駛。 “安全是最大的節(jié)約”。

（4）加強物流場內(nèi)的信息系統(tǒng)建設(shè)。提高物流信息的精確度和傳輸速度，從 “軟件”上增強物流場勢。不論是物流中心內(nèi)部的信息系統(tǒng)，還是運輸途中的信息系統(tǒng)，都要從系統(tǒng)的觀念出發(fā)搞好總體規(guī)劃和建設(shè)。

4 優(yōu)化物資儲備布局，降低運輸成本

物資儲備布局從根本上決定了物流場的場強分布，影響了軍事運輸?shù)穆窂?、時間、速度等諸要素。儲備布局包括物流中心 （后方倉庫）地理位置分布和各儲備點物資儲備量與品種結(jié)構(gòu)兩個方面。布局合理、儲備科學(xué)是優(yōu)化物流系統(tǒng)、減少資金占用、降低運輸成本的有效手段。對于軍事運輸而言，物資儲備布局合理是對部隊物資保障及時有效的關(guān)鍵因素。根據(jù)物流場理論，對軍事物資儲備布局進行評價、調(diào)整時，應(yīng)把物流中心的場勢作為評價指標，以追求場勢的利用率最大化作為目標函數(shù)，即場勢消耗最小為儲備最佳布局方案。文獻[2]詳細介紹了物資儲備布局優(yōu)化模型的具體建構(gòu)方法和評價過程。

采用SPSS 13.0統(tǒng)計學(xué)軟件的數(shù)據(jù)進行處理。計量資料采用t檢驗，以“±s”表示；計數(shù)資料采用x2檢驗。以P＜0.05為差異有統(tǒng)計學(xué)意義。

對于新建物流中心庫址的選擇，包括戰(zhàn)術(shù)和技術(shù)兩個層面。戰(zhàn)術(shù)要求由作戰(zhàn)部門提出，物流場理論所研究的選址問題是技術(shù)問題，即在作戰(zhàn)部門圈定的地域內(nèi)選擇最優(yōu)的庫址。研究表明，軍事物流中心的最佳位置，是到各個客戶點途中運輸所需的時間大體相等，而不是距離相等。物流中心到客戶間的路況好，物流速度快，距離可以遠一點；路況差，物流速度慢，距離則應(yīng)近一些。這是軍事物流中心選址的基本原則。要縮短軍事物流中心的物資保障時間，有兩種途徑：一是增加軍事物流中心數(shù)量，二是提高運輸裝備的速度。在科技成為戰(zhàn)斗力主要因素的時代，軍隊規(guī)模越來越小，顯然第二種方法更好。因此，改善軍事運輸網(wǎng)，提高軍事運輸裝備的速度，發(fā)展大型軍事物流中心，提升規(guī)模效益，是軍事物流未來的發(fā)展趨勢。

5 減小物流場介質(zhì)效應(yīng)對軍事運輸?shù)挠绊?/h2>

5.1 物流場介質(zhì)效應(yīng)的概念

物流場理論把物流場內(nèi)阻礙物流活動、影響物流強度的各類因素稱為物流場介質(zhì)。由于物流場介質(zhì)的影響，使物流活動速度減慢、效率降低，對客戶的物流服務(wù)能力 （即場強）減弱。這種不良影響作用稱為物流場介質(zhì)效應(yīng)。通常考慮的介質(zhì)要素主要有裝卸環(huán)節(jié)的設(shè)備和人員因素、運輸?shù)缆窢顩r、運輸人員素質(zhì)以及天氣等運輸環(huán)境因素。

物流場介質(zhì)效應(yīng)以介質(zhì)因素對物流場強的影響系數(shù)來表示，通常采用專家評估的方法對各介質(zhì)因素的權(quán)重和影響系數(shù)進行打分，然后通過加權(quán)平均的方式得到一個最終的物流場介質(zhì)系數(shù)。

5.2 減少物流介質(zhì)效應(yīng)影響的途徑

物流介質(zhì)效應(yīng)嚴重地影響物流活動的效率，消除或減少物流介質(zhì)效應(yīng)的影響，對提高運輸保障能力和運輸效益具有重要意義。減少物流介質(zhì)效應(yīng)對軍交運輸?shù)挠绊?，?yīng)著重從以下幾個方面入手。

（1）搞好物流系統(tǒng)設(shè)計，從宏觀上設(shè)置好物流中心的空間域，充分發(fā)揮各物流中心的場勢功能，有效利用物流資源，避免場強的多余疊加。對于物流中心的周圍地理環(huán)境要進行認真勘察，最大限度地減少介質(zhì)的負效應(yīng)。

（2）加強物流中心的硬件建設(shè)，尤其對物流中心的規(guī)模和年吞吐量等進行系統(tǒng)分析，合理配置各類物流設(shè)備，科學(xué)設(shè)計物流活動程序和作業(yè)規(guī)范，使物流系統(tǒng)運作整體協(xié)調(diào)聯(lián)動，減少作業(yè)環(huán)節(jié)之間的摩擦和內(nèi)耗，提高作業(yè)效率。

（4）強化對物流人員的培養(yǎng)和訓(xùn)練，提高從業(yè)人員的理論水平和實踐能力。

影響物流介質(zhì)的因素很多，其中環(huán)境條件和道路狀況較難改變，在物流中心選址的初期應(yīng)予以重點考慮，另外也有賴于國家戰(zhàn)略層面的投入和建設(shè)；物流中心的作業(yè)能力和運輸隊伍的運輸能力可以通過高效的管理和技術(shù)改造逐步提高，使得軍事物資運輸趨于合理和高效。

6 物流動量守恒定律中的軍事運輸要素

6.1 物流動量守恒定律

運動的物體具有動量。物流服務(wù)本質(zhì)是物資流動，因此也可引入類似動量的概念。所謂物流動量，指物流服務(wù)的數(shù)量q與流速V的乘積。物流動量守恒定律指出，在物流中心的作業(yè)能力一定，物流場強θ均勻情況下，物流線上距離S的兩點，一定時間t內(nèi)，物流場勢降低量與物流動量的損失量之和，等于物流中心輸出的物流總動量。即：

物流動量守恒定律揭示了物流系統(tǒng)運動中各要素之間本質(zhì)的動態(tài)聯(lián)系及其運動的規(guī)律性。研究物流動量守恒定律中各變量與實際軍事物流系統(tǒng)中各要素的關(guān)系，有利于定量地理解包括運輸環(huán)節(jié)在內(nèi)的軍事物流系統(tǒng)中各要素對系統(tǒng)整體效益發(fā)揮的影響程度。

6.2 物流動量守恒定律中的軍事運輸相關(guān)要素

（1）物流場強θ因素。在軍事物流運輸系統(tǒng)中，物流場強的影響因素包括：相關(guān)工作人員的技術(shù)熟練程度、物流中心技術(shù)裝備的現(xiàn)代化水平、運輸裝備的配套狀況和運輸系統(tǒng)的管理水平等。物流場強綜合反映了軍事物流中心內(nèi)部諸要素之間的相互聯(lián)系、相互制約關(guān)系，這些要素也影響和體現(xiàn)在軍事運輸保障能力上。

（2）運輸速度V因素。運輸速度是運輸工具和物流活動環(huán)境多要素的綜合反映。主要包括：軍事運輸裝備要素、運輸通道要素和氣象條件等。

（3）物流服務(wù)需求量q因素?？蛻舻能娛挛锪鞣?wù)需求，是軍事物流賴以存在和發(fā)展的前提條件。軍事物流服務(wù)需求反映了軍事物流中心與客戶之間需求與滿足需求的矛盾關(guān)系。

（4）運輸路程S因素。與路程變量相關(guān)的物流要素主要是物流中心的位置分布和運輸通道情況。它反映了物流中心、客戶的空間分布 （位置）關(guān)系及其聯(lián)系方式，是影響運輸效益的重要制約性因素，這種關(guān)系取決于客觀物質(zhì)條件的制約，一般而言軍事物流中心無力改變，只能主動適應(yīng)。

可以看到，影響軍事運輸?shù)母鞣N因素在物流動量守恒定律中均有體現(xiàn)，且表現(xiàn)出明確的數(shù)學(xué)關(guān)系。根據(jù)物流動量守恒定律建立起來的軍事物流系統(tǒng)不僅包括物流服務(wù)主體、物流服務(wù)客體、物流服務(wù)載體的多種活動，還包括如天象、地理環(huán)境在內(nèi)的物流服務(wù)活動環(huán)境要素，體現(xiàn)了 “天—地—人—物”和諧統(tǒng)一的軍事物流新理念。在這樣一個廣義的大軍事物流系統(tǒng)中研究軍事運輸效益會更具戰(zhàn)略性和全局性。

7 結(jié)束語

軍事運輸作為軍事物流系統(tǒng)中的重要一環(huán)，對它的研究不要孤立地、局部地，而要系統(tǒng)地、整體地進行。分析影響軍事運輸?shù)母饕蛩卦诖笪锪飨到y(tǒng)中的地位、關(guān)系和互動規(guī)律，使研究更具根本性和全局性。物流場理論研究的目的是揭示物流活動中能量轉(zhuǎn)化規(guī)律，闡明物資流動的內(nèi)在機理，系統(tǒng)探索和合理開發(fā)利用物流資源的方法。運用物流場理論中的各種模型、規(guī)律和方法，分析影響軍事運輸?shù)囊蛩丶捌湎嗷リP(guān)系，為相關(guān)研究打開了新思路，提供了新的方法和途徑。

[1] 陳兆仁.論軍事交通與軍事物流的統(tǒng)籌發(fā)展[J].軍事交通學(xué)院學(xué)報，2010,12(1):2.

[2] 王宗喜，徐東.軍事物流學(xué)[M].北京：清華大學(xué)出版社，2007:79-108.