我國高?？罩谐藙?wù)專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究

劉是今

(湖南女子學(xué)院旅游管理系，湖南長沙410004)

我國高?？罩谐藙?wù)專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究

劉是今

(湖南女子學(xué)院旅游管理系，湖南長沙410004)

隨著我國民航事業(yè)的飛速發(fā)展，近十年來，我國高校中出現(xiàn)了一股開辦空乘專業(yè)的熱潮。在這十年間，空中乘務(wù)專業(yè)培養(yǎng)初具規(guī)模，辦學(xué)層次趨于完備，培養(yǎng)體系初步形成，空乘專業(yè)畢業(yè)生已成為我國民航空乘隊(duì)伍主體。但在發(fā)展過程中，還存在不少問題，如空中乘務(wù)專業(yè)招生院校過多過濫，辦學(xué)水平參差不齊;專業(yè)發(fā)展缺乏理論指導(dǎo);校企合作不緊密，就業(yè)情況不理想等。而如何解決好這些問題，已成為實(shí)現(xiàn)我國高?？罩谐藙?wù)專業(yè)良性發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

高校;空中乘務(wù)專業(yè);現(xiàn)狀;對策

改革開放以來，特別是近一二十年來，我國民航業(yè)得了到飛速的發(fā)展。行業(yè)的發(fā)展對空中乘務(wù)人才的需求無論是量上還是質(zhì)上都有一個很大的提升。正是在這一背景下，我國高等院校中的空中乘務(wù)專業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。1999年，經(jīng)教育部批準(zhǔn)，中國民航學(xué)院、沈陽航空工業(yè)學(xué)院等院校率先創(chuàng)辦了空中乘務(wù)專業(yè)，開創(chuàng)了我國空乘人才培養(yǎng)的新紀(jì)元。經(jīng)過十年的發(fā)展，我國高?？罩谐藙?wù)專業(yè)從無到有，從小到大，取得了長足的發(fā)展。

一 我國高校空中乘務(wù)專業(yè)發(fā)展所取得的成就

(一)舉辦院校眾多，專業(yè)培養(yǎng)初具規(guī)模

經(jīng)過十年的發(fā)展，我國已有為數(shù)眾多的高校開辦了空中乘務(wù)專業(yè)。目前，國內(nèi)開設(shè)的空中乘務(wù)專業(yè)主要集中在以下幾類院校。

1．民航及航空類院校

由于空中服務(wù)屬于航空類專業(yè)，我國許多民航及航空類院校利用自身行業(yè)優(yōu)勢和專業(yè)優(yōu)勢，紛紛開設(shè)該專業(yè)。到目前為止，中國民航大學(xué)、中國民航飛行學(xué)院、沈陽航空航天大學(xué)、南昌航空大學(xué)、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、鄭州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、西安航空旅游學(xué)院、西安航空技術(shù)高等?？茖W(xué)校、張家界航空工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、長沙民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、江西航天科技職業(yè)學(xué)院(南昌理工學(xué)院)、三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院、桂林航天工業(yè)高等?？茖W(xué)校等先后開設(shè)了空中乘務(wù)專業(yè)。同時，一些交通運(yùn)輸類院校，如天津交通職業(yè)學(xué)院、上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等院校也對口開設(shè)了該類專業(yè)。

2．旅游類院?；蚵糜螌I(yè)優(yōu)勢明顯的綜合性院校

由于空中乘務(wù)屬于服務(wù)類職業(yè)，航空運(yùn)輸又屬于旅游六大要素中“行”這一環(huán)節(jié)，因此，空中乘務(wù)專業(yè)理論上屬于大旅游的范疇。正是出于此種認(rèn)識，許多旅游類院校依托培養(yǎng)旅游服務(wù)人才的經(jīng)驗(yàn)及辦學(xué)條件，紛紛開設(shè)此類專業(yè)。截至目前，我國一些較有影響的旅游院校都開設(shè)了此類專業(yè)，如浙江旅游職業(yè)學(xué)院、山東旅游職業(yè)學(xué)院、太原旅游職業(yè)學(xué)院、南京旅游職業(yè)學(xué)院、桂林旅游高等?？茖W(xué)校等;還有許多旅游專業(yè)優(yōu)勢明顯的綜合性院校也開設(shè)了該專業(yè)，如湖南女子學(xué)院、內(nèi)蒙古師范大學(xué)、貴州民族學(xué)院等。

3．高等院校的繼續(xù)教育學(xué)院、二級學(xué)院以及部分民辦大學(xué)

由于空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)時間較短，學(xué)費(fèi)昂貴，就業(yè)面廣，許多高校的二級學(xué)院、繼續(xù)教育學(xué)院和一些民辦大學(xué)敏感地抓住了這一市場，利用自己辦學(xué)靈活、社會資源豐富的特點(diǎn)，紛紛開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)或空中乘務(wù)自考專業(yè)。單在北京就有北京東方大學(xué)、北京應(yīng)用技術(shù)大學(xué)、北京翻譯學(xué)院、北京國際經(jīng)貿(mào)研修學(xué)院、首都師范大學(xué)科德學(xué)院、北京化工大學(xué)北方學(xué)院、北京理工大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院、北京理工大學(xué)珠海學(xué)院、北京物資學(xué)院繼續(xù)教育學(xué)院、北京第二外國語學(xué)院中瑞酒店管理學(xué)院等十多所院校開設(shè)了該專業(yè)。

據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，我國招收空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的各級各類院校(含中專)已超過200所。

(二)辦學(xué)層次趨于完備，培養(yǎng)體系初步形成

空中乘務(wù)專業(yè)從無到有，經(jīng)過十年的快速發(fā)展，如今已形成較為完備的辦學(xué)層次。1999年，中國民航學(xué)院等學(xué)校首次開設(shè)了空中乘務(wù)專業(yè)，開創(chuàng)了乘務(wù)專業(yè)高等職業(yè)教育的先河。從此，以高職高專院校為主體的各級各類高校紛紛申報開設(shè)該專業(yè)，專科教育迅速發(fā)展起來。2003年，南昌航空工業(yè)學(xué)院開辦了全國首個本科層次的空中乘務(wù)專業(yè)，此后鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院(2004年)、內(nèi)蒙古師范大學(xué)(2008年)、沈陽師范大學(xué)(2009年)，貴州民族學(xué)院(2009年)、中原工學(xué)院(2009年)、海口經(jīng)濟(jì)學(xué)院(2009年)、中原工學(xué)院(2009年)、重慶師范大學(xué)(2010年)、沈陽大學(xué)(2010年)、南昌理工學(xué)院(2010年)、西南石油大學(xué)(2010年)、廈門理工學(xué)院(2010年)、云南師范大學(xué)(2011年)、安徽師范大學(xué)(2011年)、湖南女子學(xué)院(2011年)等學(xué)校相繼開設(shè)了空中乘務(wù)本科專業(yè)。到目前為止，我國空中乘務(wù)專業(yè)已形成了中專、大專、本科較為完備的培養(yǎng)體系。

(三)初步具備辦學(xué)條件，形成了相對統(tǒng)一的人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)

我國空中乘務(wù)專業(yè)的開設(shè)得益于航空公司用人制度的改革。開放的社會招聘模式的推出，讓許多高校發(fā)現(xiàn)了空中乘務(wù)人才市場，從而相繼開設(shè)了空中乘務(wù)專業(yè)。各個高校根據(jù)空中乘務(wù)人員的工作性質(zhì)和工作內(nèi)容，參照中國民航總局《公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》中有關(guān)民航乘務(wù)員培訓(xùn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和勞動與社會保障部制定的《民航乘務(wù)員》的國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及航空公司招聘的要求和條件，制定了相應(yīng)的人才培養(yǎng)方案。到目前為止，全國空中乘務(wù)院校在人才培養(yǎng)上基本達(dá)成了共識并自發(fā)形成了相對統(tǒng)一的人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程設(shè)置?！袄碚?實(shí)操”，“寬基礎(chǔ)、重能力”，強(qiáng)調(diào)禮儀、形體和英語等基本素質(zhì)已成為共同的培養(yǎng)模式，《民航概論》、《民航實(shí)務(wù)》、《民航英語》、《民航心理學(xué)》等一批專業(yè)教材相繼被推出。

(四)培養(yǎng)了一大批空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生，空乘專業(yè)畢業(yè)生已經(jīng)成為我國民航空乘隊(duì)伍的主體

經(jīng)過十年的發(fā)展，我國空中乘務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)規(guī)模由十年前的兩百余人發(fā)展到今天的上萬人。目前，開辦空中乘務(wù)專業(yè)的高校招生規(guī)模一般在2個班(80人)左右，而招生規(guī)模較大的院?；旧隙汲闪⒘霜?dú)立的乘務(wù)學(xué)院，如中國民航大學(xué)乘務(wù)學(xué)院近3年年均招生600人左右，現(xiàn)有在校乘務(wù)類學(xué)生近2 000人;中國民航飛行學(xué)院近3年年均招生400人左右，現(xiàn)有在?？粘藢I(yè)學(xué)生近1 500人。而像沈陽航空航天大學(xué)、內(nèi)蒙古師范大學(xué)、貴州民族學(xué)院、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、山東旅游職業(yè)技術(shù)學(xué)院等院校近年年均招生規(guī)模都在200人以上。空中乘務(wù)專業(yè)教育的迅速發(fā)展，為國內(nèi)以及國外航空公司輸出了大量合格的空乘人才。如中國民航大學(xué)就先后為國內(nèi)外40余家航空公司輸送了數(shù)千名乘務(wù)人才。而與15所國家公辦院校合作開辦空中乘務(wù)專業(yè)的“金通航空培訓(xùn)公司”，十年間已為國內(nèi)外航空公司培養(yǎng)輸送了7 128名空姐、空保。應(yīng)該說，我國空中乘務(wù)專業(yè)教育的發(fā)展，為民航事業(yè)做出了突出貢獻(xiàn)，空乘專業(yè)畢業(yè)生已成為我國民航空乘隊(duì)伍主體，我國民航客艙服務(wù)的水平得到了長足的進(jìn)步。

二 我國高?？罩谐藙?wù)專業(yè)發(fā)展中存在的問題

在取得成績的同時，我們必須看到，由于空中乘務(wù)專業(yè)在我國是一個新興專業(yè)，辦學(xué)時間短，底子薄，因此空中乘務(wù)專業(yè)在發(fā)展過程中不免存在著許多問題和不足。而這些問題如果不及時解決，將嚴(yán)重制約專業(yè)的發(fā)展。這些問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

(一)空中乘務(wù)專業(yè)招生院校過多過濫，辦學(xué)水平參差不齊

按照《普通高等學(xué)校高職高專教育指導(dǎo)性專業(yè)目錄(試行)》，乘務(wù)類專業(yè)盡管被列為交通運(yùn)輸類專業(yè)，但相對于民航運(yùn)輸、飛行技術(shù)、飛機(jī)制造技術(shù)等專業(yè)而言，其技術(shù)含量明顯偏低，屬于低端技能應(yīng)用型專業(yè)，其開辦門檻相對較低。而開辦該專業(yè)所帶來的經(jīng)濟(jì)價值、形象價值卻非一般應(yīng)用型專業(yè)所能企及的。很多院校正是看中了空中乘務(wù)這一特點(diǎn)，先后申報開設(shè)了這一專業(yè)。到目前為止，已有超過200所院校開辦了該專業(yè)，年招生規(guī)模過萬人。而這種發(fā)展，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國民航業(yè)對空乘人才需求的增長速度。以近幾年民航業(yè)新增飛機(jī)為例，2007年全行業(yè)新增飛機(jī)136架，2008年全行業(yè)新增飛機(jī)128架，2009年新增飛機(jī)243架。按一架中型客機(jī)平均配備20名空乘人員計算，近幾年來，平均每年需新增空乘人員大約在3 000人左右。而按照現(xiàn)在的人才培養(yǎng)規(guī)模，即使所有空乘崗位都從空中乘務(wù)專業(yè)中招，每年各院校培養(yǎng)的空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生至少有70%～80%無法圓夢藍(lán)天，更何況每年還有大量的非乘務(wù)類專業(yè)的畢業(yè)生要進(jìn)入這一行業(yè)。

在乘務(wù)類專業(yè)超常規(guī)發(fā)展的背后，教育質(zhì)量的下滑也是無法避免的事情。盡管該專業(yè)的技能性理論性不高，但其實(shí)踐環(huán)節(jié)比重大。作為實(shí)踐性、操作性強(qiáng)的空乘專業(yè)，需要大量的實(shí)習(xí)教學(xué)條件。如模擬客艙、模擬飛行環(huán)境、水上救生設(shè)備、各種應(yīng)急設(shè)備甚至各種機(jī)型的飛機(jī)等。同時空乘教學(xué)還需要有一支既具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，又具有較高理論素養(yǎng)的專業(yè)教師隊(duì)伍。但購買這些教學(xué)設(shè)施設(shè)備，引進(jìn)擁有一線經(jīng)驗(yàn)的航空職員需要大量的投入，而這些投入并不是每個學(xué)校所能夠承擔(dān)或者愿意承擔(dān)的。目前，除了少數(shù)幾所民航院校外，大部分開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的院校并不具備必要的師資和辦學(xué)設(shè)備。很多學(xué)生在畢業(yè)前幾乎沒有接受過正規(guī)的實(shí)踐教學(xué)，有的甚至連飛機(jī)都沒有上過。

(二)人才培養(yǎng)模式嚴(yán)重雷同，專業(yè)發(fā)展缺乏理論指導(dǎo)

盡管我國開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的院校眾多，人才培養(yǎng)體系逐步完善，但到目前為止，還沒有成立專門的全國性專業(yè)指導(dǎo)委員會，每個院校基本上處于自發(fā)辦學(xué)、簡單克隆、各自為戰(zhàn)的局面。由于缺乏統(tǒng)一的指導(dǎo)機(jī)構(gòu)，各院校的矛盾得不到很好的協(xié)調(diào)，行業(yè)的整體利益得不到很好的保護(hù)。到目前為止，盡管國內(nèi)已有多所本科院校招收空中乘務(wù)本科學(xué)生，但由于在全國本科專業(yè)目錄中沒有空中乘務(wù)專業(yè)，空中乘務(wù)本科專業(yè)只有掛靠在其他本科專業(yè)名下，以其他本科專業(yè)的一個方向來招生。如全國第一個招收本科層次空中乘務(wù)學(xué)生的院?！喜娇沾髮W(xué)，空中乘務(wù)是掛靠音樂學(xué)專業(yè)下面，以“音樂學(xué)專業(yè)(空中乘務(wù)方向)”面向全國招生;鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院的空中乘務(wù)方向是放在藝術(shù)設(shè)計專業(yè)名下;沈陽大學(xué)空中乘務(wù)方向放在廣播電視編導(dǎo)專業(yè)名下;貴州民族學(xué)院、內(nèi)蒙古師范大學(xué)的空中乘務(wù)都為音樂表演專業(yè)下的一個方向;重慶師范大學(xué)招收的空乘學(xué)生屬于藝術(shù)教育專業(yè)(空乘與禮儀方向);沈陽師范大學(xué)招收的空乘學(xué)生屬于表演(空中乘務(wù))專業(yè)，廈門理工學(xué)院招收的空乘學(xué)生屬于服裝設(shè)計與工程專業(yè)(空中乘務(wù)方向)。在所有招生空中乘務(wù)本科學(xué)生的高校中，空中乘務(wù)無一例外地掛靠在其他專業(yè)名下?？罩谐藙?wù)本科專業(yè)成了一個不折不扣的掛羊頭賣狗肉的專業(yè)。

同樣，由于缺乏統(tǒng)一的指導(dǎo)機(jī)構(gòu)，全國空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)術(shù)力量得不到很好的挖掘和整合，整體學(xué)術(shù)水平明顯偏低。到目前為止，全國空中乘務(wù)專業(yè)還沒有一套統(tǒng)一的權(quán)威教材，還沒有一部研究空中乘務(wù)人才培養(yǎng)模式的著作問世，十年間全國關(guān)于空中乘務(wù)專業(yè)的研究論文不足百篇，在人才培養(yǎng)理論上沒有出現(xiàn)較大的突破。就人才培養(yǎng)方案而言，不論是十年前還是現(xiàn)在，不論是航空院校還是一般地方院校，不論是中專、大專還是本科，所開設(shè)課程大同小異，基本上都是以民航概論、民航乘務(wù)英語、民航服務(wù)心理學(xué)、空乘實(shí)務(wù)、空乘禮儀、形體訓(xùn)練為主;學(xué)習(xí)時間的分配基本上都采用X+1的模式，即?？茖I(yè)幾乎都采取了2+1(2年理論學(xué)習(xí)加1年實(shí)習(xí))的模式，本科專業(yè)基本上采取了3+1(3年理論學(xué)習(xí)加1年實(shí)習(xí))的模式。迫于就業(yè)的壓力，在所有高等院校中，幾乎都采取靈活就業(yè)的學(xué)習(xí)模式，即學(xué)生什么時候上機(jī)，什么時候就可以終止學(xué)業(yè)。這樣一種就業(yè)模式，讓很多院校都為學(xué)生的日常生活管理、教學(xué)管理、學(xué)分管理等大傷腦筋。

(三)校企合作不緊密，就業(yè)情況不理想

盡管很多院校熱衷于開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)，但這種熱情卻帶有相當(dāng)?shù)拿つ啃?。我國現(xiàn)在開辦空中乘務(wù)專業(yè)的高校，絕大部分不具備民航行業(yè)背景，與航空公司也缺乏廣泛友好的溝通與合作。而民航企業(yè)由于其行業(yè)的壟斷性以及空姐崗位的稀缺性，也不需要或不屑于與一般院校合作。正因?yàn)槿绱耍蠖鄶?shù)開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的院校無法取得和航空公司有效的合作。而校企合作的缺失直接造成了學(xué)校實(shí)習(xí)渠道和就業(yè)渠道的不暢通。在空乘人員的招聘問題上，航空公司掌握了絕對的話語權(quán)。在空乘人員招聘的數(shù)量、時間、地點(diǎn)、條件、方式等問題上，一切都是航空公司說了算。在這些方面，作為空乘人員培訓(xùn)方的高等院校，尤其是非民航系統(tǒng)或與民航企業(yè)沒有太多聯(lián)系的高等院校完全處于失語狀態(tài)。

這一現(xiàn)狀直接導(dǎo)致大量中介替各壟斷公司握有職權(quán)的負(fù)責(zé)人進(jìn)行尋租的現(xiàn)象的產(chǎn)生。部分高校為了保證上機(jī)率，在無法直接和航空公司建立起合作辦學(xué)的情況下，唯有采取和航空中介公司或個人合作。通過讓渡給中介公司或個人一部分收益，將學(xué)生的就業(yè)尤其是對口就業(yè)全部交給中介公司負(fù)責(zé)。如目前有內(nèi)蒙古師范大學(xué)、沈陽師范大學(xué)，貴州民族學(xué)院、重慶師范大學(xué)、桂林旅游高等?？茖W(xué)校、浙江旅游職業(yè)技術(shù)學(xué)院、武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院等15所開辦空中乘務(wù)專業(yè)的院校同時和一家民營航空中介公司——遼寧金通航空培訓(xùn)服務(wù)有限公司簽訂合作辦學(xué)協(xié)議。這種做法，雖然在一定程度上保證了學(xué)生的升空率，但另一方面它加重了學(xué)生的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，同時又讓學(xué)校在學(xué)生就業(yè)中進(jìn)一步邊緣化。

三 實(shí)現(xiàn)我國高?？罩谐藙?wù)專業(yè)可持續(xù)發(fā)展的對策

應(yīng)當(dāng)說，近十年來我國空中乘務(wù)專業(yè)教育取得了巨大的成績和長足的進(jìn)步，同時也存在許多嚴(yán)重的問題。這些問題如果得不到很好的解決，將影響空中乘務(wù)職業(yè)教育的健康發(fā)展。當(dāng)然，這些問題不僅僅是教育部門自身的問題，還與民航部門有著千絲萬縷的聯(lián)系。只有教育部門和民航部門通力合作，加強(qiáng)指導(dǎo)，加強(qiáng)研究，才能實(shí)現(xiàn)我國空中乘務(wù)職業(yè)教育的健康發(fā)展，才能穩(wěn)步提升我國民航企業(yè)的服務(wù)水平。筆者認(rèn)為，在現(xiàn)階段，主要解決以下2個問題。

(一)嚴(yán)控辦學(xué)規(guī)模，整合辦學(xué)資源，改革培養(yǎng)模式

要扭轉(zhuǎn)空乘專業(yè)的就業(yè)頹勢，一個重要的手段就是嚴(yán)控辦學(xué)的規(guī)模。當(dāng)辦學(xué)規(guī)模大大超過市場需求量時，就業(yè)困難將無法避免。盡管我國空乘人員的需求量較大，但考慮到空乘人員來源的廣泛性，真正留給空乘專業(yè)的份額相對較小。因此，教育主管部門必須進(jìn)行深入的市場調(diào)查，嚴(yán)格控制辦學(xué)的規(guī)模。同時，要加大對現(xiàn)有空乘專業(yè)的管理。對一些培養(yǎng)方式科學(xué)、就業(yè)渠道暢通的院校給予大力的支持。對于那些沒有辦學(xué)條件，培養(yǎng)質(zhì)量差，就業(yè)問題大的院校，要加以大力地整治，甚至取消專業(yè)的開辦權(quán)。同時，各開辦空乘專業(yè)的院校之間，要加強(qiáng)合作，交流經(jīng)驗(yàn)，資源共享，通過成立行業(yè)協(xié)會等形勢，壯大行業(yè)的力量，以增強(qiáng)院校在學(xué)生就業(yè)工作中的話語權(quán)。

(二)打破教育部門和航空公司的界限，加強(qiáng)合作，優(yōu)勢互補(bǔ)，共同培養(yǎng)空乘人才

一直以來，由于教育部門和航空公司之間各自為政和缺乏溝通，讓人才培養(yǎng)和就業(yè)之間出現(xiàn)了斷層。不打破兩者之間的壁壘，就業(yè)難的問題就無從解決，空乘教育的可持續(xù)發(fā)展就無從實(shí)現(xiàn)。從教育部門來講，要改變沿用幾十年的教學(xué)模式，要貼近市場，接近企業(yè)，根據(jù)市場的需求來確定人才培養(yǎng)的類型和規(guī)格;要積極和企業(yè)合作，贏得企業(yè)的支持。對于航空公司來講，要重視教育部門辦學(xué)的熱情，積極支持他們的辦學(xué)。從長遠(yuǎn)來看，隨著我國航空事業(yè)的飛速發(fā)展，隨著航空的大眾化，空乘職業(yè)的光環(huán)必將褪盡，空乘職業(yè)的吸引力將大大縮小。空乘人員來源的主渠道仍然是專業(yè)人才。并且，從人才培養(yǎng)質(zhì)量而言，高職院校的培養(yǎng)盡管不盡如人意，但幾年的正規(guī)教育，對于職業(yè)技能的培養(yǎng)，對職業(yè)道德的養(yǎng)成，還是大有裨益的。因此，教育部門和航空公司的通力合作，其結(jié)果將是雙贏，將促進(jìn)兩個部門發(fā)展的良性循環(huán)。

［1］趙 影，鐘小東．關(guān)于空乘專業(yè)發(fā)展的探討［J］．中國民航學(xué)院學(xué)報，2006(6):25－26．

［2］劉是今．對高職院?？粘藢I(yè)學(xué)生就業(yè)問題的思考［J］．當(dāng)代教育論壇，2010(7):107 －108．

［3］江 群．高職院?？粘藢I(yè)學(xué)歷教育面臨的挑戰(zhàn)［J］．當(dāng)代經(jīng)濟(jì)，2008(11):126－127．

［4］劉是今．關(guān)于南航空姐大賽的反思［J］．中國民用航空，2010(6):67－68．

［5］牛曉斐．空乘專用學(xué)生就業(yè)的思考［J］．企業(yè)家天地，2009(11):90－92．

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1674－5884(2011)08－0081－03

2011－04－29

湖南省高等教育教學(xué)改革項(xiàng)目“空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究”(湘教通［2009］)

劉是今(1974－)，男，湖南益陽人，博士，副教授，主要從事旅游教育、旅游文化研究。

(責(zé)任編校 許中堅(jiān))