運(yùn)用航海模擬器開展船員技能比武的實(shí)踐探討

(浙江國(guó)際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江 舟山　316000)

舉辦、參加職業(yè)技能大賽或技能比武已經(jīng)成為各行各業(yè)技能型人才培養(yǎng)的重要載體。近幾年來(lái)，國(guó)家、省、市和一些航海類院校舉辦的各級(jí)船員技能比武活動(dòng)蓬勃開展。航海模擬器以其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)為船員技能比武提供了便利。利用航海模擬器開展船員技能比武，是提高船員素質(zhì)、培養(yǎng)航海技能型人才的重要途徑。本文以船舶靠泊為例，探討利用航海模擬器進(jìn)行船員技能比武實(shí)踐中應(yīng)注意的一些問題。

一、利用航海模擬器開展船員技能比武的優(yōu)勢(shì)

在許多海員技能比武活動(dòng)中，比賽項(xiàng)目一般涵蓋海員不同崗位(包括甲板部和輪機(jī)部)所涉及的多個(gè)內(nèi)容。有些技能比武項(xiàng)目使用設(shè)備工具比較單一，評(píng)估方式比較簡(jiǎn)單，評(píng)估結(jié)果比較明確，可以在現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)環(huán)境中進(jìn)行，如航線設(shè)計(jì)、水手工藝、電機(jī)拆裝、鉗工工藝等項(xiàng)目。而一些團(tuán)隊(duì)型比賽項(xiàng)目，如船舶靠離泊比賽、主動(dòng)力設(shè)備故障檢測(cè)與排除等，需要依靠團(tuán)隊(duì)成員相互協(xié)作完成工作項(xiàng)目，實(shí)船操作存在難度。如船舶實(shí)際運(yùn)行耗能高，比賽成本大；受海上情況變化影響，比賽條件不固定；難以統(tǒng)一評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)等。因此借助航海模擬器(包括船橋模擬器、機(jī)艙模擬器等)來(lái)進(jìn)行這些航海項(xiàng)目的技能比武，是一種比較經(jīng)濟(jì)有效的選擇。

以船橋模擬器為例，目前船橋模擬器基本上都配置了模擬駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)跟蹤雷達(dá)、電子海圖、全球定位系統(tǒng)、視景環(huán)形幕等組成的高科技局域網(wǎng)仿真系統(tǒng)，能虛擬風(fēng)、流、潮汐、時(shí)間及能見度等全天候航行環(huán)境，可以模擬各種不同水域的航道，有多種客船、雜貨船、集裝箱船、油船、化學(xué)品船等典型船型可供選擇使用，讓駕引人員在較短的培訓(xùn)或考試時(shí)間內(nèi)，置身于各種不同的航行和操作情景，如夜航、遇霧航行、大風(fēng)浪、受他船干擾狀況下航行等。運(yùn)用航海模擬器進(jìn)行船員技能比武具有以下優(yōu)越性：

1.比賽過程的可追溯性

航海模擬器可以追溯比賽過程記錄，對(duì)比賽過程中車、舵等航行設(shè)備動(dòng)態(tài)，船舶航向、航速，船舶航行軌跡和船舶周圍環(huán)境等進(jìn)行保留，可供競(jìng)賽組隨時(shí)調(diào)用，便于公平裁判、減少誤評(píng)，為客觀公正地組織比賽提供物質(zhì)條件。

2.海上條件的可設(shè)定性

由于很多技能競(jìng)賽項(xiàng)目不能把選手安排在同一個(gè)時(shí)間段內(nèi)同時(shí)進(jìn)行，而不同時(shí)間則很難確保相同的比賽環(huán)境，這在很大程度上影響了比賽的公平性。相比真實(shí)環(huán)境下的競(jìng)賽，航海模擬器可以根據(jù)技能比賽需要模擬同一風(fēng)流海況、港口泊位環(huán)境以及船舶條件等，便于統(tǒng)一出題，開展公平競(jìng)賽。

3.場(chǎng)景的完整性

在模擬器下組織技能比賽，具有場(chǎng)景的完整性。如在開展船舶靠泊操作技能比武中，在實(shí)船環(huán)境下，一般需要分兩組裁判，一組在碼頭邊觀察評(píng)分，另一組在船舶駕駛臺(tái)評(píng)估打分。由于專家分散打分，評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)和方法常常難以統(tǒng)一。而采用航海模擬器，則可以讓裁判組集中在船橋模擬器室內(nèi)觀察選手操作過程，并通過電腦視景，直接綜合地考查船舶靠泊狀態(tài)、船員操作動(dòng)作、船員之間溝通交流等總體情況等，識(shí)別整個(gè)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)是否順利地進(jìn)行工作，還能考查團(tuán)隊(duì)成員溝通、合作、協(xié)調(diào)、領(lǐng)導(dǎo)能力，并給出綜合評(píng)分，為評(píng)分的科學(xué)公平提供方便。

4.經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、低碳、安全

運(yùn)用航海模擬器進(jìn)行技能比武，可以節(jié)省實(shí)船操作帶來(lái)的能源消耗和碼頭資源的占用，既有助于降低比賽成本，是一種節(jié)能低碳型的船員教育培訓(xùn)活動(dòng)，又能提高船員學(xué)習(xí)效率和操船水平，積累在復(fù)雜通航環(huán)境下處理危機(jī)事件的經(jīng)驗(yàn)。

二、利用航海模擬器開展海員技能比武的實(shí)踐

在每年一屆的舟山海員技能比武活動(dòng)和2010年首屆浙江海員技能大比武活動(dòng)中，均設(shè)有在航海模擬器下的比賽項(xiàng)目，如船舶靠泊操作(在船橋模擬器上進(jìn)行)、船舶動(dòng)力恢復(fù)及動(dòng)力設(shè)備故障分析排除(在輪機(jī)模擬器舉行)，都取得了比較好的效果。以下以在船橋模擬器下船舶靠泊操作項(xiàng)目為例，介紹海員技能比武實(shí)踐中的一些做法。

1.模擬比賽場(chǎng)景設(shè)計(jì)

在船橋模擬器下進(jìn)行的比賽項(xiàng)目，需要對(duì)環(huán)境和船舶兩大要素進(jìn)行設(shè)計(jì)。比賽環(huán)境選擇一個(gè)港口水域，防波堤外有一交叉船需避讓；船舶掛靠2#泊位(1.2倍船長(zhǎng))，場(chǎng)景中有N旗標(biāo)志，碼頭走向035°～215°，港域水深10 m；設(shè)置固定的風(fēng)流要素：風(fēng)向300°，風(fēng)力4級(jí)(風(fēng)速6～8 m/s)，防波堤外水域海流西南流(流向225°)，流速0.8 kn，防波堤外水域內(nèi)海流設(shè)計(jì)為0，對(duì)船舶影響可忽略不計(jì)。比賽模擬船舶為一艘23 000T級(jí)散貨船，船舶吃水為前7.5 m、后7.6 m，無(wú)船艏側(cè)推器，港內(nèi)一艘拖輪待命調(diào)用，船舶及拖輪等其他要素略。

2.比賽項(xiàng)目設(shè)計(jì)

比賽的代表隊(duì)每隊(duì)3人，由船長(zhǎng)、駕駛員和水手組成，各組按抽簽次序依次操作。根據(jù)航海實(shí)踐的典型工作過程，整個(gè)比賽設(shè)置“準(zhǔn)備工作—航行避碰—進(jìn)口轉(zhuǎn)彎控制—進(jìn)口操作—港池內(nèi)操作”等環(huán)節(jié)。比賽開始即計(jì)時(shí)，當(dāng)船舶到位帶妥所有纜繩，主機(jī)停機(jī)，靠泊工作結(jié)束時(shí)為止，總時(shí)間為該組選手的比賽用時(shí)，當(dāng)選手分值相同時(shí)，以用時(shí)短者列前。這個(gè)比賽限時(shí)45 min。

3.評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)

比賽操作需按評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的程序進(jìn)行，各分值累加總分為最終得分，表1為某次船舶靠泊操作比賽評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。

表1　船舶靠泊操作比賽評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

三、利用航海模擬器開展海員技能比武應(yīng)把握的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)

1.比賽項(xiàng)目設(shè)計(jì)要客觀，符合航海實(shí)踐

利用航海模擬器開展海員技能比武，應(yīng)根據(jù)航海實(shí)踐的典型工作過程來(lái)設(shè)計(jì)比賽項(xiàng)目。比賽設(shè)計(jì)項(xiàng)目應(yīng)符合航海實(shí)踐，以考察船員綜合素質(zhì)為基礎(chǔ)，以航海技術(shù)應(yīng)用能力為本位，以關(guān)鍵的職業(yè)知識(shí)和能力為重點(diǎn)，集中體現(xiàn)航海安全的職業(yè)能力。在競(jìng)賽內(nèi)容及結(jié)構(gòu)上，按照實(shí)踐工作過程的先后順序建立一個(gè)系統(tǒng)，構(gòu)建起一個(gè)與航海實(shí)踐所對(duì)應(yīng)的典型工作順序，同時(shí)要充分考慮比賽的時(shí)間長(zhǎng)短，以0.5～1 h以內(nèi)為宜。

2.評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)合理全面，具有可操作性

評(píng)分內(nèi)容要合理，技能比武內(nèi)容應(yīng)具有可操作性。在評(píng)分實(shí)踐中，可采用定量與定性相結(jié)合的計(jì)分形式。如在“船舶靠泊操作”比賽項(xiàng)目的“準(zhǔn)備工作”的評(píng)分上，在考查選手的實(shí)際操作的同時(shí)，還應(yīng)根據(jù)船長(zhǎng)的口述內(nèi)容來(lái)評(píng)分，根據(jù)準(zhǔn)備工作的每一項(xiàng)任務(wù)布置來(lái)逐項(xiàng)評(píng)分，主要觀察點(diǎn)是準(zhǔn)備工作的全面性、溝通協(xié)調(diào)的有效性和實(shí)施工作任務(wù)的計(jì)劃性，這是定量的評(píng)分。而對(duì)“航行避碰”“進(jìn)口轉(zhuǎn)彎控制”“團(tuán)隊(duì)協(xié)作”等操作環(huán)節(jié)，定量評(píng)分往往不易操作，則只能采用定性的方式。

評(píng)分項(xiàng)目要全面。作為一個(gè)綜合性的團(tuán)隊(duì)比賽項(xiàng)目，既要考查所有選手的操作技能，又要考查這個(gè)團(tuán)隊(duì)的整體水平，如團(tuán)隊(duì)合作能力、溝通應(yīng)變能力、安全環(huán)保職業(yè)素質(zhì)等。設(shè)計(jì) “團(tuán)隊(duì)協(xié)作”的評(píng)分項(xiàng)目就是為了考查選手在團(tuán)隊(duì)合作上的表現(xiàn)，通過對(duì)選手操作、記錄是否規(guī)范，精神狀態(tài)是否飽滿等進(jìn)行賦分，以強(qiáng)化船員職業(yè)素質(zhì)的導(dǎo)向性。

3.建立裁判員隊(duì)伍

建立一支符合比賽需要的裁判員隊(duì)伍是運(yùn)用航海模擬器開展船員技能比武的基礎(chǔ)。裁判員既要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，又要對(duì)模擬器環(huán)境下的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)有比較一致的把握。裁判員隊(duì)伍以5人為宜，一般從海事機(jī)構(gòu)、航海院校、引航機(jī)構(gòu)邀請(qǐng)船長(zhǎng)、高級(jí)引航員等專家組成。在此基礎(chǔ)上，比賽選手分?jǐn)?shù)采用扣去極端值后取平均值的方式產(chǎn)生，即扣去1個(gè)最高分和1個(gè)最低分，然后取其他3個(gè)裁判的平均分作為最終得分。

4.建立開放交流的競(jìng)賽機(jī)制

船員技能比武可以促進(jìn)船員提高綜合素質(zhì)、專業(yè)技能和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，對(duì)廣大船員鉆研業(yè)務(wù)、進(jìn)行技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)交流起著積極的引導(dǎo)作用。從多次組織船員技能比賽的結(jié)果來(lái)看，基本上能夠反映船員個(gè)體能力與整體素質(zhì)水準(zhǔn)，但也存在個(gè)別選手由于對(duì)模擬器及其設(shè)備、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)不熟悉等原因?qū)е略诒荣愔袥]有取得應(yīng)有成績(jī)的現(xiàn)象。為此，在組織比賽的實(shí)踐中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要，把活動(dòng)延伸到比賽前的準(zhǔn)備階段，各支參賽隊(duì)伍在賽前應(yīng)充分熟悉比賽環(huán)境和比賽運(yùn)作過程，比賽承辦方應(yīng)開放模擬器以供訓(xùn)練交流，組織方應(yīng)提前公開比賽要求與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，以確保比賽活動(dòng)在公正、公平、公開的原則下取得圓滿成功。

四、結(jié)　語(yǔ)

開展船員技能比武是深化航海教育培訓(xùn)與人才培養(yǎng)改革的途徑。通過船員技能比武，能夠充分發(fā)揮航運(yùn)院校海員實(shí)訓(xùn)基地的社會(huì)服務(wù)功能，有利于促進(jìn)航運(yùn)企業(yè)營(yíng)造學(xué)知識(shí)、比技能、強(qiáng)素質(zhì)的氛圍，有助于深化航運(yùn)院校和航運(yùn)企業(yè)的校企合作。航海模擬器因具有特有的優(yōu)越性，已成為船員技能比武的一種有效途徑。隨著航海職業(yè)比武活動(dòng)的不斷擴(kuò)大與深入，航海模擬器在航海技術(shù)、機(jī)艙設(shè)備管理與維護(hù)等專業(yè)工作領(lǐng)域的技能比武中將發(fā)揮愈來(lái)愈大的作用。

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