采購物流運(yùn)作成本控制對策研究

喻見陽 （軍事經(jīng)濟(jì)學(xué)院，湖北 武漢 430035）

采購物流運(yùn)作成本控制對策研究

喻見陽 （軍事經(jīng)濟(jì)學(xué)院，湖北 武漢 430035）

有效控制采購物流運(yùn)作成本對提高采購經(jīng)濟(jì)效益與競爭力有著重要作用。為使物流運(yùn)作成本極小化，須對物流運(yùn)作成本的制約因素及實(shí)現(xiàn)途徑進(jìn)行研究。在分析采購物流運(yùn)作成本特性基礎(chǔ)上，揭示影響采購物流運(yùn)作成本的因素，并提出了降低物流采購物流運(yùn)作成本的對策。

采購物流運(yùn)作；成本；對策

采購物流運(yùn)作成本是指為組織、實(shí)施、管理采購物流運(yùn)作活動(dòng)所發(fā)生的各種費(fèi)用及其物資消耗的貨幣表現(xiàn)，也就是物品在包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送等實(shí)體流動(dòng)過程中所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。采購的各個(gè)階段都存在著大量的物流活動(dòng)，消耗著大量的物流資源，從而形成規(guī)?？捎^的物流成本，由此看來，采購物流運(yùn)作成本的高低直接關(guān)系到采購活動(dòng)所提供產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量和價(jià)格，從而影響到對客戶的價(jià)值貢獻(xiàn)，進(jìn)而影響到采購的經(jīng)濟(jì)效益與競爭力。

1 采購物流運(yùn)作成本的特性

盡管人們很早就意識到在物流領(lǐng)域存在著巨大的降低成本空間，但時(shí)至今日，很多采購部門很難對其物流運(yùn)作成本進(jìn)行有效控制，進(jìn)而在不影響采購目標(biāo)的前提下降低物流運(yùn)作成本。這顯然與物流成本本身的特性有關(guān)。

（1）精確核算難。由于傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒有單獨(dú)的物流運(yùn)作成本項(xiàng)目，物流成本包含在其它費(fèi)用中，難于對物流運(yùn)作成本進(jìn)行全面、準(zhǔn)確地核算。在一般情況下，對外購或委托物流成本，如向?qū)I(yè)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)或第三方物流企業(yè)支付的運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)及管理費(fèi)，都比較容易核算。而對內(nèi)部所發(fā)生的物流成本則很難核算。

（2）可比性差。由于沒有行業(yè)公認(rèn)的物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)，因此，各采購部門只能根據(jù)各自對物流運(yùn)作成本范圍的理解來核算，從而使采購部門間物流運(yùn)作成本水平缺乏可比性，這就為物流運(yùn)作成本控制與管理帶來不小的困難。物流運(yùn)作成本核算范圍、標(biāo)準(zhǔn)不同，從而導(dǎo)致無法真實(shí)比較各采購部門物流成本。

（3） “二律背反”現(xiàn)象多。物流運(yùn)作成本各項(xiàng)目之間存在著許多 “二律背反”的現(xiàn)象。如包裝成本的降低，可能導(dǎo)致運(yùn)輸、裝卸成本的上升；運(yùn)輸成本的下降，可能引起倉儲(chǔ)或保管成本的上升等。這使得傳統(tǒng)的目標(biāo)管理中目標(biāo)分解等做法不佳，而需要從系統(tǒng)的角度來控制物流運(yùn)作成本。

（4）綜合性強(qiáng)。物流運(yùn)作是一個(gè)系統(tǒng)，包括運(yùn)輸、包裝、裝卸、儲(chǔ)存、流通加工、配送、物流信息等多個(gè)職能環(huán)節(jié)，因而物流運(yùn)作成本是一個(gè)綜合、系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息，采購物流運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)都對其產(chǎn)生影響。

2 影響采購物流運(yùn)作成本的因素

2.1 競爭性因素

采購部門所處的市場環(huán)境充滿了競爭，部門之間的競爭除了產(chǎn)品的價(jià)格、性能、質(zhì)量外，從某種意義上來講，優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)是決定競爭成敗的關(guān)鍵。而高效的物流運(yùn)作是提高客戶服務(wù)的重要途徑。如果采購部門能及時(shí)可靠地提供產(chǎn)品和服務(wù)，則可以有效地提高客戶服務(wù)水平，這都依賴于物流運(yùn)作的合理化。而客戶的服務(wù)水平又直接決定物流成本的高低，因此，物流運(yùn)作成本在很大程度上是由于日趨激烈的競爭不斷發(fā)生變化的。影響客戶服務(wù)水平的主要因素有：

（1）響應(yīng)能力。采購部門快速的響應(yīng)能力能降低客戶的庫存，從而降低客戶的庫存成本，提高采購的客戶服務(wù)水平，進(jìn)而提高采購的競爭力。

（2）庫存水平。存貨的成本提高，可以減少缺貨成本，即缺貨成本與存貨成本成反比。庫存水平過低，會(huì)導(dǎo)致缺貨成本增加；但庫存水平過高，雖然會(huì)降低缺貨成本，但是存貨成本會(huì)顯著增加。因此，合理的庫存應(yīng)保持在使總成本最小的水平上。

（3）運(yùn)輸。采用快捷的運(yùn)輸方式，雖然會(huì)增加運(yùn)輸成本，卻可以縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少庫存成本，提高采購的快速反應(yīng)能力。

2.2 產(chǎn)品因素

產(chǎn)品因素也會(huì)影響采購物流運(yùn)作成本。影響物流運(yùn)作成本的產(chǎn)品因素有：

（1）產(chǎn)品價(jià)值。產(chǎn)品價(jià)值的高低會(huì)直接影響物流運(yùn)作成本的大小。隨著產(chǎn)品價(jià)值的增加，每一物流運(yùn)作活動(dòng)的成本都會(huì)增加，運(yùn)費(fèi)在一定程度上反映貨物移動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。一般來講，產(chǎn)品價(jià)值越大，對其所需使用的運(yùn)輸工具要求越高，倉儲(chǔ)和庫存成本也隨著產(chǎn)品的價(jià)值的增加而增加。高價(jià)值意味著存貨中高成本，以及包裝成本的增加。

（2）產(chǎn)品密度。產(chǎn)品密度越大，相同運(yùn)輸單位所裝的貨物越多，運(yùn)輸成本就越低。同理，倉庫中一定空間領(lǐng)域存放的貨物也越多，庫存成本就會(huì)降低。

（3）易損性。物品的易損性對物流運(yùn)作成本的影響是顯而易見的，易損的產(chǎn)品對物流運(yùn)作各環(huán)節(jié)，如：運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)等都提出了更高的要求，從而導(dǎo)致了物流運(yùn)作成本的提高。

3 降低采購物流運(yùn)作成本的對策

降低采購物流運(yùn)作成本不僅涉及物理系統(tǒng)的優(yōu)化、物流技術(shù)的改進(jìn)和物流效率的提高，也涉及采購組織結(jié)構(gòu)的改革、采購戰(zhàn)略的選擇和采購管理尤其是物流管理方式的革新，因此，降低物流運(yùn)作成本不僅是短期的、局部的戰(zhàn)術(shù)問題，而且也是長期的、全局的戰(zhàn)略問題。這要求我們從寬廣的視角來探求降低物流運(yùn)作成本的有效途徑。

3.1 從供應(yīng)鏈的視角來降低物流運(yùn)作成本

在經(jīng)濟(jì)全球化和合作競爭的時(shí)代，從一個(gè)部門的范圍來降低物流運(yùn)作成本是十分有限的，而應(yīng)從原材料供應(yīng)到最終用戶的整個(gè)供應(yīng)鏈過程來提高物流運(yùn)作效率，降低物流運(yùn)作成本。比如傳統(tǒng)的采購管理強(qiáng)調(diào)通過供應(yīng)商之間的競爭而降低商品進(jìn)價(jià)，卻往往導(dǎo)致倉儲(chǔ)費(fèi)用的提高，供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)增大。但是，從供應(yīng)鏈管理的視角來看，強(qiáng)調(diào)與供應(yīng)商形成合作伙伴關(guān)系，從而使采購風(fēng)險(xiǎn)大大降低，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)與零庫存，使得倉儲(chǔ)費(fèi)用及其它成本的下降可能大大超過進(jìn)價(jià)的降低。

3.2 優(yōu)化物流服務(wù)，降低物流運(yùn)作成本

一般來說，提高物流服務(wù)水平會(huì)增加物流運(yùn)作成本。例如：多頻度、小批量配送會(huì)增加運(yùn)輸成本；縮短訂貨周期、降低缺貨率會(huì)增加倉儲(chǔ)成本。顯然，我們不能通過降低物流服務(wù)水平來降低物流成本，但卻可以通過對物流服務(wù)的優(yōu)化，在不降低物流服務(wù)水平的前提下降低物流運(yùn)作成本。優(yōu)化物流服務(wù)，首先要明確顧客究竟需要什么樣的服務(wù)項(xiàng)目和水平。為此，必須與顧客進(jìn)行全方位、頻繁地溝通，站在顧客的立場考慮問題，模擬顧客的行為。其次要消除過度服務(wù)。這是因?yàn)槌^必要量的物流服務(wù)，必然帶來物流運(yùn)作成本的上升，而顧客的滿意度并沒有有效提高。此外，還要實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化。物流服務(wù)的規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化可以使用戶就地就近、隨時(shí)地得到物流服務(wù)，而通過物流服務(wù)的專業(yè)化，則可以提高物流服務(wù)的效率，降低物流運(yùn)作成本。

3.3 構(gòu)建高效物流體系，降低物流運(yùn)作成本

采購物流運(yùn)作的目的是按照顧客的需要及時(shí)、準(zhǔn)確、安全且盡可能低成本地將產(chǎn)品或服務(wù)送到顧客指定的場所。但是，要實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的目的，必須建立包括訂貨、補(bǔ)貨、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、保管、流通加工、出貨、配送、信息管理等一系列物流活動(dòng)在內(nèi)的物流系統(tǒng)。這個(gè)物流系統(tǒng)主要由三個(gè)部分構(gòu)成，即物流網(wǎng)點(diǎn)系統(tǒng)、物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)。物流系統(tǒng)建立后，并不是一成不變的，為了不斷提高物流系統(tǒng)的效率，必須經(jīng)常對物流系統(tǒng)進(jìn)行檢查、評價(jià)與改善。物流系統(tǒng)必須適應(yīng)顧客需求的變化、市場環(huán)境的變化以及交通條件的變化，適時(shí)進(jìn)行調(diào)整和改造，這樣才能保證物流活動(dòng)更有效率，物流運(yùn)作成本更低。

3.4 應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，降低物流運(yùn)作成本

采購物流運(yùn)作管理過程需要一個(gè)可以支持有效的信息反饋和指令下達(dá)神經(jīng)中樞系統(tǒng)，即物流運(yùn)作管理信息系統(tǒng)。以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的物流管理信息系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化，提高物流運(yùn)作效率，降低物流運(yùn)作成本。例如，采購的各物流運(yùn)作環(huán)節(jié)，以及供應(yīng)鏈企業(yè)之間及時(shí)、準(zhǔn)確的信息流通與信息共享，既可以減少空載、空駛、重復(fù)裝卸搬運(yùn)，也可以加快各物流功能或物流階段的有效銜接。因此實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的信息化是降低物流運(yùn)作成本的有效途徑。物流信息化的關(guān)鍵是要解決好物流信息資源的采集問題。不僅要搜集包括訂單、存貨單、應(yīng)付賬、交易條款、用戶情況等大量內(nèi)部信息，還要搜集供應(yīng)鏈企業(yè)的外部信息。此外，還要求包括訂貨、服務(wù)、交易、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)，采用先進(jìn)的信息技術(shù)，縮短運(yùn)作的時(shí)間，減少物流運(yùn)作成本。

[1]王自勤.現(xiàn)代物流管理[M].北京：電子工業(yè)出版社，2002.

[2]夏春玉.物流與供應(yīng)鏈管理[M].大連：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2004.

Countermeasure Research on Controlling Logistics Cost of Acquisition

YU Jian-yang(Military Economy Academy,Wuhan 430035,China)

Controlling logistics operational cost effectively plays an important role in improving the benefit and competence of acquisition.To alleviating logistics operational cost,we ought to study on the restriction and the approach of it.This paper analyzes the characteristics of logistics cost,disclose the influence of it,and puts forward some countermeasure to reduce the logistics cost of acquisition.

logistics operation of acquisition;cost;countermeasure

F253.2

A

1002-3100(2010)01-0119-02

2009-09-02

喻見陽（1983-），男，湖南汨羅人，軍事經(jīng)濟(jì)學(xué)院后方專業(yè)勤務(wù)碩士研究生，研究方向：軍隊(duì)采購。