淺談李鴻章的洋務(wù)成就

程仁保 黎劍飛

（安徽大學(xué)歷史系 安徽 合肥 230039）

淺談李鴻章的洋務(wù)成就

程仁保 黎劍飛

（安徽大學(xué)歷史系 安徽 合肥 230039）

洋務(wù)運(yùn)動是晚清在內(nèi)外交困的情況下，試圖借西法以自救的運(yùn)動，而李鴻章是這一運(yùn)動的領(lǐng)導(dǎo)者，半生致力于這一事業(yè)，在整個洋務(wù)運(yùn)動中居有很重要的地位。本文將從李鴻章的洋務(wù)總綱入手，來簡要論述他在這一思想指導(dǎo)下辦理的具體洋務(wù)活動，并列舉出在軍事、民用工業(yè)和科技育才方面的突出成就。

李鴻章 洋務(wù)思想 洋務(wù)成就

李鴻章是中國近代史上一個極為重要的人物，他從事洋務(wù)運(yùn)動30余年，創(chuàng)辦中國近代第一批軍事、民用工業(yè)，并革新教育，培養(yǎng)人才，堪稱中國近代化的第一人?！肚迨犯濉だ铠櫿聜鳌?卷四百一十一)稱他：“獨(dú)立國事數(shù)十年，內(nèi)政外交，常一人當(dāng)其沖；……近世所未有也。”是公認(rèn)的洋務(wù)運(yùn)動的創(chuàng)始人、組織者和領(lǐng)導(dǎo)者。

一、李鴻章辦洋務(wù)的指導(dǎo)思想

總體而言，正視現(xiàn)實(shí)，不甘滅亡，勉支大局，變計圖存，是李鴻章洋務(wù)思想的出發(fā)點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上提出其洋務(wù)總綱——“外須和戎，內(nèi)須變法?！薄巴忭毢腿帧笔怯捎诋?dāng)時所處時勢，中外實(shí)力懸殊所致?！氨酥娦祻?qiáng)于我，技藝精于我，既暫勝必終敗”[1]（P160）“有貝之財，無貝之才，均未易與數(shù)強(qiáng)敵爭較，只有隱忍徐圖”。[2](P231)可見李鴻章提出“外須和戎”是從當(dāng)時中國現(xiàn)狀和中外力量對比出發(fā)，也是基于李鴻章對西方的深切了解。認(rèn)為當(dāng)時“和”的條件是“洋人所圖我者利也，勢也，非真欲奪我土地也?！盵6]只要遵守“和約”便可共處，而“和”的基礎(chǔ)則在于不斷增強(qiáng)自我實(shí)力以相抗衡?！把笕苏搫莶徽摾?，彼以兵勢相壓，我第以筆舌勝之，此必不得之?dāng)?shù)也”[1]（P159）其“外須和戎”與“內(nèi)須變法”是緊密聯(lián)系的。前者為后者提供和平環(huán)境，用“變法”求“自強(qiáng)”，增強(qiáng)與洋人的抗?fàn)幠芰?，所以“外敦和好，?nèi)要自強(qiáng)”“明是和局而必陰為戰(zhàn)備，庶和可速成而經(jīng)文”[1]（P159）否則“平日必為外人所輕，臨事只拱手聽命。”[3]（P109）總之“和”的關(guān)鍵在于變法“自強(qiáng)”，“蓋不變通則戰(zhàn)，守皆不足恃，而和亦不可久也?！盵1]（P159）

李鴻章實(shí)現(xiàn)其洋務(wù)總綱的途徑就是學(xué)習(xí)西方的長技，為我所用。在他辦理洋務(wù)的進(jìn)程中，其思想也隨時代的進(jìn)步而深化。從起初認(rèn)為“中國但有開花大炮、輪船兩樣，西人即可斂手?！盵6]把“自強(qiáng)”寄托在仿造外洋船炮，創(chuàng)辦軍事工業(yè)上。并力排“無事則嗤外國之利器為奇技淫巧以為不必學(xué)；有事則驚外國之利器為變怪神奇以為不能學(xué)”[4]（P313）的頑固派干擾，先后創(chuàng)建上海、蘇州炮局、江南制造總局等，開始改變清軍專恃刀弓矛箭、帆蓬舟楫的落后狀況。在李鴻章看來，“倘海多鐵艦，陸有鐵道，此乃真實(shí)聲威，外人斷不敢輕于稱兵恫喝?！盵1]（P161）當(dāng)時他曾信心滿懷的認(rèn)為“自強(qiáng)之道在乎師其所能奪其所恃耳！”[3]（P107）但到19世紀(jì)70年代，他在創(chuàng)辦和經(jīng)營軍事工業(yè)的過程中遇到原料、經(jīng)費(fèi)等困難，加之與西方接觸的不斷增加，其洋務(wù)思想有所發(fā)展。認(rèn)識到要“自強(qiáng)”必須有雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，他的洋務(wù)思想也由“自強(qiáng)”深化到“求富”的層面，所辦洋務(wù)由軍事擴(kuò)展到民用工業(yè)。由此創(chuàng)辦了中國第一個航運(yùn)局，第一家電報局等。從驚羨外國的船堅(jiān)利炮而學(xué)習(xí)仿造外國軍器發(fā)展軍事工業(yè)，逐漸認(rèn)識到“求強(qiáng)”必須“求富”從而發(fā)展民用工業(yè)，但在發(fā)展軍事、民用工業(yè)之時又深切體會到科學(xué)技術(shù)的重要性，從而又轉(zhuǎn)到人才培養(yǎng)問題，提出“洋學(xué)實(shí)有窬于華學(xué)者”。李鴻章的洋務(wù)思想可謂與時俱進(jìn)，這從他所辦的具體洋務(wù)事業(yè)也能看的出。

二、李鴻章的洋務(wù)成就

這些洋務(wù)成就開創(chuàng)了中國近代化的多項(xiàng)“第一”，他是中國新式陸海軍的創(chuàng)建和指揮者，是中國大規(guī)模近代化建設(shè)的主要組織者和實(shí)踐者，先后主持創(chuàng)辦了中國近代軍事工業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)、礦業(yè)、電報業(yè)、機(jī)器織布業(yè)等主要洋務(wù)事業(yè)，他對中國國防、工業(yè)、文化教育的近代化作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

（一）創(chuàng)辦第一批近代軍事工業(yè)

兩次鴉片戰(zhàn)爭的慘痛教訓(xùn)，使李鴻章等提出“自強(qiáng)”的主張，認(rèn)為：“中國欲自強(qiáng)，則莫如學(xué)習(xí)外國利器;欲學(xué)習(xí)外國利器，則莫如覓制器之器?！盵4]（P313）于是，中國近代第一批軍事工業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。

江南制造總局：1865年李鴻章任兩江總督后，在曾國藩支持下購得上海虹口美人旗記鐵廠，與設(shè)在上海的兩個洋炮局合并，擴(kuò)建為江南制造總局，這是中國第一個，也是最大的機(jī)器制造廠和兵工廠，至1885年共制造兵輪15艘。1890年增設(shè)中國近代第一煉鋼廠。

金陵制造總局：1863年李鴻章雇英人馬格里會同直隸知州劉佐禹在上海松江創(chuàng)辦了一個洋炮局，這是中國最早的洋炮局。1864年松江局遷至蘇州稱蘇州機(jī)器局。第二年又隨李鴻章遷到南京，改為金陵制造局。1881年增設(shè)火藥局，該局曾為天津大沽炮臺承建7門大炮。

此后，1870年李鴻章調(diào)任直隸總督后，接辦了天津機(jī)器局，并擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，除制造各種軍火外，還承修兵船、輪船和挖河機(jī)器船等。1877年還試造了地雷。

李鴻章創(chuàng)辦這些軍工企業(yè)，起初主要為了鎮(zhèn)壓農(nóng)民起義，維護(hù)晚清統(tǒng)治，但客觀上也引進(jìn)了近代西方的軍事技術(shù)，使中國武器落后局面有所改觀，在練兵制器方面的這些成效，起到了一定的抵御外侮作用。

(二)舉辦第一批民用企業(yè)

洋務(wù)運(yùn)動期間，李鴻章意識到“求富”的重要性，他認(rèn)為中國政治上的軟弱，是由于當(dāng)時國家的貧窮，于是圍繞“寓富與強(qiáng)”這一指導(dǎo)思想，大力舉辦了一批民用企業(yè)。

第一個航運(yùn)局——輪船招商局。鑒于各口通商以來，中國沿江沿海的利益都被外國輪船所侵占。1872年李鴻章上《籌議制造輪船未可裁撤折》建議清政府自制商船，經(jīng)營內(nèi)河運(yùn)河，漸收利權(quán)。同年李鴻章在上海設(shè)立輪船招商局，這是近代中國歷時最久、規(guī)模最大的輪船公司。為提高競爭力，李鴻章實(shí)行扶持政策，使輪船招商局打破了外國人壟斷長江航運(yùn)的局面，后又兼并美國旗昌輪船公司，成為與英太古、怡和勢均力敵的三大輪船公司，并先后迫使他們簽訂齊價合同，打破了英國壟斷中國航運(yùn)的局面。輪船招商局是近代中國辦的比較成功的一個民用企業(yè)。

第一個礦務(wù)局——開平礦務(wù)局。為了保障中國兵商輪船及機(jī)器制造局用煤，1871年，李鴻章利用籌議“海防”的機(jī)會，向清政府提出開采煤鐵，用來供給軍需的建議，獲準(zhǔn)在磁州、臺灣試辦。1878年正式成立“官督商辦”的開平礦務(wù)局，這是中國第一個大規(guī)模用機(jī)器采煤的礦務(wù)局，初步解決了當(dāng)時各機(jī)器制造局和輪船招商局急需用煤，并挽回部分外國侵占的利權(quán)。

第一個電報局——天津電報局。在外國電報業(yè)紛紛入侵、中國電信主權(quán)不斷喪失的情況下，1879年三五月間，李鴻章率先在自己所轄范圍，請?zhí)旖螋~雷學(xué)堂教習(xí)貝德斯協(xié)助，在大沽、北塘?？谂谂_與天津之間試設(shè)電報，這是中國人自己架設(shè)的第一條電報線，經(jīng)實(shí)踐通報效果良好“號令各營，頃刻響應(yīng)”。于是1879年9月上奏，提出電報是做好防務(wù)工作的必備之物，建議安置天津到上海的電報線，被允準(zhǔn)。至1895年，電報線基本上能聯(lián)系全國各行省和一些主要城市，初步形成了“殊方萬里，呼吸可通”的電訊網(wǎng)。[7]（第5冊，P54）電報局的設(shè)立對加強(qiáng)國防和便利溝通發(fā)揮了重要作用，有利于抵制外國攫取中國電報利權(quán)。

第一條鐵路——唐胥鐵路。李鴻章是中國最早倡修鐵路的人。1872年李鴻章提出“土車為鐵路”。并多次上奏清廷，認(rèn)為鐵路有“九利”，其中“國計、軍謀兩時尤屬富強(qiáng)切要之圖”[5]（P255），指出“處今日各國皆有鐵路之時，而中國獨(dú)無，譬猶居中古以后而摒棄舟車，其動輒后與人也，必矣?！盵5]（P254）由開平礦務(wù)局出資，于1881年11月8日建成通車的唐山—胥各莊鐵路，是我國第一條鐵路。在以后的10年里，李鴻章等筑路400多里，一定程度上促進(jìn)了中國的發(fā)展。

第一家機(jī)器織布局——上海機(jī)器織布局

1878年，李鴻章為了進(jìn)一步提高工商業(yè)的利潤，確保利權(quán)，開始籌劃設(shè)立機(jī)器織布局，到1890年正式投產(chǎn)，營業(yè)興盛，利潤很高。上海機(jī)器織布局存在的時間很短，且具有封建性、買辦性和壟斷性，但其創(chuàng)辦目的是抵制洋布、洋紗在中國的傾銷，客觀上推動了中國民族工業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展。

上述民用企業(yè)的創(chuàng)立，一方面解決了軍事工業(yè)面臨的資金、原料、燃料的困難，為洋務(wù)運(yùn)動的發(fā)展提供了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)；另一方面也對抵制外國資本主義的經(jīng)濟(jì)侵略起了一定作用，如輪船招商局在與洋商爭利，在加快中國資本主義發(fā)展所需要的商品流轉(zhuǎn)方面起了積極作用；設(shè)立電報起到了挽回利權(quán)的作用；至于織布局的十年專利，雖對民間資本有影響，但更重要的是防止了洋人爭利。

（三）改革教育、重視培養(yǎng)和選拔人才

李鴻章在從事洋務(wù)事業(yè)的過程中，認(rèn)識到實(shí)用人才的重要性，他認(rèn)為：用人最是急務(wù)，儲才尤為遠(yuǎn)圖。向西方“師其法而不必盡用其人”，于是積極主張派遣留學(xué)生和創(chuàng)辦新式學(xué)校，培養(yǎng)新式人才，為國效用。

他面對當(dāng)時社會新式人才的極度貧乏，清醒的認(rèn)識到：最佳辦法就是打開國門，勇敢的走向世界。為此他積極上書清廷，請求派遣留學(xué)生，幾經(jīng)周折，1872年中國第一批赴美留學(xué)生出行，開創(chuàng)近代中國官費(fèi)留學(xué)之先河。1876年又派出首批軍事留學(xué)生赴英、德、法諸國學(xué)習(xí)水路軍械技藝。這些留學(xué)生歸國后，大都成為外交、軍事以及其他科技領(lǐng)域的骨干力量。

中國的新式學(xué)校也是洋務(wù)運(yùn)動期間創(chuàng)辦的。1863年李鴻章奏請?jiān)谏虾！V東等地增設(shè)外國語言文字館，并系統(tǒng)翻譯西方近代科技書籍。1884年李鴻章在北洋艦隊(duì)設(shè)魚雷學(xué)校，1890年改設(shè)魚雷學(xué)堂。1885年成立天津武備學(xué)堂，首批學(xué)員100余人，接受天文、格致測繪、操練、步兵之學(xué)，開創(chuàng)了中國新武學(xué)。語言學(xué)堂及軍事學(xué)堂的設(shè)立，培養(yǎng)了一批外語、軍事及外交人才，逐漸避免了盡用外國翻譯的弊端。

派遣留學(xué)生，創(chuàng)辦新式學(xué)堂是中國幾千年歷史上未有的壯舉。作為晚清重臣，李鴻章能沖破千年封建文化的束縛，勇敢的走向世界，令人敬佩，也是對當(dāng)時教育體制的沖擊及否定。

三、對李鴻章及所辦洋務(wù)的評價

李鴻章舉辦洋務(wù)事業(yè)30余年，歷久彌堅(jiān)，政績卓著，對推動中國經(jīng)濟(jì)、軍事、文化的近代化，起了不可磨滅的作用。他是洋務(wù)運(yùn)動中最重要的清政府官員之一，他的所作所為遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了同輩中的任何一個，從洋務(wù)運(yùn)動的具體成就來看，李鴻章可歸為勇于探索中國富強(qiáng)之路的先進(jìn)中國人一類，是統(tǒng)治階級中少數(shù)頭腦清醒者之一，其開明程度接近于當(dāng)時所能允許的最大限度。

在洋務(wù)運(yùn)動中，李鴻章表現(xiàn)出了真摯的愛國熱情和高度的民族責(zé)任感，面對中國“數(shù)千年未有之變局”表現(xiàn)出強(qiáng)烈的憂患意識和變法圖強(qiáng)精神。他的成就使他如梁任公言：“李鴻章必為數(shù)千年中國歷史上一人物，無可疑也；李鴻章必為19世紀(jì)世界史上一人物，無可疑也?！盵9]（P104）

[1]顧廷龍,戴逸.籌議海防折[A].李鴻章全集：奏議六[M].合肥:安徽教育出版社,2007:4.

[2]顧廷龍,戴逸.復(fù)金眉生都轉(zhuǎn)[A].李鴻章全集：信函二[M].合肥：安徽教育出版社,2007:4.

[3]顧廷龍,戴逸.籌議制造輪船未可裁撤折[A]..李鴻章全集：奏議五[M].合肥:安徽教育出版社,2007:4.

[4]顧廷龍,戴逸.上總理衙門[A].李鴻章全集：信函一[M].合肥:安徽教育出版社,2007:4.

[5]顧廷龍,戴逸.籌議鐵路事宜折[A].李鴻章全集：奏議九[M].合肥:安徽教育出版社,2007:4.

[6]周軍,楊雨潤.李鴻章與中國現(xiàn)代化[M].合肥:安徽人民出版社,1989.12.

[7]中國史學(xué)會.中國近代史資料叢刊.洋務(wù)運(yùn)動[M].上海:人民出版社,2000.

[8][臺]蘇同炳.中國近代史上的關(guān)鍵人物[M].天津:百花文藝出版社,2000.

[9]梁啟超.李鴻章傳[M].天津:百花文藝出版社,2000.

程仁保（1982—），男，山東莘縣人，安徽大學(xué)歷史系2007級碩士研究生，從事專門史、中國近現(xiàn)代思想文化研究；黎劍飛（1985—），男，安徽宿松人，安徽大學(xué)歷史系2007級碩士研究生，從事中國近現(xiàn)代史研究。