上海電驅(qū)動叉車節(jié)能減排舍我其誰——專訪韻升控股集團(tuán)有限公司沈彪副總裁

文/本刊記者 李靜宇

轉(zhuǎn)過身來，無論觸角伸到哪里，韻升都做到了行業(yè)里的佼佼者。

韻升，一個(gè)發(fā)軔于八音琴的傳奇品牌，壟斷國內(nèi)八音琴95%市場份額，在中國，“韻升”幾乎成了八音琴的代名詞，八音琴的國際市場占有率韻升也達(dá)到了50%。目前寧波韻升已形成年產(chǎn)3000萬只八音琴的生產(chǎn)能力，共有五代40余種近千款系列產(chǎn)品，生產(chǎn)和銷售規(guī)模居世界第一。

作為多元化的企業(yè)集團(tuán)，1996年進(jìn)入釹鐵硼永磁材料產(chǎn)業(yè)后，以技術(shù)求發(fā)展，專利為資本，一口氣承擔(dān)了2項(xiàng)國家863項(xiàng)目，已成為我國重要的釹鐵硼生產(chǎn)和銷售基地之一。寧波韻升股份有限公司作為一家國家級重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)、全國電子信息百強(qiáng)企業(yè)，下轄韻升高科磁業(yè)有限公司、韻升電機(jī)有限公司、韻升進(jìn)出口有限公司、韻升音樂禮品公司、韻升高新技術(shù)研究院等十余家科研、生產(chǎn)和經(jīng)營性子公司。連續(xù)被省政府列入浙江省最佳經(jīng)濟(jì)效益和最大經(jīng)營規(guī)模工業(yè)企業(yè)行列。

轉(zhuǎn)過身來，無論觸角伸到哪里，韻升都做到了行業(yè)里的佼佼者。在國家新能源與節(jié)能號角的引領(lǐng)下，以行業(yè)領(lǐng)軍者著稱的韻升集團(tuán)與上海安乃達(dá)驅(qū)動技術(shù)有限公司、中科院北京中科易能新技術(shù)有限公司發(fā)起成立了上海電驅(qū)動有限公司，主要從事電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的研制生產(chǎn)，成為眾多國內(nèi)汽車品牌純電動汽車基礎(chǔ)配件戰(zhàn)略伙伴，旨在打造節(jié)能與新能源汽車的關(guān)鍵零部件的中國品牌和世界品牌。

在2009年中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會的現(xiàn)場，記者采訪了韻升控股集團(tuán)有限公司副總裁沈彪。沈總自從上海鐵道學(xué)院電傳動專業(yè)畢業(yè)后，25年的人生之路，既進(jìn)過研究所也當(dāng)過公務(wù)員、還遠(yuǎn)赴歐洲進(jìn)修、又做過外企老總，更是在1987年成為“中國電力機(jī)車基本參數(shù)”的國家標(biāo)準(zhǔn)起草人和2008年中國“注塑機(jī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)條件”行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草人之一，經(jīng)歷豐富讓人感嘆。對于剛剛?cè)胫黜嵣瘓F(tuán)的他來講，豐富的人生閱歷作為一種積淀，他正以更高的視角詮釋著金融危機(jī)下企業(yè)的新機(jī)遇與新挑戰(zhàn)。

因一場突如其來的經(jīng)濟(jì)危機(jī)使得更多有實(shí)力的企業(yè)在危機(jī)的同時(shí)看到了機(jī)遇，而此時(shí)進(jìn)入韻升的沈總，正是在為企業(yè)的產(chǎn)品尋找著這種機(jī)會。上海電驅(qū)動研發(fā)的電驅(qū)動系統(tǒng)作為節(jié)能與新能源汽車的關(guān)鍵零部件之一，交流伺服馬達(dá)已經(jīng)在汽車上得到應(yīng)用，并試驗(yàn)于叉車。“我們正在尋求與叉車企業(yè)的合作，為上海電驅(qū)動先進(jìn)的交流永磁伺服電機(jī)驅(qū)動技術(shù)找到合適的叉車‘伴侶’。”沈總透露，“我們將以入股的方式或是直接融資的方式建立合作的平臺，合作可以多方面進(jìn)行，可以是技術(shù)入股方式，也可以是資本和股權(quán)上的合作，或以技術(shù)合作為起步?！?/p>

近年來，不消耗石油、不污染環(huán)境的全電動叉車、搬運(yùn)車和堆高車等電動倉儲物流車輛已經(jīng)在現(xiàn)代物流業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)得到越來越廣泛的運(yùn)用，所占比例已經(jīng)從上個(gè)世紀(jì)末的45%上升至65%。與此同時(shí)，電動叉車也經(jīng)歷從直流驅(qū)動系統(tǒng)向交流異步驅(qū)動系統(tǒng)，再到交流永磁同步驅(qū)動系統(tǒng)的跨越，其貨載和提升能力得到了明顯提高，但是交流驅(qū)動系統(tǒng)也存在成本略高以及技術(shù)復(fù)雜的劣勢。

目前，上海電驅(qū)動所研發(fā)的交流永磁同步伺服電機(jī)憑借高效、節(jié)能、成本低等優(yōu)點(diǎn)顯露頭角，并已在電動汽車上試用成功。據(jù)沈總介紹說，“我們改裝的交流永磁同步伺服電驅(qū)動叉車在貨物叉起被回放的過程中能量被回饋到電池中，同時(shí)在下坡的過程中也能將能量回饋到電池中去，起到節(jié)約能源的作用?！苯涣饔来磐剿欧姍C(jī)的優(yōu)勢在于重量輕、體積小、可靠性高、恒轉(zhuǎn)矩、恒功率、定位精確、節(jié)能、免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。

與交流異步驅(qū)動系統(tǒng)相比，上海電驅(qū)動所擁有的交流永磁同步驅(qū)動系統(tǒng)核心技術(shù)又向前邁進(jìn)了一步。在擁有技術(shù)優(yōu)勢的同時(shí)，上海電驅(qū)動背后站立的是韻升集團(tuán)強(qiáng)有力的資本支持與海外市場的銷售網(wǎng)絡(luò)，據(jù)沈總介紹，韻升在歐洲和美國擁有屬于自己的銷售公司，與叉車主機(jī)企業(yè)合作成功后，所推出的產(chǎn)品可以利用韻升在海外的銷售網(wǎng)絡(luò)得以快速地推廣。沈總看來，這個(gè)市場在充滿誘惑力的同時(shí)更加擁有競爭的實(shí)力。據(jù)預(yù)測，一臺德國生產(chǎn)的兩噸電動叉車在歐美的售價(jià)在20萬元到25萬元之間，而利用交流永磁同步伺服電驅(qū)動系統(tǒng)的叉車擁有同樣的性能，而售價(jià)卻只需10萬元到15萬元。這種價(jià)格在歐美無疑占據(jù)了強(qiáng)有力的競爭地位。

金融危機(jī)對于眾多的叉車企業(yè)來講經(jīng)歷了一次前所未有的洗禮，從擔(dān)憂金融危機(jī)的蔓延到親歷危機(jī)帶來的經(jīng)濟(jì)衰退，這一切變化都是第一次遇到。在叉車企業(yè)紛紛尋求策略抵御嚴(yán)寒之時(shí)，擁有深厚根基的韻升卻顯出高調(diào)進(jìn)入叉車領(lǐng)域的不平凡之舉措?！捌放苾?yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢與成本優(yōu)勢、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢是我們選擇進(jìn)入的理由，尋求一個(gè)平臺將這些優(yōu)勢加以推廣，是目前韻升要做的事情?！鄙蚩傉J(rèn)為，這幾項(xiàng)優(yōu)勢足以使得新平臺推出的產(chǎn)品在技術(shù)和價(jià)格上能與外資品牌相抗衡。

目前，對于擁有技術(shù)優(yōu)勢的韻升來講，正在對外伸出了橄欖枝，希望尋求到一個(gè)合作平臺，沈總介紹說，“首先我們的合作者要對新技術(shù)的接受程度非?？释瑩碛泻軓?qiáng)的節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)意識，對于投入和產(chǎn)出的眼光比較長遠(yuǎn)?！迸c此同時(shí)，沈總提出了韻升的第二個(gè)希望，希望合作者與韻升實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，他認(rèn)為，“電驅(qū)動和控制技術(shù)、國外的推廣和銷售是我們的優(yōu)勢，但是對于叉車在國內(nèi)的銷售網(wǎng)絡(luò)以及叉車機(jī)械架構(gòu)等方面優(yōu)勢尚欠缺”，相對于企業(yè)的規(guī)模與實(shí)力等，韻升并沒有放在主導(dǎo)因素之列，在沈總看來，做企業(yè)大有大的做法小有小的經(jīng)營之道，但都可以通過自身的努力把它做精、做強(qiáng)，合作的真正目標(biāo)不是看現(xiàn)在而是要著眼于未來。

回頭去看彩電、冰箱、空調(diào)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史，中國的眾多產(chǎn)業(yè)經(jīng)過一段時(shí)間的煎熬，走過一段彎路以后茁壯地成長了起來，在世界的舞臺上占住了腳跟，最終成為龍頭老大，依此類推，世界的市場是屬于我們的。沈總自豪地說：“在叉車行業(yè)如果我們也能夠用新技術(shù)來改造我們的產(chǎn)業(yè)，提高其可靠性和性能，中國民族品牌的叉車一定會像汽車和家電產(chǎn)業(yè)一樣在較短的時(shí)間里占領(lǐng)國際市場?！?/p>

站在韻升的臂膀之上，我們更加相信上海電驅(qū)動的伺服馬達(dá)和驅(qū)動技術(shù)會在叉車領(lǐng)域擁有更加非凡的表現(xiàn)力。因?yàn)樵趬粝牒同F(xiàn)狀之間，韻升已經(jīng)走出了一條成功之路，上海電驅(qū)動公司作為國內(nèi)最有實(shí)力的電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)重點(diǎn)企業(yè)之一，目前已經(jīng)擁有上萬輛的電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的生產(chǎn)定單，預(yù)計(jì)2011年能達(dá)到5萬輛以上的生產(chǎn)規(guī)模。沈總介紹說，“節(jié)約減排是我們一個(gè)重要的發(fā)展方向，電動汽車在環(huán)保為主題的推動之下更是作為國家的重點(diǎn)項(xiàng)目被力推，我們現(xiàn)在做的是為電動汽車提供動力系統(tǒng)?！?/p>

2010年，在北京、上海等重要城市的道路上將有電動汽車從你的身邊呼嘯而過，而它的“心臟”就是上海電驅(qū)動的杰作，在電動汽車領(lǐng)域的成功正是上海電驅(qū)動讓夢想再次起航的動力所在，“電動叉車和電動汽車有很多相似的地方，電動叉車比汽車更具備優(yōu)勢，因?yàn)樗梢圆扇“滋旃ぷ魍砩铣潆?，使用成本大概只有汽、柴油叉車?0%?！痹谏蚩偪磥恚瑧{借自身在電動汽車領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)，在電動叉車領(lǐng)域上海電驅(qū)動憑借其強(qiáng)有力的技術(shù)優(yōu)勢應(yīng)該會有更加杰出的表現(xiàn)，它將為叉車領(lǐng)域在環(huán)保、節(jié)能等方面寫下濃墨重彩的一筆，與之合作的企業(yè)也將有不可限量的回報(bào)。