強(qiáng)化培訓(xùn) 肩負(fù)起建設(shè)高素質(zhì)船員隊(duì)伍重任

強(qiáng)化培訓(xùn) 肩負(fù)起建設(shè)高素質(zhì)船員隊(duì)伍重任

Strengthening training and taking on responsibility for improving quality of seafarers

介紹航運(yùn)企業(yè)如何通過(guò)派船前培訓(xùn)和船上培訓(xùn)相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)船員的職業(yè)培訓(xùn)，為高素質(zhì)船員的成長(zhǎng)提供切實(shí)可行的培訓(xùn)方案。

The article introduces how to combine the training before going aboard with the on board training. It provides a workable plan for cultivating high quality seafarers.

航運(yùn)企業(yè)對(duì)船員有旺盛的數(shù)量需求，盡管受到國(guó)際金融危機(jī)影響，但高級(jí)船員仍然供不應(yīng)求。2009年底全球船舶總數(shù)為22 170艘，至2011年預(yù)計(jì)25 729艘，年增長(zhǎng)率達(dá)8%，而目前全球高級(jí)船員不足50萬(wàn)人，年增長(zhǎng)率僅為4%。根據(jù)ISF（國(guó)際航運(yùn)聯(lián)合會(huì)）人力資源報(bào)告，預(yù)計(jì)2015年全球高級(jí)船員短缺將上升至2.7萬(wàn)名。此外，航運(yùn)企業(yè)對(duì)工作態(tài)度好、職業(yè)水準(zhǔn)高、業(yè)務(wù)技能強(qiáng)、管理能力強(qiáng)、知識(shí)水平高的高素質(zhì)船員更有著求賢若渴的質(zhì)量需求。

目前，社會(huì)上一些船員教育和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)把短期經(jīng)濟(jì)利益放在首位，只重考證不重技能，以致部分船員的安全技能和職業(yè)素養(yǎng)與當(dāng)前航運(yùn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際要求不匹配。而相對(duì)于院校而言，企業(yè)具備一些特有的船員培訓(xùn)優(yōu)勢(shì)，包括人力、物力、財(cái)力等，例如能夠安排實(shí)習(xí)、見(jiàn)習(xí)，具有大量有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)作為培訓(xùn)師資等?；谏鲜銮闆r，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)克服“重使用、輕培訓(xùn)”的老觀念，在派船前培訓(xùn)和船上培訓(xùn)方面進(jìn)行積極探索。

一、派船前培訓(xùn)：培訓(xùn)時(shí)間及適用范圍

派船前培訓(xùn)原則上定為四天：

第一天，對(duì)船舶領(lǐng)導(dǎo)和初次任職的駕駛員、輪機(jī)員，擬提升船員，以及海務(wù)、機(jī)務(wù)主管具體要求的船員，進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)以及對(duì)駕駛員實(shí)施GMDSS專項(xiàng)培訓(xùn)。

第二天，對(duì)船舶領(lǐng)導(dǎo)和船醫(yī)（包括兼職）、報(bào)賬員（包括兼職），進(jìn)行公約法規(guī)、業(yè)務(wù)技能、船上工作相關(guān)內(nèi)容培訓(xùn)。

第三天，對(duì)所有船員開(kāi)展公約法規(guī)、船舶保安、職業(yè)健康與安全等培訓(xùn)。

第四天，對(duì)管理級(jí)/操作級(jí)、政委、電機(jī)員，分別開(kāi)展海務(wù)、機(jī)務(wù)、政工、船電等專項(xiàng)培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容根據(jù)各船實(shí)際情況，側(cè)重船舶管理和專業(yè)技能。

在內(nèi)容及時(shí)性和更新頻率方面，充分考慮知識(shí)更新要求，通過(guò)海事局、船東互保協(xié)會(huì)、船級(jí)社、互聯(lián)網(wǎng)等各種途徑密切跟蹤國(guó)內(nèi)外最新公約、法規(guī)及相關(guān)要求的變化，及時(shí)充實(shí)到授課內(nèi)容中，并根據(jù)主管機(jī)關(guān)的要求和航運(yùn)安全動(dòng)態(tài)隨時(shí)調(diào)整培訓(xùn)內(nèi)容，例如適當(dāng)增加消防、救生、艇筏操縱知識(shí)的比例，針對(duì)保安形勢(shì)增加船舶保安知識(shí)培訓(xùn)等。

二、船上培訓(xùn)

目前各船的船上培訓(xùn)以SOLAS、MARPOL以及船公司管理體系規(guī)定的演習(xí)、演練和授課為主，但實(shí)際培訓(xùn)情況參差不齊，效果也因船而異，并不穩(wěn)定。有的船員多次上船，卻連最基本的救生筏操作、滅火器使用也不清楚。并且，傳統(tǒng)的船上培訓(xùn)不能出示船上訓(xùn)練和實(shí)踐的記錄，難以滿足要求。中遠(yuǎn)散運(yùn)編寫(xiě)了《船員培訓(xùn)記錄簿》，人手一冊(cè)，明確了每名船員應(yīng)完成的船上培訓(xùn)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)了船上培訓(xùn)的規(guī)范化。這種方式簡(jiǎn)單易行，可操作性強(qiáng)，船公司和船舶可根據(jù)本船實(shí)際情況增刪培訓(xùn)內(nèi)容。特別是對(duì)于船上救生、消防、防污染等應(yīng)急能力的培訓(xùn)，因?yàn)橘N近現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)施齊全，往往更能提高培訓(xùn)效果。師資上，船上承擔(dān)熟悉培訓(xùn)及基本安全專業(yè)培訓(xùn)的教員，通常為三副以上的駕駛員，均具有中等航海專業(yè)以上學(xué)歷且不少于2年海上服務(wù)資歷，并且已完成“基本安全”、“高級(jí)消防”和“精通急救”等培訓(xùn)課程，完全符合相關(guān)要求。有關(guān)船上培訓(xùn)的具體開(kāi)展情況描述如下。

1.培訓(xùn)根據(jù)不同需求分為三個(gè)層次

（1）提升船員履約能力的培訓(xùn)。如基本安全、熟悉培訓(xùn)（STCW公約）、消防救生知識(shí)的培訓(xùn)（SOLAS公約）等。公約和體系要求的培訓(xùn)都是一些基本技能，應(yīng)保證每名船員均能熟練掌握。

（2）提升船舶安全和效率的培訓(xùn)。根據(jù)航次貨運(yùn)、途徑海域、港口錨地、PSC迎檢等具體情況，實(shí)施航行安全、防海盜、防偷渡、防毒品等針對(duì)性培訓(xùn)，充分體現(xiàn)“培訓(xùn)促進(jìn)安全、培訓(xùn)促進(jìn)生產(chǎn)”。培訓(xùn)內(nèi)容包括本船本航次貨物的特性，備艙、運(yùn)輸中注意事項(xiàng)，經(jīng)過(guò)海盜猖獗區(qū)域前進(jìn)行的防海盜專項(xiàng)培訓(xùn)等。

（3）提升船員業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)。船員各職務(wù)間業(yè)務(wù)差別很大，培訓(xùn)的形式和內(nèi)容應(yīng)靈活規(guī)范，并充分發(fā)揮船舶現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)的優(yōu)勢(shì)，將高職帶低職與師傅帶徒弟、不同崗位各階段培訓(xùn)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操、應(yīng)急演練與技能競(jìng)賽有機(jī)結(jié)合起來(lái)，從而達(dá)到“培訓(xùn)形式標(biāo)準(zhǔn)化、技能競(jìng)賽常態(tài)化、崗位練兵持久化、效果評(píng)估制度化”，在船舶上大力營(yíng)造“工作即培訓(xùn)、培訓(xùn)即工作”的共識(shí)和氛圍。

2.培訓(xùn)時(shí)段與具體操作

因?yàn)榇瞎ぷ鞔嬖谔厥庑?，船上培?xùn)的時(shí)段和周期必須符合公約要求和工作實(shí)際，可劃分為交接班時(shí)培訓(xùn)、定期培訓(xùn)、不定期培訓(xùn)三個(gè)時(shí)段，如圖1所示。

（1）交接班時(shí)培訓(xùn)

培訓(xùn)對(duì)象為所有新接班船員，培訓(xùn)教員為交班船員（特殊情況下，在船員接班無(wú)交班船員時(shí)，例如實(shí)習(xí)生、見(jiàn)習(xí)船員上船等，應(yīng)由部門長(zhǎng)或部門長(zhǎng)指定培訓(xùn)教員負(fù)責(zé)），培訓(xùn)時(shí)段為交接班期間，培訓(xùn)目的是使新接班船員熟悉本船基本安全應(yīng)急知識(shí)。

培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)滿足船員對(duì)船舶基本安全知識(shí)的了解，類似一名旅客登上飛機(jī)時(shí)，乘務(wù)員向乘客講解的一些基本安全知識(shí)（見(jiàn)表1）。以應(yīng)急自救與逃生內(nèi)容為主，應(yīng)精練實(shí)用，盡可能在最短的時(shí)間內(nèi)講解完。完成培訓(xùn)后由交班船員在船員培訓(xùn)記錄簿上簽字記錄。

圖1 船上培訓(xùn)開(kāi)展解析

（2）定期培訓(xùn)

定期培訓(xùn)是公約要求的救生、消防、防污染等培訓(xùn)，其培訓(xùn)周期必須與公約要求相一致。以求生知識(shí)培訓(xùn)為例（見(jiàn)表2），培訓(xùn)對(duì)象為全體船員，教員為三副或熟知海上求生知識(shí)的駕駛員。

培訓(xùn)時(shí)段：對(duì)新上船船員不超過(guò)2個(gè)星期，對(duì)所有船員的培訓(xùn)應(yīng)與消防演習(xí)周期相同。培訓(xùn)目的是滿足SOLAS公約對(duì)個(gè)人求生培訓(xùn)的基本要求，確保所有船員掌握必要的個(gè)人求生技術(shù)。培訓(xùn)與救生演習(xí)結(jié)合起來(lái)，在演習(xí)前及演習(xí)后集中和現(xiàn)場(chǎng)講解。每次授課可包括船舶救生設(shè)備的不同部分，但是對(duì)于所有救生設(shè)備的授課內(nèi)容應(yīng)在2個(gè)月期間完成。

（3）不定期培訓(xùn)

主要為重要、危險(xiǎn)工作中需掌握的操作技能，以實(shí)現(xiàn)船舶生產(chǎn)的安全、高效為目的，與工作密切結(jié)合，是船上培訓(xùn)的核心部分，具體培訓(xùn)內(nèi)容船舶可根據(jù)本船實(shí)際情況增加，大多數(shù)培訓(xùn)在工作前、工作中開(kāi)展。以甲板部普通船員培訓(xùn)內(nèi)容為例（見(jiàn)表3），培訓(xùn)對(duì)象為相關(guān)職務(wù)的甲板部人員，培訓(xùn)教員為相關(guān)駕駛員、水手長(zhǎng)、熟練水手，培訓(xùn)時(shí)段在作業(yè)前或工作現(xiàn)場(chǎng)，培訓(xùn)周期不定，培訓(xùn)目的是規(guī)范日常工作，增強(qiáng)重點(diǎn)危險(xiǎn)作業(yè)的安全性，提高操作技能和業(yè)務(wù)水平。

表1 基本安全知識(shí)培訓(xùn)內(nèi)容

表2 求生知識(shí)培訓(xùn)內(nèi)容

表3 甲板部普通船員培訓(xùn)內(nèi)容

船上培訓(xùn)的難點(diǎn)是監(jiān)控，如果通過(guò)PSC檢查、船旗國(guó)檢查進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)船公司而言無(wú)疑是被動(dòng)的。船公司應(yīng)主動(dòng)對(duì)船上培訓(xùn)進(jìn)行指導(dǎo)和檢查，《船員培訓(xùn)記錄簿》本身是一種培訓(xùn)證據(jù)，每名船員上船都要攜帶《船員培訓(xùn)記錄簿》，它既是個(gè)人培訓(xùn)內(nèi)容的索引，也是個(gè)人培訓(xùn)記錄的檔案。同時(shí)，《船員培訓(xùn)記錄簿》也可作為一種監(jiān)督工具，船公司應(yīng)經(jīng)常抽查《船員培訓(xùn)記錄簿》，以了解船員對(duì)其中內(nèi)容的掌握情況。

這種派船前培訓(xùn)與船上培訓(xùn)相結(jié)合的模式，不但能夠滿足有關(guān)公約對(duì)公司培訓(xùn)責(zé)任的要求，而且能夠起到切實(shí)提高船員安全能力、降低事故發(fā)生率的作用。

作為航運(yùn)企業(yè)，不僅要考慮到自己企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展要求，還要與航海類院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)一起，肩負(fù)起建設(shè)高素質(zhì)船員隊(duì)伍的重任，充分認(rèn)識(shí)到培訓(xùn)是第一生產(chǎn)力，對(duì)于打造高素質(zhì)船員隊(duì)伍具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。要精心構(gòu)建起“立體化、全方位”大培訓(xùn)格局，通過(guò)“持續(xù)培訓(xùn)、持續(xù)提高”，讓每一名船員“熟知公約、熟悉環(huán)境、熟練操作”，真正做到“不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害”，努力實(shí)現(xiàn)“零事故、零傷害、零污染”，確保個(gè)人增值需求與企業(yè)發(fā)展需求同步，從而推動(dòng)船員隊(duì)伍的可持續(xù)發(fā)展。6月21日至25日，國(guó)際海事組織（IMO）在菲律賓馬尼拉召開(kāi)了《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》（STCW公約）締約國(guó)外交大會(huì)。會(huì)議審議并通過(guò)了STCW公約2010年修正案及19項(xiàng)大會(huì)決議，對(duì)現(xiàn)有船員培訓(xùn)的內(nèi)容和方式提出了新的挑戰(zhàn)。這同時(shí)也是提高中國(guó)船員總體素質(zhì)、保障航海事業(yè)可持續(xù)發(fā)展、提升國(guó)際船員勞務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有利契機(jī)。

戚文忠

現(xiàn)任中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸有限公司船員管理中心總經(jīng)理。曾任中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸有限公司人力資源部總經(jīng)理、天津遠(yuǎn)洋國(guó)際勞務(wù)合作公司黨委書(shū)記。2008年及2005年天津市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者。

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