基于節(jié)能減排理念的珠三角綠色港口建設(shè)

文／蔡佩林

Guangdong Communications Polytechnic

基于節(jié)能減排理念的珠三角綠色港口建設(shè)

Pearl River Delta green ports construction based on energy-saving and emission reduction concept

文／蔡佩林

經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展，珠三角地區(qū)港口為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)，同時(shí)也帶來(lái)了一系列環(huán)保方面的問(wèn)題?；诠?jié)能減排理念，為建設(shè)珠三角綠色港口提出具體措施和建議。

With nearly 30 years development, the Pearl River Delta ports have made great contributions to economic development in the region. At the same time it brings a range of environmental problems. Based on the concept of energy-saving and emission reduction in the interest of construction of green ports in the Pearl River Delta, the paper puts forward specif i c measures and recommendations.

珠三角地區(qū)是我國(guó)港口分布密度較大的地區(qū)之一，既有國(guó)際性大港，如香港港、廣州港、深圳港等，也有區(qū)域性港口，如珠海港、佛山港、虎門(mén)港、中山港、江門(mén)港等。這些港口在近30年的發(fā)展過(guò)程中為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn)的同時(shí)也面臨著環(huán)境壓力。港口的粉塵問(wèn)題、噪聲問(wèn)題、廢氣問(wèn)題、污水問(wèn)題等引起了當(dāng)?shù)卣?、居民的極大關(guān)注，港口環(huán)境狀況已成為制約其進(jìn)一步發(fā)展的重要因素之一。

因此，如何平衡協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系，在追求經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)注重保護(hù)港口的土地資源、水域和空氣環(huán)境，使港口區(qū)域內(nèi)的生態(tài)環(huán)境得到有效保護(hù)，使港口對(duì)環(huán)境的利用在其彈性范圍內(nèi)，環(huán)境系統(tǒng)能夠自恢復(fù)，生態(tài)系統(tǒng)能夠維持總體能量的平衡，從而實(shí)現(xiàn)港口、經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展，走一條可持續(xù)發(fā)展的綠色道路，建設(shè)綠色港口是擺在珠三角各港口企業(yè)面前的一個(gè)重要議題。

一、珠三角港口在建設(shè)綠色港口中所面臨的問(wèn)題

1.港口建設(shè)時(shí)缺乏環(huán)境保護(hù)意識(shí)

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)港口在規(guī)劃建設(shè)中往往只考慮到港口投資成本及產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，較少考慮到港口建設(shè)對(duì)地區(qū)環(huán)境可能造成的影響。由于珠三角港口在建設(shè)初期選址都是在各城市的偏遠(yuǎn)區(qū)域，當(dāng)時(shí)只考慮到港口建設(shè)成本，對(duì)于投產(chǎn)后可能引起的環(huán)境污染缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，港口的防污染設(shè)施也較為缺乏。但隨著城市的快速發(fā)展，現(xiàn)在許多港口周邊都是居民區(qū)，港口生產(chǎn)裝卸中產(chǎn)生的噪聲、廢氣、廢水等都對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境造成不良影響。

2.港口在生產(chǎn)裝卸過(guò)程中缺乏防污染意識(shí)

由于特殊地理環(huán)境原因，珠三角大部分中小港口都分布在市區(qū)附近，并且靠近居民生活區(qū)。同時(shí)，珠三角部分中小港口的一些裝卸設(shè)備是從香港引進(jìn)的一些二手設(shè)備。因此，港口在生產(chǎn)裝卸過(guò)程中，由于運(yùn)輸流程工藝和裝卸設(shè)備的原因而產(chǎn)生的各類(lèi)廢水、廢氣、粉塵、噪聲，都會(huì)對(duì)港口周邊的環(huán)境造成一定的影響。雖然現(xiàn)在大部分港口企業(yè)已采取了一定的處理措施，但仍不能滿(mǎn)足環(huán)境保護(hù)的要求，有的港口企業(yè)甚至已成為當(dāng)?shù)丨h(huán)境污染的源頭之一。

3.港口經(jīng)營(yíng)者缺少環(huán)境保護(hù)意識(shí)

目前珠三角地區(qū)港口在經(jīng)營(yíng)管理體制上基本是合資或私人經(jīng)營(yíng)，港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)者優(yōu)先考慮的是港口的經(jīng)濟(jì)效益，相對(duì)而言對(duì)環(huán)境污染或環(huán)境破壞則考慮較少?，F(xiàn)在經(jīng)營(yíng)者評(píng)價(jià)一個(gè)港口時(shí)，考慮得比較多的是港口每年吞吐量的增長(zhǎng)率、港口利潤(rùn)的增長(zhǎng)等，至于港口的發(fā)展對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響則很少有人去考慮，在生產(chǎn)中出現(xiàn)重經(jīng)濟(jì)效益、輕環(huán)境保護(hù)的現(xiàn)象。

4.進(jìn)出港口船舶對(duì)港口水域的污染

珠三角作為世界加工廠(chǎng)，每天有大量貨物經(jīng)水路進(jìn)出。由于珠江水系水深條件的限制，進(jìn)出珠三角地區(qū)中小港口的船舶噸位較小，船舶設(shè)施較為簡(jiǎn)單，船舶缺乏污水處理設(shè)施，由船舶進(jìn)出港口所引起的油類(lèi)物質(zhì)、壓載水、機(jī)艙水、垃圾、生活污水等船舶廢物以及煙塵的排放和設(shè)備老化引起的泄漏等造成的環(huán)境污染也是港口污染的另一個(gè)主要問(wèn)題。

二、基于節(jié)能減排理念的珠三角綠色港口建設(shè)措施

1.港口經(jīng)營(yíng)管理者樹(shù)立節(jié)能環(huán)保意識(shí)

建設(shè)綠色港口的核心理念之一是港口在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中減少對(duì)周邊環(huán)境污染，降低能源消耗，減少?gòu)U物的排放。珠三角地區(qū)港口企業(yè)在傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)管理中主要以實(shí)現(xiàn)吞吐量為主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，而未將節(jié)能減排放在顯著位置，經(jīng)營(yíng)者存在“降耗無(wú)利、污染無(wú)責(zé)”的思想。

要真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，建設(shè)綠色港口，關(guān)鍵在于港口經(jīng)營(yíng)者樹(shù)立節(jié)能減排的環(huán)保意識(shí)。節(jié)能減排不但可以減少港口生產(chǎn)對(duì)環(huán)境污染，也可降低港口企業(yè)的生產(chǎn)成本。同時(shí)，在港口裝卸作業(yè)中，在各級(jí)生產(chǎn)部門(mén)應(yīng)建立行之有效的激勵(lì)與問(wèn)責(zé)制度，將能耗指標(biāo)和減排指標(biāo)納入裝卸作業(yè)班組的日?？己耍⒐膭?lì)節(jié)能降耗、減少污染排放的年度、月度預(yù)算目標(biāo)管理體制，對(duì)節(jié)能減排成效顯著的基層部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)與職工給予獎(jiǎng)勵(lì)的機(jī)制等。

2.推廣應(yīng)用節(jié)能減排新成果、新工藝

為建設(shè)綠色港口，珠三角港口可根據(jù)自己的情況對(duì)現(xiàn)在的老設(shè)備設(shè)施進(jìn)行改造，采用節(jié)能環(huán)保新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)。在減排方面，認(rèn)真實(shí)施作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)除塵治理、碼頭清洗污水處理及循環(huán)利用的配套管網(wǎng)建設(shè)和改造，積極加強(qiáng)港作水域水體的監(jiān)控，最大程度地減少污染。

同時(shí)，吸收國(guó)內(nèi)及區(qū)域內(nèi)相關(guān)港口的經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)企業(yè)加大技術(shù)改造力度，提高節(jié)能減排管理水平。現(xiàn)在珠三角一些大型港口在節(jié)能減排方面取得了一定的成效。如，鹽田國(guó)際集裝箱碼頭有限公司的集裝箱拖車(chē)采用液化天然氣，與同等馬力的柴油拖車(chē)相比，液化天然氣拖車(chē)一氧化碳下降99.97%，氮氧化合物下降30.95%，綜合降低廢氣污染排放量82.2%，且無(wú)顆粒排放物。又如鹽田國(guó)際的龍門(mén)吊“油改電”項(xiàng)目，該項(xiàng)目的核心技術(shù)之一是把電網(wǎng)上的電能安全輸送到移動(dòng)的吊機(jī)上，使吊機(jī)以電為動(dòng)力工作。該項(xiàng)目克服了柴油機(jī)機(jī)械損耗及發(fā)電機(jī)功能損耗大、能效低的特點(diǎn)，在大幅節(jié)省能源的同時(shí)，有效消除廢氣污染及噪音污染。改造后的龍門(mén)吊每臺(tái)每吊次可節(jié)約燃油成本80%，噪音從110分貝減少至60分貝，減少?gòu)U氣排放更達(dá)95%，年減少二氧化碳排放5萬(wàn)余噸?，F(xiàn)在，鹽田國(guó)際已是國(guó)內(nèi)“油改電”設(shè)備規(guī)模化應(yīng)用程度最高、技術(shù)方案最為成熟的碼頭之一，該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的碳減排成果等于每年減少了1萬(wàn)臺(tái)2.0 L排量汽車(chē)向空氣中排放的廢氣。

3.完善港口節(jié)能減排所需的環(huán)保設(shè)施

珠三角港口在降低能源消耗、減少?gòu)U物排放的基礎(chǔ)上，也應(yīng)加大對(duì)環(huán)保設(shè)施的投入力度，最大限度地降低廢氣、廢水、廢物對(duì)環(huán)境造成的不良影響，保護(hù)水資源。港口也可嘗試與環(huán)境監(jiān)測(cè)單位合作，共同在港區(qū)周?chē)O(shè)立環(huán)境監(jiān)測(cè)點(diǎn)，以隨時(shí)記錄大氣、水、聲環(huán)境發(fā)生的變化等。

港口對(duì)周?chē)h(huán)境污染的主要污染源之一是港口裝卸作業(yè)中產(chǎn)生的油污水。由于港口裝卸作業(yè)的特殊性，機(jī)修車(chē)間、碼頭設(shè)備、集裝箱、加油設(shè)施等產(chǎn)生的清洗污水及各類(lèi)生活污水直接排放會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成較大的影響。為建設(shè)綠色港口，港口企業(yè)可建設(shè)化學(xué)處理間、油水分離器等相關(guān)污水處理配套設(shè)施，對(duì)污水經(jīng)油水分離等工藝進(jìn)行處理達(dá)標(biāo)后才排放出去，以避免對(duì)港口周邊水域造成污染。

同時(shí)，港口每天都有大量船舶停靠，這些船舶在航行時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的油污水和生活污水，對(duì)于這些污水可要求船舶先排放到港口污水處理系統(tǒng)，經(jīng)特殊的水處理設(shè)備處理后方可排放入海。

4.樹(shù)立綠色環(huán)保經(jīng)營(yíng)管理理念

建立綠色港口，推廣節(jié)能減排技術(shù)是一項(xiàng)長(zhǎng)期性工作，在港口經(jīng)營(yíng)管理的各個(gè)層面應(yīng)貫徹這一理念，包括港口建設(shè)運(yùn)營(yíng)期的裝卸設(shè)備選型、工藝及輔助生產(chǎn)設(shè)施，以及工作人員操作技術(shù)水平、節(jié)能理念和意識(shí)等方面，要讓節(jié)能環(huán)保普及到碼頭的每一位員工、每個(gè)角落，并影響帶動(dòng)相關(guān)企業(yè)也參與進(jìn)來(lái)。

港口在經(jīng)營(yíng)管理中應(yīng)制訂整體節(jié)能減排方案，如優(yōu)化裝卸工藝流程、合理匹配裝卸機(jī)械，這和降低港口裝卸作業(yè)的能源消耗有著直接關(guān)系。另外，對(duì)于港口輔助生產(chǎn)設(shè)施，如港口設(shè)備維修、港口輔助生產(chǎn)建筑物、道路及室內(nèi)照明、給排水、供熱及通風(fēng)空調(diào)等都應(yīng)制訂相應(yīng)的節(jié)能減排方案。為降低碼頭道路堆場(chǎng)的高桿燈塔用電消耗，可在每一個(gè)燈塔上安裝節(jié)能器，利用科技手段來(lái)節(jié)能，或加裝自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)，根據(jù)碼頭道路堆場(chǎng)夜間照明生產(chǎn)使用情況，把燈源開(kāi)啟數(shù)控制在作業(yè)需要的最低限度內(nèi)。辦公樓、食堂、候工樓、休息室等生活用電要避免浪費(fèi)。

為減少靠港船舶對(duì)港口周?chē)h(huán)境的污染，當(dāng)船舶在港口碼頭停泊或作業(yè)時(shí)，由岸上供電系統(tǒng)給船舶供電，船舶在港口停泊時(shí)不再自己發(fā)電，從而大大減少船舶自行發(fā)電所帶來(lái)的空氣污染。

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