大企業(yè)的優(yōu)勢競爭力

國企領袖巔峰對話

企業(yè)效率與所有制無關

宋立新:本次論壇上的企業(yè)，都是千億級的大企業(yè)，毫無疑問，他們是最能夠代表中國經(jīng)濟的風向標。影響大型企業(yè)發(fā)展的是所有制、效率或是另有原因?

樊綱:嚴格說來，迄今為止沒有找到十全十美的制度，沒有哪個是絕對的不好，沒有哪個是絕對的好?，F(xiàn)在，中國的國企不是二三十年前的國企，他們是在一個市場環(huán)境下的國企?，F(xiàn)在很多國企股權有很多各種復雜情況，而且在國際環(huán)境下，你買我，我買你，都是在互相約束之間進行。所以過去傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟國企的弱點得到克服。

國企的弱勢在于激勵機制弱一點，約束多一點，畢竟用的是國家的錢，靈活性差一點，因此，國企不適合做那些淘汰率很高，前沿技術很強，要通過商業(yè)模式的試探，才能夠?qū)ふ页鲆恍┬碌慕?jīng)營方法和一些新的技術的行業(yè)。

傅成玉:大企業(yè)是我們國家經(jīng)濟的支柱、脊梁，小企業(yè)是國家經(jīng)濟的肌肉，大企業(yè)要和小企業(yè)合適配置，經(jīng)濟才能夠健康。這跟效率有關，在過去看到一些歷史上經(jīng)濟學家在研究效率的時候，很多都說公有制總的來說是沒有效率的，這也是撒切爾、里根私有化的根據(jù)之一。

但是有些東西要辯證的看。在改革開放初期，我們到國外向人家學習。到后來努力學習的學生已經(jīng)不比老師低了，在國際同行當中，絕大部分的效率我們都能夠超過去。無論是我們的公司成長速度，還是我們的人均銷售率的增長率，人均利潤率的增長率，我們已經(jīng)急速的在增長。那么這是不是壟斷造成的呢?我覺得效率跟所有制沒有天然聯(lián)系，現(xiàn)在世界500強企業(yè)，有很多利潤很低，甚至虧損，我們國有企業(yè)也有很多搞得不好的。所以，我覺得效率是跟尊不尊重經(jīng)濟規(guī)律、尊不尊重市場規(guī)律，跟企業(yè)的資源配置、組織管理、員工效率的問題有關。

林左鳴:我們最近進行一系列的企業(yè)重組、兼并、運作，就汽車板塊業(yè)務重組來說，實際上，我們航空搞汽車，應該說是起步很早的。但是走到今天已經(jīng)感覺到失去競爭力了，那么我們就要考慮，怎么樣把汽車板塊交給更具有優(yōu)勢的企業(yè)去做，把它做活做好，然后我們把精力騰出來去做別的。

我們曾經(jīng)高調(diào)說，絕不退出汽車，要繼續(xù)干下去，當時是沒辦法。我們在高調(diào)宣布的時候，正是磋商合作的時候，當時如果說退出，面對的問題是供應商不給零部件，合作不繼續(xù)下去了，同時還有很多銷售網(wǎng)絡。后來有人問我，你們這個汽車明顯不行，原來準備把它放棄，怎么還要揀起來?我跟這些人說，你得允許我們做企業(yè)的四渡赤水，沒有辦法。整個過程符合國家方針政策，主要從企業(yè)自己發(fā)展角度進行決策取舍。

社會效益先于經(jīng)濟效益

宋立新:作為大型國有企業(yè)既要確保創(chuàng)造經(jīng)濟效益，又要承擔社會效益，當兩者出現(xiàn)矛盾的時候怎么選擇?

李永安:社會效益和企業(yè)的經(jīng)濟效益，有一定的矛盾，但是作為國有企業(yè)來說，必須把社會效益放在首位，在這個前提之下，實現(xiàn)社會效益、生態(tài)效益和經(jīng)濟效益的協(xié)調(diào)。

三峽工程已經(jīng)全面開始發(fā)揮它的防洪、發(fā)電、通航，以及生態(tài)水這些巨大的綜合效益。這些效益關系到長江流域防洪安全、通航安全、供水安全和國家電網(wǎng)的安全。這些都是社會效益，給企業(yè)沒有帶來效益。給企業(yè)帶來的效益是發(fā)電的收益，作為國有企業(yè)，三峽公司特殊的社會職能，就是承擔社會責任。在這個前提之下，我們通過有效調(diào)度，盡量的多發(fā)電，為社會提供清潔能源，為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟價值。我們從2003年開始發(fā)電以來，每年的銷售收入、發(fā)電量、利潤，都保持30%的增長。

孔棟:到2009年9月，國航創(chuàng)造了40億以上的利潤，當時發(fā)布的全中國所有航空公司加起來的利潤是60億，我們大概占了全中國所有航空公司利潤的70%。這是一個拼搏的結果，作為中央企業(yè)，很好的履行了我們的經(jīng)濟責任、政治責任和社會責任，而且我們也有信心代表國家，參與全球國際化的角逐。

以前一直說是航空業(yè)是壟斷企業(yè)，不知道大家現(xiàn)在是否還同意這個觀點，其實航空已經(jīng)是過度競爭了，供過于求很嚴重了。在這個競爭中，我們有不同的對手，有低成本的，有民營的，也有國際大牌公司。2006、2007兩年，我們已經(jīng)是世界上利潤第12位的航空公司。之后，我經(jīng)歷了人生最悲壯、痛苦的一年。2007年我們的利潤54億左右，2008年虧損了100億，我們沒辦法向上級、股民交代。金融危機，我們有許多值得反思和檢討的地方，但是，中國最具核心競爭力，最具實體經(jīng)營能力的航空公司還是國航。

企業(yè)定位放眼全球

宋立新:越來越多的國企參與到全球化的競爭當中，在海外跟同行競爭時，大型國企的競爭力是什么?

周紀昌:中交是2007年進入世界500強的，這和整個大環(huán)境的成長息息相關，這幾年我們進入500強的企業(yè)，是因為中國大規(guī)?；A設施的建設，給我們創(chuàng)造了機會提供了平臺。但是我們一直認為，建筑企業(yè)要真正成為世界500強，而且要成為一個品牌企業(yè)，能夠持續(xù)多年，有兩點是必須考慮的:

首先，市場必須依托于整個世界市場，這個行業(yè)受宏觀調(diào)控的影響大，如果通貨膨脹，宏觀調(diào)控加大力度，減少固定資產(chǎn)的投資，那我們整個市場就受影響。所以我們必須把整個建筑企業(yè)的市場定位放在全球來考慮;另外，必須清楚地認識到，建筑企業(yè)的業(yè)務結構不能單一。比如高速公路的投資，機場的投資，收費站的投資等，所以我們反思，如果我們現(xiàn)在單一的業(yè)務結構，單一的市場結構，我們中國的建筑企業(yè)的紅旗還能扛多久。

任建新:過去幾年，中化發(fā)展比較快，現(xiàn)在1700多億的資產(chǎn)規(guī)模，我想和公司的發(fā)展定位有關系，不和上游爭資源，不和下游爭資產(chǎn)，只做化學工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上中間一段。我們有很多專利技術，引以自豪的是，原來化工部所屬33家科研院所，有25家在我們這兒，科研成果、專利技術形成了我們公司的競爭優(yōu)勢。

在走出去方面，也是我們這幾年發(fā)展比較快的另外一條腿，這幾年收購五家海外企業(yè)，應該說都比較成功。我們的收購始終圍繞著“買的來，管的來，干的好，拿的進，退的出，還要賣的高”，既然這個企業(yè)是一個商品，在買的時候，就要想能不能把它賣掉。

林左鳴:我們?yōu)榱税l(fā)展民族的航空工業(yè)，不但自己奮力拼搏，自主研發(fā)，同時也加快對國際合作的步伐。前不久，我們跟美國G E公司搞了一個合資企業(yè)，這個合資企業(yè)投資額將來會很大，采取各50%的股權結構，可能過一段時間我們跟法國合作的一個“五五股權”的6噸級直升機會首飛。所以，依托我們的相對優(yōu)勢和國際上名牌企業(yè)合作將成為中航工業(yè)融入世界航空的重要舉措。競爭能力要逐漸轉(zhuǎn)移

宋立新:業(yè)界有一個共識，大企業(yè)改革動力不足，激勵不夠，是妨礙國際競爭力提升一個重要的障礙，該如何解決?

傅成玉:央企已經(jīng)經(jīng)過了一個浴火重生的改革階段，我們改革的過程中，形成了市場化、專業(yè)化、差異化，加上集團化。過去大而全、小而全是一個劣勢，但是通過改革形成一個特殊的競爭優(yōu)勢。這并不表明我們現(xiàn)在已經(jīng)真正在國際上競爭能力最強。

我們下一步深化改革，一部分是提高體系的競爭能力，還要提高我們領導人的競爭能力。對我們石油企業(yè)，還有一個特點就是從金融危機開始，進入了我個人認為至少十年的國際經(jīng)濟的大調(diào)整，大變動時期。在這個時期還有很多不確定性，這需要我們不僅僅是要看著自己的企業(yè)，更要看全球經(jīng)濟走勢，看行業(yè)走勢。比如，全球經(jīng)濟健康的發(fā)展一定要和氣候變化，環(huán)境保護和能源革命聯(lián)系在一起，所以現(xiàn)在傳統(tǒng)石油工業(yè)，怎么樣適應將來的氣候變化問題，環(huán)境保護問題，我們的競爭能力要逐漸轉(zhuǎn)移到新能源上、技術攻關上，這是我們下一步要做的。

樊綱:我覺得發(fā)展中國家反倒真正要記住的一件事情——不能老大躍進，一定要循序漸進，一定要走過這個過程。現(xiàn)在要加緊改革，包括央企，得讓肉長起來，大家才豐滿，要打破壟斷，發(fā)展各種產(chǎn)業(yè)，改革我們的制度。剛才各位老總講了很多，我覺得都是應該積極做的，但這個做也是一個過程，它不是一件事情，是多方位的事情。

所以希望我們在分析這些問題的時候，要看到發(fā)展中國家的發(fā)展，包括我們這些企業(yè)成為世界企業(yè)，這是一個很艱難的過程。應該給他們更多的時間，更多的經(jīng)歷過程，我覺得我們的企業(yè)才能更加成熟。最后我還同意你們這種感受，我們還得努力，還得抓緊，追上去還是一件應該抓緊的事情。

(整理|本刊記者 王瀛)