三菱模式的思考

林左鳴最看重的一點便是全價值鏈比較優(yōu)勢。

在整個中航工業(yè)的產(chǎn)業(yè)化大布局中，林左鳴希望這個產(chǎn)業(yè)集群的核心以金融企業(yè)作為支撐，而在采訪中，林左鳴告訴《英才》記者，制訂這樣一種資本結構，是參考了日本三菱財團的模式。而選擇這種模式的原因之一，便是希望通過以金融為核心的交叉持股，使合并后的中航工業(yè)“你中有我，我中有你”，形成強有力的資本紐帶。

日本三菱財團創(chuàng)始于明治維新初期的1870年。公司從海洋運輸業(yè)起家，經(jīng)過不斷發(fā)展，業(yè)務范圍逐步擴展到礦業(yè)、金融、保險、倉庫、造船、貿(mào)易等領域。19世紀后半葉，三菱順應日本政府“富國強兵”的發(fā)展戰(zhàn)略，利用“殖產(chǎn)興業(yè)”的優(yōu)惠政策，收購了政府管轄的碳業(yè)、造船業(yè)，并以重工業(yè)為發(fā)展主線，在短期內積累了巨額資本，為三菱成為企業(yè)集團奠定了基礎。

二戰(zhàn)結束后，日本安田、三井、住友、三菱四大財閥被解散。1952年，三菱、住友、三井等舊財閥以殘存財閥銀行為中心又開始重新集結起來，財閥商號漸漸復活。為了互相交流企業(yè)信息和聯(lián)絡感情，他們組成了“社長會”，原三菱集團主要企業(yè)于1954年成立“三菱星期五會”等非正式組織，三菱企業(yè)又重新統(tǒng)合到三菱旗下，相互之間是兄弟公司，相互持有少量股份，形成了新的三菱集團。

新的三菱企業(yè)集團與原三菱財閥的本質區(qū)別在于沒有控股公司，不是法人實體，沒有管理總部，是以三菱東京銀行為中心，在法律上和經(jīng)濟上保持獨立的各企業(yè)為追求共同利益，通過相互持股、投資融資、業(yè)務合作、主要干部派遣等方式而形成的穩(wěn)定聯(lián)合體。對于三菱的模式，林左鳴最看重的一點便是由三菱模式形成的全價值鏈比較優(yōu)勢?！叭毡镜娜庳攬F，單獨哪一板塊都無法和世界上的強者競爭，但是它整個財團的力量就非常大，世界上很多強者不敢小覷。這與美國UTC、GE等整體上市不同，日本三菱財團采取交叉持股的模式，而這實際上更適合東方文化背景，更具有游刃有余的市場運作空間，同時也更適合中航工業(yè)目前的資本狀況。我到三菱去考察過，認為這是非常好的一種模式，雖然我們不會完全克隆，但是它的理念可以給我們做參考?！?/p>

雖然表面上三菱財團內部是較為松散的股權聯(lián)系，但是通過“金曜會”這個組織，各個集團之間的年輕干部都會在價值觀、文化紐帶上形成一種緊密的共識。甚至同樣做空調的兩家三菱企業(yè)，都能做到規(guī)格的互補。

林左鳴的初步設想是以中航投資為核心，下設租賃公司、證券公司、信托公司，還設想建立航空產(chǎn)業(yè)基金，甚至有可能的話未來并購一家銀行，形成中航工業(yè)的金融軸心，而未來這個金融軸心也會上市，跟各板塊上市公司形成交叉持股，互為支撐。

文化上的融合，價值觀的趨同，是未來中航工業(yè)整合能否真正成功的關鍵。然而，中航工業(yè)是行政手段的整合，而三菱財團是數(shù)十年資本的浸透，中航工業(yè)能否學到三菱的精髓?

“我們現(xiàn)在采取的是提取公因子、合并同類項，這里面有行政的力度，就可能帶來思想上的沖撞，但是我希望這種行政性的力度到位以后，能夠很快按照市場的機制，按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，形成一種新的制度?！绷肿篪Q說，中航已經(jīng)形成干部輪訓，每次輪訓都是不同單位在一起，這樣可以形成文化上融合，價值觀趨同。