談港口史的編撰方法及現(xiàn)實意義

談港口史的編撰方法及現(xiàn)實意義

Discussion on editing methods and practical significance of ports history

整理多年秦皇島港史寫作研究的經(jīng)驗，提煉出港口史編撰研究的方法和現(xiàn)實意義，為業(yè)界提供參考。

Having many years experience in writing and researching history of Qinhuangdao port, the author summarized the editing methods and practical signifcance of ports history.

港口史書的編撰建設(shè)了一支編史隊伍，涌現(xiàn)了一批骨干力量。一批名不見經(jīng)傳的業(yè)余編史人員埋頭苦干于一項前人所沒有做過的宏偉事業(yè)，寫出數(shù)十本港口史專著，在一條充滿荊棘與坎坷的羊腸小道上，全力攀登光輝的巒峰，其篳路藍縷，功不可沒。不過，大多數(shù)港口界的編撰人員在治史之道上，較之“科班出身”的治史專業(yè)人才尚有一定的差距。我們這些后來者就更要迎頭趕上。因此，迫切需要通過開展港史編撰方法及現(xiàn)實意義的研討，從自己與他人的編著得失中有效地提高編史人員的工作能力與學(xué)術(shù)水平。

姚風(fēng)霞

中國航海史研究專業(yè)委員會委員，河北港口集團辦公室史志編研科科長，編輯。

一、港口史的編撰方法

1.港史編撰的簡約回顧

港口史書的編撰發(fā)軔于1979年12月，全面展開于1982年5月。在30年間出版的水運史書約100本，其中港口史近40本，1600萬字。內(nèi)容包括中國一些主要港口的歷史、有關(guān)省份的港口以及某些重要港口企業(yè)的歷史，實已匯成泱泱文庫，留下一項重要的文化遺產(chǎn)。

今天，我們回顧過去，許多老同志為編撰港口史工作殫精竭慮，傾注了心血，作出了貢獻。而今他們大都走了，但取得的豐碩成果對他們是一種告慰，我們這些后繼者對他們懷有一種深切的思念和感激之情。長江后浪推前浪，隨著港口交通事業(yè)的發(fā)展，港口史書的編撰要更好地進行下去。我們不但要繼承原有編史的指導(dǎo)原則，還要在編撰方法等方面有所延伸、創(chuàng)新和發(fā)展。

2.編撰方法的繼承與創(chuàng)新

編史30年后的今天，其編撰方法需要繼承，更需要創(chuàng)新。因為，創(chuàng)新是一個民族進步的靈魂，是國家興旺發(fā)達的不竭動力。編撰方法主要就史體、資料、觀點、文字等進行探討和論述，并就編撰技術(shù)予以闡發(fā)。

一是史體要適宜。史體，是指史書采用體裁。就已出版的港史看，基本上采用編年章節(jié)體裁，即豎排橫寫，“以時為經(jīng)，以事為緯，篇章分期，節(jié)目分事”。我們編撰的《秦皇島港史》古、近、現(xiàn)代分冊就是采用這種體裁。新一輪的史書編撰，原則上也應(yīng)采取這個體裁。從概念上來說，體裁與體例是既有聯(lián)系又有區(qū)別的。體裁是史書的表現(xiàn)樣式，體例則指史書內(nèi)容具體表述中的有關(guān)規(guī)定和格式，其實質(zhì)就是具體落實某種體裁時，在全書的布局與結(jié)構(gòu)上的一種具體的規(guī)范與安排。

二是資料慎應(yīng)用。包括資料的搜集、整理與運用。資料是編撰史書的基礎(chǔ)，也是組成史書的血肉。我們首先到圖書館和檔案館搜集史料，或到現(xiàn)場搜集實物和口述史料，隨后制定史料卡片，儲存在電腦中；同時，我們還將舊秦皇島港遺留的4000卷外文檔案進行搶救和整理，挑選了許多資料。最后是史料篩選，經(jīng)過審慎的核實與考證，去偽存真，去粗取精，打印成冊，為《秦皇島港口史料匯輯》近代部分（100萬字）。這是搜集整理史料的成型產(chǎn)品。

三是觀點要正確。史書不僅要有記述，而且要有論述。史書中所論述或蘊含的觀點如何，是編撰成敗的關(guān)鍵。觀點的論述必須明確清楚和符合科學(xué)。一是實事求是，看作者能否堅持真理，尊重科學(xué)，“不唯上，不唯書，只唯實”。二是用歷史辯證法引出結(jié)論，即看作者是否把問題提到一定的歷史范圍內(nèi)辯證分析，說明自己的觀點。觀點論述還必須新穎獨到，富于創(chuàng)新，敢于對某些已有定論或眾說紛紜的問題提出自己的見解，推動編撰與研究工作的深化。特別是現(xiàn)代人寫現(xiàn)代史，更要有一種對歷史、事業(yè)負責(zé)的態(tài)度，公正地、實事求是地評價本部門、本企業(yè)的人和事。

四是文字重表述。即重視文字對史書內(nèi)容的表述。港史是史學(xué)著作，要有一定的深度，一定的分量，一定的水平。史書是寫給別人看的，不是藏之名山，而是傳之其人的。因此，在編撰時需對其在文字表達方面的能力與水平下一番工夫。港史對古籍文獻的直接引述不宜過多，較文藝作品、科普讀物等均有所不同。它既不能虛構(gòu)夸張，也無須情景交融；既不能晦澀難懂，也無須艷麗花俏。另一方面，也不能將史書寫成史話，因此，我們在編撰港史初稿時，將那些帶有故事的情節(jié)全部移入史話之中。

編撰方法的創(chuàng)新主要有編撰技術(shù)的創(chuàng)新。先前那種“爬格子”的編撰方式早已過時了。早在1993年史志部門就配置了電腦，從編撰《秦皇島港口近代史圖志》始，到《秦皇島港口志》，再到《秦皇島港百年建設(shè)史》等20多本史志書籍均是電腦完成的。時到今日，在編撰《秦皇島港口志（續(xù)）》、《秦皇島港口年鑒》及《秦皇島港圖錄》時，更是開發(fā)出電腦的功能，從局域網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)上可直接下載有關(guān)文件、資料，大大加快與提高了編撰速度和質(zhì)量，這不能不說是編撰技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)果。

總之，只要我們從上述的體例、資料、觀點、文字等方面對史書加以編撰，再插上創(chuàng)新的翅膀，那么編出一部上可慰前人、后可鑒來者的史書就不難了。

二、港口史的現(xiàn)實意義

1.秦皇島港的史志編研成果

1985年11月出版的《秦皇島港史》（古、近代部分）是海港史中成書的第一本。隨后，1987年12月出版了《秦皇島港史》（現(xiàn)代部分）。1993年4月又出版了《秦皇島港史》（修訂本）。至此，秦皇島港成為全國第一個出齊古、近、現(xiàn)三部分和修訂本史書的港口。《秦皇島港史》（古、近代部分）和《秦皇島港史》（現(xiàn)代部分）獲得1987年度秦皇島市科技進步一等獎、1988年中國航海學(xué)會航海史研究會撰寫一等獎、1989年首屆全國科技史優(yōu)秀圖書二等獎?！肚鼗蕧u港史》（修訂本）獲秦皇島市科學(xué)聯(lián)合會1993年度專著一等獎、河北省第四屆社會科學(xué)優(yōu)秀成果獎。

1997年初出版的80余萬字的《秦皇島港口志》，填補了中國水運志書的空白，被確定為開港百年的慶典用書，并獲得河北省地方志優(yōu)秀成果一等獎。根據(jù)研究會關(guān)于編寫港口史話的建議，秦皇島港于1998年5月百年港慶之前出版了《秦皇島港口史話》等，獲得河北省“五個一”優(yōu)秀工程提名獎。由中國航海史研究會副主任委員、秦皇島港黨委副書記汪秉康作序的《大清自開港》電視劇本，于1999年9月編纂成冊（待拍），2002年8月該劇本獲國家文化部晉察冀文藝研究會優(yōu)秀電視劇本獎。

我們于1997年完成了第一輪修志工作，第二輪修志（續(xù)志）也已經(jīng)完書，即將出版。已經(jīng)出版5本港口年鑒和1本港口百年紀事，有2本港口年鑒也即將出版。至此，已出版各項史志書籍近40本，總計1100萬字。連續(xù)多年被河北省地方志編纂委員會評為長短線互補獎和修志先進單位，多人被評為省市修志先進工作者，還是全國修志工作會議唯一應(yīng)邀的企業(yè)代表。

2.史志成果服務(wù)于現(xiàn)實

港口史不論是古代史、近代史還是現(xiàn)代史，其所述之事均是“俱往矣”的“古”事。然“以古為鑒，可知興替”，正如中國航海學(xué)會理事長彭德清在中國海港史第一次編寫工作會議所言：“我們編寫中國海港史，其目的不僅在于系統(tǒng)整理研究歷史資料，更重要的是從研究整個歷史的產(chǎn)生、發(fā)展、變化的過程，總結(jié)歷史經(jīng)驗，繼承和發(fā)揚中華民族的寶貴遺產(chǎn)，提高民族自尊心，教育人民和后代，這對振興中華航運事業(yè)，促進航運事業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，都具有重要的作用和深遠的意義?！边@套港史確實在為中國現(xiàn)代化港口事業(yè)服務(wù)方面起到了“古為今用”的效果。

從認識論角度考察，編撰方法與現(xiàn)實意義均是整個認識運動中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。如果說，編寫方法是一種訴諸文字的對歷史或現(xiàn)實認識活動的話，那么，現(xiàn)實意義就是對這種認識活動的再認識。也可以說，現(xiàn)實意義是對編撰方法的一種認識上的反思或深化。我認為，港口史的現(xiàn)實意義就是為現(xiàn)實服務(wù)，主要有兩方面：一是港史的本身意義，二是港史的引申意義。

港口史的本身意義，又稱直接意義?！肚鼗蕧u港史》徹底澄清了秦皇島港的開埠時間和口岸性質(zhì)。在編撰港史之前，秦皇島港無論在外國書籍中，還是在中國典故里，均被稱為是1900年由英國人開埠的。經(jīng)我們搜集到的確鑿史料考證，秦皇島港是清朝政府于光緒二十四年三月初五（1898年3月26日），經(jīng)總理各國事務(wù)衙門片奏，奉光緒皇帝原朱批定議后，繼上總理衙門欽遵咨行，并札飭總稅務(wù)司妥籌辦理在案，宣布為“自開通商口岸”的。這成為當時中外人士矚目和關(guān)注的大事。港史的這一論斷不但還秦皇島港開埠的本來面貌，而且重啟秦皇島港歷史新的一頁，并將其載入中國近代史冊。

1988年，當秦皇島港開埠90周年之際，我港史志編研部門考證和建議的港慶活動拉開了序幕，成為直接為現(xiàn)實服務(wù)的重頭戲。尤其是在1998年百年港慶期間，以史志編研部門為總策劃的大型港史展覽曾吸引了大批局內(nèi)外人員前來參觀。交通部和秦皇島市委強調(diào)要把展覽館辦成一個“愛國主義教育的基地”。我們利用參觀展覽之機，將自編的十幾種史志成果放置出口，請參觀者自由選擇。這種企業(yè)文化“自助餐”形式效果明顯，那些意猶未盡的參觀者爭相選閱，悉數(shù)裝走，場面感人。全國海員總工會負責(zé)人激動地說：“這些資料史籍是我來參加百年慶典最大的收獲?！庇捎谡孀嵏桑覀?yōu)楦坜k了事，增了光，得到了港口領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持。

按照中國航海史研究會編撰《中國沿海港口叢書》的部署，我們集中精力編撰了《秦皇島港》分冊。該書為中英文對照，主要對近年港口現(xiàn)狀進行介紹，是中外航運界人士到港商務(wù)洽談和投資的服務(wù)指南。進入21世紀后，面對激烈的國內(nèi)外運輸市場，根據(jù)本港的安排和部署，編撰了《秦皇島港業(yè)務(wù)指南》宣傳冊和《跨入21世紀——秦皇島港》大型郵品畫冊。港慶105周年之際，我們又編撰了大型畫冊《秦皇島港圖錄》，從整體上對外宣傳了秦皇島港，介紹了港口的功能和業(yè)務(wù)知識，提高了港口的知名度，也加大了為現(xiàn)實服務(wù)的力度。

港口史的引申意義，又稱間接意義。在編撰港史的過程中練就了一大批精干、文筆好、學(xué)識強的編撰人員。正如唐朝文學(xué)家鄭惟忠所說：“自古以來，文士易得，良史難求?！绷际沸枰小笆返?、史才、史識”。就是說，要品德良、文筆好、知識廣，其中最重要的就是“史德”。史德包括多方面，但最主要的是甘于寂寞、潛身鉆研、勤奮嚴謹，而不是滿足現(xiàn)狀、故步自封、急功浮躁。對此，中國航海史研究會原主委、交通出版社老社長魏啟宇先生曾就“史德”發(fā)表過專題講座，叮囑史學(xué)人員要有勤奮、堅韌、嚴謹?shù)膶W(xué)風(fēng)，戒驕戒躁，甘于坐冷板凳?？上驳氖?，這種史德已在港史界蔚然成風(fēng)，并從留在編史崗位上的老同志身上得以傳承下來并發(fā)揚光大，實為彌足珍貴。這正是港史所帶來的重要歷史作用之一，因此，我們將之視做現(xiàn)實意義是自不待言的。

同時，港口史充分發(fā)揮了“存史、資治、教化”的三大功能。首先是存史，就是將人類社會發(fā)展具體過程及其規(guī)律性用史書的形式記述和保存下來。它是一項為民族進行文化積累、知識儲備的重要工作。新中國成立60年以來，特別是改革30年，港口發(fā)展更為迅猛。我們將這些發(fā)展歷史行之于文、載之于史，是留給后人一筆寶貴的財富。其次，史學(xué)是一門資治、致用的學(xué)科。歷史是過去的現(xiàn)實，現(xiàn)實是往后的歷史。我們已出版的港口史書和將要編撰的港史都是史論結(jié)合，有史有論，既記述歷史，又總結(jié)歷史，“多識前古，貽鑒將來”。從歷史中吸取有益的啟迪，更好地為今后港口交通事業(yè)進一步發(fā)展服務(wù)。第三是教化的功能。歷史書從來就有著教化后人的功能。中國要學(xué)習(xí)中國的歷史，從中得到知識和啟迪；港口交通從業(yè)人員要學(xué)習(xí)中國港口史，同樣有著教化和啟迪的作用，從而使職工受到愛國、愛港、敬業(yè)的教育，提高職工的凝聚力、向心力、進取心，促進港口事業(yè)的發(fā)展。

總之，我們編研港口歷史，是要把歷史與現(xiàn)實聯(lián)系起來，承前為了啟后，繼往為了開來，為創(chuàng)造新的歷史提供借鑒，為民族的文化積累財富，為增強國家的軟實力添磚加瓦，有著重要的社會價值和現(xiàn)實意義。

版面負責(zé)：柯 冰

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