編史結(jié)緣 薪火傳承——記魏?jiǎn)⒂钕壬c孫光圻教授

王慶普原中國航海史研究會(huì)委員、副秘書長，原海港史華北片秘書長，秦皇島港務(wù)集團(tuán)有限公司副編審。

每當(dāng)談到中外航海史的研究，就自然想到兩位泰斗級(jí)的人物——魏?jiǎn)⒂詈蛯O光圻。

魏?jiǎn)⒂?，男?927年2月生于湖南衡陽。湖南大學(xué)水利工程系畢業(yè)。曾任人民交通出版社科技圖書編輯、社長、編審，兼任中國公路交通史編委會(huì)委員。1990年離休。

孫光圻，男，1943年10月生于江蘇無錫。大連海運(yùn)學(xué)院畢業(yè)?，F(xiàn)為大連海事大學(xué)港口與航運(yùn)研究所所長、航海歷史與文化研究中心主任、教授、博士生導(dǎo)師。

兩位先生雖然一位現(xiàn)年83周歲，一位現(xiàn)年67周歲，但已是“忘年交”了。他們有著許多相似之處，如在相似的學(xué)術(shù)團(tuán)體中擔(dān)任過或現(xiàn)任若干兼職，在中外航海史研究領(lǐng)域有著相同或相近的專著和譯著，在中外報(bào)刊上發(fā)表過內(nèi)容相近而篇幅相同的論文；二位均得到交通運(yùn)輸部老領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注，如今又坐在一起共同探討著中國航海史研究的現(xiàn)狀和未來。更有意義的是兩位先生均是我的恩師，所不同的是魏老先生是我的長輩，而孫先生僅比我大一歲，實(shí)為我的兄長。

兩位先生均在相似學(xué)術(shù)團(tuán)體中擔(dān)任過或現(xiàn)任若干職務(wù)。魏?jiǎn)⒂罴嫒沃袊胶W(xué)會(huì)理事，中國航海史研究會(huì)副主任委員、顧問，中國古船研究中心顧問，北京造船學(xué)會(huì)理事，北京鄭和研究會(huì)常務(wù)理事等。孫光圻則兼任中國海外交通史研究會(huì)副會(huì)長、中國航海學(xué)會(huì)航海史研究專業(yè)委員會(huì)常務(wù)副主任委員兼秘書長、中國中外關(guān)系史學(xué)會(huì)理事、中國船史研究會(huì)委員、聯(lián)合國教科文組織中國與海上絲綢之路研究中心特約研究員、中國徐福會(huì)理事、中國國際徐福文化交流協(xié)會(huì)理事、鄭和研究會(huì)理事，還是英國皇家航海學(xué)會(huì)會(huì)員、香港海運(yùn)學(xué)會(huì)海外會(huì)員等。

兩位先生在中外航海史研究領(lǐng)域還有相同或相近的專著和譯著。魏?jiǎn)⒂钪饕小端\(yùn)技術(shù)詞典》（主編）、《中華?；辍罚ǜ敝骶帲?、《中國航海史》（編審組副組長）、《交通史學(xué)概論》（編著）、《計(jì)算水力學(xué)》（譯著）、《交通史學(xué)與海洋文化研究》（編著）等。孫光圻主要有《中國古代航海史》（專著）、《中國航海史綱》（教科書）、《船舶與航海百科全書》（譯著）、《海洋交通與文明》（個(gè)人論文集）等。此外，兩位先生均在中外報(bào)刊上發(fā)表文章各50余篇，計(jì)100余萬字至200余萬字。

兩位先生均得到交通運(yùn)輸部老領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和重視。交通運(yùn)輸部原副部長林祖乙為魏?jiǎn)⒂畹摹督煌ㄊ穼W(xué)與海洋文化研究》一書作序，交通運(yùn)輸部原副部長劉松金為孫光圻的《海洋交通與文明》一書題寫書名。兩位先生還有一個(gè)共同之處，就是原來他們都是搞技術(shù)的，只是后來出于興趣和工作需要才搞了歷史研究，是真正的“外行”蛻“內(nèi)行”。

兩位先生均是我的恩師。記得1984年魏?jiǎn)⒂钕壬鷣砬鼗蕧u評(píng)審《秦皇島港史（古、近代部分）》時(shí)，我是該書的主筆，與魏先生相識(shí)，聆聽了他關(guān)于編史的指教。后因主編《秦皇島港口史話》一書又特地晉京赴交通出版社上門向魏先生求教，從而保障了《港口史話》的順利出版，并將其作為秦港百年慶典用書。當(dāng)我將第一本論文輯書稿送到魏先生手中后，正值中國航海史研究會(huì)1998年年會(huì)召開之時(shí)，他將該文輯徹夜審閱，除提出寶貴建議外，第二天清晨見到我還表示祝賀。后因編撰《秦皇島港口志》和《秦皇島港百年建設(shè)史》又多次向魏先生討教。當(dāng)2000年3月由我主編的《中國沿海港口叢書·秦皇島港》率先出版時(shí)，魏先生親筆為該叢書起草總序。2010年4月9日，在廣州再次見到久違的魏老先生時(shí)，見他老人家精神矍鑠、思維敏捷清晰，我由衷地感到高興。

我與孫光圻相識(shí)比與魏?jiǎn)⒂钕嘧R(shí)稍晚些。1989年，孫先生曾擔(dān)任我主編的《秦皇島港工人運(yùn)動(dòng)史》和主筆的《秦皇島港紀(jì)事》的主審，11月在杭州召開的“中國現(xiàn)代水運(yùn)史書編撰問題研討會(huì)”上第一次見到了孫先生。后來又在編撰《中共秦皇島港黨史要事錄》《中國船舶燃料供應(yīng)秦皇島公司發(fā)展史》時(shí)多次聯(lián)系。尤其在我主編《秦皇島港口志》時(shí)，孫先生多次來秦指教，我又赴大連校稿，在較長時(shí)間的直接接觸中向他學(xué)習(xí)了不少編纂知識(shí)，使該志書得以順利出版，填補(bǔ)了中國水運(yùn)志書的空白。2007年，轉(zhuǎn)眼中國航海史研究會(huì)活動(dòng)中斷了6年，我可真是坐不住了，遂斗膽以個(gè)人名義給中國航海學(xué)會(huì)負(fù)責(zé)人寫了一封信，表示希望盡快恢復(fù)航海史研究會(huì)的急切心情。沒想到2007年初，經(jīng)中國航海學(xué)會(huì)六屆二次理事會(huì)擴(kuò)大會(huì)議討論同意，將航海史研究專業(yè)委員會(huì)由原掛靠人民交通出版社變更為大連海事大學(xué)，并指示年內(nèi)完成換屆改選并開展工作。是年12月初，當(dāng)我們收到中國航海史研究專業(yè)委員會(huì)換屆改選的通知時(shí)，十分興奮。我的那封信后來被轉(zhuǎn)入孫光圻手中，他親臨我港指導(dǎo)工作，一見到我時(shí)就引用了陸游的詩句——“位卑未敢忘憂國”。我想，能為傳承和弘揚(yáng)中華民族的航海文明和振興我國水路交通做點(diǎn)力所能及的事情，才無愧于一名港口史志工作者的稱號(hào)。

魏?jiǎn)⒂罾舷壬侵袊胶Ｊ费芯繒?huì)的副主任委員和顧問，還是水運(yùn)史書的親歷參與、編纂者；孫光圻先生在中國航海史研究第五屆專業(yè)委員會(huì)擔(dān)任副主任委員、秘書長，還是水運(yùn)史書的親歷參與、評(píng)價(jià)者。如今，中國航海史研究領(lǐng)軍的“接力棒”由魏老先生手中傳給了孫先生，真是可喜可賀。承先為了啟后，繼往為了開來?？偨Y(jié)過去的歷史，歸根到底，是為了開創(chuàng)新的歷史。當(dāng)前，我國正在進(jìn)行水路交通的現(xiàn)代化建設(shè)，我們應(yīng)該正確運(yùn)用歷史經(jīng)驗(yàn)，從中引出規(guī)律性的認(rèn)識(shí)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，為中國水路交通的振興而百倍努力。同時(shí)，我也更要好好地向二位恩師學(xué)習(xí)，堅(jiān)持史志編研為現(xiàn)實(shí)服務(wù)。在第五屆專業(yè)委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，戮力同心，寫出中國水路交通史志更加光輝燦爛的新篇章。