ZPW-2000A 無絕緣移頻軌道電路測試與故障處理的探討

摘要zpw-2000a型無絕緣軌道電路，是在引進(jìn)法國um71無絕緣軌道電路技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合我國鐵路的實(shí)際情況而自主研發(fā)的鐵路軌道電路系統(tǒng)。在軌道電路的傳輸安全性、傳輸長度、系統(tǒng)可靠性以及提高技術(shù)性能價(jià)格比、降低工程造價(jià)上有很大提高。目前在全路已經(jīng)全面推廣，成為我國行車自動(dòng)閉塞制式的主流。作者走訪了現(xiàn)場多個(gè)車間，通過實(shí)地調(diào)研對ZPW-2000A 無絕緣移頻軌道電路測試與故障處理方面進(jìn)行一些探討，力求理論與實(shí)踐相結(jié)合，著重實(shí)用性和可操作性，希望能給大家在工作中得以借鑒。

關(guān)鍵詞無絕緣軌道電路;參數(shù)測試;調(diào)試;故障處理

中圖分類號 U28文獻(xiàn)標(biāo)識碼A文章編號1673-9671-(2009)111-0072-02

ZPW-2000A型無絕緣軌道電路系統(tǒng)，與UM71無絕緣軌道氣絕緣節(jié)長度改進(jìn)為29m，電氣絕緣節(jié)由空芯線圈、29m長鋼軌和調(diào)諧單元構(gòu)成。調(diào)諧區(qū)對于本區(qū)段頻率呈現(xiàn)極阻抗，利于本區(qū)段可靠地短路相鄰區(qū)段信號，防止了越區(qū)傳輸，實(shí)現(xiàn)了相鄰區(qū)段信號的電氣絕緣。同時(shí)為了解決全程斷軌檢查，在調(diào)諧區(qū)內(nèi)增加了小軌道電路，縮短了調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)長度，由UM71(WG-21A)的20m縮短為不大于5m。實(shí)現(xiàn)軌道電路的全程斷軌檢查，提高系統(tǒng)的安全性。軌道電路工作穩(wěn)定性用SPT型國產(chǎn)鐵路信號內(nèi)屏蔽數(shù)字電纜取代法國ZCO3電纜，減小銅芯線徑，減少備用芯組，加大傳輸距離，提高系統(tǒng)技術(shù)性能價(jià)格比，降低工程造價(jià)。利于維修。滿足我國長站間隔和低道碴電阻道床軌道電路的需要。系統(tǒng)中發(fā)送器采用“N+1”冗余，接收器采用成對雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用，以提高系統(tǒng)可靠性。

ZPW-2000A無絕緣軌道電路設(shè)備構(gòu)成原理圖

設(shè)備的測試、故障處理

1 設(shè)備故障三級報(bào)警指示

一級:車站值班人員--通過總報(bào)警繼電器落下，表示發(fā)送、接收故障，接通控制臺聲、光報(bào)警電路。

二級:車站工區(qū)維護(hù)人員--通過每個(gè)軌道電路衰耗盤面板上的“發(fā)送工作”燈、“接收工作”燈，了解設(shè)備的故障情況。

三級:檢修所維修人員--通過發(fā)送、接收器內(nèi)部故障定位指示燈閃動(dòng)次數(shù)提示故障范圍。

2 衰耗盤面板表示燈說明

發(fā)送工作燈--綠色，亮燈表示工作正常，滅燈表示故障。

接收工作燈--綠色，亮燈表示工作正常，滅燈表示故障。

軌道占用燈--正常反映軌道電路空閑時(shí)綠燈，列車占用時(shí)亮紅燈。

3 總移頻報(bào)警燈

設(shè)在控制臺，通過移頻總報(bào)警繼電器YBJ落下，實(shí)現(xiàn)聲光報(bào)警。 YBJ控制電路設(shè)在移頻柜第一位置。

4 移頻設(shè)備主要參數(shù)測試說明

測試位置--在衰耗盤面板上。

“發(fā)送電源”塞孔--發(fā)送器24V工作電源，23.5V-24.5V;

“接收電源”塞孔--接收器24V工作電源，23.5V-24.5V;

“發(fā)送功出”塞孔--發(fā)送器輸出電平測試;

“軌入”塞孔--接收器輸入電壓(軌道U-V1V2)，大于240 mV ;

“軌出1”塞孔--來自主軌道，主軌道經(jīng)過電平級調(diào)整后的輸出電平，大于240 mV;

“軌出2”塞孔--來自小軌道，經(jīng)過衰耗電阻分壓后的輸出電平，應(yīng)在110 mV左右 ;

“GJ(Z)”塞孔—主機(jī)軌道繼電器電壓，大于20V;

“GJ(B)”塞孔—并機(jī)軌道繼電器電壓，大于20V;

“GJ”塞孔—軌道繼電器電壓，大于20V。

XGJ(Z) —主機(jī)小軌道繼電器(或執(zhí)行條件)電壓，大于20V;

XGJ(B) —并機(jī)小軌道繼電器(或執(zhí)行條件)電壓，大于20V;

XGJ —小軌道繼電器(或執(zhí)行條件)電壓，30V左右;開路大于50V。

5 電纜模擬網(wǎng)絡(luò)主要參數(shù)測試說明

測試位置--在電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤面板上。

“設(shè)備”塞孔—送端與發(fā)送功出電壓相同，受端與接收軌入電壓同.

“防雷”塞孔--防雷變壓器二次側(cè)電壓;

“電纜”塞孔--與電纜連接側(cè)電壓相同，即與室內(nèi)分線盤電壓相同;

6 開通前準(zhǔn)備工作

檢查送至機(jī)柜的24V電源的極性是否正確。按照機(jī)柜布置圖將發(fā)送、接收安裝在對應(yīng)位置，并用鑰匙鎖緊。

導(dǎo)通室內(nèi)各架(柜)間的配線

對照線路圖編制各個(gè)閉塞分區(qū)情況匯總表。

軌道電路需要調(diào)整的內(nèi)容 :

發(fā)送電平(按照軌道電路調(diào)整表在發(fā)送器后進(jìn)行調(diào)整)

接收電平(按照軌道電路調(diào)整表在衰耗盤進(jìn)行調(diào)整)

模擬電纜補(bǔ)償(按照電纜補(bǔ)償長度調(diào)整表在電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤后部進(jìn)行調(diào)整)

小軌道電路的調(diào)整(在開通要點(diǎn)后根據(jù)軌入的小軌道信號的大小按照小軌道調(diào)整表在衰耗盤后部進(jìn)行調(diào)整)

7 開通時(shí)的調(diào)整與測試

在開通前要將各軌道電路的發(fā)送電平、主軌道接收電平、模擬電纜長度按實(shí)際情況調(diào)整完畢，并通過室內(nèi)外模擬試驗(yàn)保證設(shè)備工作正常，開通給點(diǎn)后，室外要迅速進(jìn)行新舊設(shè)備的倒裝，并安裝補(bǔ)償電容，等所有設(shè)備安裝完畢后，室內(nèi)需進(jìn)行小軌道電路的調(diào)整及測試。

小軌道電路的調(diào)整

小軌道電路的調(diào)整只有在開通給點(diǎn)，設(shè)備安裝就緒后進(jìn)行。舉例:用CD96-3儀表在衰耗盤的“軌入”測出小軌道的輸入信號，假如顯示的中心頻率為120mv，則按小軌道電路調(diào)整表的第79項(xiàng)。連接端子為a11-a12，a13-a14， a15-a17，a19-a23在衰耗盤后用短路線將其短接即可。調(diào)整完后，從軌出2塞孔上測出的電壓范圍應(yīng)在110mv左右。這時(shí)XGJ可測出有30V左右的電壓 。

設(shè)備的測試

設(shè)備開通正常工作后，從衰耗盤的測試塞孔可測出各設(shè)備電壓范圍如下:

“發(fā)送電源”塞孔--發(fā)送器24V工作電源，23.5V-24.5V;

“接收電源”塞孔--接收器24V工作電源，23.5V-24.5V;

“發(fā)送功出”塞孔--發(fā)送器輸出電平測試，與調(diào)整表范圍一致;

“軌入”塞孔--接收器輸入電壓(主軌道與相鄰小軌道疊加)，主軌道大于240mV、小軌道大于33mV;

“軌出1” 塞孔--主軌道信號經(jīng)過調(diào)整后的輸出電壓，與調(diào)整表范圍一致;

“軌出2” 塞孔--小軌道信號經(jīng)過衰耗電阻調(diào)整后的輸出電壓，應(yīng)在110mV左右;

“GJ(Z)”塞孔—主機(jī)軌道繼電器電壓，大于20V;

“GJ(B)”塞孔—并機(jī)軌道繼電器電壓，大于20V;

“GJ” 塞孔—軌道繼電器電壓在30V左右。

XGJ(Z) —主機(jī)小軌道繼電器(或執(zhí)行條件)電壓，大于20V;

XGJ(B) —并機(jī)小軌道繼電器(或執(zhí)行條件)電壓，大于20V;

XGJ —小軌道繼電器(或執(zhí)行條件)電壓，大于30V;空載大于50V。

軌道電路的測試

整狀態(tài)的測試:對應(yīng)軌道電路調(diào)整表，測試發(fā)送功出、送端軌面、受端軌面、接收軌出1等各點(diǎn)電壓應(yīng)符合調(diào)整表范圍。

分路狀態(tài)測試:用0.15Ω分路線在軌道電路各點(diǎn)分路，在軌出1測出的分路殘壓≤140mV。

設(shè)備故障判斷順序:

發(fā)送輸出→組合架→接口柜→分線盤→室外軌道電路→分線盤→接口柜→組合架→衰耗盒→接受輸入

發(fā)送器正常工作應(yīng)具備的條件:

24V電源，保證極性正確;

有且只有一路低頻編碼條件;

有且只有一路載頻條件;

有且只有一個(gè)“-1”“-2”選擇條件;

并且功出負(fù)載不能短路。

故障判斷

當(dāng)衰耗盤的發(fā)送工作指示燈點(diǎn)亮?xí)r表明發(fā)送器工作正常，當(dāng)發(fā)送工作指示燈滅燈時(shí)表明發(fā)送器故障或工作條件不具備。當(dāng)判斷出上述5個(gè)工作條件都具備時(shí)而發(fā)送器仍不工作，則說明發(fā)送器故障，用直流電壓表在發(fā)送器背后將負(fù)表筆放在024V上，正表筆在18個(gè)低頻、4個(gè)載頻及“-1”“-2”上測量，應(yīng)該有且只有一個(gè)+24V。以此來判斷條件是否具備。尤其是在“+1”發(fā)送不工作時(shí)可用此方法查找原因。另外，可用最簡單的方法即與正常工作的發(fā)送器調(diào)換位置來判定發(fā)送器是否故障。

接收器

接收器正常工作應(yīng)具備的條件

(1) 24V電源保持極性正確;

(2)有且只有一路載頻“-1”“-2”及X(1)，X(2)選擇條件(主機(jī)并機(jī)都應(yīng)具備)。

具備上述條件后接收器的工作指示燈應(yīng)點(diǎn)亮，接收器工作正常。

接收器軌道繼電器的吸起應(yīng)具備的條件:

(1)從軌出1測出主軌道的信號達(dá)到可靠工作值≥240mv

(2)前方相鄰接收送來的小軌道執(zhí)行條件+24V電源。

具備上述兩條件后軌道繼電器吸起。

以上是作者對ZPW-2000A 無絕緣移頻軌道電路測試與故障處理方面的初步研究，由于水平有限，難免有許多不足之處，希望能得到大家的指教為盼。

參考文獻(xiàn):

[1] ZPW-2000型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞培訓(xùn)教材.北京鐵路信號工廠科技開發(fā)中心.

[2]電務(wù)新技術(shù)新設(shè)備技術(shù)資料匯編.南寧電務(wù)段.