淺談路基質(zhì)量通病與在施工中的防治

摘要 根據(jù)路基形成通病的原因提出其相應(yīng)防治措施。

關(guān)鍵詞路基;質(zhì)量通病;防治措施

中圖分類號(hào)TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào)1673-9671-(2009)111-0032-01

0前言

路基是公路的重要組成部分，應(yīng)能承受行車的反復(fù)荷載作用和抵御各種自然因素的影響，應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，要達(dá)到這一要求，最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是在路基施工過(guò)程中，分析質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因，預(yù)防其發(fā)生，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。

1路基工程質(zhì)量通病

(1)路基整體或局部不均勻沉降;

(2) 路基縱向開裂;

(3) 路基翻漿。

2形成通病的原因

(1)原地面比較軟弱，若填筑前未經(jīng)換土或軟基處理，易形成壓縮下沉或翻漿;

(2) 降雨量過(guò)大、冰凍、積雪或溫差過(guò)大，都可能使高填路堤產(chǎn)生不均勻下沉;

(3) 路堤填料，若填料中混入種植土、腐殖土或泥沼等劣質(zhì)土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土等，容易產(chǎn)生翻

漿。填石路石料規(guī)格不一，性質(zhì)不勻，亂石中空隙很大，在一定期限(例如雨季)可能產(chǎn)生局部明顯下沉;

(4)路基填料含水量控制不嚴(yán)，又無(wú)大型整平和碾壓設(shè)備，使壓實(shí)達(dá)不到要求;施工過(guò)程中未注意排水，遇雨天時(shí)，路基積水嚴(yán)重，無(wú)法自行排水，有的積水浸入路基內(nèi)部，形成水囊，晴天施工時(shí)也未排除積水控制含水量就繼續(xù)填筑，以致造成隱患，施工單位責(zé)任心不強(qiáng)，自檢控制不到位，可產(chǎn)生路基局部下沉或翻漿。

(5) 水穩(wěn)定性差，原路邊坡沒(méi)有去除植被、樹根，未做臺(tái)階處理;不同性質(zhì)的填料混填，因不同土類的可壓縮性和抗水性差異，形成不均勻沉降。

(6)施工方面，填筑順序不當(dāng)，未在全寬范圍內(nèi)分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定，填料質(zhì)量不符合要求.可產(chǎn)生局部下沉。

(7) 施工中由于以下原因均可出現(xiàn)縱向裂縫，甚至錯(cuò)臺(tái):清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處;溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實(shí)度不足;路基壓實(shí)不勻;舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足;半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺(tái)階并壓實(shí);使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用縱向分幅填筑;高速公路因邊坡過(guò)陡、行車渠化、交通頻繁振動(dòng)而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。

3在施工中的防治措施

(1)做好施工前的準(zhǔn)備工作，路基開工前，施工單位要認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)文件，詳細(xì)了解各段的填、挖情況，地質(zhì)情況，填、挖土質(zhì)和調(diào)配情況，在全面熟悉設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)和施工調(diào)查，對(duì)重要地段要作重點(diǎn)勘察，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見(jiàn)報(bào)請(qǐng)變更設(shè)計(jì)。

(2)施工單位應(yīng)該做好施工組織設(shè)計(jì)，合理安排施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，對(duì)高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，在施工中以施工組織設(shè)計(jì)為龍頭，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，合理調(diào)配人員、設(shè)備，是保證高填方路基施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

(3)認(rèn)真清除地表土不良土質(zhì)，加強(qiáng)地基壓實(shí)處理，地表植被、樹根、垃圾、不良土質(zhì)必須予以清除，同時(shí)應(yīng)加大地表的壓實(shí)密度，采用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)處置。

(4)填筑路基前，首先疏通路基兩側(cè)縱、橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。特別是地基土為黃土、粘土等細(xì)粒土，在干燥狀態(tài)下結(jié)構(gòu)比較強(qiáng)，有較強(qiáng)承載能力，一旦受水浸泡，將易形成翻漿或路基沉降，工程監(jiān)理和施工質(zhì)量自檢人員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)督;其次，要嚴(yán)格選取路基填料用土。路基填料確定前，需進(jìn)行土質(zhì)分析、不能滿足規(guī)范要求的材料，不能用于路基填筑;再則，路基填筑前還要根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行施工放樣，建立半永久性的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和坐標(biāo)點(diǎn)并做好記錄。路基坡腳放樣一定要準(zhǔn)確，確保路基寬度滿足設(shè)計(jì)要求，路基坡角范圍內(nèi)，要求清除雜草、樹根、淤泥等，并進(jìn)行整形碾壓，壓實(shí)度須達(dá)到規(guī)范要求。

(5)填石路基施工，可利用重型夯實(shí)設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)夯處理，或?qū)⑼凉じ魱潘椒謱硬贾迷谔钍返虄?nèi)，防止或減緩細(xì)料在填料空隙中的流動(dòng)。

(6)路基施工中，按照設(shè)計(jì)要求首先做好排水工程以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，以保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)。路基頂面做成2%~4%橫坡，以便于表面水及時(shí)排出。高填方路段采用集中排水措施，要求在每20-40m及主要變坡點(diǎn)處設(shè)置簡(jiǎn)易或永久性泄水槽。挖方段上邊坡應(yīng)設(shè)截水溝。

(7)路基施工必須分層填筑，分層碾壓，嚴(yán)禁路改工程中滾填，一般路段壓實(shí)度不得大于30cm，構(gòu)造物兩側(cè)，松鋪厚度不得大于20cm。不同性質(zhì)的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于50cm(兩層)。路基填筑須全幅填筑，一次到位，嚴(yán)禁幫寬。碾壓過(guò)程中，要控制好含水量，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求后，方可進(jìn)行后續(xù)施工，壓實(shí)度檢測(cè)每層2000m2 (不足2000m2 按2000m2 計(jì))不少于4點(diǎn)。根據(jù)不同填土類型和壓實(shí)厚度，選擇好壓實(shí)設(shè)備，對(duì)于砂礫土振動(dòng)壓路機(jī)具有滾壓和振動(dòng)雙重作用，效果較好。

(8)路塹施工要保證排水暢通，對(duì)上坡施工時(shí)，應(yīng)注意確保坡體的穩(wěn)定性，避免欠挖或超挖現(xiàn)象發(fā)生。石方爆破盡量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大規(guī)模爆破形成松散面積過(guò)大，坡體失穩(wěn)，機(jī)械開挖時(shí)，邊坡應(yīng)配以平地機(jī)或人工修整。路床頂面如有超挖，應(yīng)清除松方并采用透水性材料進(jìn)行回填，并認(rèn)真碾壓，壓實(shí)度按路床項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。

(9)舊路利用路段即加寬舊路堤時(shí)，所用填土宜與舊路相同或選用透水性較好的土。清除地基上的雜草，并沿舊路邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)不小于1米。

(10)路堤基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm，并予以分層壓實(shí)。

(11)路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土，對(duì)于大塊土應(yīng)將土塊打碎。

2結(jié)束語(yǔ)

路基工程質(zhì)量的好壞，直接影響整個(gè)公路工程的質(zhì)量。因此在施工過(guò)程中，應(yīng)引起足夠的重視，施工單位應(yīng)根據(jù)其成因從原材料進(jìn)場(chǎng)到具體施工，有針對(duì)性地采取一系列預(yù)防和改善措施。同時(shí)，必須加強(qiáng)管理，建立健全質(zhì)量保證體系，充分有效的發(fā)揮好監(jiān)理及質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的作用，從管理部門到施工部門，層層重視、層層控制、層層落實(shí)。只有這樣，才能從根本上減少路基質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，保障工程質(zhì)量。