基于機場經(jīng)濟的航站樓智能化工程研究

趙佳妮 朱麗萍 黃建偉

內(nèi)容摘要：本文簡要分析了我國機場經(jīng)濟的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢，并從五個方面介紹了機場航站樓的空間功能定位，概述了航站樓智能化工程所包含的現(xiàn)代智能建筑技術(shù)和民航智能化技術(shù)以及其中的若干子系統(tǒng)，最后提出機場航站樓智能化工程建設(shè)的若干對策。

關(guān)鍵詞：機場經(jīng)濟智能化工程智能建筑

中圖分類號：F560

文獻標(biāo)識碼：A

機場是航空運輸系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是航空運輸網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點，是社會經(jīng)濟發(fā)展到一定歷史階段的必然產(chǎn)物，是一個城市乃至一個區(qū)域經(jīng)濟的最大推動者、重要門戶和窗口，是地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)條件，更是城市和區(qū)域經(jīng)濟的增長點和多元化社會的支柱。進入21世紀(jì)以來，不斷擴大的全球經(jīng)濟和一體化帶來了航空服務(wù)的增長，已經(jīng)推動了航空運輸?shù)母咚侔l(fā)展。

隨著我國近幾年國民經(jīng)濟的迅速增長，人民生活水平的提高，人們出行如公務(wù)、旅游、探親等選擇乘坐飛機為交通工具的人群日益增多，這也就大大促進了我國民用航空運輸事業(yè)的迅猛發(fā)展，同時也促進了民用機場基本建設(shè)的蓬勃發(fā)展。機場建設(shè)規(guī)劃的原則是適應(yīng)發(fā)展要求，體現(xiàn)以人為本，堅持全面協(xié)調(diào)，實施樞紐戰(zhàn)略，提供普遍服務(wù)，完善機場體系；建設(shè)的目標(biāo)是建設(shè)布局合理、規(guī)模適當(dāng)、功能完備、協(xié)調(diào)發(fā)展的機場體系，緩解基礎(chǔ)設(shè)施滯后的矛盾，提高機場的安全保障能力、運輸服務(wù)能力和國際競爭能力，適應(yīng)國家經(jīng)濟社會發(fā)展需要。

航站樓的空間功能定位

民用航空機場主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、旅客過夜用房、貨運區(qū)、機務(wù)維修設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)、生活區(qū)等輔助設(shè)施、后勤保障設(shè)施、地面交通設(shè)施及機場空域等組成。旅客航站區(qū)的規(guī)劃與設(shè)計是機場工程的重要組成部分，旅客航站區(qū)主要由旅客航站樓、站坪及停車場所組成。下面我們主要介紹航站樓的空間功能定位為：連接地面交通的設(shè)施如有上下汽車的車邊道及公共汽車站、輕軌，地鐵站等。辦理各種手續(xù)的設(shè)施：如有旅客辦票、安排座位、托運行李的柜臺以及安全檢查和行李提取等設(shè)施。國際航線還有海關(guān)、邊檢(移民)、衛(wèi)生和動植物檢疫柜臺等。聯(lián)接空港飛機的設(shè)施：如有候機室、登機設(shè)施(登機廊橋、擺渡車)等。航空公司營運和機場必要的管理辦公室與站坪設(shè)備、環(huán)境設(shè)備、機電設(shè)備等。服務(wù)設(shè)施：如餐廳、商店、休閑等候區(qū)等。

航站樓智能化工程系統(tǒng)分析

目前常說的機場智能化工程主要是指旅客航站區(qū)、旅客過夜用房、行政辦公區(qū)、生活區(qū)等建筑物內(nèi)的智能化工程建設(shè)。本文以下內(nèi)容則主要介紹旅客航站樓的智能化建設(shè)情況。

現(xiàn)代化機場應(yīng)該是快捷、安全、高效的交通樞紐。在系統(tǒng)設(shè)計上主要是解決好人流、物流、信息流的復(fù)雜關(guān)系，為旅客提供安全、方便、快捷、準(zhǔn)確的服務(wù)環(huán)境，保證機場的正常運行。機場航站樓內(nèi)智能化工程的建設(shè)，由于其具有一定的特殊性，有些是涉及到國家安全、飛行安全和旅客人身安全的設(shè)備和配置，所以在所有民用建筑物中，航站樓對智能化工程的建設(shè)要求是相當(dāng)高的。

航站樓的智能化既包括通用的現(xiàn)代智能建筑技術(shù)，又包括專用的民航智能化技術(shù)?，F(xiàn)代智能建筑技術(shù)包括樓宇自控、電力設(shè)備監(jiān)控、電梯監(jiān)控、商業(yè)管理等建筑設(shè)備監(jiān)控管理技術(shù)；綜合布線技術(shù)、同步時鐘技術(shù)等；廣播、有線電視、語音通信、辦公自動化等通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；火災(zāi)自動報警與消防聯(lián)動技術(shù)；中央電視監(jiān)控、出入口控制、停車庫管理等安全防范技術(shù)。民航專用智能技術(shù)包括泊位引導(dǎo)系統(tǒng)、離港系統(tǒng)等飛機進港及旅客登機離港系統(tǒng)；航班顯示、航班業(yè)務(wù)收費、電話問訊、航班查詢等信息資源和地面能源服務(wù)管理系統(tǒng)；安檢信息、行李系統(tǒng)控制、登機橋監(jiān)控等專用設(shè)備管理系統(tǒng)。

促進航站樓智能化發(fā)展的策略

航站樓的智能化建設(shè)是一個龐大的系統(tǒng)工程，難以一步到位，且隨著技術(shù)的進步各系統(tǒng)均有變異的可能性。因此在每個系統(tǒng)的建設(shè)實施過程中必須充分考慮系統(tǒng)的開放性和先進性，為集成和擴容作好技術(shù)準(zhǔn)備?，F(xiàn)代國際化機場建設(shè)中。智能化建設(shè)應(yīng)該從更加廣闊的視角去評估、規(guī)劃、設(shè)計和實施。具體建議如下：

首先，是管理功能的綜合規(guī)劃。在設(shè)計伊始就要充分考慮到各個系統(tǒng)與可能進行業(yè)務(wù)整合和銜接的業(yè)務(wù)流。其次，是功能設(shè)計的人性化。在進行機場各個系統(tǒng)建設(shè)是要充分考慮到使用者的需求，并且盡可能的提供最便捷的服務(wù)。最后，機場是一個能源消耗巨大的交通樞紐，加上周邊的配套服務(wù)設(shè)施，能源消耗十分驚人，因此在進行自動化建設(shè)的初期，就要充分考慮到建筑的節(jié)能問題。