殲擊機飛行員飛行錯覺與飛行等級的關系分析

310007 南京軍區(qū)杭州療養(yǎng)院空勤療養(yǎng)區(qū) 黃 煒 季思菊

殲擊機飛行員飛行錯覺與飛行等級的關系分析

310007 南京軍區(qū)杭州療養(yǎng)院空勤療養(yǎng)區(qū) 黃 煒 季思菊

飛行錯覺是飛行員在飛行中的一種正常的生理心理現(xiàn)象，其發(fā)生極為普遍，預防和克服飛行錯覺是國內外航空醫(yī)學和航空心理學至今尚未徹底解決的問題[1-4]，要解決這個問題首先是要了解飛行錯覺的發(fā)生情況。本文通過對殲擊機飛行員飛行錯覺發(fā)生率的調查，來分析殲擊機飛行員飛行錯覺發(fā)生率與飛行等級的關系。

1 資料與方法

通過空軍航空醫(yī)學研究所于立身教授設計的“飛行錯覺水平量表”對2001～2008年來我院療養(yǎng)的殲擊機飛行員755人進行飛行錯覺調查，通過4個測謊題篩選出無效量表29份，有效量表飛行員情況如下：特級飛行員70人，年齡34～47歲，平均40.1歲；一級飛行員302人，年齡28～45歲，平均35.3歲；二級飛行員113人，年齡24～31歲，平均28.4歲；三級飛行員241人，年齡22～32歲，平均25.3歲。

2 結果

1)有效量表殲擊機飛行員726人發(fā)生過錯覺的有704人，發(fā)生率為97.0%，凡是量表中各形態(tài)各性質各認知水平的飛行錯覺調查在“偶爾”“時有”“經(jīng)?！薄翱偸恰笨蚶锎蜚^的即被認為發(fā)生過飛行錯覺。

2)各飛行等級飛行員飛行錯覺發(fā)生情況(表1)。

表1 各飛行等級飛行員飛行錯覺發(fā)生情況

3)各飛行等級飛行員飛行錯覺發(fā)生率經(jīng)χ2檢驗(表2)。

表2 各飛行等級飛行員飛行錯覺發(fā)生率χ2檢驗結果

3 討論

飛行錯覺是空間定向障礙中最典型也是最常見的一種表現(xiàn)形式。在復雜氣象飛行中，幾乎所有的飛行員都有可能發(fā)生飛行錯覺，它一直被認為是影響飛行質量和飛行安全的主要因素。特別是嚴重飛行錯覺會對飛行安全構成較大威脅。飛行錯覺的防治一直都是國內外航空醫(yī)學界的熱點問題。

通過本次調查，把數(shù)據(jù)輸入Spss軟件統(tǒng)計。由表2可見，殲擊機飛行員各飛行等級之間飛行錯覺發(fā)生率經(jīng)χ2檢驗，均無顯著差異，說明殲擊機飛行員飛行錯覺的發(fā)生跟其飛行等級無關，其發(fā)生具有普遍性，關鍵在于發(fā)生飛行錯覺后是否能正確克服它。

預防和克服飛行錯覺帶來的飛行事故，需要各有關機構多方面的努力，可以通過以下幾方面的工作來減少飛行錯覺帶來的危害：①加強飛行錯覺理論教育。②飛行錯覺地面模擬體驗和空中模擬體驗。③飛行錯覺模擬器訓練。④儀表空間定向能力訓練。⑤改進飛機儀界面，等等。只有這樣才能更有效地減少因飛行錯覺引起的飛行事故，提高飛行員的訓練效果，保證安全飛行，提高飛行部隊的戰(zhàn)斗力。

[1]Holmes SR,Bunting A,Brown DL,et al.Survey of spatialdisorientation in military pilots and navigators[J].Aviat Space Environ Med,2003,74:957-965.

[2] Knapp CJ,Johnson R.F-16 Class A mishaps in the U.S. Air Force,1975-93[J].Aviat Space Environ Med,1996,67: 777-783.

[3]徐安慶，于立身.通過空中引發(fā)飛行錯覺進行預防錯覺訓練的效果觀察[J].中華航空航天醫(yī)學雜志，1998，9 (2)：93-96.

[4]皇普恩，苗丹民，等.航空航天心理學[M].陜西：科學技術出版社，2000：29.

1005-619X(2009)11-1049-02

文章編號：1005-619X(2009)11-1050-02

2009-04-23)