北京空港物流園區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力研究

曹務(wù)學(xué)　樊　芳

摘要:北京空港物流園區(qū)發(fā)展日漸成熟。文章從要素條件、需求條件、企業(yè)戰(zhàn)略與競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、相關(guān)產(chǎn)業(yè)及支持產(chǎn)業(yè)、機(jī)遇和政府等幾個(gè)方面應(yīng)用邁克爾·波特的鉆石模型對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行研究,分析影響競(jìng)爭(zhēng)力的因素,找出薄弱環(huán)節(jié),提出解決途徑。

關(guān)鍵詞:空港物流園區(qū);鉆石模型;企業(yè)戰(zhàn)略

中圖分類(lèi)號(hào):F259文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-1145(2009)18-0095-02

為適應(yīng)新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,北京市政府規(guī)劃了三大物流園區(qū)來(lái)引導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展,其中北京空港物流園區(qū)發(fā)展得較為成熟,它是北京市唯一的航空——公路國(guó)際貨運(yùn)樞紐型的物流基地,是北京市“六大高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)”中臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心。2003年被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)命名為中國(guó)物流實(shí)驗(yàn)基地,2005年8月被奧組委指定為2008年奧運(yùn)會(huì)唯一的物流配送中心,同年12月被授予“中國(guó)物流示范基地”稱(chēng)號(hào)。

邁克爾·波特在《國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》中闡述了一個(gè)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)于該國(guó)的企業(yè)、行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從宏觀經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)源于四個(gè)基本因素:生產(chǎn)要素、需求條件、相關(guān)產(chǎn)業(yè)及支持產(chǎn)業(yè)、企業(yè)戰(zhàn)略與結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手;兩個(gè)輔助因素:政府和機(jī)遇。這六個(gè)要素構(gòu)成了著名的鉆石模型。利用鉆石模型可以分析北京空港物流園區(qū)的發(fā)展程度,可以分析其競(jìng)爭(zhēng)力及其體現(xiàn)方式。本文基于鉆石模型對(duì)空港物流園區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行研究,分析其優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),從產(chǎn)業(yè)集群的視角尋求北京市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新途徑。

一、鉆石模型在競(jìng)爭(zhēng)力分析中的應(yīng)用

(一)鉆石模型的提出

在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究領(lǐng)域最有建樹(shù)的當(dāng)屬邁克爾·波特,他提出的“鉆石模型”(如圖1所示)是世界公認(rèn)的研究產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力最有效的工具,在全球范圍內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用。

該模型表明:一個(gè)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的培育與形成,需要圖示六個(gè)方面的相互作用。根據(jù)波特的理論,雖然當(dāng)前的需求條件非常重要,但要綜合考慮一個(gè)地區(qū)持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),需求的成長(zhǎng)情況更重要。強(qiáng)勁的需求成長(zhǎng)會(huì)彌補(bǔ)當(dāng)前需求不足的影響,推動(dòng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展,空港物流園區(qū)在這方面有較大的優(yōu)勢(shì)。而在航空貨運(yùn)業(yè)方面,首都機(jī)場(chǎng)在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì),據(jù)調(diào)查我國(guó)相當(dāng)數(shù)量的出口空運(yùn)貨物是經(jīng)仁川、香港等機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)運(yùn)往其他國(guó)家,其中首都機(jī)場(chǎng)2/3的貨物被仁川機(jī)場(chǎng)分流。其貨物吞吐量不高的原因主要是機(jī)場(chǎng)規(guī)模較小、通關(guān)效率不高、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)布局松散等。故在航空運(yùn)輸和陸路運(yùn)輸上,北京空港物流園區(qū)無(wú)太多的優(yōu)勢(shì),在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中更是處于劣勢(shì)。

基于以上分析,我國(guó)政府對(duì)首都機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了擴(kuò)建,同時(shí)建設(shè)空港保稅物流中心。擴(kuò)建后的首都機(jī)場(chǎng)將躋身世界十大機(jī)場(chǎng)行列,年旅客吞吐量將達(dá)到6000萬(wàn)人次、年貨運(yùn)吞吐量將達(dá)到480萬(wàn)噸,同時(shí)保稅物流中心的建成將實(shí)現(xiàn)園區(qū)將與機(jī)場(chǎng)無(wú)縫對(duì)接,這無(wú)疑將打開(kāi)園區(qū)的需求瓶頸,提升園區(qū)戰(zhàn)略地位,增強(qiáng)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。

(二)競(jìng)爭(zhēng)力分析

基于邁克爾·波特的鉆石模型,本文擬從三個(gè)方面研究北京空港物流園區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,以分析其競(jìng)爭(zhēng)力,預(yù)測(cè)其未來(lái)發(fā)展:

1.企業(yè)戰(zhàn)略與競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和本國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者的形態(tài),在企業(yè)創(chuàng)新過(guò)程和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)上扮演著重要的角色。國(guó)內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越激烈,越能使國(guó)家在相關(guān)產(chǎn)業(yè)上形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者越強(qiáng),企業(yè)國(guó)際化的成功機(jī)會(huì)就越大。北京空港物流園區(qū)憑借良好的要素條件和需求前景,吸引了一批國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)的到來(lái)。截至2006年底,空港物流園區(qū)共引進(jìn)入園企業(yè)169家,包括TNT、日本郵船、英國(guó)大都會(huì)等6家世界500強(qiáng)企業(yè)以及普洛斯、近鐵、中外運(yùn)、寶供、順豐、宅急送等幾十家國(guó)內(nèi)外知名臨空物流企業(yè)。這些企業(yè)為園區(qū)帶來(lái)了先進(jìn)的技術(shù)與管理理念,同時(shí)也加劇了企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)與聯(lián)合,高水平、公平的競(jìng)爭(zhēng)是園區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)進(jìn)步的動(dòng)力。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)總體上管理和技術(shù)水平落后,這些國(guó)際頂尖企業(yè)的到來(lái)無(wú)疑為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)注入了新的活力。

2.相關(guān)產(chǎn)業(yè)及支持產(chǎn)業(yè)?？崭畚锪鲌@區(qū)所處的北京市順義區(qū)是北京工業(yè)中心,空港工業(yè)區(qū)是北京三大開(kāi)發(fā)區(qū)之一,已經(jīng)形成了以電子信息產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)格局。園區(qū)周邊緊鄰天竺出口加工區(qū)、空港工業(yè)區(qū)以及北京現(xiàn)代汽車(chē)城等。隨著東部順義新城、西部空港城的建設(shè),園區(qū)周邊的產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸趨于完善,這些都為園區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力的提升提供了良好的條件。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)周邊產(chǎn)業(yè)的支持,只有與周邊的產(chǎn)業(yè)形成了完善的產(chǎn)業(yè)鏈,才能帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)間的升級(jí),提升競(jìng)爭(zhēng)力。分析空港物流園區(qū)周?chē)漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展,我們發(fā)現(xiàn)主要是制造加工和信息產(chǎn)業(yè),均為物流產(chǎn)業(yè)鏈的末端需求產(chǎn)業(yè)。其中尤其是大規(guī)模的出口制造加工業(yè),對(duì)物流有較大的需求,這樣園區(qū)既可以形成規(guī)模優(yōu)勢(shì),高質(zhì)量的物流需求也可以促進(jìn)園區(qū)的進(jìn)一步升級(jí)。但物流產(chǎn)業(yè)鏈的上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展不足,如物流設(shè)備制造商,物流技術(shù)提供商等。園區(qū)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)不僅需要下游的高質(zhì)量需求的拉動(dòng),同時(shí)也需要上游產(chǎn)業(yè)的支持,在二者的相互作用下園區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)才能進(jìn)一步升級(jí)。所以,政府應(yīng)在政策上鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)的進(jìn)入,同時(shí)隨著園區(qū)的發(fā)展壯大,也必然會(huì)吸引一批這樣企業(yè)的到來(lái)。

3.機(jī)遇和政府。波特認(rèn)為機(jī)遇和政府是影響競(jìng)爭(zhēng)力的可變因素。機(jī)遇對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是非常重要的,投入成本方面的突變、世界金融市場(chǎng)或外匯匯率的波動(dòng)、世界或區(qū)域范圍內(nèi)需求的激烈變化常會(huì)為贏得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造條件。政府在國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)中的真正作用在于它能夠影響四個(gè)基本要素,即它可以對(duì)這四者之中的任一因素施加積極或消極的影響,從而對(duì)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的過(guò)程施加積極的或者消極的影響。筆者認(rèn)為,空港物流園區(qū)所面臨的最大的機(jī)遇就是中國(guó)目前高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì),中國(guó)正在成為全球制造工廠,物流產(chǎn)業(yè)前景非常廣闊。再加上后奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)、2010年世博會(huì)、振興東北老工業(yè)基地和西部大開(kāi)發(fā)等因素的推動(dòng)作用,中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步短時(shí)間內(nèi)還不會(huì)放緩。在航空與公路進(jìn)一步銜接之后,空港物流園區(qū)的中轉(zhuǎn)作用將進(jìn)一步突出,戰(zhàn)略地位也將進(jìn)一步提升。作為北京市重點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)園區(qū),空港物流園區(qū)在政策上也得到了不少的支持。如對(duì)使用先進(jìn)物流技術(shù)的入?yún)^(qū)企業(yè),在土地出讓價(jià)格上予以10%～15%優(yōu)惠;注冊(cè)資本150萬(wàn)美元以上的企業(yè),按企業(yè)上繳所得稅區(qū)財(cái)政留成部分50%的額度,由區(qū)財(cái)政預(yù)算安排給予扶持和獎(jiǎng)勵(lì);進(jìn)入工業(yè)區(qū)的科研開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)、高新技術(shù)企業(yè)和民營(yíng)科技企業(yè)自經(jīng)營(yíng)年度起,三年內(nèi)每年按企業(yè)上繳增值稅區(qū)財(cái)政留成部分的30%的同等額度;此外還有一些子女入學(xué)、辦理注冊(cè)手續(xù)等方面的支持。要想進(jìn)一步提升園區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力,在吸引產(chǎn)業(yè)鏈上欠缺的企業(yè)、擁有高新技術(shù)企業(yè)的發(fā)面,還應(yīng)該有更多的優(yōu)惠政策。

二、結(jié)論

本文利用鉆石模型對(duì)園區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了分析,可以看出園區(qū)在各個(gè)方面都有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),但是劣勢(shì)也是明顯存在的,從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的。但鉆石模型是個(gè)動(dòng)態(tài)的模型,每一個(gè)要素都會(huì)對(duì)其他的要素產(chǎn)生影響,所以必須把各個(gè)要素結(jié)合起來(lái)進(jìn)行討論,存在良性互動(dòng)才是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)生的根源。當(dāng)前園區(qū)憑借地理位置的優(yōu)勢(shì)和需求的快速增長(zhǎng),具備了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,但要想在日趨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中樹(shù)立起自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),不僅要抓住中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的機(jī)遇,更要在人才培養(yǎng)、政策支持上有長(zhǎng)足的進(jìn)步。

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作者簡(jiǎn)介:曹務(wù)學(xué)(1985- ),男,吉林長(zhǎng)春人,北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院物流管理系學(xué)生;樊芳(1987- ),女,湖南桃江人,北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院物流管理系學(xué)生。