關(guān)于路塹控制爆破技術(shù)

攔繼林

[摘要] 以甬臺溫鐵路DK89+413.57～DK90+025段路基為例,詳細介紹了在強風(fēng)化凝灰?guī)r路塹光面爆破的方案設(shè)計、炮眼布設(shè)、操作方法以及參數(shù)分析和處理。通過控制爆破，實現(xiàn)了安全高效的路塹爆破。

[關(guān)鍵詞] 強風(fēng)化凝灰?guī)r路塹 光面爆破 控制 工藝

1 前言

甬臺溫客運專線鐵路DK89+413.57～DK90+025段路基位于臺州市三門縣沙柳鎮(zhèn)姚家村，全長576.08m(因其中有短鏈35.35m)，路基寬13m，全段由路堤、涵洞、路塹組成。涵洞的地基均為軟土，路塹為強風(fēng)化凝灰?guī)r，路基填筑通過分層碾壓法進行，填筑厚度由6.6m～0.5m不等。

在離姚家村不足100m的范圍內(nèi)進行露天爆破，通過合理、精確的裝藥量控制以及嚴(yán)密的覆蓋以防止飛石、爆破效果最優(yōu)是施工控制的重中之中。現(xiàn)以此段路塹爆破為例，介紹路塹爆破中關(guān)于控制飛石的方案設(shè)計、警戒點布設(shè)及解除爆破的方法。

2 控制飛石的方案

2.1 精度要求

控制飛石的精度要求較高，≥5mm的石子不飛出爆破點半徑10m之內(nèi)，即可認為達到精度要求了。根據(jù)此精度要求，采用縝密方案進行防控，其主要技術(shù)要求如下：

2.1.1 防護器具：竹竿（高度不小于預(yù)計飛石高）、竹笆、魚網(wǎng)、沙袋、蘆葦草、鋼絲繩等；

2.1.2 理想爆破（見表1）

為能精確地反映出爆破程度的好壞情況，使用Topview2000型爆破震動檢測儀。

2.2 施工準(zhǔn)備

2.2.1現(xiàn)場準(zhǔn)備

經(jīng)過觀察分析，此次爆破并不會對附近交通、水電供應(yīng)產(chǎn)生影響；對施工范圍內(nèi)的道路水系管線亦無影響；對其中一可能受飛石威脅的小活動房采取搬遷措施，移至安全地點。

2.2.2人員準(zhǔn)備

因爆破作業(yè)是項細致復(fù)雜、技術(shù)性很強的工作，所以對人員安排如下進行防護：

(1) 項目經(jīng)理帶一名技術(shù)員成立第一小組；

(2) 專職安全員與技術(shù)員一名成立第二小組；

(3) 局項目部安質(zhì)部長攜技術(shù)員一名成立第三小組；

(4) 技術(shù)員一名與施工隊負責(zé)人成立第四組。

以上四組成員，在事前均經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)并經(jīng)考試合格取得證書；現(xiàn)場由局項目部安質(zhì)部長統(tǒng)一指揮調(diào)度。

3 料具準(zhǔn)備

在易爆物倉庫，配備兩名庫管員，制定管理制度，通過地方公安部門檢查驗收并備案。根據(jù)爆破量和起爆方式，備齊所需的材料和機具。

4 技術(shù)準(zhǔn)備

根據(jù)本段地形巖質(zhì)、斷面形狀、進度要求進行爆破設(shè)計，并結(jié)合土石方調(diào)配方案，編制施工組織設(shè)計、施工工藝設(shè)計和工序質(zhì)量控制設(shè)計。爆破開挖，采用光面爆破方法及微差、微壓技術(shù)。

5 施工機械及工藝設(shè)備

配置主要機械設(shè)備見表2。

6 工藝及質(zhì)量控制流程（見圖1）

7 作業(yè)組織（見表3）

8 生產(chǎn)效率及材料消耗

8.1 生產(chǎn)效率

機械鉆眼爆破開挖次堅石，每班63m3；

8t以上自卸汽車配合挖掘機1Km，每班68m3；每增1Km需0.678臺班。

光面爆破開挖石方路塹工程可節(jié)省大量勞力、減輕工人勞動強度，實現(xiàn)石方刷坡機械化，減少開挖量，減少邊坡支護工程。運營中無危石落下，能保證運營安全，避免邊坡病害造成不必要的損失。

8.2 材料消耗

開挖高度8m以上堅石每100m3消耗材料如下：

8.2.1 合金工具鋼空心 4.804kg

8.2.2 巖石硝銨炸藥2號 22.910kg

8.2.3 乳膠炸藥RJ-2 2.540kg

8.2.4 火雷管8號金屬殼 11.530個

8.2.5 導(dǎo)火索棉紗 19.620m

8.2.6 非電毫秒雷管導(dǎo)爆管長5m 131.880發(fā)

8.2.7 導(dǎo)爆管d3 3.120m

8.2.8 聯(lián)結(jié)塞塑料制 8.140只

8.2.9 合金鉆頭Ф43 6.013個

9 施工安全及環(huán)境保護

9.1 施工安全

9.1.1 爆破作業(yè)

爆破作業(yè)及爆破器材的運輸、加工都嚴(yán)格按國家現(xiàn)行《爆破安全規(guī)程》（GB6722）的要求，編制爆破設(shè)計方案，制定相應(yīng)措施。

9.1.2 爆破器材由裝炮負責(zé)人按一次需用量提取，隨用隨取。放炮后的剩余材料專人檢查核對后交還入庫。

9.1.3 裝藥規(guī)定

(1) 裝藥前，非裝藥人員撤離裝藥地點，裝藥區(qū)禁止煙火；裝藥完畢，檢查記錄裝藥個數(shù)和地點。

(2) 不使用金屬器皿裝藥。

(3) 起爆藥包在現(xiàn)場裝藥時制作。

(4) 大霧天，黃昏和夜間不進行爆破。需要在夜間爆破時，采取有效的安全措施，遇雷雨時，停止爆破作業(yè)，迅速撤離危險區(qū)。

9.1.4 起爆前防護工作

(1) 起爆由值班人員監(jiān)督統(tǒng)一指揮，起爆器手柄始終由爆破組長一人保管；

(2) 警戒區(qū)周圍設(shè)警戒人員，警戒范圍：小藥量距離放炮地點200m以外；

(3) 警戒區(qū)內(nèi)人、畜撤離，施工機具不能撤離時有可靠的保護。

9.1.5 瞎炮處理

(1) 由原裝藥人當(dāng)場處理，處理瞎炮時不撤離警戒；

(2) 炮眼中的爆破線路，導(dǎo)火線、導(dǎo)爆管等檢查完好時，將電線重新接通，再起爆；

(3) 在取出堵塞物后重裝起爆藥包；

(4) 不在殘眼中繼續(xù)打眼；

(5) 在距炮眼不少于0.6m處打一平行炮眼進行誘爆；

(6) 銨炸藥用水沖洗。

9.2 作業(yè)安全

9.2.1 開挖時定期對坡面坡頂穩(wěn)定情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象立即處理；

9.2.2 嚴(yán)禁在松動危石下方作業(yè)、休息和放置機具；

9.2.3 路塹開挖危及運輸?shù)缆芳敖ǎ?gòu)）筑物時采取安全防護措施；

9.2.4 高空作業(yè)時系安全帶，安全帶系在牢固的物件上；臨邊作業(yè)設(shè)防護圍欄；懸空作業(yè)有可靠的安全防護設(shè)施。

9.3 施工機械作業(yè)安全

嚴(yán)格遵守《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33）有關(guān)規(guī)定。

10 環(huán)境保護

10.1 爆破根據(jù)巖性、產(chǎn)狀、邊坡高度選擇爆破方法，控制藥量。爆破后達到邊坡和塹頂山體穩(wěn)定，避免誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。

10.2 在復(fù)雜地段進行爆破作業(yè)，（附近有電線、構(gòu)筑物等）采取控制爆破措施，保證堵塞質(zhì)量，爆破前將炮口加以覆蓋，需要保護的建筑物予以遮擋，防止震裂和損壞。

10.3 廢棄石渣按施工圖規(guī)定地點妥善處理，不破壞周邊環(huán)境，不造成有害影響。

11 結(jié)語

通過甬臺溫鐵路客運專線DK89+413.57～DK90+025段路基中路塹的控制爆破，得到了良好的效果，不但使施工的結(jié)構(gòu)接近于設(shè)計要求，而且也保證了施工期間的工程質(zhì)量，同時為同類工程的施工提供了參考依據(jù)。

參考文獻：

[1] 客運專線鐵路路基施工技術(shù)指南.北京:中國鐵道出版社,2005.

[2] 客運專線鐵路路基施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn).北京:中國鐵道出版社,2005.

[3] 中華人民共和國國務(wù)院令(第393號). 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例.2003.

[4] 仙岳路西段(滄海大橋-鷹廈鐵路)高架改造工程巖土工程勘察報告.2005.

[5] 建筑施工手冊. 北京:中國建筑工業(yè)出版社,2003.