汽車(chē)手動(dòng)空調(diào)和自動(dòng)空調(diào)比較

程麗群

中圖分類號(hào)：TH

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1673-0992(2009)03-0065-02

摘要：本文首先闡述了手動(dòng)空調(diào)與自動(dòng)空調(diào)的共同之處，然后從空調(diào)的控制面板切入空氣的調(diào)節(jié)過(guò)程，并以此為契機(jī)分析了手動(dòng)空調(diào)和自動(dòng)空調(diào)的區(qū)別。

關(guān)鍵詞：手動(dòng)空調(diào)半自動(dòng)空調(diào)全自動(dòng)空調(diào)恒溫控制調(diào)節(jié)方式壓縮機(jī)控制

隨著人們對(duì)舒適性要求的提高，空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)電氣配置。從功能上。汽車(chē)空調(diào)經(jīng)歷了單一取暖、單一制冷、冷暖一體化三個(gè)階段，當(dāng)前汽車(chē)上使用的空調(diào)都實(shí)現(xiàn)了冷暖通風(fēng)三位一體化，故又將空調(diào)器稱為HVAC (Heating Ventilating Air conditioning)，即加熱、通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)。從調(diào)節(jié)方式上，汽車(chē)空調(diào)又可分為手動(dòng)空調(diào)和自動(dòng)空調(diào)，其中自動(dòng)空調(diào)又可分為半自動(dòng)空調(diào)和全自動(dòng)空調(diào)。同一種車(chē)型，配置手動(dòng)空調(diào)和自動(dòng)空調(diào)的價(jià)位有所不同。一般來(lái)說(shuō)，價(jià)格在十萬(wàn)以下的轎車(chē)。配置的基本上是手動(dòng)空調(diào)，中、高檔轎車(chē)則有自動(dòng)空調(diào)的配置；市面上也涌現(xiàn)了一些將手動(dòng)空調(diào)改自動(dòng)空調(diào)的地方，本文就手動(dòng)空調(diào)和自動(dòng)空調(diào)的異同點(diǎn)做個(gè)總結(jié)，以供大家參考。

手動(dòng)空調(diào)和自動(dòng)空調(diào)的基礎(chǔ)部件是一樣的，即制冷系統(tǒng)都是由壓縮機(jī)(有定排量和變排量?jī)煞N類型)、冷凝器、節(jié)流裝置(膨脹閥或者膨脹管)、蒸發(fā)器、儲(chǔ)液干燥器或者集液器組成；加熱、通風(fēng)系統(tǒng)由加熱器芯、熱水閥、鼓風(fēng)機(jī)及控制面板組成。配氣系統(tǒng)則將新鮮空氣、冷空氣、熱空氣有機(jī)的配合調(diào)節(jié)，形成冷暖適宜的氣流通過(guò)各出風(fēng)口吹出。手動(dòng)空調(diào)和自動(dòng)空調(diào)的區(qū)別在于調(diào)節(jié)方式上，下面結(jié)合空調(diào)的控制面板來(lái)看調(diào)節(jié)方式?？照{(diào)控制面板上有進(jìn)氣方式調(diào)節(jié)(內(nèi)，外循環(huán))、溫度調(diào)節(jié)、氣流分配方式調(diào)節(jié)、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)、空調(diào)開(kāi)關(guān)(A/C，此開(kāi)關(guān)打開(kāi)壓縮機(jī)才能工作)和運(yùn)行模式選擇開(kāi)關(guān)(ECON，按下此開(kāi)關(guān)，壓縮機(jī)不工作)；若是全自動(dòng)空調(diào)還應(yīng)有AUTO鍵。其中，進(jìn)氣方式調(diào)節(jié)、溫度調(diào)節(jié)、氣流分配方式調(diào)節(jié)是通過(guò)氣道中的調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)實(shí)現(xiàn)的，對(duì)應(yīng)的風(fēng)門(mén)分別為進(jìn)氣風(fēng)門(mén)、空氣混合風(fēng)門(mén)和氣流選擇風(fēng)門(mén)；空調(diào)開(kāi)關(guān)和運(yùn)行模式選擇、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)是通過(guò)電路實(shí)現(xiàn)的。

1、溫度調(diào)節(jié)

現(xiàn)在轎車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)基本上都是通過(guò)改變空氣混合風(fēng)門(mén)開(kāi)度從而改變冷、熱風(fēng)比例的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)的。溫度調(diào)節(jié)對(duì)于手動(dòng)空調(diào)和自動(dòng)空調(diào)來(lái)說(shuō)，調(diào)節(jié)精度不同，這也是手動(dòng)空調(diào)與自動(dòng)空調(diào)最本質(zhì)的區(qū)別。

(1)手動(dòng)空調(diào)

空氣混合風(fēng)門(mén)一般通過(guò)拉索來(lái)驅(qū)動(dòng)。駕駛員一旦通過(guò)旋鈕或拉桿設(shè)定溫度后，空氣混合風(fēng)門(mén)的開(kāi)度就固定了。這樣。在制冷時(shí)，剛開(kāi)始由于車(chē)內(nèi)溫度較高，吹出來(lái)的冷風(fēng)能較好的滿足我們的要求；一段時(shí)間后。隨著車(chē)內(nèi)溫度降低。吹出來(lái)的冷風(fēng)會(huì)讓人覺(jué)得很不舒服。取暖也類似。也就說(shuō)手動(dòng)空調(diào)不能根據(jù)車(chē)內(nèi)外溫度變化對(duì)冷氣負(fù)荷做出任何修正，對(duì)溫度的控制不準(zhǔn)確，不能實(shí)現(xiàn)恒溫控制。

此外手動(dòng)空調(diào)無(wú)溫度刻度或數(shù)字顯示，只有藍(lán)色區(qū)和紅色區(qū)代表溫度高低。

(2)自動(dòng)空調(diào)

自動(dòng)空調(diào)的控制單元能根據(jù)車(chē)內(nèi)車(chē)外溫度、陽(yáng)光強(qiáng)度、蒸發(fā)器溫度等的變化，根據(jù)駕駛員設(shè)定的溫度不斷的調(diào)節(jié)空氣混合風(fēng)門(mén)的開(kāi)度，從而實(shí)現(xiàn)恒溫控制?？諝饣旌巷L(fēng)門(mén)由空氣混合控制伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

自動(dòng)空調(diào)一般同時(shí)會(huì)有溫度刻度或者數(shù)字顯示。

半自動(dòng)空調(diào)和全自動(dòng)空調(diào)在溫度調(diào)節(jié)方面區(qū)別在于所用的傳感器數(shù)量有所不同：以速騰Sagitar為例：半自動(dòng)空調(diào)所用的傳感器有駕駛員設(shè)定溫度(實(shí)際上是一個(gè)電位計(jì))、車(chē)內(nèi)溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、出風(fēng)口溫度傳感器；而全自動(dòng)空調(diào)所用的傳感器有設(shè)定溫度的溫度信號(hào)、車(chē)內(nèi)溫度傳感器、車(chē)外溫度傳感器、陽(yáng)光強(qiáng)度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器以及出風(fēng)口溫度傳感器。由于是雙區(qū)空調(diào)，其出風(fēng)口溫度傳感器的數(shù)量更多些。

2、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)

(1)手動(dòng)空調(diào)

鼓風(fēng)機(jī)檔位一般為4至5檔。由人工操縱旋鈕實(shí)現(xiàn)。通過(guò)改變串聯(lián)在鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)電路中的電阻數(shù)來(lái)達(dá)到不同出風(fēng)量的要求。

(2)自動(dòng)空調(diào)

POLO、速騰Sagitar、斯科達(dá)明銳Octavia等半自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍然由人工調(diào)節(jié)，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。而對(duì)于通用汽車(chē)半自動(dòng)空調(diào)。鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速也可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。

對(duì)于全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，按下“AUTO”鍵時(shí)?？照{(diào)控制單元根據(jù)車(chē)內(nèi)外溫度、陽(yáng)光強(qiáng)度、設(shè)定溫度等自動(dòng)調(diào)節(jié)流過(guò)鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的電流，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。另外有些全自動(dòng)空調(diào)還能根據(jù)車(chē)速對(duì)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行修正控制；對(duì)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行時(shí)滯控制：夏天。當(dāng)駕駛室內(nèi)溫度沒(méi)有達(dá)到規(guī)定值時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)不能啟動(dòng)。以免吹出的是熱風(fēng)而不是想要的冷風(fēng)；對(duì)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱控制：冬天，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度沒(méi)有達(dá)到規(guī)定值肘，鼓風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，以免吹出的是冷風(fēng)而不是想要的熱風(fēng)。

3、進(jìn)氣方式調(diào)節(jié)

(1)手動(dòng)空調(diào)

進(jìn)氣風(fēng)門(mén)由拉索或真空系統(tǒng)來(lái)操縱，進(jìn)氣風(fēng)門(mén)只有兩種位置：內(nèi)循環(huán)、外循環(huán)。

(2)自動(dòng)空調(diào)

半自動(dòng)空調(diào)進(jìn)氣方式調(diào)節(jié)仍然采用手動(dòng)調(diào)節(jié)。

對(duì)于全自動(dòng)空調(diào)，按下“AUTO”鍵時(shí)，空調(diào)控制單元根據(jù)車(chē)內(nèi)外溫度、陽(yáng)光強(qiáng)度、設(shè)定溫度等確定進(jìn)氣方式(內(nèi)循環(huán)、外循環(huán)或新鮮空氣與循環(huán)空氣的混合)。進(jìn)氣風(fēng)門(mén)由真空系統(tǒng)或者伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)。另外，當(dāng)按下除霜鍵時(shí)，系統(tǒng)強(qiáng)制將進(jìn)氣方式切換到外循環(huán)，清除擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)上的霧氣，有些車(chē)型進(jìn)氣門(mén)的位置還受車(chē)速影響。

4、氣流分配方式調(diào)節(jié)

(1)手動(dòng)空調(diào)

氣流分配風(fēng)門(mén)由拉索或真空系統(tǒng)來(lái)操縱，一般有臉部、腳部、除霜、臉部，腳部、腳部，除霜五種。

(2)自動(dòng)空調(diào)

半自動(dòng)空調(diào)氣流分配方式仍然采用手動(dòng)調(diào)節(jié)。

對(duì)于全自動(dòng)空調(diào)，按下“AUTO”鍵時(shí)，空調(diào)控制單元根據(jù)車(chē)內(nèi)外溫度、陽(yáng)光強(qiáng)度、設(shè)定溫度等自動(dòng)控制氣流方式(臉部、腳部、臉部，腳部)。氣流分配風(fēng)門(mén)可由真空系統(tǒng)或者伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

5、壓縮機(jī)控制

對(duì)于定排量的壓縮機(jī)。只有壓縮機(jī)電磁離合器通斷控制；對(duì)于可變排量的壓縮機(jī)，壓縮機(jī)控制還應(yīng)包括壓縮機(jī)排量的控制?，F(xiàn)在也有不少手動(dòng)空調(diào)使用變排量壓縮機(jī)，如雪佛蘭景程轎車(chē)手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)和別克轎車(chē)C60手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等：自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)大多使用變排量壓縮機(jī)。

(1)壓縮機(jī)電磁離合器通斷控制

壓縮機(jī)電磁離合器通斷控制對(duì)于手動(dòng)空調(diào)和自動(dòng)空調(diào)沒(méi)有什么區(qū)別，壓縮機(jī)電磁離合器切斷條件視車(chē)型不同有所不同。較全面的為：

1)空調(diào)開(kāi)關(guān)沒(méi)有接通(接通空調(diào)：手動(dòng)空調(diào)。沒(méi)有按下“MC”鍵：自動(dòng)空調(diào)沒(méi)有按下“AUTO”鍵)

2)環(huán)境溫度低于設(shè)定值

3)蒸發(fā)器表面溫度低于設(shè)定值

4)冷卻液溫度過(guò)高

5)制冷系統(tǒng)壓力過(guò)低

6)制冷系統(tǒng)壓力過(guò)高

7)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)

8)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高

9)壓縮機(jī)鎖止

10)制冷劑溫度過(guò)高

11)蓄電池電壓不足

12)可變排量壓縮機(jī)的控制

現(xiàn)在很多轎車(chē)采用的搖板式壓縮機(jī)是通過(guò)控制搖板與主軸的夾角從而改變活塞的工作行程來(lái)實(shí)現(xiàn)變排量的，搖板傾斜的角度通過(guò)位于壓縮機(jī)后蓋中的調(diào)節(jié)閥來(lái)調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)閥根據(jù)制冷負(fù)荷或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷控制壓縮機(jī)排量的變化，以減少低負(fù)荷和高速運(yùn)行時(shí)壓縮機(jī)能量的浪費(fèi)以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊。手動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥一般為機(jī)械調(diào)節(jié)閥，自動(dòng)空調(diào)調(diào)節(jié)閥有機(jī)械式(如雪佛蘭景程轎車(chē)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng))和電磁調(diào)節(jié)閥(如速騰轎車(chē)雙區(qū)全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng))兩種。機(jī)械式調(diào)節(jié)閥內(nèi)部通過(guò)感知制冷系統(tǒng)吸氣側(cè)壓力實(shí)現(xiàn)排量控制：電磁式調(diào)節(jié)閥由空調(diào)控制單元根據(jù)溫度控制所需傳感器信號(hào)控制其占空比來(lái)實(shí)現(xiàn)排量控制，控制精度更高。有些自動(dòng)空調(diào)變排量壓縮機(jī)甚至不帶電磁離合器。

無(wú)論空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)控制程度如何，在控制面板上都保留著人工設(shè)定模式，空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)總是優(yōu)先滿足人工設(shè)定模式要求的。如人工設(shè)定進(jìn)氣模式為內(nèi)循環(huán)模式，則無(wú)論車(chē)內(nèi)外溫度如何變化，空調(diào)在工作時(shí)始終保持內(nèi)循環(huán)模式，直至放棄或者改變?nèi)斯ぴO(shè)定。所以在使用自動(dòng)空調(diào)時(shí)。駕駛員也可以根據(jù)自己喜好手動(dòng)調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣方式、氣流分配方式。