我國開設(shè)物流類專業(yè)的高等院校基本情況研究

李萬青

摘要：近年來，隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷繁榮，我國開設(shè)物流專業(yè)的大學(xué)越來越多。數(shù)量的增長并不意味著我國物流教育領(lǐng)先于世界。相反，大多數(shù)院校不具備開設(shè)物流專業(yè)的基本條件，無限度的擴張只會給這個新生的專業(yè)帶來許多問題。文章分析了我國現(xiàn)階段開設(shè)物流類專業(yè)院校的數(shù)量、層次、地區(qū)分布等，提出只有限制規(guī)模、走內(nèi)涵建設(shè)的道路，才能為社會培養(yǎng)合格的物流人才。

關(guān)鍵詞：物流教育；物流專業(yè)；專業(yè)建設(shè)

中圖分類號：G642文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract: In recent years, with increasing prosperity of the logistics industry, China set up the logistics profession more and more universities. Growth does not mean the quantity of China's leading logistics education in the world, on the contrary, most institutions do not have to open the basic conditions for logistics professionals, unlimited expansion brings a lot of problems. Article analysis of the logistics at this stage to open the number of professional institutions, the level of regional distribution and so on, to restrict the size, take the connotation of the construction of roads, for the society to cultivate qualified logistics personnel.

Key words: logistics education; logistics professionals; professional building

1問題的提出

我國到底有多少本科院校開設(shè)物流專業(yè)？開設(shè)物流專業(yè)的本科院?；厩闆r如何？其教學(xué)質(zhì)量和人才質(zhì)量能否跟得上社會與經(jīng)濟發(fā)展的需求？

開設(shè)物流專業(yè)的本科院校確切的數(shù)據(jù)也許只有教育部高教司可以提供。這幾年不少研究論文、領(lǐng)導(dǎo)講話都披露了不同版本的數(shù)據(jù)，比如權(quán)威性的教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會統(tǒng)計到2006年，全國開設(shè)物流專業(yè)的本科院校達(dá)218家，其中開設(shè)物流管理專業(yè)的院校179所，開設(shè)物流工程專業(yè)的院校39所[1]；學(xué)者張芮在論文中統(tǒng)計到2006年，全國共有298所高校開設(shè)物流本科專業(yè)，高職高專有500多所開設(shè)物流專業(yè)，中職學(xué)校開設(shè)的達(dá)1 000所[2]。教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會2008年11月16日在華東交通大學(xué)召開了江西省物流學(xué)科發(fā)展調(diào)研會，會議通報截止到2008年，全國254所大學(xué)開設(shè)了物流管理本科專業(yè)、54所大學(xué)開設(shè)了物流工程本科專業(yè)。這些數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度有多高？

2我國物流類專業(yè)院?；厩闆r

2.1開設(shè)物流專業(yè)學(xué)校的數(shù)量。因為教學(xué)和科研的需要，筆者收集到的有關(guān)開設(shè)物流類專業(yè)的院校數(shù)據(jù)就有10多種，一時無所適從，只好用最笨的辦法，查閱教育部2000年開始連續(xù)9年的相關(guān)文件，最后統(tǒng)計的結(jié)果是：教育部備案或批準(zhǔn)設(shè)置物流本科專業(yè)的高等學(xué)校，截止2008年可以招生的學(xué)校共248所，其中開設(shè)物流管理專業(yè)的204所，物流工程專業(yè)的44所；截止2009年可以招生的學(xué)校共有279所，可以開設(shè)物流管理專業(yè)的學(xué)校232所，開設(shè)物流工程專業(yè)的47所（見表1）。

說明1，表1給出的最終數(shù)據(jù)是可以開設(shè)物流專業(yè)的“專業(yè)院校數(shù)”，因為少部分院校同時開設(shè)物流管理專業(yè)和物流工程專業(yè)，如北京物資學(xué)院、大連理工大學(xué)，這種情況下“專業(yè)院校數(shù)”各算2個；還有一種極端情況，如蘭州商學(xué)院和獨立學(xué)院蘭州商學(xué)院隴橋?qū)W院、蘭州商學(xué)院長青學(xué)院都開設(shè)了物流管理專業(yè)，“專業(yè)院校數(shù)”當(dāng)然算3個。除獨立學(xué)院外，上兩種情況占的比例很少。

說明2，表1給出的最終數(shù)據(jù)是截止2009年可以開設(shè)物流專業(yè)的“專業(yè)院校數(shù)”，并不是已經(jīng)招生的院校。從理論上計，截止2008年末可以招生的“專業(yè)院校數(shù)”共248所，去掉少部分2個專業(yè)都招生的院校，理論上已經(jīng)招生的院校應(yīng)該不會超過240所。

說明3，教育部文件中規(guī)定各校的招生時間是每年度設(shè)置備案或?qū)徟蟮南乱荒?，也就是說截止2008年可以招生的學(xué)校最多不會超過248所，其中還包括象北京物資學(xué)院、吉林大學(xué)這樣同時舉辦物流管理和物流工程的極少數(shù)學(xué)校。為什么這一具有部門法規(guī)性質(zhì)文件提供的數(shù)據(jù)和一些權(quán)威數(shù)據(jù)與實際情況差別很大呢？筆者猜測原因其一是，2004～2008年國內(nèi)有70多所大學(xué)開設(shè)物流專業(yè)的碩士和博士培養(yǎng)項目，統(tǒng)計數(shù)據(jù)有時把開設(shè)物流專業(yè)本科和碩士學(xué)位的學(xué)?；焱耍氘?dāng)然的認(rèn)為開設(shè)研究生的學(xué)校一定會開設(shè)本科專業(yè)，事實上有的學(xué)校只開設(shè)碩士學(xué)位而不開設(shè)本科專業(yè)；也有可能把一些高職院校混淆成本科院校了，因為一些高職院校的名稱也本科化了。原因之二是，這幾年物流專業(yè)特別紅火，一些傳統(tǒng)的專業(yè)打著物流方向的幌子“擦邊球”，引起統(tǒng)計工作的誤解。原因之三是，一些學(xué)校財大氣粗，無視教育部的規(guī)范職能，擅自設(shè)置一些沒有經(jīng)過審批的專業(yè)，對外招生。

形成顯明對比的是，2006年底國外僅有24個國家和地區(qū)的218所大學(xué)開設(shè)物流課程[2]；美國也只有50多所，還不到我國的一個零頭。2000年5月歐洲物流協(xié)會在雅典召開的“2000年物流教育工作大會”，公布了對歐洲物流教育的調(diào)查結(jié)果，共有87所大學(xué)開展了物流高等教育，其中54所大學(xué)開設(shè)物流專業(yè)，33所開設(shè)物流課程。我國僅一個河南省就有30多所高職以上院校開設(shè)物流專業(yè)。

2.2高校增設(shè)物流專業(yè)的熱情持續(xù)不斷。最近幾年，隨著我國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定的增長，考生熱捧物流專業(yè)，開設(shè)學(xué)校也是一浪接過一浪。2003～2008年度，經(jīng)教育部備案或批準(zhǔn)設(shè)置的高等學(xué)校本科物流專業(yè)與本年度備案或批準(zhǔn)設(shè)置的總專業(yè)數(shù)的比率分別為：1.86%、1.76%、1.66%、1.97%、1.46%、1.87%，相對于每年申報的二千多個專業(yè)數(shù)，這個占比是很高的。從圖1看出，2002～2006年是高校獲準(zhǔn)開設(shè)物流專業(yè)的高峰期，2007～2008年略有下降，這并不意味物流專業(yè)的開設(shè)有點退潮，而是對其審批的要求變得相對嚴(yán)格了。2004～2008年度經(jīng)教育部審批不同意設(shè)置的高等學(xué)校本科物流專業(yè)占審批不同意設(shè)置全部專業(yè)總數(shù)的比率分別是4.73%、10.73%、7.14%、5.14%、7.04%。

這幾組數(shù)據(jù)高得不太正常了。其一，物流專業(yè)成為高校爭搶的“香餑餑”，今后還是熱點專業(yè)；其二，大學(xué)擴招后，我國大學(xué)轉(zhuǎn)型能力尤其是新升格院校跟不上形勢的需要，對專業(yè)的選擇面很低；其三，開設(shè)物流專業(yè)過多過濫，其師資、設(shè)施、實訓(xùn)、課程體系一時無法配套，教育質(zhì)量肯定不盡人意。

2.3開設(shè)物流管理專業(yè)的院校遠(yuǎn)高于開設(shè)物流工程專業(yè)的院校。從表1可以分析出，至2009年已開設(shè)物流專業(yè)的279所院校中，可以開設(shè)物流管理專業(yè)的學(xué)校232所，占83.2%；開設(shè)物流工程專業(yè)的47所，占16.8%。究其原因，物流工程開設(shè)的難度比較大，對硬件設(shè)施、師資要求、實訓(xùn)條件多有限制，只有一些有實力的工科院校才能開辦。一些綜合院校、財經(jīng)類院校為了應(yīng)對擴招的壓力，爭相開辦對師資和設(shè)施要求相對低些的物流管理專業(yè)。

在國外本科層次一般不分物流管理專業(yè)或物流工程專業(yè)，本科層次主要培養(yǎng)掌握一定管理知識與物流操作的復(fù)合性人才。我國在本科教育層次區(qū)分了物流管理與物流工程專業(yè)，但在人才培養(yǎng)方案和目標(biāo)上，卻沒有明顯的區(qū)別。物流專業(yè)的本科生重理論、輕操作的趨向非常明顯。這種情況下，一些高校培養(yǎng)的畢業(yè)生專業(yè)基礎(chǔ)知識不夠扎實、實踐能力較弱，不能滿足“寬口徑、厚基礎(chǔ)”的標(biāo)準(zhǔn)，也不能適應(yīng)企業(yè)對物流人才的要求。

2.4專業(yè)院校地域分布不均衡。東部經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)開設(shè)物流專業(yè)的院校較多，欠發(fā)達(dá)地區(qū)數(shù)量較少。環(huán)渤海、長三角、珠三角地區(qū)最多。其中，北京（13）、天津（10）、上海（19）、江蘇（16）、浙江（13）、廣東（17）、遼寧（19）、山東（19）、福建（11）等9省市“專業(yè)院校數(shù)”達(dá)137所，占開設(shè)物流專業(yè)院校數(shù)的49.1%（見圖2）。陜西、甘肅、新疆等西北地區(qū)“專業(yè)院校數(shù)”15所，占5.4%；四川、重慶、貴州、云南、廣西等西南地區(qū)“專業(yè)院校數(shù)”31所，占11.1%。青海、寧夏、西藏沒有開設(shè)，海南開設(shè)1所。

發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟發(fā)展歷程表明，物流和區(qū)域經(jīng)濟存在相依相從關(guān)系，區(qū)域經(jīng)濟對物流具有拉動作用，物流對區(qū)域經(jīng)濟具有推動作用。東部沿海地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展帶來了物流需求的旺盛，對物流人才的需求也越來越高，許多大學(xué)正是看到這樣的機遇，才開設(shè)物流專業(yè)的。

2.5學(xué)校類型主要以理工、綜合、財經(jīng)類院校為主。據(jù)2006年8月“教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會”出臺《高等學(xué)校物流類專業(yè)基本情況調(diào)查報告》引用教育部高教司提供的資料，當(dāng)年全國可開設(shè)物流專業(yè)的218所學(xué)校中，理工類占41.3%；綜合類占23%；財經(jīng)類占23.3%；師范類占7.3%；農(nóng)林類占4.6%；外語類占0.5%（見圖3）。

在國外本科階段開設(shè)物流專業(yè)院校以商科學(xué)校居多，而在我國近一半以上為理工類院校，并且以物流管理為主，不是以物流工程為主。這里涉及到一個問題：物流是一個理論和實踐緊密結(jié)合的學(xué)科，物流專業(yè)的管理內(nèi)容和操作內(nèi)容如何融合？如果融合不好，各學(xué)校的辦學(xué)質(zhì)量可能受到影響。

2.6近幾年新升格院校和獨立院校開設(shè)情況。2000～2004年度批準(zhǔn)開設(shè)物流專業(yè)的院校主要是歷史比較悠久的老牌院校，2005年度開始新升格院校和獨立院校成為申辦物流專業(yè)的大軍。2004年度批準(zhǔn)延安大學(xué)西安創(chuàng)新學(xué)院開設(shè)物流管理專業(yè)以來，至2008年度已批準(zhǔn)開設(shè)的獨立學(xué)院數(shù)為45所，占2005～2008年度批準(zhǔn)開設(shè)數(shù)的31.7%（見表2），占9年來所有批準(zhǔn)開設(shè)院校數(shù)的16.1%。2008年度教育部未批準(zhǔn)29個本科院校開設(shè)物流專業(yè)，其中獨立院校17所，占58.6%；新升格院校11所，占37.9%，兩類院校共28所，占96.5%。

3結(jié)論和建議

3.1開設(shè)物流專業(yè)的高等院校過多過濫，存在極大的盲目性。最近幾年，我國高校開設(shè)的物流專業(yè)如雨后春筍，如果算上500多所高職高專院校，開設(shè)物流專業(yè)的院校超過900所，招生數(shù)量比全世界所有大學(xué)的物流在校生還多幾倍。嚴(yán)格來說，我國95%以上的大學(xué)不具備開設(shè)物流專業(yè)的條件。但不論哪類學(xué)校，開設(shè)物流專業(yè)的條件大多數(shù)都不太充分，90%以上是大學(xué)擴招后盲目跟風(fēng)所致，也可以說是無奈之舉，還有的學(xué)校是趨利行為。

3.2提高專業(yè)設(shè)置門檻，保證高水平辦學(xué)質(zhì)量。我國大學(xué)轉(zhuǎn)型能力比較弱，尤其許多新升格的大學(xué)選擇專業(yè)的通道非常狹窄，物流專業(yè)成為大家“一窩蜂”首選的對象，在師資匱乏、課程體系不完善、教材單薄、實習(xí)實訓(xùn)硬件缺少的情況下，匆匆忙忙招生，最終只會敗壞物流專業(yè)的名聲。應(yīng)該限制辦學(xué)條件薄弱學(xué)校（大多數(shù)是新升格院校和獨立學(xué)院）的擴張規(guī)模，支持條件優(yōu)越的學(xué)校提高辦學(xué)質(zhì)量，真正把物流專業(yè)建設(shè)成為我國各高校面向經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)質(zhì)專業(yè)。

3.3做好學(xué)科定位和專業(yè)定位，開展多層次辦學(xué)。我國物流學(xué)科還沒有形成完善的具有中國特色的理論體系，富有指導(dǎo)意義的學(xué)科建設(shè)既要擺脫國外物流體系的束縛，又要提升中國物流發(fā)展的獨特規(guī)律。大學(xué)要同時邁出學(xué)科建設(shè)和專業(yè)建設(shè)的步伐，在相互完善、相互促進(jìn)中尋找成熟的中國物流理論與專業(yè)發(fā)展契合點。在專業(yè)定位方面，各學(xué)校應(yīng)根據(jù)區(qū)域和地方經(jīng)濟的特點進(jìn)行多層次、多角度辦學(xué)。高職高專院校著重培養(yǎng)物流作業(yè)的人才，本科階段著重培養(yǎng)物流環(huán)節(jié)的管理人才，研究生階段培養(yǎng)物流系統(tǒng)開發(fā)和供應(yīng)鏈整合的人才。專業(yè)層次方面，最好在本科教育階段不要區(qū)分物流管理或者物流工程專業(yè)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會. 高等學(xué)校物流類專業(yè)基本情況調(diào)查報告[J]. 物流教育與培訓(xùn)，2007(3):25-27.

[2] 張芮. 我國高校物流人才培養(yǎng)模式的策略研究[J]. 物流科技，2008(1):132-134.

[3] 中國物流與采購編輯部. 物流行業(yè)人才需求分析[J]. 中國物流與采購，2008(10):44-45.

注：本文中所涉及到的圖表、注解、公式等內(nèi)容請以PDF格式閱讀原文