關(guān)于交通工程專業(yè)課程整合的思考

張慧麗　王明生　孫海龍

摘要：目前交通工程專業(yè)仍然存在著課程設(shè)置不太合理的問題，導(dǎo)致學(xué)生無法對交通工程專業(yè)形成整體的認(rèn)識(shí)。因此，交通工程專業(yè)必須加快改革步伐，整合課程，進(jìn)一步提高教學(xué)效率，探索和構(gòu)建新的、更能提高學(xué)生綜合能力的課程體系。

關(guān)鍵詞：課程整合；交通工程；知識(shí)鏈

我國交通工程專業(yè)設(shè)置的淵源可以追溯到1980年，經(jīng)過20多年的發(fā)展與演變，現(xiàn)在的專業(yè)課程不僅包括工程技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)，還包括交通控制、交通管理等。但是，目前的課程之間重復(fù)內(nèi)容較多，關(guān)聯(lián)性差，使得本已十分緊缺的課時(shí)資源不同程度地存在著浪費(fèi)。另外，學(xué)生畢業(yè)時(shí)對所學(xué)課程仍然沒有一種整體而清晰的認(rèn)識(shí)。而對交通工程專業(yè)課程進(jìn)行整合的目的就是要解決上述問題。

一、課程整合的概念

從廣義上講，課程整合不僅是一種組織課程內(nèi)容的方法，還是一種課程設(shè)計(jì)的理論以及相關(guān)的教育理念，它涉及經(jīng)驗(yàn)的整合、知識(shí)的整合、社會(huì)的整合和課程的整合四個(gè)層面。狹義的課程整合則專指一種特定的課程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，是把有內(nèi)在聯(lián)系的不同學(xué)科、不同領(lǐng)域的內(nèi)容或者問題整合為一門新的學(xué)科。早在20世紀(jì)90年代初在有關(guān)工程師培養(yǎng)的討論中，美國MIT校長Vest就提出了“工程整合教育”的概念。他認(rèn)為，不僅要加強(qiáng)技術(shù)學(xué)科之間的整合，而且要讓學(xué)生更多地接觸大規(guī)模復(fù)雜系統(tǒng)的分析和管理，加深他們對更大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治和技術(shù)系統(tǒng)的理解。

現(xiàn)階段，交通工程專業(yè)課程的整合是指課程之間內(nèi)容的整體協(xié)調(diào)、相互滲透，同時(shí)在相關(guān)課程中不斷導(dǎo)入提高學(xué)生核心技能的訓(xùn)練方法，使得在不增加課程或課時(shí)數(shù)量的情況下，增強(qiáng)學(xué)生對專業(yè)知識(shí)的整體把握，提高學(xué)生對知識(shí)的綜合運(yùn)用能力。

二、交通工程專業(yè)課程整合的必要性和目標(biāo)

交通工程專業(yè)課程整合的必要性可以結(jié)合內(nèi)部、外部兩種因素進(jìn)行分析。

1．外部因素

目前，與交通工程相關(guān)的知識(shí)迅猛發(fā)展，如果在教學(xué)中不及時(shí)對課程進(jìn)行整合，各課程之間就可能因?yàn)閮?nèi)容發(fā)生改變而無法彼此協(xié)調(diào)。同時(shí)，隨著就業(yè)競爭的加劇，畢業(yè)生也面臨著巨大的就業(yè)壓力，如何體現(xiàn)學(xué)生的優(yōu)勢、如何讓他們在求職中脫穎而出就成了這一專業(yè)學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。

2．內(nèi)部因素

一是對交通工程專業(yè)課程設(shè)置和內(nèi)容的認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一。當(dāng)不同的課程由不同的教師講授并且教師之間缺乏有效的溝通時(shí)，課程之間就會(huì)不可避免地出現(xiàn)內(nèi)容的重復(fù)或遺漏。二是雖然有教學(xué)大綱作指導(dǎo)，但是課程內(nèi)容的深度和側(cè)重點(diǎn)基本上由教師自己把握，這就會(huì)導(dǎo)致各專業(yè)課程之間沒有形成環(huán)環(huán)相扣、層層遞進(jìn)的知識(shí)鏈，學(xué)生學(xué)到的知識(shí)是支離破碎的。三是師生雙方往往都是孤立地對單一知識(shí)深入研究，誤解了“深入”的含義。四是學(xué)生的專業(yè)軟件操作能力差。五是畢業(yè)設(shè)計(jì)不能有效地增強(qiáng)學(xué)生綜合運(yùn)用知識(shí)的能力、解決問題的能力和對專業(yè)知識(shí)整體把握的能力，使得即將畢業(yè)的學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)綜合運(yùn)用能力都不強(qiáng)。

“學(xué)生的發(fā)展是教育的內(nèi)在目標(biāo)?！苯逃拷煌üこ虒I(yè)指導(dǎo)委員會(huì)制定的《交通工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)生基本要求》中指出：“本專業(yè)培養(yǎng)具備交通工程和系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)與控制等方面知識(shí)，能在國家與省、市的發(fā)展計(jì)劃部門、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門、交通管理部門等從事交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、交通控制系統(tǒng)開發(fā)等方面工作的高級工程技術(shù)人才。”這一目標(biāo)強(qiáng)調(diào)了對學(xué)生的綜合培養(yǎng)，卻弱化了對學(xué)生溝通能力的培養(yǎng)，而這恰恰是從事交通工程工作非常重要的能力。

三、交通工程專業(yè)課程整合方案

每個(gè)專業(yè)的每門課程都不是單一的個(gè)體，它們之間有著密切的聯(lián)系。因此，在對課程進(jìn)行整合時(shí)，首先要明確它們之間的相互關(guān)系。以交通工程專業(yè)的核心課程為例，整合后的課程由5條具有遞進(jìn)性的知識(shí)鏈構(gòu)成，每一條知識(shí)鏈都體現(xiàn)了知識(shí)的連貫、價(jià)值的傳遞和增值。

1．專業(yè)基礎(chǔ)及技術(shù)知識(shí)鏈：《工程制圖》和《工程測量》——工程類專業(yè)課程的共同基礎(chǔ)；《工程力學(xué)》《建筑材料》《建筑結(jié)構(gòu)》——專業(yè)理論基礎(chǔ)知識(shí)，研究內(nèi)容依次深入，并為《土木工程》和《施工技術(shù)》提供理論基礎(chǔ)。這些看似屬于土木工程學(xué)科的課程對于交通工程專業(yè)的學(xué)生來說也是必須學(xué)習(xí)的，這些課程是交通工程專業(yè)主要專業(yè)課程學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，也是學(xué)習(xí)交通工程專業(yè)主干課程的前期知識(shí)準(zhǔn)備，可以說，沒有這些知識(shí)做基礎(chǔ)，就不可能掌握交通規(guī)劃原理和控制原理。

2．規(guī)劃知識(shí)鏈：規(guī)劃原理包含著寬泛的內(nèi)容，如統(tǒng)計(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等?！督煌ㄒ?guī)劃》是對普通規(guī)劃理論的加深和拓展，是在道路結(jié)構(gòu)課程學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上對交通整體規(guī)劃的深入，它同時(shí)為《交通控制與管理》課程的學(xué)習(xí)奠定了理論基礎(chǔ)?！督煌ㄒ?guī)劃》課程知識(shí)與《道路設(shè)計(jì)》課程知識(shí)結(jié)合才是完整設(shè)計(jì)一條道路的基礎(chǔ)，而且這兩門課程也是《交通環(huán)境影響分析》課程中要涉及的內(nèi)容。

3．控制知識(shí)鏈：以《交通流理論》為基礎(chǔ)，知識(shí)鏈在延伸過程中逐一細(xì)分，從體現(xiàn)專業(yè)性的《交通控制與管理》到面向交通可持續(xù)發(fā)展的《交通環(huán)境影響分析》，研究內(nèi)容層層深入?！督煌骼碚摗放c《交通控制與管理》又是《交通安全學(xué)》的理論基礎(chǔ)和方法策略，在講授《交通環(huán)境影響分析》課程的時(shí)候必須考慮《工程經(jīng)濟(jì)學(xué)》課程對其的影響。

4．經(jīng)濟(jì)知識(shí)鏈：《工程經(jīng)濟(jì)學(xué)》是具有實(shí)用性的經(jīng)濟(jì)學(xué)，掌握這一知識(shí)有利于工程投融資分析研究，進(jìn)而反映在可行性研究與評估的經(jīng)濟(jì)評價(jià)環(huán)節(jié)中。

5．安全知識(shí)鏈：以《交通安全學(xué)》為基礎(chǔ)，先了解安全控制管理的理論和方法，然后再上升到交通設(shè)計(jì)控制領(lǐng)域中。

交通工程專業(yè)的學(xué)習(xí)主要分為規(guī)劃領(lǐng)域、控制領(lǐng)域、經(jīng)濟(jì)分析領(lǐng)域和安全領(lǐng)域，也就是上面的幾個(gè)知識(shí)鏈的劃分。這幾個(gè)方面自成研究主體，相互之間也互為條件、互為基礎(chǔ)，可以說是一個(gè)完整的知識(shí)鏈，只是各有側(cè)重而已。所以，在課程設(shè)置方面一定要注意使它們之間互為基礎(chǔ)，各有深入。在課程學(xué)習(xí)過程中還要注重對學(xué)生計(jì)算機(jī)素質(zhì)和表達(dá)技能的培養(yǎng)，工程制圖、工程設(shè)計(jì)類課程要重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的計(jì)算機(jī)技能，《投資與融資》和《可行性研究》課程要重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的表達(dá)能力。所有這些綜合課程的學(xué)習(xí)效果和技能的培養(yǎng)效果，都將體現(xiàn)在畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中。

盡管各個(gè)高校交通工程專業(yè)的課程設(shè)置不盡相同，但是課程之間的相關(guān)性卻是客觀存在的。因此，必須認(rèn)真進(jìn)行分析整合，這樣才能充分挖掘?qū)W生的學(xué)習(xí)潛能，使學(xué)生充分掌握交通工程專業(yè)知識(shí)。

四、整合效果

美國科羅拉多州州立大學(xué)的土木工程學(xué)院通過加強(qiáng)基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)技能培訓(xùn)、開設(shè)激發(fā)學(xué)生潛在職業(yè)能力的課程和持續(xù)強(qiáng)調(diào)課程的前后相關(guān)性對課程進(jìn)行整合，取得了良好的效果。整合方案實(shí)施后，不僅學(xué)生的各科成績有所提高，而且來自企業(yè)的反饋信息也非常積極。

畢業(yè)設(shè)計(jì)是對學(xué)生大學(xué)四年來專業(yè)知識(shí)和基礎(chǔ)知識(shí)的綜合過程，幾乎囊括了全部的核心課程，因此它在某種程度上可以檢驗(yàn)課程整合的效果。學(xué)生在案例設(shè)計(jì)過程中可以將幾乎全部核心課程自然整合起來，強(qiáng)化對已學(xué)知識(shí)的掌握，查漏補(bǔ)缺，尋求解決問題的辦法。學(xué)校也很容易據(jù)此評價(jià)整合后的教學(xué)效果和培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況。來自用人單位的反饋表明，參與畢業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)生在就業(yè)中顯示出較強(qiáng)的競爭力，在工作中也顯示出較強(qiáng)的適應(yīng)性和工作能力。

雖然我國交通工程專業(yè)自通過教育部審批建立以來只有短短8年的發(fā)展歷史，但是它的起源卻是較早成立的交通土建工程專業(yè)，經(jīng)歷過由重技術(shù)到技術(shù)與管理并重的轉(zhuǎn)變。目前，交通工程專業(yè)仍然存在著課程設(shè)置不太合理的問題，導(dǎo)致學(xué)生無法對交通工程專業(yè)形成整體的認(rèn)識(shí)。因此，交通工程專業(yè)必須加快改革步伐，整合課程，進(jìn)一步提高教學(xué)效率，探索和構(gòu)建新的、更能提高學(xué)生綜合能力的課程體系。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓雪.課程整合理論基礎(chǔ)與模式述評[J].比較教育研究,2002,(4).

責(zé)編：一木