談高速公路路基施工技術(shù)

張建國

一、路基填筑施工

1.施工前的準(zhǔn)備。首先,在全面熟悉設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上,進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查,核實(shí)工程數(shù)量,編制土石方調(diào)配方案和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。其次,施工測量及放樣,內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測,橫斷面檢查與補(bǔ)測,增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)等。放出路基邊緣、坡角、邊溝、路塹坡頂、取土坑、棄土場等位置。

2.路堤基底的處理。清除樹根、草皮。路堤基底清理后要進(jìn)行壓實(shí),填前壓實(shí)度要在規(guī)定的范圍內(nèi)。

3.填料的選擇。(1)對路堤填料進(jìn)行以下試驗(yàn):①液塑限、塑性指數(shù);②顆粒大小分析;③含水量、密度、相對密度;④土的重型擊實(shí)試驗(yàn);⑤土的強(qiáng)度試驗(yàn)(值);⑥土的有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量。(2)不適用于高速公路路基填料的材料有:①沼澤土、淤泥、泥炭;②含有樹根和易腐蝕物質(zhì)的填料;③有機(jī)質(zhì)含量大于的材料;④液限大于及塑性指數(shù)大于的材料;⑤含水量過大的材料。

4.試驗(yàn)段施工。試驗(yàn)段位置選擇在地質(zhì)條件、斷面形式有代表性的地段,試驗(yàn)段長度在100～200m。試驗(yàn)段所用的材料和機(jī)械應(yīng)與將來全線施工所用的材料和機(jī)械基本相同。通過試驗(yàn)段來確定不同的壓實(shí)機(jī)具不同填料適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù),最佳的機(jī)械配套和施工組織。對于填土路堤、填石路堤、土石混填路堤應(yīng)分別進(jìn)行試驗(yàn)段施工,確定施工工藝和施工參數(shù)。

5.土方路基填筑。(1)填方作業(yè)采用分層平行攤鋪,每層最大松鋪厚度不大于30公分,每層填料鋪設(shè)的寬度應(yīng)超出每層路堤設(shè)計(jì)寬度。(2)填筑土方時(shí),應(yīng)均勻地把材料攤鋪在路堤的整個(gè)寬度,用平地機(jī)整平,并做出的橫坡。

6.挖方路塹基底的處理措施。(1)挖方路塹基底有滲水等病害時(shí),必須根據(jù)實(shí)際情況采用有效措施進(jìn)行處理。(2)土方地段及石方強(qiáng)風(fēng)化地段,必須超挖,然后進(jìn)行回填,壓實(shí)度不小于設(shè)計(jì)值。

7.路基填筑需要注意的問題。(1)不同性質(zhì)的填料要分別分層填筑,不是混填。(2)填方相似作業(yè)段交接處若非同時(shí)填筑,則填筑地段應(yīng)按坡度分層留好臺階。

二、路基壓實(shí)工藝及質(zhì)量檢測

1.影響路基壓實(shí)的因素分析。(1)填筑路基的材料,須根據(jù)要求因地制宜地選擇。(2)填筑材料的含水量是影響路基壓實(shí)的重要因素。在填筑材料中,除填石及含石量大于的土石混填料外,其他各種材料均與含水量有密切的關(guān)系,只有在最佳含水量時(shí)壓實(shí),方可得到最大密實(shí)度。(3)一些特殊部位的壓實(shí),在施工中一定要引起重視。在填筑時(shí),要選擇適宜填料。一般采用小型設(shè)備進(jìn)行碾壓,壓實(shí)時(shí)嚴(yán)格控制含水量。

2.壓實(shí)機(jī)具的配置。每一施工段配置:自重以上、振動(dòng)力以上的振動(dòng)壓路機(jī)臺、拖式凸輪振動(dòng)壓路機(jī)臺。

3.土方路堤的壓實(shí)和質(zhì)量控制。施工時(shí)每填料做一次重型擊實(shí)試驗(yàn),準(zhǔn)確掌握最佳含水量及最大干容重等控制參數(shù)。

土的松鋪厚度,在碾壓前用平地機(jī)進(jìn)行整平,并將填料含水量控制在比最佳含水量大,先靜壓一遍,然后振動(dòng)碾壓一遍。采用灌砂法檢測壓實(shí)度,當(dāng)壓實(shí)度檢測合格,并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后,方可進(jìn)行下一層的填筑?！?/p>

(編輯/穆楊)