思想　圖景

思想

創(chuàng)造力不是“管”出來的

隨著運營規(guī)模的擴大，企業(yè)典型的反應(yīng)就是更加依賴流程?，F(xiàn)在，許多人都不贊成對創(chuàng)造力如此加以約束。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)當籌劃創(chuàng)造性工作的各個階段，并確定每個階段所需的不同流程、技能組合和技術(shù)支持。管理者還必須建立合理的過濾機制，淘汰沒有潛力的創(chuàng)意，同時妥善處理創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化過程。另外，管理者還得扮演“牧羊人”的角色，保護從事創(chuàng)造性工作的員工，不讓他們置身于充滿敵意的環(huán)境中。

沒有緊迫感，就沒有行動

中國企業(yè)在寒冬的時候，企業(yè)老總也許在緊張，社會也許在緊張，但員工未必緊張。為什么會有這種現(xiàn)象?約翰·科特認為這是一種“虛假的緊迫感”。什么是虛假的緊迫感呢?那就是雖然知道大事臨頭，但是卻在手忙腳亂的處于焦慮和慌忙的狀態(tài)，而不是目標明確、思維清晰地進行順利應(yīng)對。所謂的緊迫感并不是應(yīng)對危機的一種狀態(tài)，而是一種應(yīng)對危機的集體行動，是針對目標與結(jié)果的集體行動。

簡單化，下一個重大趨勢

數(shù)年來，強調(diào)專注、速度、優(yōu)化流程以及尋找通用平臺，一直是最佳企業(yè)的特色?；ヂ?lián)網(wǎng)幫助我們?nèi)コ酥虚g人的環(huán)節(jié)，并能讓我們直接聯(lián)系、即時反饋，而且信息的透明度也越來越高了。簡單化就成為下一個重大趨勢。但是，簡單化還不是標準，這就成問題了。我們一直在為太過復(fù)雜付出代價，我們還一直在給這根鏈條添加很多環(huán)節(jié)，以至于沒有人認為自己應(yīng)該為整個系統(tǒng)負責(zé)，甚至沒有人能完全理解這個系統(tǒng)。

創(chuàng)業(yè)差的不只是錢

創(chuàng)業(yè)當然誰都可以去試，但是創(chuàng)業(yè)的靠譜要素可以分三個層次來看待一是創(chuàng)業(yè)的門檻因素，不具備這個因素就連門都進不去的，門檻的核心是體質(zhì)和心理承受能力。二是敏感+偏執(zhí)，進了門檻的人與是不是具有敏感地體會到機會所在，同時能執(zhí)著地堅持有關(guān)，而如果能反周期行事，也可以在否定前一段的自我中成長。三是有此兩者尚不足以實現(xiàn)規(guī)?；陌l(fā)展，規(guī)模發(fā)展則來自領(lǐng)導(dǎo)感召力，來自于對于團隊的駕馭。

伊利蒙牛銷售復(fù)蘇

伊利集團和蒙牛集團的相關(guān)負責(zé)人均表示，企業(yè)已經(jīng)逐漸走出三聚氰胺帶來的危機，生產(chǎn)和銷售已基本恢復(fù)到危機前的水平，并對2009年的盈利充滿信心。從蒙牛公司今年一季度的情況看，其銷售已經(jīng)基本恢復(fù)，綜合市場占有率仍保持30％。伊利集團在經(jīng)過了一系列危機處理之后，目前的生產(chǎn)已經(jīng)恢復(fù)九成以上。從今年一季度的銷售來看，已經(jīng)恢復(fù)到危機之前的水平，應(yīng)該還略有增長。

圖景

麥當勞收縮在華擴張計劃

由于在中國的銷售額下滑，麥當勞將削減在華擴張計劃，以順應(yīng)以出口為主導(dǎo)的中國經(jīng)濟的放緩情勢。預(yù)計今年將在中國開設(shè)150家新餐斤，少于原計劃的175家。上個季度，麥當勞在華銷售不振，而在除德國以外的其他主要市場，均需求旺盛。在第一季度，麥當勞在華現(xiàn)有餐廳銷售額下降，原因是降低了午餐價格，以避免顧客流失到價格更便宜的本土餐廳。盡管當?shù)匦枨笳诜啪?。他指出，目前中國仍僅占麥當勞營業(yè)收入的2％左右。

家樂福在華業(yè)績增速放緩

法國零售巨頭家樂福上周發(fā)布的報告稱，受西班牙等歐洲市場疲軟影響，該公司蒙受了6年來首次季度虧損。其在華業(yè)績增速也不及去年第四季度的一半。資料顯示，家樂福去年在華新開門店23家，比沃爾瑪多開3家，但今年沃爾瑪加快了擴張步伐。今年第一季度沃爾瑪新開門店17家，遠遠超出家樂福的開店數(shù)量。據(jù)了解，沃爾瑪今年在華將新開30多家店面，而家樂福方面的預(yù)計開店數(shù)量為20家。

通用出售資產(chǎn)給中國廠商

申請破產(chǎn)保護是通用汽車公司重組的一種選擇，其中最重要的是這一程序要“快速”。目前重組的最大障礙是如何削減債務(wù)負擔(dān)，為此通用汽車需要與債券持有人和汽車工會達成有關(guān)協(xié)議，但談判進程非常艱難。如果不能在法庭外達成協(xié)議，就會走向破產(chǎn)保護程序。針對是否考慮將部分品牌賣給中國公司的問題，通用表示，談判的大門向世界上所有汽車廠商敞開，不排除將某些品牌賣給中國汽車廠商的可能性。