基于ＣＰＦＲ的我國成品油行業(yè)供應(yīng)鏈管理模式分析

何衛(wèi)平　郭彥濤

［摘要］本文對我國成品油行業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀進(jìn)行深入分析，指出成品油行業(yè)供應(yīng)鏈管理面臨的主要問題，將基于CPFR的供應(yīng)鏈管理模式引入我國成品油行業(yè)，分析在我國成品油行業(yè)引入CPFR的原因并提出基于CPFR的我國成品油行業(yè)供應(yīng)鏈管理體系架構(gòu)。

［關(guān)鍵詞］CPFR；成品油；供應(yīng)鏈管理

一、 概述

成品油是關(guān)系我國國計(jì)民生的重要戰(zhàn)略商品。成品油銷售企業(yè)重視、抓好、優(yōu)化物流管理，對于降低成品油的銷售物流成本，規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，增大企業(yè)獲利能力，提高市場競爭力具有重要的作用。在過去的十年里，我國成品油需求的增長速度與經(jīng)濟(jì)的增長速度基本保持一致，成品油消耗量以約8.6%的年增長率上升，成品油消費(fèi)量已躍居世界第三位。雖然成品油在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的地位越來越重要，但是在其管理中，由于信息共享不充分，協(xié)調(diào)機(jī)制不完善，經(jīng)常造成成品油持有單位巨大的存貨保持成本和缺貨損失成本。

由于石油市場波動(dòng)性較大，成品油銷售企業(yè)在保證市場供應(yīng)的前提下，應(yīng)充分考慮降價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)性、庫存大的高成本性。另外，還應(yīng)考慮煉廠發(fā)油、運(yùn)輸、市場供求、價(jià)格等因素的影響，結(jié)合整個(gè)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的信息，綜合地確定各成品油持有單位的合理庫存，加強(qiáng)對成品油供應(yīng)鏈的管理。所以，面對以上問題，就需要我們從供應(yīng)鏈的角度來分析成品油行業(yè)的管理現(xiàn)狀，進(jìn)而探究一種更為科學(xué)、有效的供應(yīng)鏈管理技術(shù)。

二、 成品油行業(yè)供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀及主要問題

目前，我國的成品油業(yè)務(wù)主要由中國石油、中國石化兩大集團(tuán)公司以上下游、內(nèi)外貿(mào)一體化的模式控制經(jīng)營。成品油行業(yè)的供應(yīng)鏈管理經(jīng)歷了幾次重大的變革，使成品油行業(yè)的管理模式由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展為市場經(jīng)濟(jì)模式，由大而全、小而全的經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐允蜑橹鳂I(yè)務(wù)的專業(yè)化模式。

盡管取得了如此的成績，但擁有8萬余座加油站、440多座大中型成品油庫的我國成品油供應(yīng)鏈系統(tǒng)仍存在配送中心和機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理、信息不能實(shí)現(xiàn)共享、儲(chǔ)運(yùn)不能優(yōu)化等問題，尤其與國外發(fā)達(dá)國家的成品油物流管理水平相比還存在差距。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）物流節(jié)點(diǎn)布局不合理

由于受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等種種原因的制約，我國成品油消費(fèi)市場相對偏重于華東、華南等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，而煉廠則相對集中分布在東北和西北地區(qū)，因此，成品油流通費(fèi)用占有很大的比重。加油站作為成品油銷售企業(yè)的基層網(wǎng)點(diǎn)，布局是否科學(xué)合理直接關(guān)系到成品油銷售的成本和利潤。

（2）整體信息化程度不高，信息的及時(shí)性、準(zhǔn)確性、條理性和共享性不強(qiáng)

目前，我國成品油銷售企業(yè)的作業(yè)方式還處在手工作業(yè)和計(jì)算機(jī)技術(shù)混合并用的階段，而計(jì)算機(jī)的應(yīng)用很多仍停留在靜態(tài)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和文字處理等初級階段，各級銷售管理機(jī)構(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施、零售網(wǎng)點(diǎn)之間的管理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)還沒有建立起來，經(jīng)營管理手段的科技含量還比較低，尚未進(jìn)入利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理和自動(dòng)化控制階段。

（3）供應(yīng)鏈管理的模式尚處于探索階段

目前國內(nèi)成品油銷售網(wǎng)絡(luò)基本上是按照行政區(qū)劃層層設(shè)立銷售分公司，每一級分公司都有一套管理機(jī)構(gòu)，多層次管理不僅高成本、低效率、多摩擦，而且已經(jīng)成為制約供應(yīng)鏈管理水平提升的重要瓶頸。

目前，從全國范圍來說，在我國成品油行業(yè)缺乏成熟的成品油供應(yīng)鏈理論、 一體化供應(yīng)鏈解決方案和復(fù)合型的供應(yīng)鏈管理人才，供應(yīng)鏈管理水平還比較低，供應(yīng)鏈管理模式還處于局部試驗(yàn)和探索的階段。供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)之間還沒有形成合力，各自為政的現(xiàn)象還很嚴(yán)重；舊的組織還沒有被打破，新的組織體系和新的業(yè)務(wù)還沒有普及，配送中心的運(yùn)作還處于剛剛起步。

（4）對成品油的銷售預(yù)測和訂貨預(yù)測不夠準(zhǔn)確

由于我國成品油行業(yè)多采用傳統(tǒng)的庫存控制方法，供應(yīng)鏈成員間的信息共享不夠充分，也不夠及時(shí)，多憑借以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷，并且不能根據(jù)實(shí)際情況的變化及時(shí)做出調(diào)整，這樣導(dǎo)致了對成品油的銷售預(yù)測和訂貨預(yù)測不夠準(zhǔn)確，為了避免高額的缺貨損失成本，經(jīng)常造成大量的庫存積壓。

三、 CPFR的相關(guān)理論介紹

1、CPFR的產(chǎn)生及原理

CPFR的形成始于沃爾瑪所推動(dòng)的CFAR，CFAR（Collaborative Forecast And Replenishment）是利用Internet通過零售企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的合作，共同做出商品預(yù)測，并在此基礎(chǔ)上實(shí)行連續(xù)補(bǔ)貨的系統(tǒng)。后來，在沃爾瑪?shù)牟粩嗤苿?dòng)之下，基于信息共享的CFAR系統(tǒng)又正在向CPFR發(fā)展，CPFR（Collaborative Planning Forecasting and Replenishment）是在CFAR共同預(yù)測和補(bǔ)貨的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推動(dòng)共同計(jì)劃的制定，即不僅合作企業(yè)實(shí)行共同預(yù)測和補(bǔ)貨，同時(shí)將原來屬于各企業(yè)內(nèi)部事務(wù)的計(jì)劃工作（如生產(chǎn)計(jì)劃、庫存計(jì)劃、配送計(jì)劃、銷售規(guī)劃等）也由供應(yīng)鏈各企業(yè)共同參與[1]。

CPFR強(qiáng)調(diào)以消費(fèi)者為中心，從全局觀點(diǎn)出發(fā)，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈中制造商、零售商數(shù)據(jù)共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以規(guī)范的合作框架為基礎(chǔ)，提高需求預(yù)測準(zhǔn)確性，改進(jìn)計(jì)劃、補(bǔ)貨過程質(zhì)量，降低供應(yīng)鏈庫存水平、提高效率，在提高消費(fèi)者滿意度的目標(biāo)下實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈持續(xù)改進(jìn)。

CPFR提高預(yù)測準(zhǔn)確性。需求的準(zhǔn)確預(yù)測提高了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的柔性，使生產(chǎn)、運(yùn)輸、配送等各環(huán)節(jié)得到優(yōu)化。與以往供應(yīng)商、銷售商獨(dú)自預(yù)測不同，CPFR最終形成協(xié)同預(yù)測，包括銷售預(yù)測和訂單預(yù)測。銷售預(yù)測是消費(fèi)者對零售商的需求，訂單預(yù)測是零售商對供應(yīng)商的需求。供應(yīng)商和零售商協(xié)同制定預(yù)測成為整個(gè)供應(yīng)鏈生產(chǎn)、商業(yè)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了價(jià)值鏈整合。

2、CPFR的概念

合作、計(jì)劃、預(yù)測和補(bǔ)給( Collaborative , Planning , Forecastingand Replenishment , CPFR)既是一種理念，又是一系列活動(dòng)和過程，它應(yīng)用一系列的處理和技術(shù)模型,提供覆蓋整個(gè)供應(yīng)鏈的合作過程,它幫助合作伙伴建立準(zhǔn)確預(yù)測和高效的補(bǔ)給計(jì)劃，使得在高水平的服務(wù)上擴(kuò)大銷售并降低庫存。CPFR通過一系列合作伙伴認(rèn)同的業(yè)務(wù)流程，制訂共同的銷售和運(yùn)作計(jì)劃，并通過電子化的交流與溝通合作修改銷售計(jì)劃和補(bǔ)給計(jì)劃，從而提高計(jì)劃的前瞻性和準(zhǔn)確性，有效地減少事后性帶來的高成本。所以，CPFR是一種先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理思想、供應(yīng)鏈管理模式和庫存控制技術(shù)[2]。

3、CPFR的運(yùn)作過程

CPFR的運(yùn)作過程分為3個(gè)階段共9個(gè)步驟。第一階段是計(jì)劃，包括第1步和第2步；第二階段是預(yù)測,包括第3步至第8步；最后階段是補(bǔ)貨,包括第9步[3]。

步驟1：制定供應(yīng)鏈伙伴框架協(xié)議。這一步是供應(yīng)鏈合作伙伴包括零售商、分銷商和制造商等為合作關(guān)系建立指南和規(guī)則, 共同達(dá)成一個(gè)通用業(yè)務(wù)協(xié)議。主要內(nèi)容包括各方的期望值以及為保證成功所需要的行動(dòng)和資源、合作的目的、保密協(xié)議、資源使用的授權(quán)等, 并明確規(guī)定各方的職責(zé), 績效評價(jià)的方法, 闡明各方為獲得最大的收益而愿意加強(qiáng)合作以及為實(shí)現(xiàn)信息交換和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)而承擔(dān)的義務(wù)。

步驟2：創(chuàng)建聯(lián)合業(yè)務(wù)計(jì)劃。供應(yīng)鏈合作伙伴根據(jù)各自企業(yè)的發(fā)展計(jì)劃相互交換戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)計(jì)劃信息, 以便制定聯(lián)合業(yè)務(wù)計(jì)劃。合作伙伴首先建立合作伙伴關(guān)系戰(zhàn)略, 然后確定部門責(zé)任、目標(biāo)和策略, 并建立合作項(xiàng)目的項(xiàng)目管理簡況, 如訂單最小批量、交貨提前期、訂單間隔等。

步驟3：創(chuàng)建銷售預(yù)測。銷售商或制造商利用零售商POS 數(shù)據(jù)、預(yù)計(jì)的事務(wù)等信息來制定銷售預(yù)測報(bào)告, 然后將此報(bào)告同另一方進(jìn)行協(xié)商, 雙方也可以各提出一份報(bào)告進(jìn)行協(xié)商, 以此來創(chuàng)建一個(gè)支持共同業(yè)務(wù)計(jì)劃的銷售預(yù)測。

步驟4：識(shí)別銷售預(yù)測異常情況。根據(jù)框架協(xié)議中規(guī)定的異常標(biāo)準(zhǔn), 對預(yù)測報(bào)告中的每一項(xiàng)進(jìn)行審核, 最后得到異常項(xiàng)目表。

步驟5：銷售預(yù)測異常情況的解決/合作。通過查詢共享數(shù)據(jù)、E- mail、電話交談、會(huì)議等解決銷售預(yù)測異常情況, 并將產(chǎn)生的變化提交給銷售預(yù)測。這種解決辦法不但使預(yù)測報(bào)告更加準(zhǔn)確, 降低了風(fēng)險(xiǎn), 而且還加強(qiáng)了合作伙伴間的交流。

步驟6：創(chuàng)建訂單預(yù)測。合并POS 數(shù)據(jù)、庫存信息和其他信息來省城具體的訂單預(yù)測報(bào)告。提出分時(shí)間段的實(shí)際需求數(shù)量, 并通過產(chǎn)品及接收地點(diǎn)反映庫存目標(biāo)。訂單預(yù)測周期內(nèi)的短期部分用于產(chǎn)生訂單, 長期部分用于計(jì)劃。訂單預(yù)測報(bào)告能使制造商及時(shí)安排生產(chǎn), 同時(shí)也讓銷售商感到制造商有能力及時(shí)發(fā)送產(chǎn)品。

步驟7：識(shí)別銷售預(yù)測異常情況。識(shí)別哪些項(xiàng)目的預(yù)測超出了框架協(xié)議中規(guī)定的預(yù)測極限。

步驟8：訂單預(yù)測異常情況的解決/合作。通過查詢共享數(shù)據(jù)、E- mail、電話、交談、會(huì)議等調(diào)查研究訂單預(yù)測例外情況, 并將產(chǎn)生的變化提交給訂單預(yù)測(和第五步類似)。

步驟9：訂單產(chǎn)生。將訂單預(yù)測轉(zhuǎn)換為具體的生產(chǎn)指令和已承諾的訂單, 訂單產(chǎn)生可由制造廠或分銷商根據(jù)能力、系統(tǒng)和資源來完成。

四、在我國成品油行業(yè)引入CPFR的理由

CPFR在整個(gè)供應(yīng)鏈中的運(yùn)用是靈活的，它的應(yīng)用范圍擴(kuò)展到了整條供應(yīng)鏈的運(yùn)作過程，支持更為廣泛的需求(如新的數(shù)據(jù)類型以及交互性等)。之所以選擇CPFR作為我國成品油行業(yè)供應(yīng)鏈管理難題的解決方案，是因?yàn)樗哂幸韵绿攸c(diǎn)和優(yōu)勢：

（1）協(xié)同思想

從 CPFR的基本思想看，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)只有確立起共同的目標(biāo)，才能使雙方的績效都得到提升，取得綜合性的效益。任何一種將成本轉(zhuǎn)移到供應(yīng)鏈上游或者下游，犧牲合作雙方中的一方，以對方持有較高庫存作為代價(jià)的做法，都不能持久為企業(yè)帶來利潤，反而會(huì)造成供應(yīng)鏈內(nèi)成本相互轉(zhuǎn)移的惡性循環(huán)。CPFR這種新型的合作關(guān)系要求雙方長期承諾公開溝通、信息分享，從而確立起協(xié)同性的經(jīng)營戰(zhàn)略。這是合作雙方取得長遠(yuǎn)發(fā)展和良好績效的唯一途徑。

（2）信息高度共享

信息共享是供應(yīng)鏈管理中的一個(gè)核心問題。由于各種原因，企業(yè)很少愿意與外部企業(yè)共享屬于自身運(yùn)作核心的機(jī)密信息。然而，市場競爭的日益加劇迫使企業(yè)必須采用供應(yīng)鏈管理的思想，在供應(yīng)鏈內(nèi)實(shí)現(xiàn)信息的高度共享，CPFR實(shí)施過程中協(xié)作的第一步就是保密協(xié)議的簽署，糾紛機(jī)制的建立，共同激勵(lì)目標(biāo)的形成等，以確保供應(yīng)鏈企業(yè)在共同目標(biāo)的激勵(lì)下，在健全的機(jī)制保障下實(shí)現(xiàn)開放式、安全的信息共享。

（3）共同計(jì)劃與預(yù)測

任何企業(yè)都能根據(jù)自己所掌握的信息作出計(jì)劃與預(yù)測。雖然在信息高度共享的前提下，企業(yè)能根據(jù)這些共享的信息來進(jìn)行合理的市場預(yù)測和經(jīng)營管理計(jì)劃的制定，但是，由于各經(jīng)濟(jì)主體利益和地位的不一致，加上經(jīng)驗(yàn)積累不同(即各經(jīng)濟(jì)主體所擁有的商業(yè)智能各有千秋)，因此，各企業(yè)所作出的預(yù)測往往會(huì)有差異。CPFR強(qiáng)調(diào)合作雙方必須作出最終的協(xié)同預(yù)測，減少整個(gè)價(jià)值鏈體系的低效率、死庫存，促進(jìn)更好的產(chǎn)品銷售，節(jié)約使用整條供應(yīng)鏈的資源。

（4）采用例外機(jī)制

這種例外機(jī)制不僅強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈雙方共同作出最終預(yù)測，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)雙方都應(yīng)參與反饋信息的處理和預(yù)測模型的制定與修正，特別是如何處理預(yù)測數(shù)據(jù)的異常波動(dòng)等問題。只有把數(shù)據(jù)集成、預(yù)測和處理的所有方面都考慮清楚，才有可能真正實(shí)現(xiàn)共同的目標(biāo)，使協(xié)同預(yù)測落在實(shí)處。

（5）業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化

CPFR是由一系列技術(shù)與模型支持的新的管理理念，它首先強(qiáng)調(diào)的是對企業(yè)業(yè)務(wù)流程的改進(jìn)，而非將某個(gè)技術(shù)解決方案機(jī)械地投入企業(yè)運(yùn)作中去。因此，CPFR的實(shí)施在供應(yīng)鏈中有相當(dāng)?shù)撵`活性，用戶可以在分析自身業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上自主決定需要實(shí)施CPFR的業(yè)務(wù)范圍與投入預(yù)算。在實(shí)施過程中。同樣也可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)的需要，決定采用技術(shù)模型中的哪些應(yīng)用程序或步驟。

從CPFR的上述特點(diǎn)中可以看到，針對我國成品油庫存管理中的業(yè)務(wù)流程不合理，信息共享不充分，協(xié)同不夠等關(guān)鍵問題，CPFR都給予了針對性的解決思路。CPFR的實(shí)施過程，就是改善供應(yīng)鏈組織成員相互關(guān)系、加強(qiáng)供應(yīng)鏈成員之間的協(xié)作、提高信息的共享性和可靠性的過程。通過CPFR的實(shí)施，加強(qiáng)了預(yù)測的準(zhǔn)確性，降低了庫存壓力，提高了供應(yīng)鏈整體的運(yùn)作效率。所以，將CPFR引入我國成品油行業(yè)，對于提升我國成品油行業(yè)的供應(yīng)鏈管理和庫存控制水平來說，都是一種有益的思考。

五、基于CPFR的我國成品油行業(yè)供應(yīng)鏈管理體系架構(gòu)

結(jié)合成品油行業(yè)的特點(diǎn)和CPFR的基本體系架構(gòu)，提出基于CPFR的我國成品油供應(yīng)鏈管理體系構(gòu)成模型如下：

在這個(gè)體系架構(gòu)中，煉油廠、油庫、配送中心、加油站、用戶這幾個(gè)主要的供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)間通過信息流和物流聯(lián)結(jié)起來，各自有各自的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫，通過一個(gè) 共同的數(shù)據(jù)交互平臺(tái)將他們各自的信息進(jìn)行充分的共享，在供應(yīng)鏈伙伴達(dá)成的協(xié)議框架下，這些充分共享的信息被輸入到一個(gè)基于CPFR流程的應(yīng)用平臺(tái)中，通過銷售預(yù)測、聯(lián)合預(yù)測、預(yù)測任務(wù)分配、任務(wù)計(jì)劃、任務(wù)實(shí)現(xiàn)等環(huán)節(jié)，最后生成原輔料可運(yùn)信息、成品油可運(yùn)信息、物流配送信息等重要信息，來指導(dǎo)供應(yīng)鏈相關(guān)節(jié)點(diǎn)的生產(chǎn)運(yùn)輸活動(dòng)，如果生成的信息與供應(yīng)鏈的運(yùn)作能力不附或者遇到突發(fā)的例外事件，則通過預(yù)先制定的例外事件處理機(jī)制進(jìn)行處理。通過這個(gè)體系架構(gòu)的實(shí)施應(yīng)用，能夠達(dá)到提升我國成品油行業(yè)供應(yīng)鏈管理水平，提高預(yù)測的準(zhǔn)確性和加強(qiáng)庫存控制的目的。

六、結(jié)論

通過上述分析可知，將CPFR這種基于供應(yīng)鏈的庫存控制技術(shù)引入我國成品油經(jīng)營行業(yè)是有一定的必要性與可行性的。通過對CPFR在我國成品油行業(yè)實(shí)際應(yīng)用的探索，一方面可以完善CPFR的理論體系，另一方面也可以為我國成品油供應(yīng)鏈管理中存在的問題提供新的解決思路。

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